juin 14 2014
Déjà 10 Français qualifiés, une poignée en attente
A l’aube des phases finales de ces Championnats d’Europe à Genk en Belgique, effectuons un petit point sur les qualifications côté Tricolore. En KZ, Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) a conservé son leadership des essais, mais ils sont nombreux à se sentir en position de gagner la finale. Le spectacle s’annonce grandiose.
Julien Darras sous ses nouvelles couleurs: ART Grand Prix
S’il a perdu des points dans une bousculade au premier départ, Anthony Abbasse (Sodi-TM) est performant et ne s’en sort pas si mal avec la 8e position. Une bonne manche et un abandon, c’est le bilan de Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), 19e au cumul. Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex) a bien progressé en terme de compréhension du matériel, il partira 23e en finale, trois places devant Maxime Roy (Tony Kart-Vortex), encore un peu frustré de ne pas pouvoir se battre à une meilleure position.
En KF, Paolo Besancenez (Tony Kart-TM), Julien Darras (ART GP-TM), Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex) et Nicolas Gonzales (Kosmic-Parilla) ont tous les trois montré des choses intéressantes, mais ne pointent que respectivement 16e, 22e, 23e et 28e pour avoir perdu des plumes à divers moments des qualification. Ils ont toutefois assuré leur qualification, au contraire d’Alexandre Gadois (FA Kart-Parilla), vraiment malchanceux à Genk.
Au Trophée Académie, Alexandre Vromant a gagné 12 places après son modeste chrono. Sa 24e place après les manches lui a fait éviter le repêchage et le Français sent qui lui est possible de grimper encore dans la hiérarchie. “Tout va de mieux en mieux. Je suis arrivé ici sans connaissance du circuit, ni du matériel, j’avais beaucoup de choses à découvrir”. Tous nos voeux de réussite au pilote du Programme 10/15 de la FFSA.
En KZ2 enfin, 68 pilotes sont pour le moment qualifiés. Ils affronteront le système des deux préfinales de 34 pilotes, qui sélectionneront les 17 meilleurs de chaque. 36e, Charly Bizalion (Alpha-TM) est le mieux classé. Yohann Cresson (Tony Kart-Vortex) est 40e et peut également croire en ses chances, il aura quelques places à gagner dans sa préfinale. Toujours en progression depuis le début de saison, Thomas Maingre (Alpha-TM) et Louis Bonsaudo (Alpha-TM) sont 51e et 55e, tandis qu’Amaury Bonduel (F/B) (ART GP-TM) espérait mieux que la 60e place.
En revanche, le couperet est tombé pour Adam Maatougui (Energy-TM) et Julien Deharte (CRG-Vortex), respectivement 69e et 71e. Antoine Bottiroli (GP Racing-TM) a déclaré forfait.
Téléchargez les classementsÂ… Manches KZ1 – Manches KF – Repêchage KF – Manches KZ2 – Manches Academy – Repêchage Academy
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“J’ai toujours gardé de bons contacts avec mes anciens teams et ce fut le cas avec Intrepid. J’ai retrouvé des têtes connues et je me sens bien dans leur environnement. Intrepid me fait confiance et, surtout, on avance bien à tous les niveaux. Le travail a été incessant depuis que je me suis lancé ce nouveau défi. Beaucoup de choses ont évolué de manière très positive depuis que j’ai pris mes nouvelles fonctions. Les pneus sont encore différents de l’an passé et notre châssis Raptor se montre vraiment efficace”.
Live timing
En fait, Thomas s’était bel et bien engagé en KZ2. Son entourage s’expliqueÂ… “Lorsque nous nous sommes engagés sur le site de la CIK-FIA, nous avons bien coché la case KZ2. Mais en recevant les papiers, il était écrit KZ1, nous n’avons pas vérifié. Lorsque les listes ont été publiées, nous nous en sommes aperçus. Nous avons alors multiplié les contacts auprès de la CIK et de la FIA, mais impossible d’avoir un vrai responsable au téléphone, tout le monde se renvoyait la balle. Surtout côté FFSA alors que Thomas fait partie du pôle espoir !” DésolantÂ…
Un peu plus de deux mois plus tard, les 27 et 28 septembre, les X30 Senior et X30 Master disputeront leur Championnat de France sur le mythique circuit de Valence. Là encore, le X30 Junior viendra se greffer au meeting avec leur grande finale nationale, tout comme le nouveau X30 Super Shifter, avec son moteur à boîte de vitesses de 175cc.
L’équipe sera composée de neuf pilotes et sera managée par Delphine Metgy, ancienne pilote de cette équipe et membre du bureau de la CRK Midi-Pyrénées. Savant mélange entre débutantes et pilotes confirmées, collégiennes, lycéennes ou mères de famille et provenant de différentes catégories comme le X30, le Nationale, le KFS ou encore l’automobile, l’équipe a fière allure et bénéficiera de toute l’attention du staff de la CRK Midi-Pyrénées avec la mise à disposition de matériel, de moteur ou encore des tentes paddock.
Depuis peu, il est le nouveau gestionnaire du circuit du Lissartel à Pers. Il a repris l’activité loisir (location, groupes, séminaires…) et pense ouvrir une école de pilotage à la rentrée en septembre. Fabien Rinquin, qui a également travaillé à Dijon, s’apprête à rejoindre Thomas pour l’aider dans ce nouveau challenge.
– Une course dÂ’endurance ouverte à toutes les catégories de kart actuelles: les 3 Heures de Loches.
Exemple avec le châssis CRG Minime-Cadet importé par KCM et arrivé sur le marché en 2012, qui est proposé à 2350 euros, ce qui reste logique pour un modèle destiné à une catégorie de promotion pour jeunes pilotes. Certains de ses concurrents proposent un produit similaire à plus de 2800 euros, voire plus de 3000 pour le plus onéreux !
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