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Vous n’êtes jamais allés à Sarno? Après avoir vu cette vidéo, nous n’aurez plus qu’une envie: Découvrir cet extraordinaire kartodrome, mais aussi sa région, le cappuccino, Pompéi, les pâtes, ses “gelateria”, le Limoncello, la baie de Naples, la côte almafitaine, la conduite des napolitains et bien d’autres trésors…

Et n’allez pas croire que c’est cher: d’Easy Jet au café à un euro sur le circuit, on peut facilement se faire plaisir. Une sacrée expérience qu’Amélie et FX ont vécue en octobre… A retrouver à ce lien ou en cliquant sur l’image, avec en bonus une caméra embarquée avec Thomas Laurent, le meilleur français du KZ2.

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Continuité et développement caractérise les nouveaux châssis Tony Kart 2015: le Racer 401, successeur du célèbre EVK, et le Krypton 801. Le premier est équipé d’un tube de ø30 mm et le second d’un ø32 mm. On ne change pas radicalement un châssis qui gagne beaucoup et qui se vend très bien, mais l’usine OTK n’a pas l’habitude de rester longtemps sans évoluer.

Côté nouveautés, il s’agit plutôt de détails et de finition, au niveau des jantes, des pédales, de la nouvelle carrosserie OTK (avec passage en soufflerie) ou encore des Durits de frein. A noter que le châssis KZ bénéficie de quelques accessoires spécifiques, par rapport aux contraintes de la catégorie, tel son système de freinage.

Le Tony Kart reste une référence, que tous ses adversaires vont chercher à battre la saison prochaine…

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Après de très nombreuses années passées au volant de châssis CRG, la famille Pex a choisi de rouler sur Intrepid en 2015. C’est notre confrère néerlandais RaceXpress qui vient d’annoncer la nouvelle. Champion d’Europe KZ1 en 2012, Jorrit Pex s’attaque donc à un nouveau challenge et il sera aussi une belle référence pour le Suédois Douglas Lundberg, qui a rejoint l’équipe officielle juste avant le Championnat du Monde.

On rappelle que le team Pex a la particularité d’avoir sa structure personnelle et indépendante, tout en s’occupant de sa propre motorisation (TM), même s’il s’appuie chaque année sur des partenaires techniques de valeur. Quant au jeune frère de Jorrit, Stan, il a récemment effectué ses débuts en KZ2 en arrivant directement du KF-Junior. Il tentera de faire mieux que l’aîné de la famille, vice Champion d’Europe KZ2 en 2011, avant de raccrocher récemment.

“Nous avons été très heureux de rouler avec des châssis CRG, mais c’est aussi la compétition et le challenge qui nous anime, nous avons donc voulu nous lancer un nouveau défi pour 2015. Le contact que nous avons eu avec Intrepid nous a séduit”, a déclaré Jorrit Pex.

Photo © RaceXpress.nl

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ATTENTION, cette info est interdite aux mineurs (et à ceux qui n’ont pas aimé la couverture du numéro 173 de Kart Mag !)… C’est une tradition depuis plus de 20 ans, le manufacturier de pneumatiques Vega diffuse chaque année son calendrier, afin de soigner sa communication. Sur son site internet, vous pouvez ainsi retrouver les images de tous les calendriers réalisés depuis 1993 et les vidéos des coulisses des récentes réalisations.

A propos de Vega, notons que la nouvelle épreuve “Vega International Winter Trophy” se déroulera finalement le week-end des 17 et 18 janvier (au lieu de mi-décembre). Ce sera ainsi l’occasion de courir avec les nouveaux châssis homologués CIK, sur le circuit d’Adria à l’est de l’Italie.

Liens pour les calendriers Vega:

– Photos: http://www.vegatyres.com/fr/photo-video-gallery/calendrier-vega

– Vidéos: http://www.vegatyres.com/fr/photo-video-gallery/video-backstage-calendario-vega

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Il est assurément l’un des meilleurs pilotes mondiaux en KZ1, un de ceux qui sont capables de faire la différence par leur talent, leur combativité et leur capacité à dépasser dans les moments clés d’une course.

Après avoir glané deux titres de Champion d’Europe avec le team Energy Corse, en KZ2 en 2010 puis en KZ1 en 2011, De Conto (22 ans) a intégré l’équipe Birel en 2012, avec une certaine constante aux avant-postes et une 2e place à la Coupe du Monde cette même année.

Cette saison, il a remporté la première course de la saison, la Winter Cup à Lonato, et la dernière, le Supernationals à Las Vegas. Entre deux, il a gagné une des trois épreuves du Championnat d’Europe et a réussi l’exploit de mener la finale du Championnat du Monde devant Marco Ardigo, avant de chuter en 5e position.

En 2015, l’avenir de l’Italien de Trévise passera par le CRG Racing Team, qui n’a pas encore annoncé son effectif définitif. Mais il semble que Jordon Lennox-Lamb, Felice Tiene et Davide Fore devraient poursuivre sous les couleurs de la célèbre usine proche du lac de Garde.

Photos © CRG Press et Cuna Photo

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Apparemment, l’entente était déjà bonne cette saison entre De Conto (au centre), Fore (en blanc) et Lennox-Lamb (à dr.), ses nouveaux équipiers

L’équipe italienne Energy Corse avait pris une bien bonne habitude depuis 2004: remporter le Championnat d’Europe KZ2 (ex ICC) tous les deux ans. La formation de Mick Panigada a encore hissé sur le toit de l’Europe: le Néerlandais Ricardo Van der Ende en 2004, l’Allemand Ernst Behrens en 2006, le Français Tony Lavanant en 2008, l’Italien Paolo De Conto en 2010 et le Lituanien Simas Juodvirsis en 2012. Soit par ailleurs cinq nationalités différentes, mais toujours avec des moteurs TM !

Si cette tradition avait été respectée, Energy Corse partait pour remporter le titre, un an la spectaculaire victoire de Dorian Boccolacci à la Super Coupe Internationale. Mais la réussite a cette fois abandonné le team italien.

En Suède fin juillet à Kristianstadt, Juodvirsis s’est retrouvé mathématiquement titré durant la finale, mais son abandon a définitivement fait pencher la balance en faveur de l’Italien Andrea Dalè. Le Lituanien Simas Juodvirsis n’a pas eu l’occasion de prendre sa revanche à la Super Coupe Internationale de KZ2 2014 à Sarno, puisqu’une sombre histoire de famille a bloqué Simas dans son pays.

Rendez-vous en 2015 pour Energy…

Photo © Joël Gaboriaud

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