ACTUALITES

Si la destination de la prochaine Finale Mondiale Rotax n’a cette fois pas été annoncée au moment du podium de l’édition 2024, sans doute parce que l’accord n’avait pas encore été définitivement scellé, le motoriste autrichien a fini par dévoiler le lieu peu après.

Comme en 2021 et 2023, la célèbre finale se disputera sur le circuit de karting de Sakhir, situé juste à côté du tracé de la Formule 1 utilisé chaque année par le Grand Prix de Bahreïn.

On sait qu’un déplacement lointain en dehors de l’Europe représente un coût élevé pour la marque Rotax, qui a trouvé avec l’équipe du Bahrain International Circuit un partenaire idéal capable de le soulager en termes de logistique comme de dépenses.

Rotax a ainsi déclaré… “Nous sommes ravis de revenir au Royaume de Bahreïn pour une semaine de course de classe mondiale avec nos champions Rotax internationaux. Réputé pour ses installations de pointe, son hospitalité chaleureuse et sa météo, le circuit international de karting promet d’offrir un cadre exceptionnel pour le summum de notre compétition. Nous allons à nouveau pouvoir couronner de nouveaux champions et célébrer la camaraderie qui rend la grande finale du RMC vraiment spéciale.”

Comme l’an passé, des tickets seront à gagner à la NSK, au Challenge Rotax France et au Championnat de France Nationale par l’importateur Rotax France et son partenaire 3MK Events.

Photos Rotax Kart

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C’est reparti à l’international avec la WSK Promotion qui lance sa saison. Plus de WSK Champions Cup en 2025, mais une Super Master Series qui s’étale désormais sur 5 meetings. Kart Mag vous a présenté les pilotes Français dans un précédent article (à retrouver à ce lien). Voici cette fois toutes les informations pour suivre l’épreuve en live…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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AGS Racing, basé en France à Gonfaron, annonce la création de l’iM4 Cup, un championnat en quatre manches débutant en mars 2025, ouvert mondialement aux pilotes âgés de 14 ans et plus, limité à 15 places. Le championnat iM4 est approuvé par la Fédération Royale Marocaine de Sport Automobile (FRMSA), l’ASN du Maroc. Après évaluation par AGS, la FRMSA délivrera des licences de course aux pilotes de l’iM4.

Le championnat sera une compétition monomarque et les pilotes seront encadrés exclusivement par AGS. Les voitures utilisées seront des F4 de génération 2 équipée du Halo. Le championnat offrira une avance cruciale aux pilotes qui feront leurs débuts dans divers championnats de monoplaces en 2025/2026 ou à ceux qui passeront du karting aux monoplaces.

Willy Collignon, directeur d’AGS, a déclaré: “Il y a un grand écart entre le karting de haut niveau et les championnats de F4 de haut niveau en termes de style de conduite, de confiance, d’adaptation, mais aussi de budget. Les pilotes font de plus en plus d’essais un an avant leurs débuts en monoplace et n’ont que peu d’occasions d’acquérir de l’expérience en course. Il y a généralement une courbe d’apprentissage très abrupte lors du passage du karting et des essais à la course. L’iM4 permettra cette transition dans un environnement contrôlé.”

L’iM4 fonctionnera selon un modèle hybride d’académie et de compétition, dans lequel tous les pilotes progresseront sous la direction d’entraîneurs, d’ingénieurs et de mécaniciens expérimentés, avec des voitures préparées de la même manière.

L’iM4 Academy comprend un programme d’évaluation d’avant-saison de cinq jours dans les installations d’AGS en mars 2025, axé sur la force physique et mentale, la compréhension technique des voitures, les techniques de pilotage, l’entraînement sur simulateur et les compétences en matière de communication. Le programme permettra d’obtenir les profils individuels des pilotes qui seront utilisés pour fournir un retour d’information personnalisé au fur et à mesure de leur progression dans le championnat.

Le calendrier comprendra 4 manches (12 courses) et jusqu’à 10 jours d’académie et d’essais. Les essais et les courses sont prévus sur des circuits sélectionnés en Espagne, en France et au Maroc. La présentation est prévue ce samedi 25 janvier.

Toutes les infos sont sur im4cup.com

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Kartmag.fr vous a déjà informés de quelques changements notables pour 2025 dans de précédents articles. Poursuivons donc ce tour d’horizon, puisque le lancement à nouveau précoce des séries de la WSK ont ramené les protagonistes de cette nouvelle saison sur les circuits, et plus particulièrement sur celui de La Conca à Muro Leccese.

Le Belge Dries Van Langendonck, le jeune espoir de McLaren F1, change de matériel…

En effet, la WSK Super Master Series débutera du 24 au 26 février sur ce complexe du sud de l’Italie. Certains y ont d’ores et déjà établi leur quartier pour des tests. Exemple en KZ2 avec l’équipe CPB Sport (Sodi-TM) avec un effectif fourni dont plusieurs Français sous la structure: Mattéo Spirgel et Jean Nomblot (déjà annoncés), mais aussi Tom Dussol, qui a réalisé une première saison  prometteuse avec CRG en 2024 en OK.

Tom Leuillet participe également à ces tests pour Tony Kart et Vortex avec son équipier néerlandais Marijn Kremers.

En OK, on note la présence de Mathis Aumaitre (KR/Alonso Kart-IAME) avec le team KBK Compétition. Il a retrouvé son compatriote le jeune Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) qui participera à sa première saison complète dans cette catégorie très compétitive.

Parmi les changements notoires, on remarque l’arrivée du Champion du Monde et d’Europe Dries Van Langendonck chez Prema Racing, au volant d’un KR-IAME. Le Belge s’est pourtant révélé au volant d’un Exprit-TM du Forza Racing, mais il semble que le management du pilote qui a déjà signé avec McLaren F1 ait préféré une autre solution. Van Langendonck fera équipe avec le Brésilien Bernardo Bernoldi, qui n’est autre que le fils d’Enrique Bernoldi (28 Grands Prix de F1 sans grand succès en 2001 et 2002).

Toujours concernant les fils (ou fille) de…, Ella Hakkinen pilotera un KR-IAME du team Fusion Motorsport et Zac Green (fils de Jamie, ex Champion de DTM) disposera d’un matériel similaire, mais aux couleurs d’Alonso Kart et de l’équipe DPK Racing.

Will Green, le frère de Zac, courra quant à lui en OK-Junior au sein du team officiel KR Motorsport, avec un moteur IAME bien sûr. Parmi ses adversaires, il y aura Antonio Pizzonia, qui porte le même prénom que son père (8 points inscrits en F1 en 20 Grands Prix de 2003 à 2005).

Nous aurons l’occasion de vous parler des autres catégories prochainement…

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