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Cette semaine, la piste de Lavelanet est prise d’assaut par les nombreux pilotes engagés aux Championnats de France Minime, Cadet et Nationale. Un superbe plateau est réuni en Ariège ces 2 et 3 juillet. Découvrez les liens pour suivre l’épreuve en live…

Live timing

Résultats au fil du week-end à ce lien

Horaires et engagés à ce lien

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L’homologation des châssis actuels des catégories Minime-Cadet à la FFSA était censée se terminer à la fin de cette saison 2016. Mais la CNK a récemment pris la décision de repousser cette date d’un an, afin de ne pas agir dans la précipitation.

En effet, le contrat actuel avec Rotax se terminera fin 2017 pour la motorisation des quatre catégories Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale. La FFSA a donc préféré se donner le temps de la réflexion, afin de prendre une décision global châssis-moteur allant dans le sens des pilotes, de la baisse des coûts et de l’équité sportive.

Reste qu’en coulisses à la fédération et dans les paddocks, deux tendances s’opposent. Il y a les partisans d’un châssis développé spécifiquement pour la France avec un cadre et un maximum de pièces figées (arbre, fusées, jantes…), afin de limiter la course à l’armement.

Et il y a les autres soulignant que plus on légifère, plus on augmente les coûts. De leur avis, c’est en simplifiant les règlements que la situation s’assainit et qu’il devient plus facile à “monsieur tout le monde » de trouver la solution face aux teams bien structurés qui vont chercher les failles d’un règlement très strict.

De nombreux responsables fédéraux seront ce week-end dans le paddock de Lavelanet. N’hésitez pas à aller à leur rencontre pour donner votre point de vue sur la prochaine réglementation des catégories, du Mini-Kart à la Nationale.

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Outre sa décision de comptabiliser désormais les trois finales (au lieu de prendre les deux meilleures) pour établir le classement général des Championnats de France, la CNK-FFSA a choisi d’adopter à son tour la réglementation CIK concernant les nouvelles fixations de spoiler à partir de 2017.

Dès l’an prochain, des pénalités seront appliquées lorsque le pilote rentrera au parc fermé avec un spoiler décroché, sans possibilité d’appel ou de réclamation. Les pénalités appliquées s’annoncent modérées: -5 places (ou +5 points pour les manches de qualification).

Certains avaient émis le souhait de n’appliquer ce règlement qu’à l’occasion des Championnats et Coupes de France 2017, en ne changeant pas la réglementation pour les courses régionales. Cette solution a judicieusement été abandonnée pour une meilleure uniformisation.

A noter qu’au Championnat de France Long Circuit, ce règlement ne sera pas adopté en raison des spécificités de cette épreuve.

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