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Situé à une heure au nord de Rome, le circuit international de Viterbo organise régulièrement des épreuves du Championnat d’Italie depuis une quinzaine d’années et a également eu l’occasion d’accueillir la WSK Promotion à quelques reprises. Le complexe italien a fait l’objet de nombreux travaux, ce qui lui a permis de recevoir l’aval de la CIK-FIA qui a choisi Viterbo pour l’organisation de la 3e épreuve des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, ainsi que le 2e round du nouveau Trophée Académie Senior.

Viterbo

Lors de cette 5e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series, les pilotes de ces catégories n’ont pas forcément tous suivis, puisqu’ils seront moins nombreux qu’à Lonato ou Franciacorta, avec 55 concurrents annoncés en OK et 54 en OK-Junior. Il faut dire qu’une épreuve de la Champions of the Future aura lieu le 31 mai, une semaine avant la FIA Karting. D’une manière générale, le plateau est en baisse pour ce final, avec seulement 17 Minis U10, 39 Minis 60, 28 OK-N Junior et 19 KZ2. On passe donc de plus de 400 pilotes à Franciacorta, contre 212 à Viterbo.

Mais sachant que les titres seront attribués ces 14, 15 et 16 mars, le meeting ne devrait pas manquer d’animation…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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En KZ2, les deux Sodi-TM-CPB Sport de Jean Nomblot et Mattéo Spirgel ont encore fait parler d’eux. Après sa 3e place en super manche et son départ en 7e position en finale, Jean espérait mieux que la 11e place, mais il s’et fait bousculer au départ et n’était que 15e à l’issue du 1er tour. Au contraire, Mattéo est bien plutôt bien parti et revenait 6e avec le meilleur tour en course.

Départ de la finale KZ2

La performance est à souligner, car il faut noter que l’épreuve se déroulait sur le circuit qui recevra en octobre le Championnat du Monde FIA Karting, entraînant un plateau incroyable: 89 engagés dans la catégorie, tous les meilleurs pilotes du KZ1 et du KZ2 réunis et tous les meilleurs teams présents. Bien sûr, l’enjeu n’était pas aussi haut qu’il le sera au Championnat du Monde, mais il était important de marquer le coup en ce 9 mars.

Du côté d’Emilien Denner (IPK-TM), il a perdu le contact avec le top-10 en raison d’un déclassement dans une manche à cause du poids. En finale, il est parti 30e pour arriver 16e avec un rythme élevé. 27e, Corentin Rousseau (Birel Art-TM) a eu la satisfaction de se qualifier pour la finale dans une catégorie qui comptait 89 engagés. Un départ compliqué en super manche suivi d’un abandon a privé Arthur Poulain (Energy-TM) d’une place en finale.

Podium KZ2

En tête de la course, Pedro Hiltbrand (Birel Art-TM) s’est montré dominateur. Après sa pole position, seul Max Orlov (Sodi-TM) l’a battu dans une manche et Daniel Vasile (Birel Art-TM) en super manche. Cela n’a pas empêché l’Espagnol de s’imposer en finale avec brio. Vasile a pourtant mené la course durant deux tours, avant de céder à nouveau face à son rival, puis aux deux Sodi-TM de Senna Van Walstijn et de Maksim Orlov qui ont pris les 2e et 3e places. Au général, Van Walstijn est sur la bonne voie pour remporter le titre.

En OK, victoire méritée de Christian Costoya (Parolin-TM), qui a offert une 2e victoire à l’Espagne. L’Italien Filippo Sala (Exprit-TM) s’est classé 2e devant son compatriote Iacopo Martinese (KR-IAME) qui a devancé de justesse le Tchèque Jindrich Pesl (Tony Kart-Vortex). 8e, le Belge Dries Van Langendonck (KR-IAME) reste leader au général.

Victoire de Christian Costoya en OK

De retour aux affaires, Louis Cochet (KR-IAME) a réussi de belles choses alors qu’il attaque sa première saison complète en OK. Régulier dans les manches, Louis a atteint la 16e place durant la finale, avant quelques incidents de course qui le repoussait 32e.

Deux places devant lui, Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) continue lui-aussi de prendre la mesure de la catégorie OK. Sa compétitivité est réelle, mais il faut désormais passer la vitesse supérieure aux chronos.

Départ de la finale en OK-Junior

En OK-Junior, le Canadien Tristan Crisan Ilie a montré que l’ensemble Tony Kart-Vortex restait au top, comment l’a montré sa victoire devant l’Etats-unien Devin Walz (KR-IAME) et le Britannique Noah Baglin (KR-IAME). A nouveau candidat à la victoire, le Néerlandais Dean Hoogendoorn (KR-IAME) a chuté 6e, mais reste un solide leader au général. Le Franco-Américain Alessandro Truchot (Parolin-TM) s’est classé 12e et Matéo Rivals (Tony Kart-Vortex) 25e.

Résultat des finales: OK-Junior – OK – KZ2

Série (provisoire avant la dernière épreuve): OK-Junior – OK – KZ2

Victoire Tony Kart-Vortex en OK-Junior

Retrouvez les autres catégories dans une précédente publication.

Photos WSK Press et OTK Press

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Avec 26 pilotes engagés, la France était la 2e nation la plus mieux représentée derrière l’Italie (64), sur les 405 partants que comptait la WSK Super Master Series 2025 à Franciacorta (7-9 mars). En OK-N Junior, Many Nuvolini (KR-IAME) continue de faire partie des plus rapides. Parti 1er en finale avec sa double victoire en manche et son succès en super manche, il s’est retrouvé dans un groupe d’une demi-douzaine de pilotes en bagarre. Many a mené la course, avant de descendre à la 3e place à quatre tours de l’arrivée et c’est finalement en 2e position qu’il a coupé l’arrivée. Déjà dans le coup à La Conca, il est remonté 5e du classement provisoire.

Many Nuvolini, 2e en OK-N Junior

Podium OK-N Junior avec Many Nuvolini, à gauche

L’Italien Gioele Girardello (Parolin-TM) l’a emporté, l’Ukrainien Oleksandr Legenkyi (KR-IAME) complétant le podium. Bravo à Zack Zhu (Parolin-TM) qui a gagné une manche et à Téo Policand (KR-IAME) qui a terminé deux fois 2e dans les manches. Zhu a fini 9e et Policand n’a pas pu prendre le départ de la finale.

En Mini 60, le duo Stan Fagot-Rataski (Parolin-IAME) / Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) a fait parler de lui. Déjà dans le coup dans les manches, ils ont chacun gagné leur super manche ! Stan a ainsi pu partir en tête de la finale et Jean 4e. Les deux Français bouclaient d’ailleurs le premier tour aux deux 1ère places.

Podium Mini 60 avec Stan Fagot Ratajski 2e (combinaison blanche)

Peloton Mini 60 avec Fagot (513) bien placé

A mi-course, Poujol perdait du temps lorsqu’un pilote lui montait dessus. Il pouvait encore sauver la 3e place, mais le dernier tour lui était fatal ! Fagot Rataski s’est retrouvé à la lutte pour la victoire jusqu’au dernier virage, duquel le Portugais Xavier Lazaro (DR-TM) sortait en leader. Cette 2e place permet à Stan de remonter 3e au classement général avant l’ultime épreuve.

Le Néerlandais Cees Muijs (Energy-IAME) gagnait le sprint pour la 3e place. Mal qualifié, Mattis Brageot (Parolin-TM) a d’abord gagné sa qualification pour la finale, avant de revenir de la 31e à la 16e place en finale.

Jean Poujol (Mini 60)

En Mini U10, là encore, de belles performances françaises… Après les manches, Edouard Ruget (Parolin-IAME) pointait 4e, Farel Beretta Dugat (Tony Kart-Vortex) 7e et Amine Pantoli (Parolin-TM) 8e. Pantoli se sortait mieux de la super manche que ses deux compatriotes et enchaînait avec 7e place en finale, juste devant Rouget. La finale de Beretta Dugat se passait moins bien et le jeune pilote chutait 17e.

La victoire est revenue à l’Italien Daniel Pasquali (TGroup-TM) devant deux Etats-Uniens, Colton Schiegenberg (Tony Kart-TM) et Josh Bergman (KR-IAME), le leader de la série.

Zack Zhu (OK-N Junior)

Retour sur les autres catégories dans une prochaine publication.

Résultat des finales: OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Série (provisoire): OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Classements complets: OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

Edouard Ruget (U10)

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Le RACB (Royal Automobile Club de Belgique) a lancé depuis quelques années une politique de soutien de ses meilleurs espoirs, dans le but de les accompagner jusqu’au plus haut niveau. Actuellement, ils peuvent compter sur deux jeunes kartmen de grands talents: Dries Van Langendonck, Champion d’Europe et du Monde OK-Junior, et Thibaut Ramaekers, vice-Champion d’Europe OK-Junior et 3e du Championnat d’Europe OK.

“Avec ces deux pilotes, nous comptons deux pépites en karting,” rappelle Geoffroy Theunis, le General Manager du RNT (RACB National Team). “Ces deux adolescents signent des performances exceptionnelles dans cette discipline où éclosent désormais tous les pilotes de Formule 1. Cette saison, Dries et Thibaut tenteront de porter les couleurs belges au plus haut dans la catégorie OK en championnat d’Europe (4 meetings), en Champions of the Future (5 meetings) mais aussi lors du très attendu week-end consacré au championnat du monde.”

Van Langendonck participe également à la WSK Super Master Series, il occupe d’ailleurs la tête de ce Championnat après la 3e épreuve à Lonato.

Pour Dries Van Langendonck et Thibaut Ramaekers, il s’agira de l’ultime saison en karting avant de découvrir le monde de la monoplace. “Afin de les préparer au mieux à cet environnement auquel ils seront confrontés en 2026, ils participeront à plusieurs journées d’essais privés en Formule 4 dans la seconde partie de la saison”, confirme Geoffroy Theunis. A suivre…

Photo RACB

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Organisée sur 4 épreuves ces dernières années, la série phare de la WSK Promotion compte 5 meetings en 2025. Avec la barème de points qui augmente à chaque nouvelle compétition, beaucoup de choses peuvent encore évoluer au classement général. Dans ce contexte, quelques Français peuvent encore viser un podium final, le mieux classé après le 3e round de Lonato étant Jean Nomblot, actuel 3e en KZ2.

Voici les liens pour suivre la compétition de Franciacorta (7-9 mars 2025) et ses 405 pilotes…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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La grande majorité des spécialistes du karting: dans les épreuves où les caméras reliées à un “race control” ne sont pas présentes, le système de fixation des carénages avant CIK-FIA apparu il y a une dizaine d’années limite fortement les actions anti-sportives des pilotes, lesquels pourraient être tentés de pousser délibérément un rival. Notre confrère Kartcom a également évoqué le sujet très récemment.

Image issue de la vidéo de la finale KZ2 où l’on voit très bien les karts spoiler contre spoiler en délicatesse au freinage…

Toutefois, la lecture du résultat des finale KZ2 et OK lors de la WSK Super Master Series à Lonato pose question. Il semble que lorsque la pluie s’invite sur le South Garda Karting, il devient difficile pour un pilote de gérer ses freinages, surtout sur ce tracé qui compte 4 épingles nécessitant des freinages violents.

Il suffit qu’un pilote freine un peu plus tôt que d’habitude, pour entraîner un contact entre deux pilotes, puisqu’il est évidemment plus difficile d’arrêter un kart avec des pneus sculptés sur une trajectoire détrempée, plutôt qu’en slicks sur une piste sèche. Le phénomène est encore plus visible avec les puissants 125cc à boîte de vitesses, avec un phénomène qui peut aussi se passer à l’accélération avec le passage des vitesses si un pilote ressort rapidement d’un virage, pendant que celui qui le précède ne peut le faire aussi bien en raison d’une éventuelle glissade.

Finales OK et KZ2 (ci-dessous), avec les pénalités indiqués dans l’avant-dernière colonne de droite

Si les premiers sont parfois épargnés, derrière c’est le déchaînement de touchettes dans un sport qui peut difficilement éviter les contacts. La finale KZ2 a ainsi comptabilisé 17 pénalités de spoiler sur 29 pilotes ayant coupé l’arrivée et même 21 en OK sur 26 pilotes arrivés à bon port. Comparativement, la situation est moindre avec des karts moins rapides (3 en Mini U10, 2 en Mini 60, 8 en OK-N Junior et 10 en OK-Junior).

En résumé, est-il possible de piloter “normalement” sous la pluie à Lonato en OK et en KZ2 sans avoir un gros risque de finir avec une pénalité de 5 secondes?

Les résultats complets de cette épreuve sont disponibles à ce lien et la vidéo des phases finales ici

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