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Faire partie des 68 pilotes KZ qualifiés pour la super manche du dimanche matin, puis des 34 finalistes dans une des quatre catégories et enfin tenter de décrocher la meilleure place possible à l’issue des finales. Tel est le souhait des Français engagés à cette 22e édition de la Winter Cup, en plus d’avoir parfait leur expérience pour beaucoup et préparer la suite de la saison pour d’autres…

Lucas Bosco, italien résidant en France

Photos © Joël Gaboriaud

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Tom Leuillet

Théo Nouet

Loris Cabirou

Adam Eteki

Hadrien David

Nicolas Picot

Adrien Renaudin

David Beaumann

Pascal Horr

Thomas Landais

Paul Evrard

A Lonato, 32 manches ont eu lieu depuis vendredi après-midi. Le classement à l’issue de ces qualifications va donner l’ordre de la nouvelle “super manche” qui remplace la préfinale. Elle permettra aux 68 meilleurs de chaque catégorie de rouler encore le dimanche matin et d’ajouter un résultat à ceux de la veille. Une façon de se différencier du système WSK (préfinale 1 et 2) et de ne pas priver un des pilotes de tête d’une place en finale.

Théo Pourchaire

En attendant, on peut se réjouir des prestations françaises en KZ2 et OK. Tous deux polemen dans leur catégorie respective, Jérémy Iglesias (Formula K-TM) et Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex) ont conservé leur position de tête après d’excellentes manches. Voici les positions des autres français…

OK
Théo Pourchaire: 1er
Adam Eteki: 5e
Théo Nouet: 15e
Hugo Arnaud: 38e

Jérémy Iglesias

OK-Junior
Luca Bosco: 8e
Evann Mallet: 13e
Hadrien David: 23e
Loris Cabirou: 43e

KZ2
Jérémy Iglesias: 1er
Anthony Abbasse: 7e
Gabin Leuillet: 12e
Nicolas Picot: 40e
Adrien Renaudin: 50e
Oliver Rasmussen: 53e
David Beaumann: 55e
Thomas Landais: 56e
Pascar Horr: 69e
Paul Evrard: 83e

Découvrez les résultats après les manches… KZ2 – OK – OK Junior – Mini Rok

Il a fait beau à Lonato vendredi et samedi, mais pas forcément chaud, même si ce le fut parfois en piste…

Photos © Joël Gaboriaud

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C’est parti pour la grande ouverture internationale de la saison. La Winter Cup est devenue une institution, un rendez-vous incontournable des forces vives du karting. Ces 16, 17, 18 et 19 février 2017, la course sera à suivre aux liens suivants…

Live timing

Live streaming (à partir de dimanche)

Résultats au fil de l’épreuve

Horaires

Les engagés et les Français présents

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Les différentes séances d’essais chronométrés du vendredi ont été favorables à plusieurs pilotes français. Jérémy Iglesias (Formula K-TM) a frappé un grand coup en KZ en réalisant le meilleur temps absolu devant Fabian Federer (CRG-TM) et Rick Dreezen (Birel Art-Vortex). Anthony Abbasse (Sodi-TM) s’est classé 13e et Tom Leuillet (Sodi-TM) 19e.

Jérémy Iglesias devant le Champion du Monde Paolo De Conto

C’est avec une belle avance de 0”17 sur Dennis Hauger (CRG-Parilla) que Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex) s’est offert une magnifique pole en OK. On se souvient que c’est déjà un Français (Jean-Baptiste Simmenauer) qui avait réussi le même exploit l’an passé. Très belle prestation également d’Adam Eteki en 6e position avec sa nouvelle équipe (Zanardi-Parilla / Chiesa Corse). 16e, Théo Nouet (Energy-Parilla) est dans le premier tiers de ce peloton très relevé.

En OK-Junior, Andrea Rosso (Tony Kart-Vortex) est le premier leader du meeting et il faut remonter à la 24e place pour trouver le meilleur français: Hadrien David (Zanardi-Parilla). Evann Mallet (CRG-Parilla) est 31e et Loris Cabirou (Sodi-TM) 40e.

Pole en OK pour Théo Pourchaire

Le Russe Dmitry Ignatov (Energy) est en pole en Mini Rok (Vortex).

Découvrez les classements… KZ2 – OK – OK Junior – Mini Rok

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Adam Eteki (en haut) avec Hugo Arnaud

En 2016, la Winter Cup a proposé un plateau des plus relevés en KZ2, mais si la qualité était présente, il n’y avait pas autant de monde que cette année. La participation a bondi en 2017 dans cette catégorie, passant de 66 à 89 ! Deux facteurs expliquent cette progression.

D’une part, le tracé a été rallongé et est aujourd’hui plus rapide. D’autre part, la Winter Cup est partenaire de Bridgestone depuis 2014, ce qui n’a pas toujours arrangé les pilotes et les teams obligés de composer avec d’autres marques lors des grands championnats de la CIK.

En 2016 par exemple, Vega fournissait les KZ1 et les KZ2. Mais Bridgestone a récupéré ces deux marchés en 2017. On comprend mieux pourquoi les adeptes du 125cc à boîte de vitesses ont été nombreux à cocher la Winter Cup à leur calendrier, plutôt que la WSK, par exemple, qui utilise des Vega.

Ce qui s’explique dans un sens se démontre aussi dans l’autre. En OK-Junior, en revanche, la participation a baissé d’une dizaine d’unités. Car cette catégorie utilise des Vega en CIK et y trouve davantage son compte à la WSK.

On précisera qu’en OK, le manufacturier italien LeCont a été choisi en CIK. Pour retrouver ce type de pneus, il faudra venir… au Championnat de France en 3 journées ou à la Coupe de France, organisée au Mans à un mois du Championnat d’Europe.

Photo © CRG Press

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Le prochain numéro du magazine Kart Mag est en kiosque depuis quelques jours et vous y retrouverez le reportage du Salon d’Offenbach, avec les principaux stands et les français présents. Mais parmi les nombreux exposants, plusieurs méritaient aussi un coup de projecteur. Voici un quatrième aperçu…

La société belge SMS Timing est dans l’innovation permanente. Elle vient de mettre au point cette borne libre service, qu’elle présentait à Offenbach. Le client est en totale autonomie. Il peut faire sa commande, s’inscrire pour une session en fonction des places encore libres et même régler directement sur cette borne sa prestation. Il peut aussi l’utiliser pour commander ses boissons et autres prestations de cafétéria, un peu comme cela se fait chez McDonald’s !

KZR propose de louer ses machines si vous disposez d’un circuit. Ce puissant ensemble dispose d’un moteur de 30 ch très fiable, équipé d’une boîte 5 vitesses commandé par électronique. Infos sur www.kz-r.com

Même les Américains sont venus à Offenbach. Ils présentaient un nouveau championnat, la F-Series, qui se déroule sur la côte est des Etats-Unis. Une course d’ouverture est prévue les 7, 8 et 9 juillet 2017 sur le nouveau circuit de Morristown, situé à la frontière avec le Canada, dans l’Etat de New-York. Ce complexe souhaite déposer prochainement une demande d’homologation à la CIK-FIA.

PG-Kart est une société qui relooke ou construit des pistes indoor du sol au plafond. Pour délimiter le tracé, elle utilise notamment cette solution avec des ressorts pour les bords de piste. Le complexe de Metz Kart Indoor a décidé de lui faire confiance et a ouvert fin janvier avec ce concert, inaugurant à cette occasion un nouveau tracé.

Brice Poinas, qui gérait la SWS pour le compte de Sodikart a pris les destinés de la FaceRacer. Cette société informatique située en Bulgarie propose un logiciel de chronométrage pour une gestion de piste sur mesure. Elle dispose d’une interface qui permet aux clients d’un circuit d’échanger les résultats et de dialoguer entre eux. Ce module fonctionne comme un réseau social entre passionnés. La base de données permet de créer des promotions ciblées vers les clients, suivant les critères voulus par le gestionnaire de la piste. Le développement est entièrement fait en interne, ce qui permet d’adapter le logiciel aux besoins du client. A voir sur www.faceracer.com

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