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Luka Scelles (KR-IAME) et Lucas Bonhomme (KR-IAME) furent les deux Français qualifiés pour la finale lors de l’ouverture du Championnat d’Europe FIA Karting dans le sud de l’Espagne (4-6 avril 2025). Luka n’a cessé de se battre aux avant-postes. 4 fois sur 5 dans le top-4 des manches, dont une 2e place, le Normand a conservé sa 7e place des chronos après les manches. Hélas, son niveau de performance s’émoussait un peu le dimanche et Luka a dû se battre pour sauver la 10e place, usant de toute son expérience acquise ces dernières années.

Luka Scelles

De son côté, Lucas a connu un aléa aux chronos qui ne lui a pas permis d’effectuer trois tours chronos comme ses rivaux à cause d’un temps précieux perdu en raison d’un pilote parti à la faute devant lui… dans la pitlane au moment de s’élancer ! Classé P50 aux chronos, puis P42 après les manches, il a réalisé une superbe super manche qui lui a permis de sauver un ticket pour la finale, o il remontait de la 36e à la 23e place. Encourageant ! P19 aux chronos et P28 après les manches, Matéo Rivals (Tony Kart) a souvent démontré une belle compétitivité, mais sa chute en super manche associée à une fatale pénalité pour spoiler lui a coûté sa place en finale.

Aux avant-postes, la lutte a fait rage entre plusieurs pilotes. Il n’est jamais facile de s’élancer depuis la première ligne extérieure et le Néerlandais Dean Hoogendoorn (KR-IAME) a pu s’en apercevoir en bouclant le premier tour de la finale en 5e position, pendant que son équipier britannique Noah Baglin (KR-IAME) profitait d’une piste libre pour s’assurer rapidement un avantage d’environ une seconde.

Nouveau pilote de la Ferrari Academy, Noah Baglin l’emporte.

Durant une grande partie de la course, Baglin s’évertuait à réguler l’écart avec le reste du peloton emmené par l’Espagnol Bosco Arias (LN-TM), qui se sentait pousser des ailes dans son pays. Bien décidé à récupérer sa position initiale, Hoogendoorn finissait par avoir gain de cause pour la 2e place, assurant ainsi le doublé du team Prema Racing. C’était ensuite au tour de l’Australien William Calleja (Exprit-TM) de mettre la pression sur Arias. Il fallait attendre le dernier tour pour voir l’ordre s’inverser et fixer définitivement la physionomie du podium avec Calleja sur la 3e marche.

Après ses mésaventures du samedi, le Canadien Ilie Crisan (Tony Kart-Vortex) a réussi une superbe progression en remontant de la 15e à la 6e place dans le sillage du Britannique Henry Domain (Exprit-TM), solide 5e.

William Calleja, 3e

Rappelons que le vainqueur, Baglin, a signé avec la Ferrari Driver Academy et son second, Hoogendoorn, est couvé par l’écurie Williams F1.

Compte-rendu OK dans un autre article…

Résultats OK-Junior: Finale – Championnats (provisoires): Pilotes / Teams – Classements complets

Photos FIA Karting / KSP Reportages

Matéo Rivals

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Lucas Bonhomme

Beaucoup de séries ont déjà commencé ces dernières semaines, c’est au tour de la IAME Series Benelux 2025 de prendre son envol au Karting des Fagnes de Mariembourg du 4 au 6 avril 2025. A nouveau, les engagés sont nombreux, avec un même format sportif: X30 Senior (102 pilotes !) et X30 Junior (59) les vendredi et samedi, puis les autres catégories le dimanche:

Mini Rookie (20 pilotes), Mini (42), X30 Cup (13), X30 Master (7), X30 Gentleman (5), KA100 155 (9) et KA 100 165 (9). Soit 266 pilotes au total: une série à succès, assurément, avec quelques Français au départ…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés

Horaires

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Après une mise en jambes d’environ 2 mois avec la WSK et la Champions of the Future Euro Series, les “choses sérieuses” commencent pour 89 pilotes de OK et 84 d’OK-Junior, avec la 1ère des quatre épreuves comptant pour les Championnats d’Europe FIA Karting 2025. Du 4 au 6 avril, 13 Français sont au départ, soit la 3e nation la mieux représentée derrière le Royaume-Uni (20) et l’Italie (15), devant la Pologne et l’Espagne (12).

Des pilotes comme Alessandro Truchot (France-USA) et Mathis Aumaitre (France-Sénégal) possèdent deux passeports, nous les avons intégrés dans le total.

Vidéo de présentation du Championnat ici

Dossier de présentation ici

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting: OK – OK-Junior

Engagés: OK – OK-Junior

Horaires

Les Français engagés en OK

Mathis Aumaitre (KR-IAME) FRA / SEN
Louis Cochet (KR-IAME)
Lucas Gheysen (KR-IAME)
Aloïs Girardet (CRG-IAME)
Clovis Nougueyrede (CRG-IAME)
Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex)
Roméo Roussel (KR-IAME)

Les Français engagés en OK-Junior

Lucas Bonhomme (KR-IAME)
Samuel Hugon (KR-IAME)
Many Nuvolini (KR-IAME)
Matéo Rivals (Tony Kart-Vortex)
Luka Scelles (KR-IAME)
Alessandro Truchot (Parolin-TM) FRA/USA

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Du 26 au 29 mars, une semaine avant le début du Championnat d’Europe FIA Karting à Campillos, le circuit du sud de l’Espagne a accueilli la Champions of the Future Euro Series pour la 1ère de ses cinq épreuves. Après avoir vu ce qui s’était passé en OK-Junior (à lire dans une autre publication), retour sur la catégorie OK avec encore plus de pilotes que chez jeunes (96 contre 91).

Pourtant plus habitué à piloter un KZ ces dernières années plutôt qu’un OK, le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-IAME) fut le seul à battre Christian Costoya (Parolin-TM) dans une manche. Aux chronos, dans les quatre manches, en super manche et en finale où il a gagné avec une belle marge d’avance, l’Espagnol a régné en maître en Andalousie. Le pilote du team Parolin Motorsport a devancé pas moins de 6 ensembles KR-IAME. 

Le Britannique Joe Turney s’est d’abord montré capable d’aller chercher la 2e place, avant de voir de jeunes pilotes le devancer. Finalement, Kenzo Craigie montait sur la 2 marche du podium après être parti 5e, tandis que Iacopo Martinese gagnait son duel avec le Belge Dries Van Langendonck. Ces trois pilotes évoluaient encore en Junior un an plus tôt et ont donc devancé Turney, 5e. La plus belle remontée est venue de l’Espagnol Eloi Gonzalez (Birel Art-TM), passé de la 27e à la 8e place.

Côté Français, Louis Cochet (KR-IAME)a terminé deux fois P3 dans les manches et a décroché le meilleur de la finale, de laquelle il s’est élancé en 15e position. Ses espoirs de top-6 ont été gâchés par une crevaison en vue de l’arrivée.

Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a pris la mesure des pneus Maxxis après avoir roulé avec des LeCont durant toute la WSK. Remonté doucement mais sûrement dans les manches, il signait une belle super manche en 6e position. Parti 18e en finale, il revenait 11e avec brio, soit la meilleure position des pilotes du Tony Kart Racing Team.

Louis Cochet

Thomas Pradier

Résultats: Finale – Classements complets

Photos RGMMC / KSP Reportages et OTK Press

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Le Français Luka Scelles a participé cette saison à deux épreuves de la WSK Super Master Series et s’est illustré à chaque fois. 2e à Lonato, le pilote de l’équipe VictoryLane visait encore un top-10 à Viterbo avant d’abandonner. Une semaine avant le début du Championnat d’Europe FIA Karting, il a confirmé sa pointe de vitesse à Campillos du 28 au 30 mars.

Luka Scelles

7e aux chronos, 6e après les manches avec uniquement des places dans les 4 premiers et 4e en super manche, il a pris sa part dans les duels au sein du peloton de chasse et se classait 9e.

Aux avant-postes, la course s’est jouée dès le départ. Le Canadien Ilie Tristan Crisan (Tony Kart-Vortex) a su profiter des hésitations de la première ligne pour bondir en tête et filer vers la victoire, sa 2e de la saison après Franciacorta en WSK. C’est justement le vainqueur de la WSK, le Néerlandais Dean Hoogendoorn (KR-IAME) qui est monté sur le podium devant un des grands animateurs du meeting, l’Australien William Calleja (Exprit-TM).

Podium à Campillos

Victoire pour le Canadien Ilie Tristan Crisan

Encore Mini un an plus tôt, et après une expérience en OK-N Junior fin 2024, Lucas Bonhomme (KR-IAME) s’est qualifié pour la finale plutôt facilement pour sa 3e épreuve en OK-Junior, comme il l’avait par deux fois en WSK. Parti 15e en finale, l’équipier de Scelles a longtemps tenu son rang, avant de vivre une fin de course mouvementée et de renoncer dans l’ultime tour.

Déception pour Many Nuvolini (KR-IAME), qui s’était montré régulier pour émerger en 19e position à l’aube de la finale. Un accrochage collectif mettait trop vite fin à sa finale. Samuel Hugon (KR-IAME) a poursuivi son apprentissage de la catégorie.

Lucas Bonhomme

Many Nuvolini, nouveau membre du programme Junior de Mercedes-AMG-F1

Résultats: Finale – Classements complets

Compte-rendu OK à retrouver très bientôt…

Photos RGMMC / KSP Reportages et D.R.

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Les coûts d’un kart ont indéniablement augmenté depuis bon nombre d’années. Les éléments de carrosserie ont fleuri ces dernières décennies. D’abord le nasseau panel, puis les pontons, le spoiler avant et pour terminer le carénage arrière, auquel s’est ajouté l’an passé des oreilles identifiables aux extrémités.

Stefano Modena devant Terry Fullerton, avec des karts légers et performants.

Rappelons aussi que l’arrivée des fixations rétractables pour les spoilers avant ne s’est pas faite sans mal, avec le déferlement de pénalités considérées comme injustes par certains. Par exemple sous la pluie ou lorsqu’un pilote manque une vitesse et pénalise son poursuivant.

La fédération internationale, qui a finalement fait marcher son bon sens, a décidé de revenir aux origines du karting comme elle l’a fait il y a quelques années avec la génération des moteurs OK (Original Karting) qui se sont débarrassés de l’embrayage, du démarreur électrique, de la batterie et d’un surplus de câblage.

Le poids n’est-il pas l’ennemi de la performance et de la sécurité? Les karts ont déjà été bien plus légers qu’actuellement et bien plus vifs à conduire. Apparemment, la question s’est posée à la CIK/FIA !

Cette fois, la fédération a choisi de retirer certains éléments de carrosserie, pour alléger à la fois le poids du kart et le portefeuille du pilote. Une décision que nous pouvons approuver car le sport en sortira grandi, même si certains éléments de sécurité devront être conservés.

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Noah Baglin fait partie des plus sûrs espoirs actuels du karting. On se souvient qu’au Championnat du Monde FIA Karting 2024 en Angleterre sur le circuit PFI, le jeune britannique était à quelques virages de décrocher le titre mondial en OK-Junior. Dominateur durant de nombreux tours, il a perdu son ultime duel face à son compatriote Kenzo Craigie et avait fini hors piste dans la dernière courbe du circuit, avec bien des regrets.

Agé de 13 ans depuis quelques jours (le 21 mars exactement), il a d’abord enchaîné les podiums en Mini: 2e de la Finale Internationale IAME et Champion d’Angleterre en 2022, il a été sacré Champion d’Italie l’année suivante, en plus de gagner la WSK Open Series et la WSK Final Cup. 7e et meilleur rookie du Championnat d’Europe OK-Junior en 2024, il aspire logiquement à se porter candidat aux deux titres de Champion d’Europe et du Monde cette saison pour sa 2e année dans la catégorie.

Il pilote actuellement un KR-IAME du team Prema Racing, avec le sextuple Champion du Monde Mike Wilson comme coach.

Notons que la FDA manquait d’un jeune pilote dans son effectif, puisque les cinq pilotes soutenus actuellement par Ferrari courent en F3 ou F2. L’Espagnole Maya Weug, la Belgo-Brésilienne Aurelia Nobels, le Finlandais Tuukka Taponen et le Brésilien Rafael Camara sont engagés en Formule 3, tandis que le Suédois Dino Beganovic découvre la Formule 2 en 2025.

Photos Kart Republic Press et FIA Karting / KSP Reportages

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