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Prophète en son pays en Espagne, Pedro Hiltbrand (Birelart-TM)  l’a été tout autant en Italie dans la région de Naples. Le Catalan a effectué un grand pas vers le titre qui manque à son fantastique palmarès, puisqu’il arrivera à Mülsen en Allemagne pour le 3e round du Championnat d’Europe KZ1 avec 47 points d’avance.

Podium KZ1

Pourtant, Mattéo Spirgel (Sodi-TM) lui a donné du fil à retordre. Le Français a signé la pole position, avant de gagner ses trois manches. Mais Hiltbrand a répliqué en super manche. Spirgel gardait toutefois la première place sur la grille de la finale, mais perdait son avantage dès le 1er tour. Une fois en tête, Hiltbrand signait le meilleur tour et se ménageait une belle avance avant de remporter une victoire méritée.

Un des exploits du jour était réalisé par Jean Nomblot (Sodi-TM). Pas épargné par les soucis à Sarno, il s’est élancé de la 15e place en finale, mais s’est offert une chevauchée incroyable jusqu’à la 3e marche du podium. Il a toutefois connu un petit signe du destin, lorsque l’Italien Cristian Bertuca (Birelart-TM), solidement accroché à la 3e place, a dû renoncer suite à un ennui technique.

Pedro Hiltbrand

Jean Nomblot

Le Roumain Daniel Vasile (Birelart-TM) a fini fort en 4e position devant l’Italien Giuseppe Palomba (Maranello-TM), grand animateur de la 1ère partie du meeting, et son compatriote Danilo Albanese (KR-IAME).

Arrivé 7e, le Français Tom Leuillet décroche le meilleur résultat du clan Tony Kart-Vortex. Dunlop a voulu rassurer en fournissant des pneumatiques “option”, comme en 2024, au lieu des “prime” décriés de Valencia, mais à nouveau des problèmes ont ressurgi. Parti 4e et contraint à l’abandon à cause des pneus, Emilien Denner (IPK-TM) a fait partie des pilotes touchés.

Mattéo Spirgel

Résultats KZ1: Finale – Championnat: Pilotes – Teams – Classements complets

Compte-rendu KZ2 et KZ Master dans un prochain article.

Photos FIA Karting / KSP Reportages et D.R.

Tom Leuillet

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Le premier Champion d’Europe FIA Karting 2025 sera connu ce week-end (20-21-22 juin). La compétition européenne du KZ Master se dispute cette année sur une seule épreuve. Pour les KZ1 et KZ2 en revanche, il s’agira du 2e round, cinq semaines après Valencia (Espagne). Le final aura lieu en Allemagne à Mülsen du 18 au 20 juillet.

L’effectif est de 105 pilotes sur le circuit international de Naples: 17 en KZ1, 56 en KZ2 et 32 en KZ Master. Plusieurs Français sont engagés:

KZ1: Mattéo Spirgel (Sodi-TM), Jean Nomblot (Sodi-TM), Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) et Emilien Denner (IPK-TM)

KZ2: Arthur Poulain (Energy-TM), Corentin Rousseau (Birelart-TM), Hugo Besson (Birelart-TM) et Tom Dussol (Sodi-TM)

KZ2 Master: Ludovic Badey (Birelart-TM), Grégory Leder (Sodi-TM), Sébastien Leder (Sodi-TM), Adam Maatougui (CRG-TM) et Aurélien Rey (Birelart-TM)

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting: KZ1 – KZ2 – KZ Master

Engagés: KZ1 – KZ2 – KZ Master

Horaires

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En mai à Valencia, le Championnat d’Europe FIA Karting des catégories KZ1 et KZ2 a débuté dans la tourmente. Le manufacturier japonais Dunlop chargé de la fourniture de pneumatiques est arrivé en Espagne avec des gommes qui n’ont pas vraiment répondu aux attentes des pilotes et des teams.

Déjà en 2024, pour une question de délais après l’annonce tardive du résultat de l’appel d’offres, Dunlop a dû livrer des pneumatiques “option”, au lieu des “prime” initialement prévus. Rapidement, ces Dunlop ont été pointés du doigt pour leur manque de grip et d’efficacité générale. Malgré tout, la saison a pu se dérouler dans des conditions à peu près normales et de beaux champions ont été titrés.

Pour 2025, l’objectif pour Dunlop était donc d’anticiper la fabrication et le transport des pneus “prime” (plus tendres et censés être plus efficaces). Finalement arrivés assez tardivement en Europe, malgré les engagements pris initialement, ils n’ont pas pu être testés suffisamment avant l’ouverture du Championnat. Lorsque la Champions of the Future Shifter (8-9-10 mai) puis l’épreuve FIA Karting (16-17-18 mai) ont débuté, les critiques ont fusé.

Les pilotes KZ1, dans leur grande majorité, ont signé une pétition pour dénoncer la qualité des pneus, l’inconstance d’un train à l’autre, des temps au tour très moyens, le manque de grip, voire des blisters qui avaient tendance à creuser la bande de roulement. Ils ont annoncé qu’ils étaient prêts à ne pas rouler si la situation n’évoluait pas.

Les équipes KR Motorsport et Parolin Motorsport ont choisi de suivre la volonté de leurs pilotes et n’ont pas participé au Championnat d’Europe. A Valencia, il a donc manqué Danilo Albanese et Paolo Ippolito chez Kart Republic, ainsi que Lorenzo Travisanutto et Matteo Vigano chez Parolin.

Là encore, la course a finalement pu se dérouler, “presque” normalement. Certains pneus n’étaient pas très jolis à l’arrivée, mais les podiums ont été célébrés, tandis que des points ont été attribués aux meilleurs.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Néanmoins, la CIK-FIA se devaient de prendre des décisions et c’est ce qu’elle a fait. D’une part, elle a voté un amendement pour attribuer le titre de Champion d’Europe KZ en 2025 dans tous les cas, en retirant la clause qui réclamait un nombre minimum de 20 pilotes engagés sur l’intégralité de la compétition.

D’autre part, elle a demandé à Dunlop de venir à Sarno avec des pneumatiques “option”, comme en 2024, à la place des “prime” qui présentaient trop de risques de dégradation et d’inconstance.

Mais si la situation a été réglée à court terme, des questions se posent toujours pour l’avenir. En octobre prochain à Franciacorta, les pneumatiques seront-ils dignes de l’énorme événement que représente le Championnat du Monde de la catégorie reine du karting avec ses pilotes de notoriété?

Les pneumatiques Dunlop sont-ils toujours la meilleure option (c’est le cas de le dire) pour 2026? Car on rappelle que la FIA Karting lance désormais des appels d’offres pour 3 ans et Dunlop a été choisi pour les saisons 2024, 2025 et 2026.

Valencia 2025

Le nombre de pilotes engagés a fortement baissé entre 2024 et 2025, notamment en KZ2 mais aussi en KZ Master. Ne baissera-t-il pas encore si Dunlop reste en place l’an prochain?

Bref, de nombreuses interrogations restent en suspens. On espère que toutes les parties prenantes (FIA Karting, organisateur, manufacturiers, responsables d’usine, team managers d’équipes privées, représentants des pilotes…) puissent se mettre autour de la table et assurer le succès des catégories à boîte de vitesses à l’avenir.

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La 2e des quatre épreuves du Rotax Euro Trophy a pris la direction du circuit Steel Ring à Trinec en République Tchèque (6-7-8 juin 2025). Peu de Français ont fait le déplacement dans ce coin de l’Europe situé à la frontière de la Pologne et de la Slovaquie. Parmi eux, un fidèle des fidèles des épreuves internationales Rotax, quel que soit le nombre d’engagés: Nicolas Picot (Tony Kart).

2 coupes en Rotax DD2 Master pour Nicolas Picot, à la fois pilote et team manager

La victoire à domicile en Rotax DD2 pour le Tchèque Jakub Bezel, ici en tête du peloton

En Rotax DD2 Master, ils n’étaient que trois inscrits, mais le talent permet à Nicolas de se battre aussi avec l’ensemble des DD2, en plus de remporter sa catégorie. Le Belge Xen De Ruwe (Tony Kart) a pourtant devancé Picot à l’issue des manches et partait devant lui en finale. Mais dès le premier tour, la hiérarchie changeait à l’avantage de Picot et n’évoluait plus. Notons que les chronos et les 3 manches ont eu lieu sur le sec, avant l’arrivée de la pluie le dimanche pour la super manche et la finale. Picot s’est classé 9e au scratch DD2 sur 28.

Depuis ces 14 derniers mois, Picot a donc gagné consécutivement les quatre épreuves du Rotax Euro Trophy et la finale mondiale en 2024, puis les deux rounds de la Winter Cup 2025 et désormais deux manches de l’Euro. Soit 8 victoires à la suite.

A domicile, le Tchèque Jakub Bezel (Kosmic) n’a pas manqué de s’imposer en DD2 devant le Belge Lenn Nijs (KR) et le Britannique Will Elswood (Tony Kart).

Trois Britanniques aux trois 1ères places en Rotax Senior

Carton plein pour les karts aux couleurs LN (Lando Norris) en Rotax Junior

L’autre Français était engagé en Rotax Mini, il s’agit de Marc Andria Quessada (Tony Kart). P5 aux chronos, le pilote corse a connu des manches difficiles, avant de finir en beauté en 7e position. Devant lui, on ne retrouvait que des Britanniques, dont Emerson Macandrew-Uren (Gillard), vainqueur devant Riley Murro (KR) et Tom Read (Tony Kart).

En Rotax Junior, la victoire est revenue au Géorgien Mate Kobakhidze (LN) devant deux Britanniques, Cole Denholm (LN) et Jacob Ashcroft (LN). Les Britanniques ont également brillé en Rotax Senior. Rapides sur le sec, ils sont tout aussi impressionnants sous la pluie. Macauley Bishop (LN) a triomphé devant ses compatriotes Sean Butcher (Kosmic) et Cian Geraghty (Tony Kart).

27 millièmes d’écart entre les deux premiers Minis

Steel=acier. La région de Trinec a été célèbre pour ses mines d’acier. On en fabrique toujours, notamment juste à côté du circuit, d’où le nom du complexe de karting (Ring=circuit).

Résultats des finales: Rotax Senior – Junior – Mini – DD2/DD2 Master

Classements complets ici

Photos Rotax Kart

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Christian Costoya (Parolin-TM) est clairement l’homme fort de ce début de saison. A la Champions of the Future Euro Series comme au Championnat d’Europe FIA Karting en OK, l’Espagnol a gagné deux des trois courses et mène les deux compétitions. En mai, il a aussi gagné l’épreuve d’ouverture de la WSK Euro Series.

Christian Costoya

Dries Van Langendonck (KR-IAME) a réussi à le devancer au classement général de la WSK Super Master Series et a débuté le Championnat d’Europe par une 2e place en Espagne, mais le Belge a décidé de quitter le karting pour se préparer pour effectuer ses débuts en F4 en 2026.

Seul James Anagnostiadis (KR-IAME) peut encore priver Costoya du titre, mais il faudrait vraiment que l’Australien performe lors du final début août à Rodby (Danemark), sans que son rival de marque de gros points.

Podium OK à Viterbo

De la pole position à la finale, Costoya a tout raflé à Viterbo. Vladimir Ivannikov (Birelart-TM) a réussi à sortir du peloton de chasse pour monter sur la 2e marche du podium. La bagarre pour la 3e position est restée indécise jusqu’au bout. Longtemps installé à cette place, Anagnostiadis a vu revenir sur lui tel un boulet de canon le Français Louis Cochet (KR-IAME), parti 14e.

Dans l’ultime tour, Cochet tentait une manoeuvre de dépassement et surprenait son rival. Mais les deux pilotes ressortaient difficilement du virage, si bien que Jacob Micallef (KR-IAME) en profitait pour récupérer la 3e place devant Cochet, par ailleurs auteur du meilleur tour en course.

Classé 8e, le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME) a perdu ses derniers espoirs de titre. Moins à la fête qu’une semaine plus tôt à la Champions of the Future Euro Series, Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié in extremis pour la finale, mais des incidents de course ont eu raison de ses ambitions.

Louis Cochet

Résultats: Finale – Championnats après Viterbo: Pilotes – Teams

Classements complets ici

Compte-rendu OK et Académie-Senior dans d’autres publications

Photos KSP Reportages

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