ACTUALITES

avr 16 2020

FIA Karting: Reports en chaîne. Voici le nouveau calendrier

La dernière annonce officielle de la CIK-FIA remontait au 3 avril et il semblait de plus en plus évident que des décisions allaient être prises pour les courses programmées fin mai et en juin. En outre, beaucoup de teams basés en Europe commençaient à redouter le maintien du Championnat du Monde au Brésil pour les catégories OK et Junior.

Le circuit de Portimao, dans le sud du Portugal

Mais, en accord avec la fédération internationale, l’organisateur a pris une décision sage en annonçant son souhait de reporter à 2021 ce Mondial en Amérique du Sud.

“Nous attendions tous avec impatience que le Championnat du Monde FIA Karting se tienne au Brésil cette année. Mais ces circonstances difficiles font qu’il est nécessaire de reporter cette compétition prévue à Birigui à l’année prochaine. Nous devons agir dans le meilleur intérêt des compétiteurs et nous adapter en conséquence. Nous avons la ferme intention de le ramener au calendrier en 2021, ce que je souhaite instamment,” a déclaré Felipe Massa, Président de la CIK-FIA.

Parallèlement, des discussions ont été menées avec les organisateurs des épreuves de Championnat d’Europe prévues d’ici la fin juin. Afin de tenter de conserver les compétitions prévues, le meeting mondial de Lonato a été repoussé au 4 octobre, la date du 13 septembre revenant désormais à Wackersdorf.

Quant aux Championnats du Monde OK et Junior, il aura finalement lieu à Portimao au Portugal, une semaine plus tard que prévu.

La saison FIA Karting est donc censé commencer le week-end du 12 juillet en Suède à Kristianstad.

Afin d’y voir plus clair, voici le calendrier mis à jour:

– 09/12 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (1/4) à Kristianstad (Suède)
– 30 juillet/2 août: Championnats d’Europe Junior et OK (2/4) à Zuera (Espagne)
– 13/16 août: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) et Trophée Académie (1/3) à Adria (Italie)
– 21/23 août: Championnats d’Europe Junior et OK (3/4) à Sarno (Italie)
– 3/6 septembre: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) et Trophée Académie (2/3) à Genk (Belgique)
– 10/13 septembre: Championnats d’Europe Junior et OK (4/4) à Wackersdorf (Allemagne)
– 2/4 octobre: Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale KZ2 et Trophée Académie (3/3) à Lonato (Italie)
– 23/25 octobre: Championnats d’Europe Superkart au Mans-Bugatti (72)
– 6/8 novembre: Championnats du Monde Junior et OK à Portimao (Portugal)

Photo Rotax-Kart

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avr 15 2020

2010: Jérémy Iglesias au top du KZ1 à l’Europe à Sarno

Kartmag.fr revient sur les grandes performances françaises de ces 10 dernières années. Suite… Si le Championnat d’Europe Super KF a dû être annulé par la CIK-FIA, faute de combattants, le Championnat d’Europe KZ1 souffre aussi de l’absence de grandes équipes qui sont restés dans leur logique de boycott des Championnats CIK-FIA. Thonon, Ardigo, Dreezen, Toninelli ou Cesetti sont absents…

26 pilotes sont toutefois au départ de la première des deux épreuves du Championnat d’Europe à Sarno. Au pied du Vesuve, Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) est encore en forme, après ses deux podiums décrochés coup sur coup en WSK. Il réalise d’entrée la pole position, gagne une manche, mais son équipier Bas Lammers fait mieux en s’imposant deux fois.

Le Néerlandais gagne sa place en 1ère position pour la Course 1, qui voit la pluie s’inviter. Dans ces nouvelles conditions, Iglesias survole les débats. Auteur du meilleur tour, il franchit l’arrivée en grand vainqueur avec près de cinq secondes d’avance sur le Britannique Jack Hawksworth (Maddox-Parilla), qui a profité de la situation.

Le triomphe français est complété par la 3e place de Thomas Mich (Birel-TM) devant Anthony Abbasse (Sodi-TM). Sur la piste revevenue sèche en Course 2, Iglesias se montre encore rapide, mais Lammers est imbattable parti 6e, il parvient à devancer de 5 dixièmes son rival-équipier. Un beau doublé en tout cas pour le motoriste Tec-Sav. Le clan Tricolore confirme, avec cette fois Manuel Renaudie (PCR-TM) sur la 3e marche du podium, Abbasse décrochant une nouvelle 4e place.

Avant le déplacement à Varennes sur Allier, Iglesias récupère toutefois la première place du Championnat d’Europe avec 45 points contre 35 à Lammers.

Le même jour, Yan Pesce (Energy-TM) repart avec des 4e et 10e place en KZ2.

A suivre…

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avr 15 2020

Des masques de protection chez MX World

Comme beaucoup d’entreprises françaises, la société MX World s’est retrouvée avec une activité fortement réduite, mais pas à court d’idées ! MX World, qui commercialise en temps normal des tapis personnalisés, des kits déco ou des combinaisons, peut désormais proposer des masques de protection à ses clients de la moto et du karting.

Pour se protéger et préparer le déconfinement, ce masque dit “alternatif” fabriqué en Europe est homologué FFP et lavable. Il est en vente au prix de 49,90 € les 10. Contact: 04.42.24.91.24 ou 06.98.91.94.36. E-mail: bphilmx@yahoo.fr. Web: www.mxworld.fr

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avr 15 2020

Coup de fil à Jean Nomblot, vainqueur Coupe de France KZ2

Jean Nomblot (18 ans) fait aujourd’hui partie des meilleurs pilotes français à l’international et s’est forgé un superbe palmarès au fil des années. Révélé en Cadet en 2014 avec plusieurs performances au niveau national (5e au Championnat de France comme à la Coupe de France), il progresse en Nationale en 2015 et Rotax en 2016 (3e de la Finale Rotax France), mais c’est en 2017 qu’il explose avec le team Kart Pro Racing: Champion de France X30 Senior, victoire à la Finale Rotax France, titre à la NSK avec 2 victoires, 3e du Championnat de France Senior), sans oublier une magnifique 3e position à la Finale Mondiale Rotax.

Podium à Sarno en 2019

Suivant les traces d’Adrien Renaudin, il débute en KZ2 avec le team CPB Sport en 2018, un an après son ancien équipier de chez KPR. Après avoir acquis de l’expérience, avec notamment une 2e place au Trophée Kart Mag, il passe à la vitesse supérieure en 2019: 5e du Trophée Andrea Margutti, 3e d’une épreuve du Championnat d’Europe et victoire à la Coupe de France. Il fait partie également de l’équipage victorieux aux 24 Heures du Mans (Champion d’Endurance FIA Karting en OK avec ses équipiers du team Sodikart, Adrien Renaudin, Anthony Abbasse et Bas Lammers).

Aujourd’hui, Jean Nomblot ronge son frein, comme bon nombre de pilotes. “Etant confiné, j’en profite pour faire du sport tous les jours pour être en condition lors de la reprise et pour bosser mes cours au maximum. J’ai eu mon bac en 2019 et je passe actuellement mon D.U.T. Logistique en alternance. J’ai la chance de le faire dans l’entreprise familiale, ce qui me permet quand même de poursuivre ma formation. A la base, grâce à mon statut de pilote de haut niveau, j’ai pu bénéficier d’horaires aménagés pour me libérer pour les compétitions. Même si ça ne me sert pas trop en ce moment !”

“Je suis en contact régulier avec Paul Bizalion, le boss de CPB Sport, je sais qu’il est prêt à revenir sur les circuits quand il le faudra, mais il n’y a pas grand chose à faire pour le moment à part attendre. Je suis quand même un peu inquiet quant à la date de reprise des courses internationales. J’espère que ça pourra se faire au moins en août et qu’on aura la possibilité de s’entraîner avant. Seulement, aujourd’hui, c’est impossible de se projeter.”

“J’ai bien sûr appris le déplacement de l’International Supercup KZ2 du Mans à Lonato. J’étais un peu déçu de ne pas pouvoir disputer cette course mondiale en France, d’autant que c’est au Mans que j’ai gagné la Coupe de France l’an passé.”

Une finale malheureuse en février à la WSK

“Cette saison, je partais avec beaucoup d’ambitions avec CPB Sport et Sodikart. Tout était parfaitement en place ! Même si je n’ai rien eu à reprocher à Galiffa Kart en 2019, j’étais content de travailler avec un nouveau motoriste en la personne de Cédric Goudant de Cédric Sport Motors.”

“Les performances étaient excellentes lors des deux épreuves du début d’année, avec les Bridgestone comme avec les Vega. A la Winter Cup, j’ai gagné la dernière manche devant mon équipier Arthur Carbonnel, mais aussi Jérémy Iglesias, Riccardo Longhi et Alex Irlando, avant de terminer 5e de la finale au milieu de nombreux pilotes KZ1.”

“La semaine suivante à la WSK, toujours à Lonato, je remonte 3e de ma préfinale derrière Palomba et Federer, mais je tombe dans un accrochage en finale. Cela reste prometteur pour cette saison, même si on ne sait pas quand elle va reprendre…”

A noter :

• Né le 9 mai 2001 (18 ans)
• Signe astro: Taureau
• Circuit préféré: Sarno (Italie)
• Meilleur souvenir: Victoire aux 24H du Mans Karting en 2019
• Moins bon souvenir: KZ2 International Supercup à Lonato en 2019

Photos Joël Gaboriaud

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2e place au Trophée Kart Mag en 2018, intercalé entre Adrien Renaudin et Pierre Loubère

avr 14 2020

2010: Armand Convers bat Marco Ardigo à Lonato

Comme promis dans une précédente info, Kartmag.fr va revenir ces prochaines semaines sur les grandes performances des Français à l’international de ces 10 dernières années. Retour sur 2010, qui débute sur un coup de théâtre: la CIK-FIA doit annuler le Championnat d’Europe de la catégorie reine, la Super KF, faute de participants. En fait, plusieurs grandes équipes comme Tony Kart, Kosmic, Birel ou CRG n’ont pas inscrit leurs pilotes.

A cette époque, les constructeurs sont en désaccord avec la CIK-FIA. Les premiers veulent des règlements plus libres et critiquent certaines décisions, comme la création du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie, sans avoir instauré de concertation. Au contraire, la CIK-FIA regrette que la politique des usines ne fait qu’exploser les coûts des grands championnats internationaux.

Ces grandes équipes se réfugient ainsi sur les courses de la WSK et notamment l’Euro Series qui présente un calendrier de 5 épreuves. Déjà vainqueur de la préfinale et 3e de la finale de l’ouverture à La Conca en Super KF, Armand Convers (Kosmic-Vortex) va sortir le grand jeu lors du meeting suivant à Lonato.

Du côté du groupe OTK, l’Italien Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) est pourtant l’homme à battre, comme le montre sa victoire à La Conca devant le Néerlandais Nyck De Vries (Zanardi-Parilla). Mais Convers est également en pleine confiance au sein du team Kosmic Racing dirigé par Olivier Maréchal.

Si le Français a dû s’incliner face à Gary Catt (Tony Kart-Vortex) en préfinale, il va rapidement faire la différence face au Britannique en finale, avant de contrôler magnifiquement le retour d’Ardigo.

Ces deux courses de la WSK ont aussi mis en lumière d’autres Français… Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) termine 3e à La Conca en KZ1, tout comme Anthoine Hubert (Tony Kart-Vortex) en Junior KF3. A Lonato, c’est au tour d’Esteban Ocon (Exprit-Vortex) de s’illustrer dans cette catégorie lors d’une course remportée par Alexander Albon (Intrepid-TM) devant Max Verstappen (CRG-Maxter). Déjà 2e du Trophée Andrea Margutti, Esteban se classe cette fois 4e. C’est surtout en KZ1 que les Tricolores font main basse sur une grande partie du top-5 avec la victoire d’Anthony Abbasse (Sodi-TM) devant Norman Nato (CRG-Maxter), Manuel Renaudie (PCR-TM) prenant la 4e place devant Jérémy Iglesias (Intrepid-TM).

A suivre…

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avr 14 2020

Avant le retour des courses, sera t-il possible de pratiquer en loisir?

Si l’interdiction d’organiser des manifestations type festival grand public se confirme “au moins jusqu’au 15 juillet”, comme l’a annoncé le Président de la République, nous pouvons penser qu’aucune épreuve de karting n’aura lieu en France d’ici cette date. Malheureusement !

Le circuit Solokart à Plessé, qui a effectué de gros investissements: 2e piste et boutique Itaka Atlantique

Toutefois, puisque le gouvernement souhaite progressivement relancer l’économie à partir du 11 mai, à quel moment un pilote pourra t-il mettre son casque sur la tête et s’élancer sur un circuit, avec son propre kart? Avec un kart de location?

Très expérimenté dans les deux domaines, Bruno Corbillé du circuit Solokart à Plessé près de Nantes en Bretagne-Pays de la Loire nous a donné un élément de réponse: “Je crains que nos circuits de kart ne soient apparentés à des structures de loisir commerciales, comme les restaurants ou les cinémas, et que nous devions attendre la même date qu’eux pour ouvrir à nouveau. Dans son discours, le gouvernement n’a pas donné de calendrier, mais il a dit, qu’à ce stade, ce type de commerces ne pourra pas ouvrir immédiatement.”

“Nous allons devoir attendre pour la partie événementielle, bar et restauration. Concernant la location, le port du casque va évidemment poser des questions. Nous travaillons actuellement sur de nouvelles solutions pour garantir la meilleure sécurité sanitaire à nos clients, dès qu’une possibilité d’ouverture existera. Nous devons garder leur confiance.”

“Concernant le kart de compétition, nous n’avons pas plus de dates à donner. Peut-être qu’en juin ou en juillet, les licenciés pourront rouler en entraînement. Mais bien sûr, un circuit ne va pas ouvrir juste pour une poignée de pilotes, si les droits de piste ne couvrent pas les charges nécessaires à une remise en route de nos structures. Là non plus, je ne peux pas m’avancer.”

“Actuellement, nous ne pouvons que courber l’échine et rester optimiste en attendant de meilleurs jours, en se préparant à la reprise et en cherchant à nous réinventer. Mais je crains que la situation devienne de plus en plus difficile au fil des semaines et des mois pour beaucoup de professionnels dans le milieu des sports mécaniques.”

“C’est dans ce genre de moment que l’on s’aperçoit que la complexité administrative et bureaucratique à laquelle on a assisté ces dernières années ne va faire qu’empirer la situation économique pour beaucoup de gestionnaires de piste. J’appelle la FFSA à prendre des décisions, au moment voulu, pour nous aider à relancer la machine. Par exemple en nous simplifiant certaines formalités.”

“Je sais que de nombreux organisateurs, à commencer par moi, sont frileux à l’idée de mettre une course sur pied, simplement en voyant le coût d’un médecin, d’une ambulance. Il y aura des choses, comme celle-ci, à remettre à plat. J’espère que nous serons entendus. Le GNPK (syndicat des professionnels du karting) aura des idées sur ce sujet, quand bien sûr ce sera le moment d’en parler.”

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avr 14 2020

Championnats du Monde OK et Junior 2020: Brésil ou Europe?

Entre la CIK-FIA, les organisateurs et les professionnels (usines et teams), l’heure semble actuellement être à la discussion pour l’élaboration du nouveau calendrier 2020. En effet, il semble que beaucoup d’équipes installées en Europe ne sont pas spécialement enchantées de devoir s’envoler fin octobre pour disputer le Championnat du Monde au Brésil, au regard de l’épidémie du Covid-19.

Le circuit Speedpark de Birigui recevra t-il comme prévu le Championnat du Monde en 2020? De nombreuses équipes n’y sont pas favorables…

Même si la situation est stabilisée dans quelques mois, il est clair que le calendrier promet d’être très chargé à partir d’août-septembre. Les équipes préfèreront vraisemblablement enchaîner les courses en Europe et en Italie, plutôt que de monopoliser des moyens importants et surtout du temps pour organiser un déplacement en Amérique du Sud.

Un tel Championnat du Monde demande la mise en oeuvre d’un travail de logistique conséquent et devra immobiliser le matériel plusieurs semaines.

De son côté, l’organisateur brésilien avait prévu un transport spécifique de fret par avion et il est évident que la situation actuelle dans le monde complique de tels voyages.

Pour le moment, la CIK-FIA s’est contentée de reporter les trois premières épreuves européennes au mois d’août. Mais les récentes annonces du gouvernement français qu’il sera quasiment impossible d’organiser des épreuves internationales au moins jusqu’à la mi-juillet. Ce qui entraînerait, au minimum, le report des compétitions suivantes et tout au moins le Championnat d’Europe à Wackersdorf du 31 mai en OK et Junior.

De quoi se demander si ces deux catégories ne vont pas devoir se contenter d’un Championnat européen raccourci. Quant au Mondial prévu au Brésil, s’il revient en Europe, qui sera capable de l’organiser? Si la date reste identique (1er novembre), il faudra choisir un circuit situé dans le sud de l’Europe: Sarno? La Conca? Mais ce serait encore en Italie, pays déjà bien gâté en 2020. Portimao au Portugal? Alcaniz ou Zuera en Espagne? A suivre…

Photo Speedpark

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avr 13 2020

David Leguem: 2 titres nationaux et de l’international en vue…

Contrairement à bon nombre de ses adversaires, David Leguem n’a pas eu l’occasion de débuter en karting par les catégories Minime et-ou Cadet. Ses débuts remontent à la saison 2014, avec des premiers tours de roues dans la catégorie Nationale. David habite Aix en Provence, non loin de Brignoles, circuit qu’il va utiliser de manière intense pour progresser.

C’est en toute logique qu’il se rapproche du team Kart In Pro Compétition gérée par Yannick Iglesias, devenu gestionnaire de la piste varoise. Un déclic se crée en 2016 avec de nets progrès, à l’image de sa place de finaliste au Championnat de France à Lavelanet-Aigues Vives.

La consécration survient en 2016 avec la victoire à la Coupe de France à Muret, devenu le circuit préféré du pilote de la région PACAC. Avec son châssis Exprit du team Kart In Pro Compétition, David Leguem est prêt pour le X30 Senior, il s’impose d’ailleurs d’entrée lors de l’ouverture de la IAME Series France… à Brignoles !

La Coupe de France à Lavilledieu restera toutefois un mauvais souvenir. “Je réalise le 2e chrono et je gagne mes 4 manches. Hélas, la pluie était présente pour la phase finale et j’étais moins à l’aise dans ces conditions. J’ai réussi à me maintenir 5e en préfinale, mais la finale a tourné à la catastrophe.”

Le Championnat de France à Angerville fut plus festif. David termine par remporter la dernière finale et monte sur la deuxième marche du podium derrière son équipier Bastien Gassin. Un an plus tard, après le titre de Champion de Ligue, c’est le triomphe à Valence où il devient cette fois Champion de France devant Yann Bouvier et… son équipier Bastien Gassin !

Nous lui avons demandé comment il expliquait ce parcours. “L’équipe Kart In Pro Compétition attache une grande importance à la préparation du matériel et a effectué un gros travail sur les moteurs, notamment avec Fabrice Pignon sur leur banc d’essais à Brignoles. Merci aussi à Olivier Hugon qui a assuré avec brio mon assistance. Valence n’est pas très éloigné d’Aix en Provence et je suis allé reconnaître le circuit à quelques reprises.”

David Leguem-2 titres nationaux et de l international en vue-2

“J’adore les émotions que le karting procure,” nous a avoué David.

Le talent de David Leguem n’est évidemment pas étranger à ce magnifique succès. En 2020, David espérait intensifier ses présences au niveau international, après une place de finaliste à la Finale IAME au Mans l’an passé. “En tant que Champion de France, je suis qualifié d’office cette saison, je n’ai donc pas prévu de courir en régional cette année. La Coupe de France est annulée, mais je serai à Septfontaine pour défendre mon titre.”

“Après, j’attends d’en savoir plus côté calendrier pour poursuivre ma saison en X30 Senior. Suivant les dates de la série Euro et de la série France, je prendrai mes décisions, en espérant courir à nouveau au Mans en octobre. Pour l’instant, je n’ai pas encore fait de courses cette année, j’ai hâte…”

Voici quelques infos supplémentaires sur David…

Né le 6 novembre 2001 (18 ans)
Signe astro: Scorpion
Scolarité: Bachelier en 2019, IUT “techniques de commercialisation” cette année
Réside à Aix en Provence (13, Bouches du Rhône)
Club: ASK Istres (Ligue PACAC)
Matériel: Exprit en Senior avec le team Kart In Pro Compétition
Circuit préféré: Muret (Occitanie Pyrénées
Meilleur souvenir: Le titre de Champion de France Senior 2019 à Valence
Plat préféré: Le couscous

Photos Lionel Gripon (Agence LGP)

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avr 13 2020

2010-2020: 10 ans d’exploit pour les kartmen français

En raison d’une actualité forcément réduite suite à la crise sanitaire actuelle, votre site Kartmag.fr va en profiter pour revenir sur les plus grandes performances réalisées par les pilotes français ces 10 dernières années, à travers de nombreux articles à retrouver tout au long des prochaines semaines.

2010-2020-10 ans d exploit pour les kartmen francais-1

Arnaud Kozlinski dans l’histoire, ici également avec Manuel Renaudie sur la première ligne

Pour se remettre dans le contexte de cette période, commençons par un petit flash-back de la saison 2009 marquée par le magnifique sacre d’Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter) au Championnat du Monde Super KF à Macao. Ce même Kozlinski a également remporté la WSK Euro Series et terminé 3e de la Coupe du Monde à Suzuka derrière son compatriote Manuel Renaudie (Gillard-Parilla), lequel a terminé vice Champion d’Europe avec une victoire à Zuera.

2009, c’était aussi les belles années d’Intrepid: Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) se classe vice-Champion d’Europe, 2e de la Coupe du Monde et 3e au Supernationals à Las Vegas en KZ1.

Pierre Gasly (Sodi-Parilla) montait sur la 3e marche du podium à la Coupe du Monde KF3 (Junior). Brandon Maisano (Intrepid-TM) gagnait la Winter Cup et le Trophée Margutti en KF2. A la Monaco Kart Cup, Anthony Abbasse (Sodi-TM) s’imposait devant Thomas Mich (Birel-TM) en KZ2, pendant que Pascal Belmaaziz (Intrepid-TM) prenait la 2e place en KF3 devant Rémy Deguffroy (Tony Kart-Vortex).

Du côté des challenges, Frédéric Ostier remportait la 1ère édition dy Trophée Bruno Grana à Lavelanet en X30 Master. En Rotax, Guy Pansart finissait 2e de la Finale Mondiale en Master en Egypte et Jérôme Bourquard (Tony Kart) décrochait le titre au Rotax Euro Challenge en Master.

En Superkart, Damien Payart est devenu vice-Champion d’Europe. Enfin, coup de chapeau à l’équipe de motoristes de Tec-Sav. La famille Savard a tout raflé en KZ1: Coupe du Monde (8 premières places !), Championnat d’Europe, WSK et Supernationals à Las Vegas !

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avr 13 2020

Winter Cup à Lonato: Galerie photos de Jules Benichou (2/2)

Au mois de février, le photographe Jules Benichou de Twenty-one Creation était au South Garda Karting de Lonato pour la 25e édition de la Winter Cup. Il en a ramené de nombreuses photos, jouant notamment avec le noir-et-blanc, les ombres et les lumières. Voici notre deuxième sélection à découvrir…

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