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Les discussions se sont poursuivies entre la FFSA et le Ministère des Sports jusqu’à la veille du déconfinement, mais la fédération a fini par publier un communiqué dimanche soir, avec la bonne nouvelle suivante… “Grâce au travail mené par l’ensemble des acteurs de la Filière des sports mécaniques, du médecin fédéral et particulièrement des groupements professionnels (GNCACEIPA, GNPK, ADEPA), en collaboration avec le Ministère des Sports, les circuits et les pistes extérieures de karting pourront accueillir des pratiquants, licenciés ou non, dès demain. Les services du Premier Ministre ont également joué un rôle clé durant cette période.”

Comme bien d’autres circuits en France, le complexe du Racing Kart de Cormeilles en région parisienne va pouvoir rouvrir.

Même si le décret officiel et les instructions du Ministère des Sports précisant les modalités de réouverture viendront plus tard, la FFSA a confirmé certains acquis: “Dans un rayon de 100 km autour de chez vous ou dans votre département, peu importe qu’il soit rouge ou vert, vous pourrez aller rouler. Les mairies ou les préfets disposent toutefois du pouvoir de prendre des mesures spécifiques à leur territoire. Il est donc nécessaire d’appeler votre club ou le circuit afin de vérifier si celui-ci est bien ouvert avant de vous déplacer.”

Il est intéressant de savoir que le nombre total de personnes présentes sur un circuit pourra être supérieur à 10. Mais il est obligatoire de limiter les flux de personnes en simultané sur un même endroit et les interactions entre les participants. Les regroupements de plus de 10 personnes, en un même point, sont donc interdits.
Les vestiaires, les lieux de convivialité et les restaurants resteront, quant à eux, fermés. La FFSA recommande aux pratiquants de venir avec leur propre équipement en ce qui concerne le loisir.

Pour les EFK, nous invitons les écoles à se rapprocher des autorités locales, afin d’échanger avec elles pour déterminer les conditions d’accueil des jeunes licenciés.

Tous nos clubs et nos circuits veilleront au respect des gestes barrières, aux préconisations sanitaires de la FFSA et à la distanciation physique. Le protocole sanitaire est disponible à ce lien

“Je suis heureux pour nos pratiquants et nos circuits,” a déclaré le Président de la FFSA Nicolas Deschaux. “Mais je sais aussi qu’économiquement, nous sommes tous touchés par cette crise sanitaire et qu’il reste énormément de travail afin d’optimiser les modalités d’une reprise économique et sportive complète de notre passion.”

“La Fédération va d’ailleurs, très prochainement, communiquer sur la reprise des compétitions fédérales sur route et sur circuit par la publication de ses calendriers. À ce titre, nous allons poursuivre notre action afin d’affiner les conditions de reprise en collaboration avec le Ministère de l’Intérieur, les Préfectures et les Collectivités locales. »

Président du GNPK (groupement des circuits de karting), Jean-Marie Vergne du RKC s’est également impliqué de manière importante. “Le GNPK est très heureux de vous annoncer ces bonnes nouvelles, acquises grâce à un travail acharné depuis de nombreuses semaines. Je remercie tout particulièrement les membres du bureau du GNPK, qui m’ont plus qu’aidé dans cette tâche, sans compter leurs heures. Je vous demande instamment de respecter scrupuleusement les règles sanitaires, car un seul manquement pourrait tous nous faire refermer très rapidement.”

Découvrez le communiqué officiel complet de la FFSA à ce lien

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L’arrêt des activités liés au sport automobile à la mi-mars a contraint la grande majorité des entreprises impliquées dans le karting à fermer provisoirement leurs portes. Celles possédant une boutique internet ont pu continuer à pratiquer des ventes en ligne lorsque les livraisons étaient possibles.

Avec la fin du confinement prévue ce lundi 11 mai, plusieurs sociétés vont ouvrir à nouveau. C’est le cas par exemple d’Alpha Karting ou de IAME France, qui vont pouvoir répondre aux demandes de leurs clients.

Rappelons que les circuits vont également pouvoir rouvrir progressivement, sachant que beaucoup sont en attente de la validation du protocole sanitaire lié à leurs activités par le Ministère des Sports et les préfets.

IAME France

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Plusieurs web-stores continuent de fonctionner, comme Action Karting (ici en photo), Tout pour le Kart, MF Kart, Kart Shop France, Wild Kart, MX World, etc.

Beaucoup de professionnels du karting et de pilotes ont profité du confinement pour ressortir quelques anciens châssis de l’atelier ou du grenier. Objectif, restauration complète avec, pourquoi pas, la possibilité de s’inscrire dans une épreuve de Formule 20.000 lorsque les courses reprendront.

Sur ce site, nous avons déjà évoqué la magnifique restauration d’un kart DAP par Didier Durand. Le professionnel francilien a cette fois présenté sur sa page Facebook un châssis PSM. Ce nom rappelle à beaucoup l’histoire de la famille Gilbert, mais peu savent que cette dernière s’était lancé dans la fabrication d’un châssis. Didier Durand nous a révélé sa genèse…

“En 2003 et 2004, Pierre Gilbert, le boss de PSM, participe au renouveau de Sodikart avec son compère motoriste Bernard Mattana. Arnaud Kozlinski terminera deux fois vice-Champion du Monde en 2003 et 2004, décrochera le titre de Champion de France en 2004 devant son équipier Nelson Panciatici, avec qui il offrira à Sodikart le titre de Champion du Monde des Constructeurs la même année.

Pour 2005, Pierre a dans l’idée de concevoir son propre châssis et propose bien évidemment la fabrication à Sodikart, qui deviendrait alors une seconde marque “satellite”: refus de Sodi, prétextant qu’elle n’avait aucun intérêt à le faire ! Pierre se tourne donc vers Patrice Gommendy de Go Kart, qui accepte d’effectuer la fabrication du châssis PSM.

Pierre part du principe que l’on roule rarement, à cette époque, avec le troisième palier. Il ne le mettra donc pas sur son châssis ! Pour le dessin, il se sert de son expérience acquise avec PCR et Sodi. On retrouvera ainsi le meilleur de ces deux marques sur son kart.

Il lance la fabrication de cinq châssis dans des versions différentes. Il commence le développement et participe à différentes épreuves. Son châssis n’étant pas encore homologué, Pierre va tout simplement faire courir les karts avec le nom d’une marque américaine “lointaine” et inconnue en Europe, Margay, le temps de finaliser le développement du kart .

Fabrice Etienne, John dit “l’Anglais” et Aurore Launay participent à l’aventure du châssis PSM, avec entre autre un engagement aux 24H du Mans. Les résultats arrivent en sprint, à l’image de la deuxième place d’Enzo Zéfirini lors du Trophée Kart Mag à Lavelanet en Nationale 100, qui était une catégorie très relevée à ce moment-là.

Malheureusement, 2006 sera l’année du drame pour Pierre, avec la perte accidentelle de son papa, poussant Pierre à tout arrêter pour se consacrer à l’entreprise familiale. Il vend l’ensemble de sa structure à deux de ses pilotes.

Cinq châssis PSM ont été produits. Il n’en reste qu’un seul de connu: le numéro 5, celui de Lavelanet, que j’ai récupéré et remis en état (voir photos). Clap de fin d’une aventure de kart oubliée !”

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Le confinement se poursuit pour les Français, avec toujours des circuits de kart fermés au public, des gestionnaires de piste en attente de la reprise et des pères de pilote au repos. C’est le cas d’Eric Chappard. “Depuis l’âge de 12 ans, je suis dans le milieu du karting et je dois avouer que cela fait une drôle de sensation de voir que tout le milieu est à l’arrêt, surtout pour moi qui n’a ey que très rarement des moments de calme aussi longs, depuis que le complexe de Kartland a été créé à Moissy Cramayel en Ile de France.”

“D’autant que depuis que le circuit a fermé, le 15 mars, nous n’avons jamais eu un printemps aussi agréable dans la région, avec très peu de pluie ces 45 derniers jours !”

Bien sûr, Kartland va faire partie des sociétés très impactées sur le plan économique. “Nous venions de lancer de nouveaux investissements, puisque nous devions recevoir un grand meeting FFSA ces prochains jours (Coupes de France des catégories KZ2, ndlr). Certains travaux, déjà payés, ont d’ailleurs eu le temps de se terminer. C’est toujours ça…”

“Le pire concerne surtout l’activité loisir. Mai et juin sont généralement des mois importants pour les réservations de groupe ou les séminaires d’entreprise. Certaines ont reporté, mais d’autres ont été annulées. J’ai peur que la reprise se fasse doucement, même si nous serons prêts à repartir, en mettant en place d’importantes mesures sanitaires.”

Eric Chappard s’inquiète également de l’avenir du kart en compétition en France. “Au niveau international, nous aurons toujours des grandes équipes qui engageront des pilotes et des concurrents disposant toujours d’un budget suffisant pour courir. En revanche, sur le plan régional et nationale, j’espère que des solutions seront trouvées pour qu’il soit possible de courir en restant dans des coûts raisonnables.”

“Je le vois tous les jours, en dehors du confinement bien entendu: je reçois de très nombreux passionnés qui veulent pratiquer le kart. Notre sport attire toujours ! Mais lorsque j’annonce les tarifs, ils sont ébahis. Ils espéraient repartir avec un kart neuf, mais ils finissent par acheter un kart d’occasion. Puis, ils veulent courir en compétition, mais n’ont pas la possibilité de participer à certaines épreuves actuelles trop onéreuses. Ils veulent des courses de type “amicales”, mais qui soient attrayantes. A Kartland, les courses Ufolep que nous nous apprêtions à organiser s’annonçaient sous les meilleurs auspices. J’espère que de bonnes décisions seront prises pour l’avenir…”

Enfin, nous avons pris quelques nouvelles de Franck Chappard, le fiston. “Il s’est beaucoup investi en début de saison pour développer le matériel avec l’équipe VDK Racing, le constructeur KR et bien sûr Gianni Palmieri, qui le suit depuis des années. Cela sous-entendait de nombreux allers-retours en Italie. Bien sûr, la coupure lui a permis de respirer un peu, mais il a hâte de retrouver le chemin des circuits !”

Double Champion de France OK, Franck Chappart attend la reprise

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