ACTUALITES

avr 11 2022

Portimao: Evan Giltaire crée la sensation en OK, top-10 pour Deligny et Caranta

Le Championnat d’Europe FIA Karting a commencé les 8, 9 et 10 avril à Portimao au sud du Portugal pour les catégories OK et OK-Junior. Deux pilotes Russes l’ont emporté, mais c’est pourtant l’hymne italienne qui a résonné à deux reprises à Portimao, suite à un changement de licence pour les deux vainqueurs.

Evan Giltaire en première ligne au Portugal (Photo VDK Racing)

En OK, Artem Severiukhin (Tony Kart-Vortex / Ward Racing) a confirmé sa victoire obtenue deux semaines plus tôt sur ce même circuit lors de la Champions of the Future Euro Series. Le triplé des ensembles Tony Kart-Vortex a été assuré par le Britannique Joe Turney et le Suédois Oscar Pedersen.

Le Français Evan Giltaire (KR-IAME) a réalisé un magnifique meeting en sortant 2e des chronos et en gagnant sa Super-Manche. Dans le bon rythme pour monter sur le podium en finale, il s’est hélas montré légèrement moins performant dans la deuxième partie de la course et a terminé 5e, juste devant son compatriote Enzo Deligny (Parolin-TM), encore excellent !

En OK-Junior, Dmitry Matveev (Tony Kart-Vortex / Koski Motorsport) a clairement dominé le meeting devant deux pilotes du team Parolin Motorsport (moteur TM): le Russe Anatholy Khavalkin et le Néerlandais Rene Lammers. Côté Français, Jules Caranta a effectué une belle montée en puissance en se battant tout le week-end aux avant-postes, terminant finalement brillant 7e.

Les deux vainqueurs: Dmitry Matveev (à g.) en OK-Junior et Artem Severiukhin en OK

Andy Consani (Sodi-TM) a brillamment gagné la 15e position sur la grille de départ de la finale, avant de chuter 32e dans un peloton tumultueux et une double pénalité. 19e sous le damier, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex) a également reçu une pénalité et a chuté 27e. Déception pour Maxens Verbrugge (Exprit-TM), passé près de la qualification, tout comme Malo Bolliet (KR-IAME) et Arthur Rogeon (KR-IAME) en OK.

Découvrez les résultats…

OK: Chronos – Après Manches – Après Super Manches – Finale – Championnat (provisoire)

OK-Junior: Chronos – Après Manches – Après Super Manches – Finale – Championnat (provisoire)

Photos FIA Karting / KSP Reportages

Ici au premier plan, Joe Turney termine 2e en OK

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avr 9 2022

Clap de fin pour le circuit indoor Paris Kart Indoor

Après 27 ans et demi d’existence, le Paris Kart Indoor situé à Wissous dans le banlieue sud de Paris a définitivement fermé ses portes ! C’est une page qui se tourne dans le milieu du loisir. Le PKI lancé par Dominique Bouley fut un des précurseurs en France en karting indoor, dans la foulée de la création des Masters de Bercy dans les années 90.

“Ces derniers jours ont été riches en émotions,” ont avoué les responsables du site ! “Merci beaucoup à tous ceux qui étaient présents à nos derniers événements pour nous dire au revoir. Le Paris Kart Indoor tient à remercier l’ensemble des clients qui sont venus faire – au moins – une session de karting chez nous, tous les pilotes habitués qui ont toujours été présents pour faire tomber les chronos et qui ont fait vivre le PKI, ainsi que toutes les personnes qui y ont travaillé depuis 1994 jusqu’à maintenant.

“Nous recevons beaucoup de messages concernant l’avenir du Paris Kart Indoor. Nous travaillons depuis des mois à essayer de trouver des solutions, mais il faut être patient. Nous avons encore beaucoup de choses à gérer avant de rendre les clés du bâtiment.

Créer un nouveau PKI dans un nouvel endroit prendra du temps. Nous ne voulons pas nous précipiter. Si un nouveau PKI voit le jour, nous voulons garder ce même niveau de qualité, qui n’a fait que progresser année après année !”

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avr 8 2022

Suivez en live l’ouverture des Championnats d’Europe OK et OK-Junior à Portimao

Environ un an et demi après avoir organisé le Championnat du Monde fin 2020, le circuit de l’Algarve au sud du Portugal accueille la première épreuve des Championnats d’Europe FIA Karting des catégories OK et OK-Junior, ces 8, 9 et 10 avril 2022. Celle-ci sera à suivre en live timing et streaming. 10 Français seront dans les starting-blocks.

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior

Engagés… OK (76 pilotes) – OK Junior (77)

Horaires

Découvrez les 10 Français engagés à ce lien

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement provisoire des manches de qualification à ce lien

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avr 7 2022

Patience, il arrive, le n°212 de Kart Mag, avec ses pages pratiques

Il sera bientôt dans les boîtes aux lettres des abonnés et ensuite dans vos kiosques… Le numéro 212 de printemps s’apprête à sortir très bientôt d’imprimerie. Il s’agira d’un magazine un peu spécial, puisqu’il proposera de nombreuses pages pratiques avec notamment une présentation des catégories et la liste de tous les circuits de France. L’actualité internationale, nationales et régionale est également au rendez-vous, dont l’Open Kart Mag à Salbris, sans oublier les sujets divers et variés: technique, interview, châssis de légénde (Parolin 2001-Hamilton), etc.

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avr 6 2022

FIA Karting: Arthur Rogeon rejoint Evan Giltaire en OK chez VDK Racing

Alors qu’il pensait repartir avec le Praga Racing Team en 2022 après avoir intégré la structure italienne fin 2021, Arthur Rogeon a finalement appris que son équipe avait modifié ses plans et renoncé à s’inscrire aux Championnats d’Europe OK et OK-Junior. Après une mûre réflexion, le Français a choisi d’intégrer le team belge VDK Racing, double Champion du Monde 2016-2018 et Champion d’Europe 2019.

Arthur Rogeon

VDK n’ayant pas prévu de se rendre à Portimao pour l’ouverture de la Champions of the Future Euro Series, Arthur Rogeon a trouvé un accord avec KR Motorsport pour partir à la découverte du matériel qu’il utilisera cette saison: un KR-IAME. Qualifié de justesse pour la finale, il a finalement renoncé suite à un accrochage dès le début de course.

“J’ai toutefois eu l’occasion d’apprécier le châssis KR, qui est très directionnel et possède un bon grip latéral. Les freins m’ont causé quelques soucis, nous allons nous pencher sur la question en vue de la prochaine course, que j’effectuerai avec VDK Racing cette fois. Nous avons débriefé dimanche soir à distance, maintenant j’ai hâte de vivre un week-end de course complet avec ma nouvelle équipe,” a commenté Arthur.

Ce dernier fera équipe avec Evan Giltaire, auteur d’une belle saison en OK en 2021 et débordant d’ambitions en 2022. Deux autres Français participeront au Championnat d’Europe dans cette catégorie: Enzo Deligny (Parolin-TM) et Malo Bolliet (KR-IAME).

En OK-Junior, 6 Français seront au départ: Maxens Verbrugge (Exprit-TM), Andy Consani (Sodi-TM), Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex), Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Jules Caranta (Energy-TM) et Thomas Quince (Tony Kart-Vortex). On suivra également de près le Luxembourgeois et ex licencié français Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex).

Découvrez les listes des engagés… OK – OK Junior

Photo Future Racing / Arnau Viñals

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avr 5 2022

Palomba et Longhi assurent pour Birel Art au Margutti, Nomblot 6e

Le South Garda Karting de Lonato a accueilli la 33e édition du Trophée Andrea Margutti. Il s’agit d’une des plus anciennes épreuves internationales de l’histoire du karting, organisée à la mémoire de cet ancien adversaire des Trulli et Fisichella, trop vite disparu.

Triomphe pour Birel Art à Lonato

La liste des pilotes à avoir disputé cette classique est longue (voir image ci-dessous pour en avoir un petit aperçu parmi les plus connus) et il est toujours valorisant d’inscrire son nom à son palmarès. Pour cela, il fallait être habile en pneus pluie. Car après des conditions sèches lors des chronos et dans les manches, le temps a tourné le dimanche et toutes les finales se sont déroulées sur une piste détrempée.

En KZ2, le Français Arthur Carbonnel (Sodi-TM) visait la victoire après avoir terminé les manches en 3e position, avant de chuter avec l’arrivée des pneus pluie. En préfinale, l’Italien Riccardo Longhi (Birel Art-TM) relayait son compatriote Matteo Zanchi (Birel Art-TM) en tête de la course, ce dernier ayant dû renoncer.

Podium KZ2

Mais Longhi se faisait surprendre dès le premier tour par son équipier Giuseppe Palomba (Birel Art-TM) et n’allait pas pouvoir inverser la tendance. Marco Tormen (Parolin-TM) complétait le podium, tandis que Jean Nomblot (Sodi-TM / CPB Sport) remontait avec brio en 6e position après un meeting solide.

Les autres catégories sont revenues à l’Estonien Mark Dubnitski (KR-TM) en OK-Junior, au redoutable Italien Danny Carenini (KR) en X30 Senior, à l’Italien Riccardo Cirelli (Tony Kart) en X30 Junior et au Belge Dries Van Langendonck (Parolin-TM) en 60 Mini. Notons qu’en X30 Senior, le Chinois Yuanpu Cui (KR) a coupé l’arrivée en vainqueur, avant de rétrograder 4e suite à une pénalité pour spoiler.

Cirelli, vainqueur en X30 Junior

Trois Français ont atteint la finale. Rapide aux chronos et 3e d’une manche, Matis Barbe (LN) n’a pas connu la réussite escomptée le dimanche, tout comme son équipier François Hernandez (Kosmic). Auteur d’une belle préfinale (8e après un bond de 9 places), Arnaud Malizia (Tony Kart) a fini par abandonner en finale.

Matis Barbe (X30 Senior) – Sport In Photo

Découvrez les résultats des finales…

KZ2 – X30 Senior – X30 Junior – OK Junior – 60 Mini

Photos Karting Parma

L’espoir Andrea Margutti à la fin des années 80

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Les circuits de Parme, Castelletto et Lonato ont vu défiler de nombreux champions lors du “Margutti”

avr 5 2022

Un nouveau plan d’action pour le karting FFSA pour 2023 et 2024

Cette semaine, le Comité Directeur de la FFSA a validé la nouvelle stratégie décidée par la Commission Nationale du Karting dirigée par Martine Raynaud, en relation directe avec le service karting de la FFSA à Paris. Cette stratégie vise à redéfinir l’organisation des catégories, avec une volonté forte d’augmenter le public jeune, de redonner ses lettres de noblesse au karting régional, de maîtriser les coûts et donc de développer le réservoir de pilotes amenés à poursuivre le karting dans le futur.

La grande décision concerne le changement au niveau des catégories Minime et Cadet qui vont évoluer, avec d’un côté le retour de l’appellation Mini-Kart pour favoriser la découverte du karting vers la compétition et de l’autre le Mini 60 selon ce qui existe dans beaucoup de pays, mais avec des garde-fous pour éviter tout débordement.

Dans ses grandes lignes, la Nationale restera fidèle à son esprit. La FFSA a également compris l’importance de ne pas se mettre en concurrence directe avec les coupes de marque qui continueront bien sûr d’exister. La FFSA a fait le choix de rester dans ses fondamentaux, à savoir fédérer, promouvoir, tout en mettant en valeur son schéma sportif: Régional-Ligue-France.

Voici cette stratégie qui sera mise en place dès 2023. Pour les autres catégories (Nationale 2, Senior et KZ2), les décisions seront annoncées dans le futur, avec une mise en application en 2024…

• Mini-Kart

6-12 ans. L’objectif est de créer une passerelle plus fluide avec les EFK (Ecoles Françaises de Karting). Age: 6-12 ans, puissance de 5,5 ch, démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). L’objectif est de former les pilotes sans course à l’armement ni escalade sportive ni grands championnats, tout en accompagnant les parents dans la découverte du karting en leur montrant la facilité d’utilisation du matériel. La compétition sera possible en Course Club, Championnat de Ligue et rassemblement EFK. Pas de Championnat ni de Coupe de France.

• Mini 60 (nom définitif à valider)

8-12 ans. Moteur 60cc avec démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France.

Dans ces deux grandes épreuves nationales, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes chez les jeunes.

• Nationale

12-16 ans. Choix du nouveau moteur par appel d’offres (le contrat actuel avec Rotax s’arrêtant fin 2022), démarreur, embrayage, carbu à cuve. Châssis homologué ou ayant été homologué CIK-FIA. En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France. Dans ces deux grandes épreuves nationales, et comme en Mini 60, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes.

L’objectif est également de valoriser les titres de Champion de France.

Pour le choix des moteurs et des pneumatiques, des tests seront effectués dès le mois de juin par la FFSA, qui ne souhaite pas attendre l’hiver et les basses températures pour livrer ses conclusions.

On peut d’ores et déjà penser que ce nouveau schéma va assurer la promotion de la discipline. A noter que le communiqué officiel sera bientôt en ligne.

Désormais, plus de chevauchement d’âge pour le Cadet, qui s’était retrouvé en équilibre instable entre le Minime et la Nationale. Bien sûr, une grande campagne de communication s’impose pour expliquer que le kart est vraiment accessible à tous, sans forcément faire appel à un team. Il faut aussi que cette communication concerne les circuits de location qui brassent de nombreux passionnés, ayant de grandes chances de devenir ensuite des licenciés potentiels.

Bien sûr, c’est le temps qui nous dira si ces décisions iront dans le bon sens. Dans tous les cas, les statistiques sont formelles. Les pilotes participants aux courses régionales sont aujourd’hui trop peu nombreux. De même, au regard du nombre d’inscrits aux Championnats de Ligue, les plateaux des Championnats de France ne sont pas assez étoffés.

La FFSA ne souhaite donc pas se cantonner à l’élite du karting, qui trouvera toujours des courses de tout niveau pour courir, en France comme à l’international, mais elle affiche aujourd’hui un désir important de développer notre discipline, ce qui est tout à son honneur.

Découvrez le communiqué officiel FFSA à ce lien

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avr 4 2022

Vainqueur à Salbris, Arthur Dorison prend les commandes du Junior Academy

Le Championnat de France Junior de la FFSA Academy compte cinq meetings, mais reste très concentré dans la saison, puisqu’on connaîtra le nom du champion dès le 3 juillet prochain à Anneville. En Sologne, le leader du classement général a déjà changé. Après le succès de Lisa Billard à La Hague, c’est Arthur Dorison qui a réussi à inscrire le maximum de points en sortant premier des manches, de la préfinale et de la finale.

C’est pourtant le pilote d’origine suédoise Rafael Theveny qui s’offrait la pole position devant le Finlandais Kimi Tani. A croire que l’ambiance hivernale et glaciale n’a pas refroidi les deux nordiques. Mais dès la première manche, Dorison s’imposait face à Theveny et au surprenant Ethan Gialdini. On retrouvait ce même duo dans la manche 2, cette fois devant Bastian Leblais.

Comme le samedi qui a vu l’utilisation exclusive de pneus slicks, les pilotes profitaient encore de conditions sèches le lendemain. Adam Rahali prenait le meilleur dans le meilleur tour de la préfinale, mais Dorison récupérait bien vite le leadership, avant de filer vers la victoire. Enzo Perrot-Thommerot parvenait à s’intercaler devant Rahali suite à un bel effort. Rapide depuis le début du meeting, Kimi Mérieux confirmait par le gain de la 4e place devant Alan Lanfray. En revanche, un accrochage avait éliminé trois candidats au podium: Theveny, Tani et Gialdini.

En finale, Dorison confirmait sa main mise sur cette 2e épreuve du Championnat en l’emportant avec une belle avance. Le duel pour la 2e position était gagné de justesse par Adam Rahali au détriment de Bastian Leblais. Relégué assez loin le samedi, Matteo Dauvergne s’offrait encore une superbe progression, comme à La Hague, cette fois de la 9e à la 4e place. Une pénalité repoussait Rafael Theveny en 7e position derrière Enzo Perrot-Thommerot et Ethan Gialdini, magnifiquement revenu de la 21e position.

Présence de Nicolas Deschaux, le Président de la FFSA, à Salbris

Kimi Tani revenait 8e devant Alan Lanfray et Ryan Herbert. 12e derrière le Belge Nils Lelaure, Lisa Giltaire n’a pas réalisé une bonne opération au Championnat. Et coup dur une fois de plus pour Mathis Carnejac, contraint à l’abandon.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Championnat provisoire: v1 Arthur Dorison 91 pts, 2 Adam Rahali 75 pts, 3 Lisa Billard 57 pts, 4 Bastian Leblais 53 pts, 5 Enzo Perrot Thommerot 51 pts, 6 Kimi Tani 46 pts, 7 Ryan Herbert 40 pts, 8 Alan Lanfray 37 pts, 9 Matthéo Dauvergne 36 pts, 10 Kimi Mérieux 34 pts, 11 Rafael Theveny 30 pts, 12 Ethan Gialdini 26 pts, 13 Mathis Carnejac 15 pts, 14 Nils Lelaure 12 pts, 15 Elyo Giltaire 10 pts, 16 Miko Erllikä 9 pts, 17 Mathias Roche Pailler 3 pts, 18 Sacha Bouder et Louis Jeanne 2 pts, 20 Arthur Lorimier 1 pt, 21 Matthias Flament et Rodolphe Ligot-Delprat.

Photo FFSA Academy / KSP Reportages

Arthur Dorison

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avr 4 2022

DKM / Kerpen: Deux 4e places pour Imbourg, Haanen fait coup double

Le Championnat d’Allemagne a débuté à Kerpen, sur le circuit des débuts de la famille Schumacher, récemment sauvé alors qu’il risquait d’être détruit. La météo hivernale a sévi en début de meeting, avec des chutes de neige qui ont blanchi les abords du tracé. Mais les organisateurs ont pu nettoyer les trajectoires et, après un briefing avec les participants, la décision de poursuivre l’épreuve a été prise. Le soleil est même revenu le dimanche, pour la plus grande joie de tous.

Thomas Imbourg

Avec 64 pilotes, les catégories KZ2 représentaient le plus gros de l’effectif (23 en division 1 et 41 en division 2). Concernant le OK et le OK-Junior, la date n’était pas idéale pour les pilotes intéressés. Le même jour avait lieu le Trophée Andrea Margutti qui proposait la catégorie OK-Junior, tandis que la grande majorité des structures internationales sont à Portimao depuis la Champions of the Future et en vue du Championnat d’Europe. A Kerpen, on retrouvait donc principalement chez les jeunes des Allemands, avec quelques Danois, Néerlandais ou Tchèques.

Seul Français inscrit en KZ2, Thomas Imbourg (Sodi-TM / CPB Sport) s’est mis en valeur. 6e aux chronos, puis 4e après les manches et dans les deux finales, Thomas s’est battu avec plusieurs valeurs sûres de la catégorie, comme les frères Pex (KR-TM), Jorrit et Stan, David Trefilov (Maranello-TM) ou un autre jeune qui monte en la personne du Néerlandais Kris Haanen (KR-TM). Ce dernier, pilote du team SP Motorsport de la famille Pex, a impressionné en gagnant par deux fois. D’abord devant l’Allemand Trefilov et le Néerlandais Guust Specken (CRG-TM), puis face à Trefilov et Jorrit Pex.

Celian Gallasin dans une ambiance hivernale à Kerpen

Engagés dans la catégorie KZ2 “Nationale”, le team CPB Sport (Sodi-TM) pouvait compter sur Celian Gallasin et Corentin Rousseau. Assez loin aux chronos, Gallasin est bien remonté dans les manches, avant de couper l’arrivée de la Course 1 en 7e position. Une pénalité pour spoiler le faisait reculer 14e. Même sanction pour Rousseau dans les deux courses (19e avec le meilleur tour en course puis 23e). Gallasin revenait 9e dans la Course 2. Les victoires sont revenues aux Allemands Karl Lukachewsky (Maranello-TM) et Ben Dörr (KR-TM).

En OK, Lenny Ried (KR-IAME) et Niels Tröger (KR-IAME) se sont partagé les deux courses. Entre deux séjours au Portugal, le Belge Douwe Decker (KR-IAME) est venu gagner la Course 1 en OK-Junior. L’équipe Falcon Racing Team de la famille De Bruijn a ensuite réalisé le doublé dans la Course 2 avec le Danois Tobias Bille (Falcon-IAME) devant son équipier le Néerlandais Jens Treur.

Découvrez les résultats…

Corentin Rousseau

KZ2 international: Course 1 – Course 2

KZ2 national: Course 1 – Course 2

OK: Course 1 – Course 2

OK-Junior: Course 1 – Course 2

Photo CPB Sport Press

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avr 2 2022

Une saison en F4 offerte en 2023 au meilleur belge engagé en Senior

En Belgique, deux séries se partagent les compétiteurs depuis quelques années. D’un côté la IAME Series Benelux et de l’autre la BNL Series attachée au Rotax. Le Royal Automobile Club de Belgique (RACB, la fédération belge) a décidé de détecter les futurs champions automobile en s’appuyant sur ces deux Championnats pour désigner leur futur représentant en Formule 4, qui sera engagé au Championnat de France l’an prochain.

Les candidat.e.s devront s’engager en IAME Series Benelux ou (et) en BNL Series, posséder la nationalité belge et être né.e entre le 1er janvier 2005 et le 31 décembre 2007. Il leur suffit de s’inscrire sur le site www.racb.com.

En fin de saison, le RACB sélectionnera les trois meilleur(e)s Belges du X30 Senior en IAME et du Rotax Senior en BNL, en utilisant une attribution des points ne prenant en compte que les pilotes belges.

Ces six pilotes participeront à une finale au volant des F4 de la FFSA Academy au Mans à l’automne prochain. Le meilleur d’entre eux gagnera une saison gratuite en monoplace. Il sera suivi dans sa préparation physique et coaché par les champions belges Bas Leinders et Marc Duez.
Rappel des calendriers…

• IAME Series Benelux : Mariembourg (25-26/03, déjà couru), Ostricourt (22-23/04), Spa-Francorchamps (24-25/06), Genk (19-20/08) et Mariembourg (23-24/09)

• BNL Karting Series : Genk (15-17/04), Mariembourg (01-03/07), Genk (30/09-02/10)

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