Nationales

Thomas Laurent, c’est un des grands noms du kart et de l’automobile de ces deux dernières décennies. Son palmarès parle pour lui. A partir de 2009, il a commencé à fréquenter régulièrement le podium des grandes épreuves de karting en Minime, Nationale (vainqueur Challenge Rotax France) puis KZ2.

En 2014 et 2015, il remporte deux années de suite la Coupe de France et le Championnat de France Long Circuit. 2015, c’est aussi et surtout le rendez-vous avec la victoire à la Coupe du Monde au Mans. Dès l’année suivante, il s’impose en LMP3 lors de l’épreuve “Road to Le Mans”. Il enchaîne avec le titre en Asian Le Mans Series. En 2017, il devient vice-Champion du Monde d’Endurance en LMP2.

A l’âge de 19 ans, Thomas Laurent obtient une magnifique consécration en montant sur le podium général des 24 Heures du Mans, tout en gagnant la catégorie LMP2 et le prix Jean Rondeau (meilleur débutant). Il passe en LMP1 en 2018, remporte une épreuve du Championnat du Monde d’Endurance et décroche un nouveau podium aux 24 Heures du Mans.

Hélas, l’arrivée de pilotes venant de la monoplace et bénéficiant de gros budgets ont trusté des places que Thomas pouvait convoiter, puis le Covid a encore compliqué sa situation assez injuste quand on connaît son talent.

Mais Thomas n’a jamais oublié le kart (ses parents gèrent le circuit Atlantic Kart System aux Sables d’Olonne). Il a récemment conclu un accord avec le constructeur français Sodikart pour renouer avec le KZ2. Au Championnat de Ligue Bretagne-Pays de la Loire, il a commencé par gagner les deux manches de qualification à Ancenis, avant de terminer 2e de la finale derrière le très affuté Charles Fiault (une place ensuite perdue par Thomas à cause du poids).

Au Mans, il s’est encore battu aux avant-postes et a fini par monter sur la 3e marche du podium avec les moteurs de son préparateur fétiche, Cédric Sport Motors.

“Je prépare aussi 2027,” avoue Thomas, “avec l’objectif de lancer le team LRT (Laurent Racing Team) en partenariat avec Ludovic Chevalier de Kart Management et bien sûr Cédric Goudant à la motorisation. Notre structure compétition aura pour mission d’accompagner, d’assister et de faire gagner des pilotes du Mini au KZ2. Nous avons toute l’année pour préparer ce projet dans les meilleures conditions.”

En attendant, la prochaine Coupe du Monde KZ2 revient cette saison au Mans, là où il a vécu des moments très forts de sa jeune carrière. Et si l’histoire se répétait?

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Bien connu dans le milieu du karting, mais aussi dans l’automobile, Jacky Foulatier va se présenter à la présidence de la FFSA. Suite à la révocation de Pierre Gosselin, que beaucoup jugent attristante pour l’image de la fédération, de nouvelles élections doivent avoir lieu le 24 avril.

Kart Mag s’est déjà exprimé sur les remous que vient de connaître la FFSA. Des grands médias tels le Figaro, L’Equipe, Médiapart, Le Parisien, Ouest France ou encore Autonewsinfo, entre autres, ont également évoqué ce sujet grave pour l’avenir du sport automobile. Le Ministère des Sports s’est d’ailleurs saisi de l’affaire en souhaitant remettre de l’ordre dans cette institution.

Dans ce contexte, Jacky Foulatier a annoncé sa volonté de monter une liste pour l’élection à venir. Notre directeur de la publication est aussi pilote et n’hésite pas à renfiler régulièrement son casque pour rester au contact des préoccupations des pilotes et des personnes impliquées à tous les niveaux.

Bénéficiant d’une grande expérience forte de 45 ans dans le karting, Jacky Foulatier est aussi photographe, journaliste et organisateur d’épreuves réputées comme le très populaire Trophée Kart Mag. Il est également resté 17 ans promoteur des 24 Heures du Mans Karting.

Sa prochaine équipe, il la veut beaucoup plus équitable entre l’auto et le karting, par rapport à la situation actuelle, sachant que le karting représente une part non négligeable des licenciés de la FFSA.

L’équipe sera composée de différentes parties prenantes de notre sport: dirigeants (karting et auto), officiels sportifs et techniques, organisateurs, gestionnaires de circuits, pilotes et médias. Tous apporteront leur vision à la prochaine gouvernance de la fédération.

“Notre fédération doit redorer son image, se réinventer et faire progresser la base, dont celle issue du karting. Je souhaite m’entourer avant tout de personnes passionnées qui souhaitent travailler dans le même sens pour l’intérêt de tous,” a déclaré Jacky Foulatier, qui a récemment fêté les 30 ans de Kartmag.

Le 24 avril s’annonce cruciale pour la FFSA et l’avenir du sport automobile.

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Comme il est désormais de tradition, la Ligue Rhône-Alpes de Karting, emmenée par Annie et Michel Cagnon, et Autosport Suisse représenté par Michel Borgeaud ont organisé une journée de formation des commissaires techniques karting dans les locaux d’Action Karting près de Lyon.

Cette année, la journée rassemblait aussi des commissaires sportifs, des directeurs de course et quelques officiels de la Ligue d’Auvergne dont Éric Reynaud et Philippe Froissard en apprentissage.

Un premier chantier était animé par Jean-Pierre Baudry. Il concernait le travail sur les moteurs. Un exemplaire proposait un carter et une culasse usinés afin d’analyser l’intérieur du moteur. Les participants ont pu se rendre compte à quoi correspond les mesures réalisés lors des courses. 

Le second chantier animé par Michel Borgeaud concernait les échappements et les silencieux d’admission. Du matériel en pièces détachées, des modèles OK, Junior, IAME-X30 et KZ2 neufs étaient disponibles afin de disséquer, extérieur et intérieur.

Les officiels ont pu constater en travaillant sur les documents inhérents aux différents produits, que les tolérances appliquées ne sont pas identiques à toutes les catégories. Sur les silencieux d’admission, une attention particulièrea été portée sur l’homologation des différentes pièces qui les composent.

La journée a été intense et les organisateurs ont tenu à remercier les participants, ainsi que les partenaires: Julien Danonnay et l’équipe Action Karting pour leur accueil et la mise à disposition de leurs superbes locaux, ainsi que les entreprises italiennes KG et ELTO pour le matériel.

Rendez-vous en 2027…

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La première épreuve du Championnat géré par la FFSA Academy était très attendue pour voir une première hiérarchie se dessiner. En effet, avec un superbe plateau de 34 pilotes mélangeant redoublants et des jeunes plus ou moins expérimentés, sachant que certains débarquaient du Mini 60, le week-end s’annonçait intense.

Bruno Matrullo

Plusieurs accrochages ont eu une influence sur le classement général, avec de la vitesse et de la précipitation pour beaucoup en raison de la pression, mais il faut pourtant rappeler que c’est un Championnat qui se joue sur 5 épreuves ! En outre, tous les pilotes qui s’accrochent à la première manche repartent dans les derniers dans la deuxième manche, compromettant d’entrée leurs chances de briller.

Mike Meynard s’adjugeait la pole position devant le surprenant Kerian Malblanc Brusetti. Plusieurs pilotes étaient éliminés dès le départ de la manche 1 remportée par Hugues Piquion devant Ayrton Lamarche après les pénalités reçus par Owen Baroni (P3) et Charles Ural (P4).

Charles Ural (P2), ici devant Hugues Piquion (P4)

Gabriel Benecchi sortait le grand jeu en manche 2 et s’imposait devant Léo Galang Blanchard et Luis Bruneau, deux autres révélations. Un nouveau chaos avait lieu au départ de la préfinale, Bruno Matrullo en profitait pour se faufiler (23e sur la grille, 7e au 1er tour). Déjà auteur d’un meilleur tour dans une manche, Charles Ural prenait la course à son compte et passait en leader sous le drapeau à damier, mais une pénalité de spoiler le repoussait 3e.

Matrullo, le plus rapide en piste, récupérait la victoire après une course rondement menée devant Eli Kanuty Dechitel. En finale, trois pilotes sortaient du lot et se lançaient dans un superbe duel pour la victoire. Matrullo jouait de son expérience pour gagner face aux deux meilleurs Minis de 2025, Charles Ural et Mike Meynard.

Hugues Piquion confirmait son week-end solide par la 4e place devant Marcel Limousin, auteur d’une sacrée progression de plus de 20 places. P6, Alexandre Rafalimanana n’a pas démérité, il a résisté aux superbes retours de Saad Deresnes (+24) et Nino Moulin (+13). Le top-10 a été complété par Paul Flamant et Mathieu André. Les frères Kanuty Dechitel, Eli et Lula, sont arrivés juste derrière.

La pole position et la 3e marche du podium pour Mike Meynard

Superbes remontées de Marcel Limousin (P5), à g. devant le 25, et d’Owen Baroni (ici au 1er plan, avant d’être pénalisé)

Le Championnat est lancé et on peut déjà dire que les candidats aux meilleures places sont nombreux !

Résultats: Chronos – Après les deux manches – Préfinale – Finale – Championnat après Salbris

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Le feuilleton continue du côté de l’avenue de New-York. Voici le dernier communiqué publié ce mardi 24 mars… “L’Assemblée Générale de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) s’est réunie ce mardi 24 mars 2026 dans les locaux de la Fédération.

Elle était appelée à se prononcer sur la révocation collective du Comité Directeur, dans le cadre d’une Assemblée Générale extraordinaire. L’Assemblée Générale a décidé la révocation collective du Comité Directeur, avec 70% des voix. Cette décision prend effet immédiatement. 

Un administrateur provisoire a été désigné en la personne de Monsieur Jean-Luc Roger, Président de la Ligue du Sport Automobile Centre-Val de Loire.

Conformément à l’article 12.3 des statuts de la FFSA, il assurera la gestion des affaires courantes jusqu’à l’élection d’un nouveau Comité Directeur.

Il sera chargé d’organiser les élections, qui se dérouleront sous son autorité lors d’une Assemblée Générale élective dont la date a été fixée au mercredi 22 avril 2026.”

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Soucy, Saint Amand-Montrond, Laval et Loudun seront les quatre circuits qui accueilleront de mai à octobre la Formule 20.000. Parmi les nouveautés, la saison 2026 sera marquée par l’avènement du premier Trophée Zamp Helmets France. Il permettra d’offrir à son vainqueur final la gloire d’être reconnu comme le “Best driver of the year” en F20.000 et un casque Zamp RZ-57V.

La catégorie +10 aura également son Trophée BBQ dont la dotation, n’est autre qu’un (très beau) barbecue ! Voilà qui nous promet des courses intenses organisées dans quatre Ligues différentes.

Le règlement reste majoritairement inchangé et la Formule 20.000 continuera à accueillir les karts de 1986 à 2002. Il en reste sûrement encore beaucoup qui attendent dans les remises de revoir la lumière du jour ! Le Vega XH4 sera toujours notre pneu slick avec une dotation offerte par le manufacturier.

Nos autres partenaires principaux sont SGI, qui récompensera le vainqueur de la préfinale, ainsi que Classic Kart Store, dont le site hébergera les infos de la catégorie, et Objectif Sticker.

En attendant la rentrée des très hauts régimes, bon nombre de pilotes attendus sur les épreuves du Trophée Zamp Helmets France répèteront ce week-end leurs gammes de vrombissement à Salbris, à l’occasion, des Rencontres Intergénérationnelles de la Formule 20.000 et du survirage charismatique.

Calendrier 2026:

9-10 mai : Soucy (89 Yonne) course-club
6-7 juin : Saint Amand-Montrond (18 Cher) Challenge Minarelli
18-19 juillet : Laval (53 Mayenne) meeting 100% historique
24-25 octobre : Loudun (86 Vienne) Challenge des Circuits du Centre

Découvrez le règlement des catégories karting historique 2026 et le communiqué complet

Photos Romane Didier et Paul Villeton

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Après avoir envoyé un courrier au Ministère des Sports, le Président de la FFSA Pierre Gosselin a reçu une réponse le 27 février dernier, Kart Mag vous la partage:

“Suite à votre lettre en date du 19 janvier dernier et aux éléments dont vous m’avez fait part, mes services ont constaté certains manquements aux dispositions du code du sport dans les règlements et le fonctionnement de votre fédération…”

Découvrez la suite du courrier à ce lien

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C’est en 2017 que le Championnat a été créé par la FFSA Academy avec 20 pilotes dont un certain Isaac Hadjar, mais aussi Doriane Pin. Pierre-Louis Chovet l’avait emporté devant Sami Meguetounif et Victor Bernier. Aujourd’hui, cette compétition se porte très bien, puisqu’elle va battre un record de participation cette saison. On comptabilisait déjà 28 pilotes l’an passé, ils seront cette fois 34 !

Ce sont à nouveau cinq épreuves qui seront organisées:

20-22 mars : Salbris (41,Loir-et-Cher, Centre-Val de Loire)
24-26 avril : Aunay les Bois / Essay (61, Orne, Normandie)
29-31 mai : Muret (31, Haute-Garonne, Occitanie)
24-26 juillet : Varennes-sur-Allier (03, Allier, Auvergne)
27-29 août : Rouen-Anneville (76, Seine Maritime, Normandie)

De par leurs parcours jusqu’ici, une dizaine de noms se dégagent au nom de penser au podium final de l’épreuve. Owen Baroni et Gabriel Benecchi ont multiplié les podiums en Nationale. Ayrton Lamarche, Marcel Limousin, Bruno Matrullo et Hugues Piquion se sont souvent mis en valeur dans cette catégorie. Redoublant, Nino Moulin a déjà brillé avec la FFSA Academy en 2025. Charles Ural, Clément Pollet, Mike Meynard, Mathéo Refourd et Victor Vinclet ont fait partie des meilleurs Minis l’an passé et seront à surveiller.

A suivre aussi, Saad Deresnes, Maxime Noeppel et Léonie Her. Outre Léonie, les féminines seront cinq au total avec Elsa Bucciacchio, Charline Cordier, Ava Reynolds et la Belge Maerle Taylor.

Voici les liens pour l’épreuve en live:

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires

Liste des engagés:

Mathieu André
Owen Baroni
Gabriel Benecchi
Léo-Galang Blanchard
Luis Bruneau
Elsa Bucciacchio
Charline Cordier
Théodore Cousin
Saad Deresnes
Paul Flamant
Joseph Fortin
Léonie Her
Eli Kanuty Dechitel
Lula Kanuty Dechitel
Ayrton Lamarche
Gabriel Legrand
Marcel Limousin
Hugo Ly
Kerian Malblanc Brusetti
Bruno Matrullo
Mike Meynard
Alexandre Michenau
Nino Moulin
Maxime Noeppel
Gustave Peinturier
Yanis Pelletier
Hugues Piquion
Clément Pollet
Alexandre Rafalimanana
Mathéo Refourd
Ava Reynolds
Maerle Taylor
Charles Ural
Victor Vinclet

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Kart Mag: Nous publions ici sans modification et en intégralité le courrier envoyé par Pierre Gosselin aux Présidents d’Associations Sportives, aux Présidents de Ligues et Délégués, ainsi qu’aux membres du Comité Directeur…

Pierre Gosselin: Cher(es) Ami(e)s,

Je reviens vers vous à la suite du communiqué que vous avez reçu le 16 mars concernant la démarche de révocation entamée par certains membres de l’Assemblée Générale.

La succession de contre-vérités dans ce communiqué m’oblige à vous répondre.

Avant toute chose, il parait important de préciser qu’une demande de révocation a été signée par plusieurs membres de l’Assemblée Générale, mais à l’initiative des deux anciens Présidents de la FFSA, en réponse à ma convocation, le 24 février 2026, d’un Comité Directeur qui s’est tenu le 4 mars dernier.

Pierre Gosselin (à g.), ici avec Pierre Fillon de l’ACO sur le circuit du Mans

Cette réunion urgente du Comité Directeur faisait suite à une réunion au ministère des Sports, le 19 février 2026, lors de laquelle il m’a été confirmé, d’abord oralement, que le fonctionnement de la gouvernance de la FFSA, mis en place depuis 2025 par les deux anciens Présidents de la FFSA, était contraire aux dispositions du Code du sport dans des proportions laissant à penser que l’agrément ministériel pouvait être remis en cause. Cette analyse m’a été confirmée par écrit le 27 février 2026. Dans ce courrier, le ministère soulignait le caractère “urgent” de remettre en conformité la gouvernance de la FFSA.

C’est lors de cette même réunion que nous avons discuté avec le ministère de la nécessité de réunir, tout d’abord, un Comité Directeur et, ensuite, de convoquer une Assemblée Générale afin de lancer les travaux de remise en ordre de la Fédération. Tous les Président(e)s de Ligue du Sport Automobile et les délégués auraient bien évidemment été informés de la situation à la suite de ce Comité Directeur ainsi que tous les Président(e)s de Ligue de Karting et les Président(e)s d’associations sportives.

Par la suite, le 18 mars 2026, j’ai reçu une mise en demeure m’enjoignant de modifier l’ordre des résolutions inscrites à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale et Extraordinaire du 24 mars 2026, afin que la révocation du Comité Directeur soit votée avant les autres résolutions. Or, l’article 8 des statuts de la FFSA prévoit expressément que “L’ordre du jour est fixé par le Président de la FFSA”.

Si les statuts permettent à un quorum de membres de l’Assemblée Générale “d’exiger l’inscription à l’ordre du jour des questions de leur choix”, ils ne leur confèrent aucun pouvoir sur l’ordre de leur examen, cette prérogative appartient exclusivement au Président. La demande de modification de l’ordre du jour est donc sans fondement statutaire, d’autant que les résolutions que les requérants souhaitent voir reléguées après le vote sur la révocation visent précisément à mettre la FFSA en conformité avec les demandes du ministère des Sports, exprimées dans son courrier du 27 février 2026.

A l’aune de ces éléments, chacun appréciera si la démarche de révocation apparaît toujours bien fondée.

En outre, je souhaite reprendre ci-dessous, point par point, le communiqué du 16 mars pour en souligner les contre-vérités, volontaires ou non.

“Attaque 1 (ici en italique): Les dérives de management: un premier signal d’alarme 

Très tôt à la fin 2024, plusieurs décisions internes, mal préparées ou insuffisamment fondées, ont conduit à des recrutements et surtout des licenciements contestés, dont certains ont généré des procédures sensibles, voire des enquêtes pour harcèlement moral, suivies de transactions très couteuses pour la Fédération.

Réponse: J’ai effectivement décidé de mettre fin à une collaboration avec un salarié de la Fédération qui (1) avait exprimé auprès de Nicolas DESCHAUX les difficultés à travailler avec moi en tant que Secrétaire Général et (2) dont je n’étais pas en mesure de justifier, auprès du Comité Directeur et de l’Assemblée Générale, le montant de la rémunération au regard du travail accompli pour la Fédération.”

Cela étant, compte tenu de son ancienneté et de sa contribution à la FFSA, j’ai engagé des discussions afin de parvenir à une solution amiable.

Les demandes financières du salarié étant jugées exorbitantes par le cabinet d’avocats de la Fédération, je n’ai pas souhaité donner une suite favorable à ses demandes. Quelques semaines plus tard, le salarié aurait, selon le cabinet d’avocats de la Fédération, commis une faute grave.

Il m’a ainsi été conseillé d’entamer une procédure correspondant aux faits reprochés. Les avocats en charge du dossier étaient extrêmement confiants au regard du dossier. Cela étant, Jacques REGIS a souhaité, contrairement à l’analyse des avocats, entamé des négociations avec le salarié. Il a même prétendu qu’en cas de poursuite de la procédure prud’homale, il serait “contre la FFSA”.

Une fois un accord trouvé par les avocats des deux parties, conformément à sa demande qui était contraire à la position des avocats de la Fédération, il prétend que c’était une transaction coûteuse…

S’agissant d’un autre salarié, sur lequel je souhaitais m’appuyer fortement au début du mandat, il était en arrêt maladie et avait dénoncé des faits de harcèlement moral de la part de la direction de la FFSA. Il a alors été décidé, sur les conseils de l’avocat de la FFSA, de procéder à une enquête interne. Cette enquête a conclu que le salarié n’avait été victime d’aucun harcèlement. L’enquête n’a pas été contestée et un accord a été trouvé entre les deux parties.

Attaque 2 (ici en italique): “Si l’erreur est humaine, la répétition rapide de ces situations, leur coût financier, leur impact humain et l’altération du climat interne ont sonné comme un premier avertissement grave.

Toutes les personnes qui ont pu se rendre à la FFSA à cette période ont fait ce constat terrible d’une dégradation des conditions de travail des salariés.”

Réponse: Les personnes qui soutiennent ces affirmations ne semblent pas avoir échangé avec les salariés de la FFSA depuis de nombreux mois, voire de nombreuses années. Il est intéressant de rappeler que le Document unique d’évaluation des risques professionnels (DUERP) du 20 décembre 2021, établi sous le mandat de Nicolas DESCHAUX, indiquait : “qu’il existe au sein de l’entreprise des situations conflictuelles récurrentes (tension, violence interne…)”; que “certains salariés se plaignent d’un manque de reconnaissance”; que “le climat social au sein de l’entreprise est tendu”; qu’il y avait des conflits de valeurs et “une perte de sens du travail”; qu’il était nécessaire “d’améliorer la communication et la transparence” au sein de la Fédération.

Attaque 3 (ici en italique): Les irrégularités réglementaires : l’affaire de la rémunération

Le deuxième constat porte sur un sujet central: la rémunération du Président.

Ce point a été largement documenté devant l’Assemblée générale et expliqué publiquement:

– une rémunération perçue entre janvier et juin 2025 sans aucune autorisation,

– suivie d’une tentative de validation rétroactive, soumise à l’AG à l’initiative même de M. Gosselin,

– et rejetée à l’unanimité (676 voix contre, 0 pour), ce qui emporte obligation de remboursement.

Réponse: L’épisode de la rémunération constitue l’un des exemples les plus révélateurs des méthodes des anciens Présidents.

L’instrumentalisation de ma rémunération en qualité de Président de la FFSA qui fait l’objet de nombreuses mises en cause dans la presse, constitue un exemple parlant des méthodes d’intimidation mises en place.

Il en a tellement été question que je veux ici faire toute la lumière sur ce piège qui m’a été tendu.

Depuis plus de quinze ans, les présidents de la FFSA ont été rémunérés au regard de l’ampleur de leur engagement quotidien au service de la Fédération. Cette rémunération n’a jamais été traitée comme une faveur aléatoire, ni comme un levier politique. Au contraire, l’article 10 des statuts de la FFSA prévoit que l’Assemblée Générale “est chargée de décider de la rémunération des dirigeants à raison des fonctions qui leur sont confiées, dans les deux mois suivant leur élection”.

Lorsque j’étais Secrétaire Général de la FFSA, je percevais une rémunération, votée par le Comité Directeur conformément aux dispositions en vigueur, équivalente à celle du Président de la Fédération, étant donné que 100% de mon activité professionnelle était consacrée à la FFSA.

Lorsque Nicolas DESCHAUX s’est retiré de son poste de Président le 26 juin 2024, le Comité Directeur m’a élu Président pour couvrir la période restant avant l’Assemblée Élective prévue le 9 octobre 2024. A cette occasion, un vote a eu lieu concernant ma rémunération. Le Comité Directeur, composé d’une grande partie des Présidents de Ligues encore en place, a voté à l’unanimité une rémunération calculée “en fonction et proportionnellement au temps consacré” et “plafonnée comme défini au code général des impôts”. J’ai ainsi conservé la même rémunération que lorsque j’étais Secrétaire Général de la Fédération.

Lors de l’Assemblée Générale suivante organisée en fin d’année, aucune résolution en ce sens n’a été mise à l’ordre du jour. Continuant à effectuer mon travail et à recevoir ma rémunération, je n’ai reçu aucune alerte de la part de l’administration de la Fédération, de la Trésorière, ou des commissaires aux comptes.

C’est à l’occasion de l’Assemblée Générale du 25 juin 2025 que Jacques REGIS a pris la parole pour dénoncer ce manquement. Il m’a alors demandé de quitter la salle et a mis au vote les résolutions suivantes :

Le principe d’une rémunération pour le Président du 9 octobre au 31 décembre 2024 dans les mêmes conditions que celle versée entre le 26 juin 2024 et le 8 octobre 2024 ;

Le principe d’une rémunération pour le Président du 25 juin 2025 jusqu’à la prochaine Assemblée Générale qui validera les comptes 2025, c’est-à-dire en juin 2026.

Ces deux résolutions ont été votées à l’unanimité. A ma grande surprise, rien n’a été voté pour la période du 1er janvier 2025 au 30 juin 2025, période durant laquelle mes fonctions sont restées strictement identiques. Les commissaires aux comptes, affolés de cette méthode, m’ont alerté immédiatement.

Soucieux d’une telle situation, j’ai mis à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale tenue le 26 novembre 2025 la rémunération du Président de janvier à juin 2025.

A nouveau, Jacques REGIS m’a demandé de quitter la salle, et la résolution a été rejetée, sans qu’aucune explication ni aucun procès-verbal ne soit communiqué. Je m’interroge donc sur la conformité de ce qui a été dit lors de mon absence.

J’ajoute que c’est lors de cette même Assemblée Générale qu’il a été voté un nouveau règlement financier – dans des formes contraires aux dispositions du Code du Sport – instituant un Comité d’audit financier (composé de 3 personnes dont Jacques REGIS et Nicolas DESCHAUX) qui, depuis sa création, me demande de rembourser les rémunérations perçues entre le 1er janvier 2025 et le 30 juin 2025.

Attaque 4 (ici en italique): À ce jour, aucune restitution n’a été effectuée. C’est la raison pour laquelle une plainte pour abus de confiance a été déposée, à notre initiative, le 13 mars 2026 auprès du Procureur de la République près le tribunal judiciaire de Paris.”

Réponse: Que l’on soit clair, si, sur la base d’une analyse juridique objective, l’Assemblée Générale de la FFSA me demandait le remboursement de sommes, je le ferais aussitôt la résolution adoptée.

Mais je n’accepte pas que soient diffusées des contre-vérités aux membres de l’Assemblée Générale.

Attaque 5 (ici en italique): “Par ailleurs, M. Gosselin a refusé de communiquer ses rapports mensuels d’activité ainsi que ses relevés de cartes bancaires auprès des instances de contrôle internes compétentes.

Il ne s’agit pas d’un désaccord technique, mais d’une entrave délibérée à un organe de contrôle, en violation des statuts et des principes élémentaires de gouvernance associative, qui laisse au demeurant suspecter des faits plus graves (sinon pourquoi refuser?).”

Réponse: La demande de remboursement et la communication de rapports mensuels d’activité émanent d’un comité d’audit financier, créé par un règlement financier adopté illégalement.

Il est rappelé que ce comité d’audit financier comporte 3 membres dont Jacques REGIS et Nicolas DESCHAUX.

Concernant les relevés de cartes bancaires ou autres, le règlement financier de la fédération a toujours prévu que les frais de missions du Président de la FFSA étaient contrôlés et validés par le/la Trésorier(e) de la FFSA, ce qui a toujours été respecté.

A l’inverse, les frais de Jacques REGIS, Président du Sénat, membre de l’Assemblée Générale de la FFSA (représentant la LSA Occitanie-Méditerranée depuis 20 ans en résidant à l’île Maurice) membre de la CLA, membre du Comité d’audit financier et de Nicolas DESCHAUX, Vice-Président du Sénat, membre du comité d’éthique et de déontologie et du comité d’audit financier ne font l’objet d’aucun contrôle.

Attaque 6 (ici en italique): “La stratégie de diversion : dénigrer pour détourner l’attention

Pour tenter de masquer ces réalités, M. Gosselin déploie désormais une stratégie de communication visant à créer un écran de fumée:

– Il prétend avoir découvert un “système opaque et illégal”, alors qu’il était membre du Comité directeur depuis 2020 et Secrétaire général depuis 2021; et que les statuts actuellement en vigueur ont été élaborés sous le mandat de M. Pierre Gosselin en tant que Secrétaire général, à sa demande, pour une mise en application dès sa prise de fonction de Président le 26 juin 2024.

– Il affirme agir au nom du Ministère, sans jamais produire les courriers et échanges qu’il mentionne, malgré les demandes de plusieurs membres du comité directeur ;

– Il passe sous silence que la FFSA fait l’objet d’un contrôle annuel obligatoire par un commissaire aux comptes, et qu’un audit diligenté par le Ministère des Sports il y a quatre ans n’a formulé aucune observation relative à la gouvernance et à la gestion de ses prédécesseurs.

– Il omet de rappeler enfin qu’il a hérité d’une Fédération en parfaite santé : une année record en nombre de licences lors de sa prise de fonction, l’un des taux de dépendance à l’État les plus faibles du mouvement sportif, une filière d’excellence et un centre de haut niveau unanimement reconnus sur la scène internationale

— trois pilotes en Formule 1, dix-huit titres mondiaux en rallye. Lui-même, lors de l’Assemblée générale de 2025, saluait expressément le travail remarquable de ses prédécesseurs…”

Réponse: L’empressement de Jacques REGIS et Nicolas DESCHAUX à organiser la convocation d’une Assemblée Générale en vue de la révocation du Comité Directeur est facile à comprendre : ils souhaitent à tout prix maintenir un système illégal et opaque de gouvernance (Sénat, CLA, comité d’audit… qui n’ont aucune légitimité statutaire) afin de conserver le contrôle de la Fédération.

La mise en demeure du 18 mars m’enjoignant de modifier l’ordre des résolutions inscrites à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale et Extraordinaire, malgré le courrier du ministère des Sports, en est la parfaite démonstration. Cette tentative va cette fois-ci se heurter à une simple réalité : la mission d’Inspection du ministère des Sports, que j’ai appelée de mes vœux dès le mois de janvier, et qui a été confirmée par courrier ce jour.

Cette inspection sera transparente et objective.

Toutes et tous nous devrions nous réjouir de cette inspection.

Attendons les résultats de l’inspection. Je suis convaincu qu’ils permettront à chacune des parties de tirer les conclusions qui s’imposent. Ils diront surtout si le Comité Directeur et le Président actuel sont un obstacle au bon fonctionnement de la Fédération.

Si vous avez des questions à poser, posez-les.

Mais ne faites pas le choix de prendre hâtivement, et avec une connaissance trop parcellaire de la réalité, une décision qui pourrait s’avérer contraire aux intérêts de la FFSA, des Ligues du Sport Automobile et de Karting et des Associations Sportives en confortant l’institution dans sa position illégale.

Ne faites pas le choix d’entraîner vos clubs et tous nos licenciés dans une situation qui n’est plus conforme au droit.

Pierre GOSSELIN

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C’est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris le décès de Jean-Jacques Pendanx, qui a perdu sa bataille face à la maladie. Jean-Jacques est resté 25 années au poste de président de l’ASK Varennes sur Allier et s’est beaucoup donné pour le karting.

C’est en 2021 qu’il avait décidé de prendre du recul et de laisser sa place à Gérard Deschamps.

C’est durant sa présidence que le circuit de l’Allier a reçu plusieurs épreuves internationales, dont le Championnat du Monde KZ en 2013. Max Verstappen l’avait emporté devant Charles Leclerc en KZ1, tandis que Dorian Boccolacci s’était imposé à la Super Coupe Internationale de KZ2.

Outre les nombreux Championnats de France, Jean-Jacques et son équipe ont très souvent accueilli le Trophée Kart Mag, avec parfois des records de plus de 350 engagés !

La cérémonie civile aura lieu vendredi 20 mars à 12 heures au crématorium d’Yzeure, tout près de Moulins.

Toute l’équipe de Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

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Jean-Jacques Pendanx