Nationales

Pendant que la FIA Karting en découd à Valencia, la 1ère des trois épreuves de la IAME Series France se déroule à Valence dans la Drôme. Attention à bien programmer vos GPS si vous devez vous rendre sur un de ces deux circuits ! Environ 200 pilotes sont inscrits dans 5 catégories ces 8, 9 et 10 mai 2026 à l’Arena 45 dans la Drôme. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: X30 Senior (44 partants) – S125 Junior (25) – X30 Master-Gentleman (27 dont 12 en Gentleman) – Mini 60 (45 dont 16 U10) – KA100 (53: 40 en 140 et 14 en 155)

Horaires V2

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En ce qui concerne la catégorie Nationale, le Rotax Max Challenge France a connu trois épisodes bien distincts dans l’Allier en raison de conditions météorologiques changeantes. Tout d’abord une première partie de compétition en slicks, avec deux pilotes qui sont sortis du lot: Théo Battisti, brillant vainqueur de ses trois manches, et Charles Ural, vainqueur à une reprise et 2e au cumul des manches.

Course folle en Nationale qui a vu Liam Berdinel (à g.) s’imposer face à Gabriel Gerdil

Les rêves de victoire de Théo Battisti se sont rapidement envolés en finale

Bien sûr, à ce moment de la compétition, il ne fallait pas oublier Lucas Doillon, autre vainqueur de manche, Carsten Soer, Paul Reynaud, Bruno Matrullo et le poleman Valentin Lefebvre.

Le lendemain, les pneus pluie étaient de sortie pour les super manches et les cartes pas tout à fait rabattues, puisque Battisti et Ural s’imposaient à nouveau chacun leur tour, assurant leur place en première ligne sur la grille de la finale. Derrière eux, les surprenants Paul Reynaud et Ilyès Richard, mais aussi des noms connus de la catégorie comme Maxance Leblais ou Yanis Courage. Tout juste issu du Mini, Tim Zeppini se mettait aussi en valeur, tout comme Macéo Combacon, auteur d’une brillante super manche.

Mais tous ces pilotes ne savaient pas ce qui les attendait au moment de la finale. Car à l’heure de quitter le parc fermé et de finaliser leur choix de pneumatiques, la piste était encore bien humide. Alors, même si la pluie avait cessé, quasiment tous les pilotes se retrouvaient en pneus sculptés. Sauf que les minutes se sont égrenées: attente en prégrille, mise en grille sur la piste et finalement une température en hausse permettant un assèchement rapide du tracé.

Le poleman Valentin Lefebvre

Les conditions n’ont pas fait le bonheur de Charles Ural, l’un des favoris

Une course en pneus pluie sur une piste quasiment sèche: rien d’excitant ! Sauf pour Liam Berdinel et Gabriel Gerdil. Respectivement qualifiés 31e et 25e, ils n’avaient pas grand chose à perdre en tentant le pari de monter des slicks.

Un choix judicieux, car on retrouvait les deux pilotes aux deux premières places dès le 3e tour. Un coup de génie !

A la mi-course, Berdinel doublait Gerdil, mais aussi beaucoup de retardataires équipés de pneus pluie, pour filer vers la victoire devant son rival. Un scénario improbable. Les deux pilotes ne sont toutefois pas des inconnus. Ils pointent d’ailleurs 1er et 2e du Championnat du Sud avec Gerdil devant Berdinel, sachant que Berdinel a aussi gagné une manche sur le sec à Varennes.

Carsten Soer remportait “l’autre course”, celle des pilotes en pneus pluie, ce qui lui permettait de monter sur le podium que revendiquait Maxance Leblais, Valentin Lefebvre, Malone Vinot et Charles Ural, dernier pilote à n’avoir pas pris un tour par les deux leaders. 9e intercalé entre Bruno Matrullo et Nino Delaunay, Théo Battisti pouvait nourrir quelques regrets, comme Charles Ural d’ailleurs.

3e place pour Carsten Soer

Résultat de la finale

Photos 3MK Events / KSP Reportages

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Monté en puissance en 2025 pour sa première année en Senior, Vivien Guyonnet avait toutes les cartes en main pour faire de lui un vainqueur cette saison et sa victoire à Varennes n’est pas vraiment une surprise. Mais avant d’en arriver à ce constat, il s’est passé beaucoup de choses dans cette catégorie dans l’Allier.

De g. à dr., Hochet, Guyonnet et Rivals

Dès les chronos, la pole s’est jouée entre Vivien Guyonnet et Matéo Rivals, lequel échouait pour seulement 5 millièmes. Rivals prenait ensuite les devants au cumul des manches avec 5 victoires sur 5. Nolan Lemeray en gagnait deux, tout comme le jeune Antoine Grisel et le surprenant Ruben Morel, les autres revenant à Camille McFarlane, Rafael Moreau, Pablo Esteves et Guyonnet.

La pluie faisait son apparition pour les super manches. Titouan Hochet remportait la première devant Vivien Guyonnet et Micah Barthélémy, puis Mathis Parlant gagnait la seconde face à Yann Bouvier et Paul Grisel. Rivals chutait, mais sauvait la 4e place sur la grille de la finale derrière Guyonnet, Parlant et Lemeray, la 3e ligne étant occupée par deux autres pilotes de talent, Louis Comyn et Adam Rahali.

Départ de la finale avec Guyonnet (à dr.) et Parlant en pointe

La course décisive a tenu ses promesses. Premier leader, puis écarté de la trajectoire, Guyonnet chutait en 6e position, tandis que Rivals doublait Lemeray pour creuser légèrement l’écart. Il était finalement rejoint par Guyonnet. Malgré la pression de ce dernier, Rivals coupait en premier la ligne d’arrivée. Mais pour avoir poussé son rival en début de course, il écopait de 5 secondes de pénalité et chutait 3e.

Guyonnet escaladait alors la 1ère marche du podium après un brillant meeting. Pénalisés également, Lemeray et Rahali perdaient une place sur le podium et c’est Titouan Hochet qui récupérait la 2e place après une finale solide.

Lemeray (à g.) et Rivals, deux grands animateurs de l’épreuve

4e, Mathis Parlant est lui-aussi passé très près du top-3. La famille Grisel a joué placée avec Antoine 5e et Paul 7e. Rayane Bourguignon s’est intercalé en 6e position. Evan Mainier est arrivé 8e devant Lemeray et Rafael Moreau, auteur du meilleur temps absolu du meeting. Les noms des autres finalistes ont démontré le niveau très élevé de la catégorie.

Résultat de la finale

Photos 3MK Events / KSP Reportages

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Une météo agréable a accompagné les pilotes le vendredi et le samedi, mais le temps a tourné le dimanche. Chez les féminines par exemple, les pneus pluie ont équipés les karts des 14 engagés. Après la pole position d’Axelle Debono et les trois victoires de Charline Cordier dans les manches, Lola Gervais se montrait la mieux inspirée en super manche.

En finale, Charline Cordier s’appliquait et prenait le meilleur sur Lola. Mais dans le dernier tour, elle commettait une petite faute lourde de conséquences, laissant la victoire à sa rivale. Axelle Debono grimpait d’un cran en 2e position et Lydie Valichon avait la satisfaction de compléter le podium.

Derrière, elles ont été nombreuses à animer le peloton de chasse: après avoir chuté au départ, Léonie Her est brillamment remontée 4e devant Alix Chanthaphasouk et Margaux Dexant Ricci. Anaïs Osmont cédait sa 7e place à Laura Gatineaud suite à une pénalité.

Compte-rendu des autres catégories à venir

Résultat de la finale

Photos 3MK Events / KSP Reportages

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Pas de fête du travail ce vendredi pour les pilotes, leurs accompagnateurs et les teams présents à Varennes sur Allier, et encore moins ces 2 et 3 mai 2026 lorsque les 230 participants vont rentrer dans le vif du sujet à l’occasion de cette nouvelle édition du Rotax Max Challenge France.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: Rotax Senior – Rotax Master – Rotax DD2-DD2 Master – Rotax Féminine – Nationale

Horaires

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Après Salbris en mars, le circuit d’Essay-Aunay les Bois accueillait la 2e épreuve du Championnat de France Junior. En Normandie, les deux derniers Champions de France Mini 60 se mettaient immédiatement en valeur. Nino Moulin signait la pole position devant Charles Ural, les deux pilotes remportant chacun une manche.

Nino Moulin (à g.) et Charles Ural en 1ère ligne durant la 1ère partie du meeting

Autre ancien Mini de talent, Mike Meynard se plaçait en embuscade, mais c’est d’abord Saad Deresnes qui se plaçait 3e en manche 1 devant Ayrton Lamarche, avant que Bruno Matrullo, le vainqueur de Salbris, n’accède à la 3e place en manche 2.

On retrouvait ces cinq pilotes aux avant-postes en préfinale, Moulin parvenant à mener de bout pour s’imposer devant Deresnes, Lamarche, Ural et Matrullo. Revenue de la 9e à 6e place, Léonie Her faisait également forte impression, tout comme Marcel Limousin, auteur du meilleur tour durant sa progression de la 17e à la 9e place.

En finale, Moulin creusait le trou d’entrée, mais Deresnes ne baissait pas les bras. Plus rapide en fin de course et auteur du meilleur tour, ce dernier trouvait l’ouverture et s’imposait. La finale était marquée par le retour sur la 3e marche du podium de Marcel Limousin, qui a continué de monter en puissance en remontant dans le sillage des deux leaders.

Saad Deresnes entouré de Nino Moulin (à g.) et de Marcel Limousin

Enfermée au départ et pointée seulement 14e au premier tour, Léonie Her a effectué un spectaculaire retour en 4e position devant le régulier Ayrton Lamarche. Ces deux pilotes ont gagné deux places en fin de course après l’incident entre Bruno Matrullo et Léo Galang Blanchard.

Gabriel Benecchi (+7), Owen Baroni (+4), Charline Cordier (+15) et Paul Flamant (+7) ont profité de la finale pour remonter dans le top-10. Malgré une chute en 13e position, Charles Ural récupère la tête du Championnat au détriment de Matrullo.

Résultats: Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Championnat après Essay

Photos FFSA Academy / KSP Reportages

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Le numéro 227 de Kart Mag pour fêter les 30 ans du magazine, ça ne se loupe pas, quel que soit où l’on se trouve ! Merci à la famille Renaudin, bien connue dans le milieu du karting et au niveau professionnel avec l’entreprise “La Française de Miroiterie”, pour nous avoir transmis cette photo.

Il s’agit des derniers jours pour se procurer ce numéro en kiosque, à ne pas manquer…

Dans ce n°227, Kartmag republie notamment un sujet de 1996 consacré à la traversée de Paris en kart de compétition – réalisée sans autorisation – devant les plus grands monuments de la capitale. Une mise en scène spectaculaire digne d’une cérémonie olympique avant l’heure !

Ce numéro anniversaire fait également office de Guide du Kart, comportant une présentation des catégories et les conseils essentiels pour débuter et pratiquer cette discipline dans les meilleures conditions. Bien d’autres sujets sont au rendez-vous…

Kartmag a été fondé par Jacky Foulatier (directeur de publication), Renaud Didier et Patrick Bernasconi. Ce numéro collector se distingue par une couverture unique, habillée d’une parure dorée spécialement conçue pour célébrer cet événement.

Vous pouvez découvrir le sommaire complet en cliquant sur l’image ci-dessus ou à ce lien

Le bulletin d’abonnement est à retrouver ici ou l’adhésion en ligne à ce lien

Pour être sûr de recevoir ce magazine, abonnez-vous en demandant à démarrer votre abonnement à partir du n°226. Plus d’infos sur jpeditions@wanadoo.fr

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Après une ouverture assez mouvementée à Salbris où Bruno Matrullo s’est imposé devant Charles Ural, Mike Meynard, Hugues Piquion et Marcel Limousin, quelle sera la hiérarchie ces 25 et 26 avril en Normandie sur le circuit international d’Aunay les Bois. La météo s’annonce clémente et la course promet sans doute d’être intense. Elle se déroule dans le cadre du 3e rendez-vous du Championnat de Ligue Normandie.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés

Horaires

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Les passionnés de Formule 20.000 ont déjà eu l’occasion de se retrouver en début de saison à l’occasion des Rencontres Intergénérationnelles sur le circuit de Salbris. Ils étaient près de 40 en piste, dont plusieurs légendes du karting, tandis que le repas du samedi a rassemblé plus de 60 personnes ! Mais désormais, place à la course, avec l’ouverture sur le circuit de Soucy, situé dans l’Yonne.

Les Formules 20.000 et Promo retrouvent Soucy…

L’ASK Sens a déjà accueilli les deux catégories historiques (Formule 20.000 et Formule Promo) dans le même événement à deux reprises et ce sera encore le cas les 9 et 10 mai prochains. Avec une particularité pour ouvrir la saison: l’inauguration du Trophée Zamp Helmets France en Formule 20.000 et du Trophée Legend Alfano en Formule Promo.

En 2025, Soucy avait accueilli le plus gros plateau de la saison avec 25 partants en Formule 20.000 et 20 en Formule Promo. Johan Renaux avec son étonnant Parolin Revolution et Antoine Jouvanceaux sur PCR l’avaient emporté dans leur catégorie respective. Nicolas Martinand (CRG) et Jean-François Charles (PCR) s’étaient imposé dans la classe +10, qui aura également ses classements et ses lots de fin de saison.

Le SGI Team dans lequel on reconnaît l’illustre Christophe Vassort (au premier plan) !

Ne tardez pas pour les engagements, une majoration s’appliquera le jeudi 30 avril. Infos: futureracing@yahoo.fr

Découvrez la suite du communiqué avec les infos pilotes ici et le règlement à ce lien

Bulletins d’engagement: Formule 20.000 – Formule Promo

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Le Normand Pierre Ragues a été élu Président de la Fédération Française du Sport Automobile à l’âge de 42 ans. On rappelle que les élections se font en deux temps au niveau des votes. Le vote des “grands électeurs”, intégrant notamment tous les Présidents de Ligue Auto (les Présidents de Karting étant hélas exclus de ce vote), représentent 50% du résultat. Les autres 50% proviennent du résultat des votes des Présidents des clubs, ASA et ASK. Voici les résultats, sachant qu’un coefficient vient se rajouter au calcul:

> Vote des Présidents ASA-ASK: 996 pour la liste de Pierre Gosselin contre 496 pour la liste de Pierre Ragues

> Vote des grands électeurs: 1321 pour la liste de Pierre Ragues contre 444 pour la liste de Pierre Gosselin

> Résultat final: La liste de Pierre Ragues a été élue avec un total de 1817 contre 1440 pour la liste du président sortant

On rappelle que l’ancien comité directeur composé en grande partie par les Présidents de Ligue Auto avait révoqué Pierre Gosselin à 70%. La liste de Pierre Ragues partait donc favorite. 

Comme nous avons pu l’écrire dans nos précédents articles, le karting va sortir gagnant de cette élection, car les deux candidats avaient placé le karting parmi leurs priorités dans leur programme. Bien sûr, il y a du pain sur la planche pour cette nouvelle équipe, dans laquelle on retrouvera trois Président.e.s de Ligue: Martine Raynaud (Centre), Séverine Cancelli (Grand Est) et Michael Desmonts (Normandie). C’est ce dernier qui aura prochaiement la lourde responsabilité de diriger le karting, en apportant un nouveau dynamisme et des projets pour attirer de nouveaux licenciés.

Cette nouvelle équipe aura deux ans pour justifier cette confiance que ce vote a placé en eux. Espérons maintenant que l’ombre de Jacques Régis soit effacée du fonctionnement de la FFSA après avoir terni l’image de la FFSA. Au moins, Pierre Gosselin aura gagné sur ce terrain, en dénonçant tout un système pas digne d’une fédération. Pierre Ragues est conscient du problème, comptons sur lui pour assurer un avenir serein.

Au début des années 2000 avec Johan Charpilienne (à g.) et Michael Dauphin (à dr.)

Pierre Ragues fut un excellent pilote de Karting

Avec l’équipe La Manche-Kart Mag de Jacky Foulatier (à dr.). Pierre Ragues est à gauche, à côté du Belge Caren Burton. Yann Clairay complétait l’effectif

Pierre a débuté par le karting (une discipline pour laquelle il reste passionné) et il a aussi couru en auto en circuit (en monoplace et aux 24 Heures du Mans avec Alpine notamment) comme en rallye. Il ne peut qu’avoir une bonne compréhension des problèmes qu’une fédération peut rencontrer, avec l’équipe qui va l’encadrer et tous les salariés de l’avenue de New-York.

Kart Mag publie ici un commentaire donné par Pierre Ragues à notre confrère d’Auto Hebdo:

“Concernant le karting, jusqu’ici il n’y avait qu’une personne au sein du comité directeur. J’ai souhaité y mettre 3 personnes sur les 22 noms, dont un président délégué au karting en la personne de Michael Desmonts déjà très impliqué dans la médiatisation du karting en Normandie. Il faut chercher des gens des courses loisirs pour ensuite leurs permettre d’accéder à la compétition.”

“Nous allons travailler avec tout le monde pour redonner un vrai élan aux circuits français. Il faut retrouver du dynamisme et récupérer un peu de transparence qui a souffert ces derniers temps. Au vu de ce qui s’est passé, il y a une inspection du ministère qui est en cours et tout sera mis à plat. Moi, je suis neutre, donc je n’ai pas de problème avec ce qui a pu se passer. Et après c’est de se mettre en conformité à 100% avec les demandes du ministère.”

Les grandes lignes du palmarès de Pierre Ragues en Karting:

• Vice-Champion de France Espoir en 2000
• 3e du Championnat de France Elite en 2001
• 5 participations aux 24 Heures du Mans Karting, dont une victoire en 2005, ainsi que 4 participations avec le team La Manche-Kartmag en 2000, 2001, 2002 et 2003 avec Jacky Foulatier
• Fin de carrière en KZ avec une 7e au Championnat de France en 2005 et plusieurs performances à l’international

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