Nationales

Si la catégorie Nationale (150) connaît un réel engouement ces dernières années, avec une présence importante de jeunes pilotes de moins de 20 ans, force est de constater qu’une telle formule de promotion n’est pas adaptée à des pilotes plus âgés, voire plus lourds.

Pourtant, à l’heure où tout le monde parle de budget trop important et de volonté de baisser les coûts, la fédération proposait une formule économique, avec un règlement bien ficelé avec la création de la Nationale 160. Hélas, la mayonnaise ne prend pas. Soit les pilotes de plus de 18 ans ne souhaitent pas rouler avec un moteur de 22 ch, soit les professionnels n’ont – volontairement ou non – pas cru dans cette catégorie dans l’optique de pousser leurs clients à courir en Rotax ou X30.

Toutefois, ces formules demandent un budget que beaucoup de pilotes n’ont pas. La philosophie du karting et l’esprit des pilotes ont bien changé, car on se rappelle que les plus de 18 ans étaient très nombreux à courir en Promo Senior ou en Formule FFSA à une certaine époque, alors que les moteurs faisaient moins de 20 ch et les pneus étaient “en bois”, ou presque !

En attendant, la Fédération n’a pas anticipé l’échec de la Nationale 160. Elle aurait dû se rendre compte de la très faible participation des pilotes lors des Championnats Régionaux, ce qui ne pouvait qu’entraîner la situation que vit le Championnat de France à quelques jours de son lancement: seulement 5 engagés à J–10 ! Au lieu de décider de rendre le Championnat “Open” en dernière minute, n’aurait-il pas été judicieux de faire des annonces plus en amont, comme celui de parler de Championnat de France sur un seul meeting. Aujourd’hui encore, le calendrier FFSA prévoit trois épreuves… pour 5 pilotes ! Et même une Coupe de France en septembre ! Où est la crédibilité?

A Angerville les 5 et 6 juillet, les pilotes “160” seront-ils regroupés avec les “150”? Et qu’en pensent ces 5 pilotes (voir liste des engagés dans notre actu d’hier). Qu’ils n’hésitent pas à nous laisser un commentaire…

Photo © Pro Fun Com

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Le métier de David Zollinger, c’est la formation de pilotes. Grâce à ses années de compétition en karting puis automobile, pendant lesquelles il s’est construit un joli palmarès, il a gardé un coup de volant affûté, qui lui permet de montrer l’exemple en piste à ses “élèves”. Spécialiste du coaching personnalisé, David Zollinger propose en effet des solutions complètes pour les jeunes kartmen désireux de préparer leur passage en automobile.

“Personne ne vient au monde avec un talent de pilote. CÂ’est avant tout une question de motivation, de travail et de technique”, reconnaît le titulaire d’un double DEJEPS circuit et karting. “Les trajectoires, les freinages, les transferts de charges, le talon-pointe, tout cela ne sÂ’invente pas ! Quand on apprend en situation avec la bonne méthode, on peut aller beaucoup plus loin.”

Exercices en piste, étude approfondie des acquisitions de données, analyse des réglages de la monoplace, mais aussi utilisation de la vidéo et entraînement sur simulateur professionnel: David Zollinger s’est donné de moyens importants pour exercer au mieux sa fonction. Sa société Coaching Driving Koncept peut en outre sÂ’appuyer sur lÂ’infrastructure de l’équipe Palmyr, basé sur le circuit de Ledenon (30), pour faire profiter à ses pilotes de plus de 60 jours de roulage par an et dÂ’une flotte de 45 voitures (Formule Ford, Formule Renault 2.0, proto Norma ou Caterham).

D’Andréa Pizzitola à Anthoine Hubert en passant par Matthieu Vaxivière, ils sont nombreux à avoir eu recours aux conseils avisés de David Zollinger. Plus d’infos sur son site internet, à retrouver en cliquant ici

D’après communiqué Coaching Driving Koncept / Kartcom

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Le circuit Gabriel Thirouin à Angerville en Ile de France s’apprête à organiser l’un des meetings nationaux les plus importants de la saison, avec le début du Championnat de France Nationale (1/3) et les Coupes de France Mini-Kart et Handikart.

Près de 150 pilotes sont d’ores et déjà inscrits, alors que les listes des engagés ne sont pas encore définitives. 69 concurrents composent la liste provisoire en Mini-Kart et 60 en Nationale 150, tandis qu’ils seront une quinzaine en Handikart. Evidemment, il faut parler de déception côté Nationale 160 (moins de 10 pilotes pour le moment).

Voici les horaires en cliquant ici et les listes provisoires…

Mini-Kart – Nationale 150 – Nationale 160 – Handikart

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La première quinzaine de juillet sera marquée par l’organisation de plusieurs grandes épreuves nationales successives. Deux meetings différents auront lieu les 5 et 6 juillet. Sur le circuit Gabriel Thirouin à Angerville, ce sera tout d’abord l’entrée en lice de la catégorie Nationale (150 et 160), pour laquelle le Championnat de France se jouera sur trois meetings.

L’épreuve d’Angerville accueillera parallèlement les Coupes de France Handikart et Mini-Kart, qui devraient sans doute connaître un beau succès. D’autres pilotes prendront la direction du Nord de la France, avec le Championnat de France Long Circuit (KZ125 et KZ125 Master), qui se déroulera seulement sur une course en 2014. La Coupe de France Superkart 250 complétera le programme.

Seulement une semaine plus tard (12-13 juillet), à l’opposé d’un point de vue géographique. Les Minimes et Cadets seront de la partie à Lavelanet, pour le 2e des trois rendez-vous de la saison, avec le Championnat de France des Féminines.

La saison estivale sera loin d’être finie, mais nous aurons l’occasion d’en reparler. Inscriptions et infos sur www.ffsakarting.org

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Le premier week-end de juillet aura lieu la première épreuve du Championnat de France Nationale. Depuis le début de la saison,  la catégorie se décline en deux classes: 150 kg et – nouveauté – 160 kg. Pour cette toute jeune Nationale 160, afin d’accélérer son lancement, la FFSA a fort logiquement décidé de lui donner un caractère « Open ». Cette grande épreuve nationale débutera sur le circuit d’Angerville les 5 et 6 juillet 2014.

Rendez-vous sur le site ffsakarting.org pour toute inscription, en rappelant qu’il n’y a pas de critères d’âge, en Nationale 150 comme en Nationale 160.

Photo © Christophe Lair / ASK Sens

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Actuel Directeur du Pôle Karting à la FFSA, Jacques Goisque a pris de la promotion et va être amené à prendre de nouvelles responsabilités au côté du Président de la Fédération, Nicolas Deschaux.

Arnaud Sepval (à droite), ici avec Jean-Claude Sanchez, vice Président de la CRK

C’est Arnaud Sepval qui le remplacera. Ce dernier était en charge des manifestations à la FFSA et s’occupait notamment des Ecoles Françaises de Karting. Tous nos voeux de réussite à ces derniers dans leurs nouvelles fonctions.

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Jacques Goisque (Photo © Pro Fun Com)