Nationales

Importateur Intrepid en France, D.Racing nous a envoyé les photos du nouveau châssis 2015, ici la version KZ du Cruiser MS3, rappelant les initiales du boss, Mirko Sguerzoni. Outre le dessin du tube de ø30 mm qui a été modifié, le nouveau Cruiser a subi de nombreuses modifications sur de nombreux paramètres… palier, fusée, support d’échappement, système de freinage, pompe de frein, répartiteur, moyeu, support de levier de vitesses…

Il est également équipé d’un nouveau régulateur de pression de frein inédit. Vous pouvez réserver le châssis chez D.Racing au prix de 4540 euros au 04.75.84.74.90 ou info@dracing.fr

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Alors qu’il est trop souvent question d’invoquer le matériel pour parler de la prestation d’un concurrent, le professionnel Didier Durand a distillé des paroles dans son dernier communiqué, qui rappelle que le rôle du pilote reste primordial lors d’une compétition de kart. Extraits…

“Le karting est une discipline très complexe. S’il est préférable d’évoluer dans une équipe techniquement bien rodée, je consacre beaucoup de temps au mental de mes pilotes. Je tiens en premier lieu à ce que l’ambiance soit excellente sous la structure DDS. Il y a suffisamment de stress sur la piste pour ne pas en rajouter en-dehors. Les pilotes doivent pouvoir se détendre avec sérénité entre les courses, et bénéficier d’un respect mutuel.”

“La victoire n’est pas forcément ce qui est le plus important. Il n’y a qu’un vainqueur par catégorie, il faut donc que chacun puisse apprécier sa présence sur une compétition, prendre du plaisir et être en confiance pour donner le meilleur de lui-même et progresser. Dans le team, les datas de tous sont en accès libre. Il n’y a pas de secret, mais un vraie complicité, ce qui favorise la bonne entente.” Un bel exemple !

Photo © Com DSS / KSP

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Dans le dernier France Auto, le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps justifie les décisions prises par la FFSA en matière de calendrier. “En 2015, nous abandonnerons le principe des Championnats qui avaient lieu sur trois meetings dans certaines catégories, pour ne plus avoir qu’un seul rendez-vous qui couronnera le nouveau Championnat de France, à l’exception bien sûr du Superkart et de l’Endurance.”

“Par rapport aux nombre de courses que les pilotes auront la possibilité de cocher sur leur calendrier, nous n’avons aucune inquiétude. Les catégories Mini-Kart, Minime, Cadet, Nationale, KZ2 et KZ2 Master auront droit à une Coupe de France, en plus du Championnat. Ils pourront s’exprimer dans les Championnats Régionaux, les nombreuses trophées régionaux et Courses Clubs, ainsi que les séries privées comme la Stars of Karting.” Merci Monsieur le Président de ne pas avoir oublié cette nouvelle série créée en 2014 et déjà sur les rails en 2015.

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Importateur du puissant moteur Mega 650cc de 60 chevaux conçu par l’usine autrichienne Rübig, GV-Kart a inséré l’éclaté du moteur sur son site internet. Une bonne occasion pour découvrir ce moteur, qui offre un impressionnant niveau de performances, pour un entretien limité grâce à son couple incroyable limitant le régime moteur.

En outre, le Mega ne demande pas de connaissances particulières pour peaufiner la carburation, le réglage de base permettant un parfait rendement. Responsable de GV-Kart et ancien pilote d’excellent niveau en 125cc à boîte de vitesses, Grégory Vialle a réussi des chronos spectaculaires sur de nombreux circuits français au volant du Méga.

Retrouvez l’éclaté du moteur à ce lien

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Le numéro 174 de Kart Mag est toujours disponible dans vos kiosque, il consacre notamment un long essai sur deux karts très prisés des jeunes pilotes: le X30 Junior confronté à l’ensemble équipant l’une des catégories de référence en France, la Nationale. Sachant que celle-ci est motorisée par le Rotax J125.

Sur le tracé de Pers, le moteur de la Iame dévoile tout son potentiel, avec ses pneumatiques Komet très apprécié des pilotes pour leur grip. Les frères Leuillet l’ont apprécié pour ses sensations, mais aussi d’un point de vue technique. Très typé kart, le X30 est-il mieux adapté à la compétition et la fiabilité comme la philosophie du Rotax correspondent-elles mieux à une vision loisir? Réponse dans Kart Mag…

Retrouvez le sommaire ici

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La première édition de la nouvelle série Stars of Karting s’est terminée en feu d’artifice sur le circuit Beausoleil-Louis Paillard à Laval début novembre. Kart Mag Organisation vous propose de revenir sur ce meeting mémorable via cette vidéo accessible à ce lien ou en cliquant sur l’image.

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En Europe, la saison sportive 2014 a pris fin sous d’excellents auspices pour l’équipe D.Racing. A Sarno en octobre, la Super Coupe Internationale KZ2 s’est terminée avec le titre et huit silencieux D.Racing dans les 10 premiers. Le professionnel installé en Rhône-Alpes est également devenu importateur Unipro, spécialisé dans l’acquisition de données.
Du côté des huiles Putoline, une remise exceptionnelle est accordée pour l’achat d’un carton de lubrifiants, liquide de frein ou produits nettoyants. D.Racing, c’est aussi toute la gamme des radiateurs New Line et les produits de transmission (chaînes, couronnes et pignons) Afam.

Chez Intrepid, on attend les photos des nouveaux châssis 2015 (Cruiser MS3, Sirius MS3 et Raptor), mais voici déjà le futur système de frein testé et validé cette saison (ci-dessous en photo). D.Racing profite aussi de cette fin d’année pour commercialiser le moteur Modena Evo 2015 à 4495 euros TTC. Plus d’infos sur la page Facebook de D.Racing.

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Directeur Technique National (DTN), responsable de l’équipe de France et ancien pilote de haut niveau en Karting, Morgan Caron devrait quitter la Fédération Française du Sport Automobile à la fin de cette année 2014. On parle de lui à la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) pour s’occuper des formules de promotion.

On peut remarquer que plusieurs salariés de la FFSA, dont certains occupaient un poste à responsabilité, sont partis de la FFSA ces dernières années pour diverses raisons plus ou moins avouables (Eric Barbaroux, François Pain, Stéphane Daoudi…). A ce propos, des rumeurs laissent entendre que l’actuel Président Nicolas Deschaux pourrait à son tour quitter la FFSA pour poursuivre sa carrière à la FIA.

L’assise financière de notre fédération est-elle toujours aussi bonne? Si le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps prône l’indépendance du karting, tant pour sa gestion sportive que financière, c’est qu’il doit y avoir des raisons !

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