Nationales

Alors que la FFSA a souvent donné l’habitude d’équiper les catégories fédérales avec différents manufacturiers de pneumatiques, le résultat du nouvel appel d’offres pour la période 2020-2022 est “sans appel”: Vega équipera toutes les catégories “sprint” du Minime au KZ2. Seule l’endurance a donné lieu à un choix de marque différent, puisque Mojo a été choisi.

Ainsi le Vega M1, successeur du Cadetti, sera de rigueur en Minime et en Cadet. En Nationale, Senior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman, le nouveau Vega XH3 “option” homologué CIK a remporté la mise. Bridgestone, Komet, LeCont ou MG repartent bredouilles !

Le fait que Vega possède une usine en France, à Alès, a sans doute pesé dans la balance, tout comme le fait que la marque italienne fait confiance à de nombreux professionnels différents sur le sol français. On sait aussi que la participation financière joue un rôle important et sait faire les yeux doux à la commission “finances” de la FFSA.

Quelques remarques suite à ces résultats lors de l’ouverture des enveloppes:

– Le pneu Cadetti a toujours été bien adapté aux catégories Minime-Cadet, on espère que le M1 fera l’affaire ! Dans tous les cas, les Cadets ne regretteront pas les Bridgestone.

– En Nationale, les pilotes vont disposer d’une qualité de gomme similaire à ce qui se fait à l’international en FIA Karting. Ce sera pour eux un bon entraînement.

– Surprise du côté des catégories équipées du moteur X30. Exit le Komet ! Les pilotes n’auront plus les mêmes pneumatiques en France et à l’international (à moins d’un improbable changement côté IAME). L’avenir nous en dira plus sur le choix de la FFSA: pertinent ou pas?

– En KZ2, la FFSA a procédé à des tests sur le circuit d’Angerville. Nous ne manquerons pas d’interroger les pilotes présents ce jour-là pour savoir ce qu’ils ont pensé du Vega X3. Le pneu pluie Vega W6 est une valeur sûre.

– Reste à connaître les futurs prix de vente. On sait qu’un pneu homologué CIK-FIA est toujours plus cher qu’un pneu standard, ce qui n’est pas une bonne nouvelle dans ce cas. Espérons que Vega ait prévu de faire un effort sur ses modèles vendus en France pour ne pas alourdir la facture des pilotes.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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Trois pilotes ont incontestablement impressionné lors de ce Championnat de France: Esteban Masson, Sacha Maguet et Dylan Léger. Il n’y a rien d’étonnant, quand on sait que le premier a remporté cette saison le Championnat de France Junior FFSA Academy, que le second s’est octroyé la NSK et que le troisième a gagné la Coupe de France.

Durant ce Championnat de France à Salbris, il fallait à la fois être rapide sur piste humide, comme lors des deux premières finales, mais aussi sur le sec, notamment aux chronos et lors de la 3e et dernière finale.

Dès les manches, Léger, Masson et Maguet faisaient presque jeu égal. Dylan et Esteban l’emportaient à trois reprises et Sacha s’imposait une fois. En Finale 1, Leger contrôlait Masson et Maguet en pneus pluie, mais Masson prenait sa revanche en Finale 2 en battant Maguet. Léger perdait une grande partie de ses chances d’être titré en chutant de plusieurs places en début de course, avant de se contenter de la 7e place.

Tout se jouait dans la Finale 3. Sur une piste redevenue sèche, un superbe duel avait lieu entre les premiers, longtemps arbitré par Joran Leneutre avant son abandon suite à un problème technique. Maguet finissait par faire la différence. Léger doublait Masson sur le fil, mais il aurait fallu qu’il gagne cette finale pour coiffer la couronne.

Au cumul, Masson s’offrait un deuxième titre de Champion de France en moins de trois mois ! Maguet terminait vice Champion devant Leger. Bien sûr, avec 90 engagés, le spectacle n’a pas manqué dans le groupe de chasse et à tous les niveaux du peloton.

Si Louis Pelet et Guilhem Crespin (malheureux sous la pluie en Finale 1) ont brillé dans les manches, c’est Noam Abramczyk qui a fini par s’adjuger avec brio la 4e place devant un solide Evan Giltaire. Respectivement 6e et 7e, Enzo Caldaras et Kevin Bejeannin ont réussi à devancer Enzo Peugeot et Macéo Capietto, suite aux abandons de ces deux derniers dans la Finale 3.

Joran Leneutre sauve la dernière place du top-10 devant Lukas Papin et Gaspard Simon, auteur d’un bon chrono mais contraint à l’abandon en Finale 2. 4e en Finale 1, Louis Pelet a perdu gros en Finale 2, suite à une disqualification pour des interventions interdites dans le parc de départ. Manque de réussite également pour Mathys Capuccio. C’est Matteo Spirgel qui a remporté la Coupe de la Ligue.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la Ligue – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Photo FFSA / KSP Reportages

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Après Anthony Abbasse à Laval, Marc Fleurance à Mirecourt et Thomas Laurent au Mans, c’est un autre champion de France et “figure” du kart français qui sera présent à Valence pour le dernier rendez-vous de la saison 2019 de Formule 20.000. Il s’agit de Ludovic Baetz, un habitué du tracé valentinois récemment rebaptisé Arena 45e.

Le 100cc a la cote !

C’est justement à Valence que “Ludo” a remporté son dernier titre national, dans le cadre de la Coupe de France KZ125 Master, lors d’un sympathique retour derrière le volant. Le pilote de la Ligue Rhône-Alpes retrouvera des pilotes qu’il a côtoyées dans les années 90, comme Julien Degoutte par exemple. Tous deux ont d’ailleurs eu l’occasion de guerroyer face à Didier André, quadruple Champion de France de karting, qui a repris la gestion du site de l’Arena 45e et qui s’est montré très attiré par l’organisation d’une course de Formule 20.000.

Ce nouveau rendez-vous avec cette Formule et les 100cc à refroidissement à air des années 86-2003 s’annonce passionnant et il est urgent de s’inscrire (avant lundi 7 octobre à 16H impérativement) pour les pilotes souhaitant courir les 12 et 13 octobre 2019.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien, les infos course et le bulletin d’engagement

Le circuit de Valence

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Revivez les Championnats de France FFSA, le titre de Champion d’Europe Junior décroché par le Français Marcus Amand, la 20e édition du Trophée Kartmag et bien d’autres épreuves dans le magazine Kart Mag de septembre-octobre 2019, actuellement disponible. Sans oublier bien sûr l’hommage à Anthoine Hubert. Découvrez aussi le sommaire complet en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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On a flirté avec les 100 pilotes lors de la 3e épreuve du Challenge Minarelli qui a eu lieu en septembre à Angerville dans quatre catégories: KFS 145, KFS 160, Rotax Max et Rotax Master, ces deux dernières étant regroupées sur la piste. On ne l’attendait plus cette année, ou presque, mais la pluie a accompagné les pilotes le dimanche à partir de la fin de la matinée.

Départ KFS 145

Dans ces conditions, il fallait être adroit pour viser le podium, tout en faisant attention de ne pas se faire pénaliser pour le spoiler. C’est ainsi que Vincent Pannetier a joué de malchance en KFS 145, tout comme Pierre-Louis Menard, premier sous le damier mais déclassé pour la perte de son pare-chaîne et sera déclassé. C’est Maxime Lellig, auteur d’une grosse remontée en préfinale, qui empoche la victoire devant Arthur Depierre et Louis Marchal.

En KFS 160, Maximilien Langlois l’a emporté avec brio devant Corentin Fournier, qui a gagné pas moins de 25 places ! Guillaume Mongondry complète le podium malgré une pénalité (procédure de départ).

Podium KFS 160

Mickael Dauphin a montré un talent toujours intact en Rotax Max. Seul le véloce Arthur Roche, lui a contesté sa victoire, mais le métier de “l’ancien” a prévalu sur la fougue du “jeune loup”. Aymeric Guerin a fini sur leurs talons. Alexandre Aubert a dominé Ludovic François et Bruno Mériaudeau en Rotax Master.

La lutte pour le classement général s’annonce intense suite à cette course peu favorable aux leaders. Rendez vous à Essay-Aunay les Bois les 12 et 13 octobre pour le final…

Découvrez les résultats des finales: KFS 145 – KFS 160 – Rotax

Ou le tableau complet des résultats à ce lien

Avec infos Jacques Lenoir – Photos M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

Arrivée serrée en Rotax Max à l’avantage de Mickael Dauphin

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Podium Rotax Master

Podium KFS 145