Internationales

Comme d’autres pilotes de Formule 1, Carlos Sainz lance à son tour sa marque de châssis de karting. Il a choisi ses initiales, en y accolant le numéro qu’il utilise en F1, à savoir le 55. Soit CS55 Racing Kart. Depuis son accession à la catégorie KF-Junior en 2007, l’Espagnol a utilisé exclusivement des châssis du prestigieux groupe OTK. D’abord Redspeed, puis FA Kart à l’époque où Fernando Alonso collaborait avec l’usine de Prevalle, et Tony Kart en 2009, notamment lorsqu’il est devenu vice-Champion d’Europe Junior.

Il a également gagné avec le châssis FA Kart le Championnat Asie-Pacifique CIK-FIA et la Monaco Kart Cup.
Carlos Sainz aime passionnément le karting, qu’il pratique encore aujourd’hui dès qu’il le peut, à la fois comme entraînement pour sa saison de Formule 1 et comme passe-temps. Il souhaitait célébrer cette passion en signant sa propre gamme complète de produits de karting.

Pour se faire, il a décidé de confier à OTK Kart Group, leader mondial dans le domaine des karts de course, engagé depuis 40 ans dans la conception, la création et la commercialisation de châssis, moteurs et accessoires, suivant la philosophie du “100% made in OTK”. Il est vrai qu’une relation de confiance mutuelle existe avec le constructeur italien depuis plus de 15 ans.

Comme le montre ces trois photos successives datant de 13 mois, Carlos Sainz aime toujours rouler en karting… avec OTK !

Le résultat concret de cette nouvelle collaboration est représenté par la création de la marque CS55 Racing. Créé à partir d’un cadre nu en tubes d’acier de 30 mm de diamètre, il est disponible en version type Junior/Senior et en version pour les karts à boîte de vitesses. Carlos Sainz peut évidemment s’appuyer sur la performance reconnue et durable dans le temps des châssis OTK.

Les couleurs officielles sont le noir, le rouge et le jaune, éléments chromatiques qui distinguent l’image et le casque de Carlos Sainz.

Tous les produits CS55 Racing Kart seront bientôt disponibles à la vente.

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Après avoir tiré le bilan des Français à Lonato (à lire ici) et avant de résumer ce qui s’est passé à Valencia pour la IAME Winter Cup en début de semaine, revenons sur les principaux vainqueurs du week-end dernier et notamment la catégorie KZ2. Il manquait beaucoup de pilotes à la WSK Champions Cup, il fut donc difficile de tirer des conclusions de la première course.

Vainqueur KZ2 (1ère ligne à g.)

Cette fois, les pilotes officiels KR ou CRG étaient encore absents, mais il y avait du répondant chez Tony Kart et chez Birel ART. Ce sont d’ailleurs les rouges avec leurs moteurs TM qui ont signé le doublé avec l’Italien Cristian Bertuca et le Roumain Daniel Vasile. Ils ont montré qu’il allait falloir compter avec eux au Championnat d’Europe dans deux mois.

Toujours à l’aise à Lonato, l’Italien Andrea Dale (CRG-TM) s’est souvenu au bon souvenir de tous. L’ancien Champion d’Europe KZ2 a complété le podium devant le plus rapide en piste en finale, Maxim Orlov (Parolin-TM). Issu du OK et du PK-Junior, ce jeune pilote sera à suivre en 2024 pour sa 2e année en KZ2.

Vainqueur OK.

On a retrouvé 6 Birel ART-TM dans le top-12, avec Pedro Hiltbrand 6e, Matteo Vigano 9e et les deux frères Luyel, Samuel devant Jean aux 11e et 12e places respectives. Vainqueur la semaine précédente, l’Estonien Markus Kajak (Maranello-TM) a confirmé avec la 7e place devant l’Italien Alex Maragliano, désormais sur Sodi. Pour ses débuts avec son Tony Kart-Vortex, Marijn Kremers a terminé 14e derrière Giuseppe Palomba (Sodi-TM), mais le Néerlandais a coupé l’arrivée en 8e position avant une pénalité (spoiler). C’est l’Allemand Daniel Stell avec son KR-IAME qui s’est classé 10e.

En OK comme en OK-Junior, les ensembles KR-IAME ont gagné les deux catégories, comme à la Champions Cup. Et ce sont les deux mêmes pilotes qui l’ont emporté: Oleksandr Bondarev a dominé le OK de la pole position à la finale et Niklas Schaufler a pris le dessus sur le Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) en OK-Junior, pendant que l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM) a confirmé tout son potentiel au 3e rang.

Vainqueur OK-Junior (ici en 1ère ligne intérieure)

En OK également, l’Italien Sebastiano Pavan a réalisé une bonne première course en 2024 avec son Tony Kart-Vortex en se classant 2e devant le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM), qui donne de l’espoir au clan Birel ART dans cette catégorie.

En OK-N Junior, ils étaient cette fois 28 et la victoire est revenue à un ex-ténor du Mini 60, le Roumain Bogdan Cosma-Cristofor. A voir si ce dernier va poursuivre dans cette catégorie ou également s’investir en OK-Junior en FIA Karting.

Vainqueur OK-N Junior

En 2023, le moteur IAME avait progressivement pris le dessus sur le TM, qui gagnait beaucoup moins que les années précédentes. Mais il semble que TM a retrouvé un zeste de performance. L’Italien Cristian Blandino en Mini 60 avec un châssis du groupe CRG et le Suédois Carl Nellegard avec un Tony Kart l’ont emporté avec le motoriste phare du KZ. Mais il y avait toutefois autant de IAME que de TM sur le podium: 3 à 3. A voir si Vortex peut venir titiller ces deux marques durant la saison.

Vainqueur Mini 60

Découvrez les résultats des finales: KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

Vainqueur Mini U10

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Comme nous l’indiquions dans notre actualité de mercredi, 34 Français participent à la première grande épreuve internationale de la saison pour les adeptes de la coupe de marque IAME. Avant l’ouverture de son Euro Series en mars, le promoteur RGMMC propose la IAME Winter Cup, qui permettra de voir les tendances en X30 Senior, X30 Junior et X30 Mini, des catégories qui comptent respectivement 125, 61 et 53 engagés. Soit 239 au total ces 2, 3 et 4 février.

Voici les liens pour suivre l’épreuve

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après deux épreuves organisées par la WSK Promotion et avant la Rotax Winter Cup côté international, place à la IAME Winter Cup qui aura lieu en Espagne sur le circuit Lucas Guerrero de Valencia du 1er au 4 février 2024. Seulement trois catégories au programme, mais pas moins de 246 engagés: 126 en X30 Senior, où il ne sera pas facile d’aller en finale, 62 en X30 Junior et 58 en X30 Mini.

Andy Ratel

Plusieurs pilotes et teams français sont du voyage: 34 au total (14% du plateau): 24 en X30 Senior, 4 en X30 Junior et 6 en X30 Mini. Habituée aux épreuves IAME, l’équipe Victory Lane aligne un bel effectif avec, parmi eux, Jimmy Helias, transfuge de l’OK, Malo Bolliet, Hugo Jalade, Marc Lo Piccolo et Maxime Blanchemain, ainsi que Louis Cochet et Thomas Pradier en Junior.

PB Kart comptera sur les jeunes Charles Ural et Antton Bouchard en Mini, pendant que
Roméo Roussel, Benjamin Johns et les jumeaux Karras, Jean et Philippe, se battront en Senior. Adam Rahali, Hugo Martiniello, Alexandre Delot en Senior, Maxime Prudent et Romain Saleilles courront aux couleurs Dream Racing.

Malo Bolliet

En Senior, CKR présente sa nouvelle recrue, Diego Pelassy, mais aussi Louis Castellini et Gil Matrullo. Autre team venu du sud de la France, Kart In Pro Compétition est composé de Luna Cleret en Senior et de Samuel Hugon en Mini. Louis Comyn reste fidèle à Diamond et fait équipe en X30 Senior avec Thiébaut Kempf.

Passé chez TB Kart en cours d’année 2023, Arnaud Malizia poursuit avec l’équipe italienne TB Kart, où il est rejoint par Clément Outran.

Andy Ratel défend les couleurs du Pantano Racing Team, Hugo Herrouin de KBK Compétition, Hugo Besson de VDK Racing et Daniel Cabellero de Racing Kart Toulouse.

Adam Rahali

Parmi les autres X30 Minis, Stan Fagot Ratajski a choisi les Britanniques de Fusion Motorsport, Mattis Brageot les Suisses de Spirit Racing et Baptiste Augustin les Britanniques d’Oliver Rowland Motorsport.

Découvrez les engagés… X30 Mini – X30 Junior – X30 Senior

Les Français

X30 Mini
Samuel Hugon (Formula K)
Antton Bouchard (Praga)
Charles Ural (Alonso Kart)
Mattis Brageot (Parolin)
Stan Fagot Ratajski (KR)
Baptiste Augustin (KR)

X30 Junior
Thomas Pradier (KR)
Louis Cochet (KR)
Maxime Prudent (Kosmic)
Romain Saleilles (Kosmic)

X30 Senior
Luna Cleret (Pantano)
Jimmy Helias (KR)
Daniel Cabellero (Tony Kart)
Andy Ratel (Pantano)
Jean Karras (Kosmic)
Philippe Karras (Kosmic)
Gil Matrullo (LN)
Clément Outran (TB Kart)
Roméo Roussel (KR)
Malo Bolliet (KR)
Maxime Blanchemain (KR)
Louis Comyn (Redspeed)
Thiébaut Kempf (Redspeed)
Hugo Martiniello (Kosmic)
Alexandre Delot (Kosmic)
Adam Rahali (Kosmic)
Hugo Herrouin (KR)
Hugo Besson (KR)
Marc Lo Piccolo (KR)
Benjamin Johns (KR)
Arnaud Malizia (TB Kart)
Hugo Jalade (KR)
Diego Pelassy (LN)
Louis Castellini (Kosmic)

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On avait déjà entendu parler d’une location de type Airbnb aux Etats-Unis entourée d’un ruban d’asphalte avec virages pour s’amuser en auto ou en karting. Dernièrement, c’est une villa qui a été mise en vente à près de 2,8 millions en Irlande du Nord. Son originalité réside en la présence d’une piste de kart dotée d’un tracé très roulant sur l’immense terrain jouxtant la maison. Des amateurs?

Photo D.R.

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Une semaine après la WSK Champions Cup, la principale série de la WSK Promotion débute du 26 au 28 janvier. Beaucoup de teams sont donc restés sur le South Garda Karting de Lonato pour cette nouvelle épreuve de début de saison. Le plateau sera encore plus fourni avec 318 pilotes, mais il manquera toutefois quelques têtes d’affiche, comme les pilotes officiels du KZ1 de chez CRG ou KR Motorsport.

On devrait les voir du 16 au 18 février, puisqu’une semaine après le 2e round à Cremona, la WSK Super Master Series se poursuivra à Franciacorta, le circuit qui accueillera la première des trois épreuves des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 en avril. La série se terminera ensuite à Sarno du 29 février au 2 mars.
Voici toutes les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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Comme il est de tradition, Arthur Carbonnel organise une grande soirée pour ses partenaires pour les remercier de leur investissement, mais aussi pour leur souhaiter la bonne année et présenter son programme pour la saison à venir. En présence de votre magazine, et par rapport aux années précédentes, Arthur leur avait réservé une petite surprise…

Vice-Champion de France en 2021 et vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 en 2002, Arthur Carbonnel a atteint le sommet de la pyramide mondiale du karting en 2023 en accédant à la catégorie KZ1. Ce programme en KZ1 avec l’équipe d’usine CRG Racing Team, qui lui a renouvelé sa confiance, restera la priorité d’Arthur. Le Francilien participera au minimum aux trois épreuves du Championnat d’Europe en avril, mai et juillet, puis au Championnat du Monde en octobre.

Mais Arthur a prévu un double programme en 2024, puisqu’il débutera en automobile dans le Championnat Mitjet International, qui se dispute en partenariat avec le promoteur SRO et la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA). Six meetings sont prévus sur les circuits de Nogaro, Lédenon, Spa-Francorchamps, Magny-Cours, Dijon et Paul Ricard (intégralité du championnat sous réserves), avec l’équipe Sunset Racing.

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L’expression ci-dessus est de Dino Chiesa, issu du dernier communiqué Kart Republic. Il résume parfaitement l’objectif de l’épreuve d’ouverture de la WSK Promotion qui a eu lieu à Lonato du 17 au 21 janvier. Tout le monde s’accorde à dire que la date est précoce et que les tablées de Noël et du jour de l’an ne sont pas totalement débarrassées, mais la demande venant des pilotes est là, poussée par des teams dont le business est axé sur la compétition.

Podium KZ2

Le karting international est devenu une véritable économie qui fait vivre des mécaniciens, des motoristes, des manufacturiers, des circuits, des organisateurs voire des communicants-photographes, il faut donc courir, courir, courir (les répétitions sont à la mode paraît-il) !

“Pour autant, je ne veux pas tirer de conclusions trop hâtives au moment de faire le bilan de la WSK Champions Cup, tout en rappelant que la piste était froide en raisons des températures du nord de l’Italie à cette époque de la saison. C’était davantage une sorte de tour de chauffe pour les pilotes et les équipes,” a rappelé aussi Dino Chiesa.

Les titres décrochés en WSK Champions Cup restent anecdotiques. Par exemple, combien de personnes se rappellent du vainqueur de l’édition 2023, par rapport à celles qui connaissent le nom du Champion du Monde?
En outre, 2024 n’est pas une année d’homologation, tant pour les châssis que pour les moteurs (ça l’est en revanche pour les pneumatiques). Les performances du matériel de chaque constructeur sont donc connues.

Intégré à l’équipe Prema Racing en fin de saison 2023, l’Ukrainien Oleksandr Bondarev semble mûr pour le OK !

Côté sportif, outre les performances des Français (lire notre article de lundi), l’usine Sodikart a montré qu’elle était déjà dans le rythme avec sa nouvelle recrue italienne Giuseppe Palomba, leader de la finale avant son abandon, et Emilien Denner, autre candidat à la victoire avant son accrochage dès le 3e virage de la course décisive.

Révélé lors du Championnat d’Europe KZ2 en 2022, l’Estonien Markus Kajak (Maranello-TM) a récupéré la victoire, confirmant le savoir-faire de l’équipe SRP Factory Team qui représente les intérêts des châssis italiens Maranello. Il a devancé deux valeurs sûres: Andrea Dale (CRG-TM) et Cristian Bertuca (Birel ART-TM), mais deux autres châssis Maranello ont brillé aux 4e et 5e places avec l’Ukrainien Slavik Putiatin et le Suisse Ethan Frigomosca, parti en première ligne. Mais attention, beaucoup de ténors de la catégorie ne débutent leur saison qu’en fin de semaine à la WSK Super Master Series.

Même constat en OK avec beaucoup d’absents et finalement un quarté dans l’ordre pour les ensembles KR-IAME: l’Ukrainien Oleksandr Bondarev a gagné devant l’Israélien Guy Albag (les conflits dans le monde seraient-ils source de motivation pour certains?) et le Colombien Salim Hanna. C’est toutefois un Intrepid-TM qui a signé la pole position (le Tchèque Jindrich Pesl), tandis que le Birel ART-TM d’Ean Eyckmans a brillé à la 2e place de la finale, avant sa chute suite à une double pénalité. Avec son CRG-IAME, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar a fini 15e.

Niklas Schaufler s’impose en OK-Junior

En OK-Junior, de nombreux jeunes pilotes issus du Mini arrivent et c’est logiquement que l’on a retrouvé des redoublants de talent aux trois premières places à l’arrivée: le bouillant Niklas Schaufler (KR-IAME) s’est imposé avec le team DPK Racing et nul doute qu’il devait confirmer tout au long de la saison s’il a gagné en maturité pour éviter les mauvais coups. L’Autrichien a devancé le Champion du Monde en titre, le Belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) qui a choisi de rester chez les Juniors. Il avait l’âge pour tenter l’expérience du OK, mais son petit gabarit a poussé son entourage à le faire redoubler malgré son titre mondial.

Filippo Sala (LN-TM) sera également un candidat à la victoire en FIA Karting en 2024, l’Italien termine 3e devant le Néerlandais Tom Coronel (KR-IAME / Victory Lane), issu du X30 Junior, et l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM), parti en pole de la finale.

En 2024, la WSK a décidé de faire la promotion de l’OK-N, mais en version Junior. 21 pilotes étaient engagés et c’est le Bulgare Lyuboslav Ruykov (Tony Kart-TM) qui l’a emporté. Cristian Blandino (Tgroup-TM) s’est adjugé la victoire en Mini avec son châssis fabriqué par l’usine CRG, tandis que Niccolo Perico (Energy-TM) décroche la timbale en U10.

Comme le monte la neige sur les montagnes séparant l’Italie de la Suisse, le froid était au rendez-vous de cette ouverture.

Découvrez les résultats des finales: KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

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Auteur d’un “hat-trick” en 2022 (1er aux Championnat de France, Coupe de France et NSK en Nationale), Louis Iglesias a créé la sensation lors de ses quelques sorties en OK pour ses débuts dans la catégorie l’an passé. Avec l’équipe CRG, le jeune Français a disputé sept courses, décrochant 5 top-10 dont une 8e place au Championnat du Monde FIA Karting. Il a aussi réalisé la pole position lors de sa seule et unique présence en Championnat d’Europe.

Pour 2024, l’équipe italienne a réitéré sa confiance en Louis Iglesias, qui fêtera ses 16 ans en mars. Louis sera au départ du 24 au 28 janvier à Lonato lors de la première des quatre WSK Super Master Series. Un autre Français fera équipe avec lui sur un ensemble CRG-TM en la personne de Tom Dussol, le vainqueur du RMCIT 2023 en Rotax Junior.

Outre Louis Iglesias, on retrouvera son oncle chez CRG, Jérémy Iglesias, pilote officiel en KZ1. En revanche, le team italien n’a pas engagé ses pilotes KZ1 à Lonato. Il faudra sans doute attendre le 18 février pour les voir à l’oeuvre, puisque la WSK Super Master Series visitera le circuit de Franciacorta, où aura lieu la première épreuve de la WSK.

Illustration CRG

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