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Kart Mag vous offre la possibilité de réserver dès maintenant son superbe livre l’Année du Kart 2013, qui sortira prochainement d’imprimerie. Comme chaque année, vous y retrouverez les moments forts de la saison internationale, mais aussi nationale.

Soutenu par les plus grands constructeurs, cet ouvrage est unique depuis 1998 et garde en mémoire tous les résultats des championnats régionaux jusqu’aux championnats du Monde, en passant par le Superkart 250cc et l’Endurance.
La rédaction a réalisé le top-10 des pilotes de l’année KZ-KF, avec les valeurs montantes et son coup de coeur. Ne manquez pas non plus nos statistiques fort intéressantes et découvrez les circuits préférés des pilotes de notoriété.

L’Année du Kart est écrit en Français et Anglais. Prix 19,90 € + port 4,50 € (offert avec l’abonnement).

Contact: 01.48.58.90.90 ou jpeditions@wanadoo.fr

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La CIK-FIA vient de préciser les mesures récemment prises en matière de pneumatiques, confirmant sa volonté de réduction des coûts et l’arrivée des nouvelles appellations “Option” – gomme plus dure – et “Prime” – gomme plus tendre – en remplacement des “Hard, Medium et Soft (H-M-S)”.

– Pneus “Prime” en KF, KZ1 et KZ2: 2 trains neufs + 1 train usagé pour les essais libres, et 2 trains neufs des essais qualificatifs jusqu’aux finales

– Pneus “Option” en KF-Junior: 1 train neuf + 1 train usagé pour les essais libres, et 2 trains neufs des essais qualificatifs jusqu’aux finales.

– Pneus “Option” au Trophée Académie: 1 train neuf + 1 train usagé pour les essais libres, et 1 train neuf des essais qualificatifs jusqu’aux finales.

Important: Pour permettre aux équipes de bien se préparer, il a été décidé que le quota autorisé pour les essais libres serait majoré d’un train de pneus pour chaque première épreuve d’un championnat donné (valable aussi pour les pilotes “Wild Card” engagés sur une seule épreuve), en KF-Junior, KF, KZ1, KZ2 et Académie.

– Pneus pluie pour toutes les catégories: Le nombre de pneus pluie des essais qualificatifs jusqu’aux finales est limité à 2 trains, en gestion libre. Le nombre de pneus pluie est libre pour les essais libres.

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Responsable du magasin installé sur le circuit de Kerpen en Allemagne, Gerhard Noack a découvert Michaël et Ralf Schumacher, pour qui il a favorisé leur accession à l’automobile. Quelques années plus tard, au milieu des années 90, il a très vite repéré Sebastian Vettel.

“Un jour, je l’ai vu roulé sous la pluie. Il avait moins de 10 ans. Il était resté en slicks, alors que quelques autres pilotes avaient monté des pneus pluie. Malgré cela, il était toujours plus rapide.”

“Jour après jour, j’ai vu quantité de pilotes rouler sur notre circuit de Kerpen, mais j’ai rapidement vu qu’il avait quelque chose de spécial. Je me suis fié à mon instinct. J’ai vu en lui un nouveau Michaël Schumacher. L’expérience avec ce dernier avait été particulièrement excitante et l’idée de revivre une telle ascension m’a motivé.”

“Je suis allé voir ses parents et ils m’ont fait confiance. Je suis devenu à la fois son mécanicien, son coach et j’ai surtout réussi à trouver des financements pour lui permettre de viser très haut.”

“Par rapport aux autres pilotes, Sebastian possédait une incroyable détermination, beaucoup de mordant. Il savait que ses parents faisaient beaucoup de sacrifices pour lui et il s’est impliqué comme peu de pilotes sont capables de le faire. En karting, on a passé beaucoup de temps ensemble, pour progresser encore et encore, en accord avec sa famille bien sûr.”

“Il a réussi à rentrer à la Red Bull Academy, puis a gagné le Championnat d’Europe Junior. J’étais sûr qu’il allait confirmer en monoplace et c’est ce qu’il a fait. Chacune de ses victoires nous donnait à tous les deux beaucoup de joie. Je l’ai revu récemment, il n’a pas changé. Il est toujours toujours aussi déterminé, mais il doit aussi penser à se protéger.”

Source: CNN

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Lors de sa réunion du 4 décembre 2013 à Paris, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions suivantes sur la base des propositions de la Commission Internationale de Karting. On note la suppression du parc fermé pneumatiques. Les pneus seront équipés de code-barres et contrôlés avec l’appareil MiniRae Lite.

Afin de réduire les coûts, les droits d’engagement baisseront d’environ 20%, tandis que les meetings seront plus concentrés: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi et essais chronométrés vendredi après-midi.

Cette décision entraîne ainsi une  réduction du nombre de pneumatiques autorisés depuis les essais libres jusqu’aux finales: quatre trains de pneus neufs pour les catégories KF, KZ et KZ2, trois trains de pneus neufs pour les KF Junior et deux trains de pneus neufs en Trophée Académie. En outre, tous les pilotes pourront utiliser un train de pneus usagés pour commencer les essais libres.

Le système des deux préfinales a eu ses détracteurs en 2013. Il n’est pas supprimé, mais seulement si le nombre d’engagés est d’au moins 75 pilotes. Concernant les engagements, la caution lors de l’inscription disparaît, sauf pour le Trophée Académie.

La date limite d’inscription est portée à cinq semaines avant la première épreuve. Une majoration sera appliquée pour une inscription, au plus tard une semaine après la date fixée. Enfin, une Wild Card sera introduite pour les pilotes qui souhaitent participer à une seule épreuve d’un Championnat qui en comporte plusieurs, mais ils ne pourront marquer des points.

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Située en Allemagne près de Francfort, la ville d’Offenbach sera de nouveau la capitale du karting les 18 et 19 janvier 2014. Son célèbre Salon du Karting “IKA” va encore attirer beaucoup d’exposants et de visiteurs.

Côté Français, Alpha Karting, Kart Shop et Sodi seront de la partie. Ils retrouveront de nombreuses autres marques représentées par leur importateur ou directement par la maison mère. Birel, Corse, CRG, Energy, Flandria, Haase, Jesolo, Kali-Kart, Kosmos, LH, Mach-1, Maranelllo, MS-Kart, OK1, OTK (FA Kart, Kosmic, Tony Kart), Praga, Swiss Hutless, TB Kart, Zanardi et quelques autres moins connus.

Plusieurs usines de moteur sont annoncées, comme BMB, Maxter, Mega, Modena, Parilla, Pavesi, Rotax, Swiss Auto, X30 by Iame ou encore TM.

Le marché de la location ne sera pas oublié, tout comme les manufacturier de pneumatiques, tandis que les deux fédérations allemandes présenteront leurs compétitions 2014. Mais surtout, beaucoup d’accessoires, habillement ou outillage garniront les allées d’Offenbach. A ne pas manquer. Kart Mag aussi y sera ! Nous aurons l’occasion d’y revenir.

Téléchargez la liste des marques et des exposants représentés à Offenbach 2014

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La saison 2013 n’a fait que confirmer la progression des challenges Iame-X30 mis sur pied par Thierry Lepinne de Iame Belgium et son équipe. “Nous avons compté plus de 250 pilotes différents”, se réjouit le promoteur. “Environ 180 dans la Belgian ASAF Karting Series et 70 lors du Championnat de Belgique. Dans une période où on ne cesse de parler de la crise, c’est une très belle progression !”

Fort de ces acquis, 2014 s’annonce sous les meilleurs auspices, avec la poursuite de la collaboration avec KP Event pour l’organisation des meetings et la communication, une gestion renforcée des courses avec André Colette comme chef de file des commissaires sportifs et des contrôles techniques encore plus rigoureux.

La Belgian ASAF Karting Series 2014 sera organisée sur cinq meetings, sur trois circuits différents, le Championnat de Belgique sera reconduit pour les catégories X30, tandis que le X30 Challenge Europa aura de nouveau lieu en Belgique, à Mariembourg. La saison s’annonce passionnante.

Parmi les nouveautés, on note la création de la catégorie X30 Cadet, pour désengorger la très populaire formule X30 Junior en mettant sur pied des critères d’âge (11-13 et 13-16). Le moteur X30 Cadet sera équipé d’un réducteur à l’échappement de 26 mm (au lieu de 29) et le régime maximum sera fixé à 14.000 t/mn pour un poids de 135 kg, pilote compris. Le X30 Junior passera à 145 kg, avec un régime moteur augmenté à 16.000 t/mn.

Notons aussi qu’en Mini, il sera possible de louer un moteur au tarif avantageux de 150 euros par week-end. Le X30 Master, qui connaît une excellente santé, sera destiné aux pilotes de plus de 25 ans ou ceux qui affichent plus de 80 kg sur la balance.

Téléchargez le communiqué complet avec explication catégorie par catégorie en cliquant ici

Photo © Kart’im

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Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé le résultat des appels d’offres pour les Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA. Voici les marques qui ont été sélectionnées pour une fourniture exclusive.

A noter que les références des pneumatiques ont changé. On parle désormais de version “Option” plus dure et de “Prime” plus tendre.

– Total pour le Carburant des Championnats d’Europe Superkart 2014 & 2015.
– Panta pour le Carburant des Championnats des catégories I & II en 2014 (KF-Junior, KF, KZ2 et KZ1).
– Dunlop pour les pneus slicks “Prime” dans les Championnats du Monde et d’Europe KF en 2014.
– Vega pour les pneus slicks “Option” dans les Championnats du Monde et d’Europe KF-Junior en 2014.
– Bridgestone pour les pneus slicks homologués “Prime” dans les Championnats du Monde et d’Europe KZ1, le Championnat d’Europe KZ2 et la Super Coupe Internationale KZ2 en 2014.
– Bridgestone pour les pneus slicks “Option” dans le Trophée Académie 2014.

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Troisième du dernier Championnat du Monde KZ1, Jordon Lennox-Lamb s’est rendu au Brésil avec son compagnon d’écurie Davide Fore. Sur le circuit situé à Santa Catarina, le Britannique s’est imposé en KZ2 après un très beau duel avec Fore et le pilote Techspeed Gaetano di Mauro.

Lennox-Lamb et Fore étaient engagés par le team CRG Brésil. L’épreuve s’est disputée conjointement avec la course d’endurance des “500 Miles de Beto Carrero”, remportée par l’équipe emmenée par Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Rafael Suzuki et Gaetano di Mauro.

Photos © CRG / Mauricio Villela

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Nous avons épluché quelques statistiques des derniers grands rendez-vous de la saison internationale dans les catégories KZ (Varennes), KF (Bahreïn), Rotax (Salbris) et X30 (Lyon), pour connaître les marques de châssis les plus utilisés par les pilotes.

Ce n’est pas une surprise, le matériel de l’usine OTK se taille la plus belle part du gâteau. Tony Kart arrive en effet en tête devant Kosmic, tandis que FA Kart complète le tableau d’honneur à la 5e place derrière CRG et Praga.

En pourcentage (sur un bel échantillon total de 596 châssis comptabilisés), cela donne 22% pour Tony – plus d’un sur 5 quand même ! –, 10% pour Kosmic et 6% pour FA Kart. Soit 38% pour le groupe OTK, c’est à dire plus d’un pilote sur 3 !

Photo © RGMMC

Voici les résultats

1. Tony Kart 20%
2. Kosmic 10%
3. CRG 8%
4. Praga 7%
5. FA Kart 6%
6. Zanardi 4,5%
7. Birel 4,3%
8. ART GP 4%
9. Gillard 3,5%
10. Sodi 3,3%
11. Intrepid 3%
12. DR 2,5%
13. Top Kart 2,3%
& Energy 2,3%
15. LH 1,8%
16. Maranello 1,7%
NB: Les autres marques ne représentent pas plus de 1% chacune

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La WSK Promotion a publié son calendrier pour 2014. Par rapport au projet initial que nous vous avons communiqué il y a quelques jours, les organisateurs ont changé leur fusil d’épaule.

Comme prévu, la WSK Euro Series ne sera plus organisée, mais on note le retour de la WSK Champions Cup. Celle-ci aura lieu sur deux meetings les 2 et 9 mars, à chaque fois sur le circuit de La Conca, dans les catégories KZ2, KF, KF-Junior et 60 Mini.

Ce sera avant tout une manière de préparer la saison, la proximité des dates permettra aux structures de rester sur place dans le sud de l’Italie.

Puis, les concurrents pourront disputer la WSK Super Master Series (notez le superlatif supplémentaire en plus de “Master” !). Trois épreuves sont au programme, le 23 mars à Sarno, le 13 avril à Castelletto di Branduzzo et le 27 avril à La Conca. Toujours dans les 4 mêmes catégories qu’à la Champions Cup.

Une fois de plus, les structures pourront rester stationner à Muro Leccese dans le sud de l’Italie, puisque l’ouverture des Championnats d’Europe KF et KF-Junior aura lieu à La Conca deux semaines plus tard.

La WSK Final Cup clôturera la saison le 2 novembre sur un circuit restant à définir, de nouveau dans les 4 mêmes catégories. A noter que les essais libres des courses WSK ne débuteront désormais que le jeudi, afin de réduire les coûts.

Calendrier complet *

– WSK Champions Cup
2 mars: La Conca
9 mars: La Conca

– WSK Super Master Series
23 mars: Sarno
13 avril: Castelletto di Branduzzo
27 avril: La Conca

– WSK Final Cup
2 novembre: Circuit à définir

* Toutes les courses auront lieu en Italie, à chaque fois dans les catégories KZ2, KF, KF-Junior et 60 Mini.

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