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A Kristianstad en Suède, le duel pour le titre de Champion d’Europe KF a bien eu lieu entre les deux Britanniques Ben Hanley (Croc-TM) et Tom Joyner (Zanardi-TM). Mais des arbitres sont venus jouer les trouble-fêtes.

Le titre pour Hanley (à dr.) devant Joyner (à g.)

C’est d’abord le Danois Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) qui prenait les rênes de la finale, avant de renoncer subitement suite à un problème technique. Joyner devait alors prendre le meilleur sur Hanley et gagner pour coiffer la couronne.

Mais l’équipier de Nielsen chez Tony Kart entrait en scène. Le Néo-Zélandais Marcus Armstrong doublait tous ses rivaux pour filer vers la victoire, emmenant même l’excellent Richard Verschoor (Exprit-Vortex) dans son sillage.

Joyner avait beau compléter le podium devant l’Allemand Hannes Janker (CRG-Parilla), Ben Hanley, l’Italien Felice Tiene (CRG-Parilla) – finalement déclassé pour avoir voulu résister à Basz – et le Polonais Karol Basz (Kosmic-Vortex), la jeune équipe Mad Croc d’Armando Filini fêtait dignement ce sacre européen.

Le podium du jour en KF

Côté Français, François Becamel (Kosmic-Parilla) s’était offert une spectaculaire progression de la 34e à 15e place en préfinale, avant de renoncer en finale. La course de son équipier Alexandre Gadois s’est arrêtée au repêchage.

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Photos © Joël Gaboriaud et WSK Press

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On se doutait que le pilote qui allait faire la différence à Kristianstad en Suède aurait de grandes chances de gagner le titre de Champion d’Europe KF-Junior. C’est ce qui s’est passé pour le Danois Christian Lundgaard (Tony Kart-Vortex).

Podium du jour avec, au centre, le nouveau Champion d’Europe KF-Junior: Lundgaard

Evoluant à domicile, l’équipe Ward Racing a mis Lundgaard dans les meilleures dispositions pour briller le dimanche sur le sec, après un samedi pluvieux en milieu de journée. Vainqueur de sa préfinale, Lundgaard a mené la finale de bout en bout. Le Brésilien Felipe Drugovich (Kosmic-Vortex) et l’Espagnole Marta Garcia Lopez (FA Kart-TM) – décidément excellente en ce moment – ont complété le podium.

Déception pour le Belge Kenny Roosens (Kosmic-Vortex), qui se battait pour le championnat. Le pilote VDK a pourtant réalisé la pole position, avant de vivre un week-end noir. Il sauve la 3e place au général et l’Indonésien Presley Martono (Tony Kart-Vortex) la deuxième. Garcia prend la 4e place devant le Suisse Clément Novalak (Tony Kart-Vortex), moins percutant qu’escompté.

Partis de loin (25e et 32e), les Français Milane Petelet (Kosmic-Parilla) et Charles Milesi (Tony Kart-Vortex) se sont bien battus pour revenir respectivement 19e et 24e. 18e sur la ligne d’arrivée, Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex) a chuté 28e en raison d’une pénalité (piste coupée).

Franck Chappard (Praga-Parilla) et Timothy Peisselon (Birel ART-Parilla) ont fait partie de la longue liste des non-qualifiés (75 partants).

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Photos © Joël Gaboriaud et WSK Press

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Milane Petelet

Charles Milesi

Créateur du moteur italien Seven, homologué CIK en KZ, Oscar Benedetti était à Varennes sur Allier pour le Trophée Kart Mag, où il motorisait plusieurs pilotes équipés de châssis Oberon, dont son fils Andrea Benedetti, Yohan Soguel (excellent 10e en KZ2) ou encore l’Autrichien Andreas Schrangl (6e en KZ2 Master). Ancien pilote de haut niveau, Schrangl a couru plusieurs années en KZ1, avec notamment une 15e place à la Coupe du Monde 2005, il y a tout juste 10 ans.

De passage dans leur stand, Oscar Benedetti nous a fait découvrir sa dernière production digne d’un artiste de génie. Il a en effet utilisé quatre blocs moteurs de KZ 125cc, avec quatre carburateurs Dell’Orto pour réaliser ce projet destiné à équiper une moto de compétition. Celle-ci doit faire ses premiers tests ces prochains jours. Admirez la magnifique fonderie…

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Anthony Abbasse n’est décidément plus seul dans le team officiel de l’usine Sodikart. Après le renfort d’Arnaud Kozlinski depuis cet hiver, Sodi a recruté pour la fin de saison le célèbre Bas Lammers, vainqueur de plusieurs Coupes du Monde et de Championnats d’Europe.

Au Championnat du Monde KZ1 au Mans en septembre, il y aura donc trois cocqs dans la même basse-cour, trois pilotes de grand talent dans la même structure et donc trois caractères à gérer. L’objectif de Sodi est clair: remporter le titre mondial en France, l’équipe va donc devoir faire comprendre à ses pilotes qu’ils devront d’abord faire passer l’intérêt de leur équipe avant le leur ! Pas facile, mais le challenge promet d’être excitant…

Tout en rappelant que Jérémy Iglesias et l’équipe CPB Sport feront aussi partie des favoris au Mans, avec un châssis Sodi également ! Reste à savoir qui fera encore partie du team français en 2016?

Photo © Joël Gaboriaud

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