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Après avoir testé un format de Winter Series sur deux épreuves en 2025 du côté de l’Italie (Cremona mi-février et Viterbo fin mars), Rotax et son promoteur WSK Promotion ont décidé de revenir à une Winter Cup sur un seul meeting, en choisissant une date particulièrement avancée dans la saison: du mardi 6 au samedi 10 janvier !

Campillos

Le circuit andalous de Campillos situé dans le sud de l’Espagne a été désigné pour recevoir les 152 courageux et leurs teams. Ils seront 68 pilotes en Rotax Senior, 35 en Junior, 27 en Mini et 22 en DD2 dont 3 Masters.

Quelques Français ont effectué le déplacement:

– Timéo Merafina, Nolan Lemeray, Titouan Lescalie et Pablo Esteves en Senior

– Antoine Barbaroux en Rotax DD2

– Nicolas Picot et Vivien Cussac-Picot en Rotax DD2 Master

Qu’ils se rassurent, la météo s’annonce clémente, bien que froide… Quand l’envie de préparer la saison et de courir est plus forte !

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C’est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Mike Wilson, surnommé “Mike The Kart”, tant il aura marqué l’histoire de son sport. Il est le plus capé des pilotes avec ses titres de Champion du Monde acquis entre 1981 et 1989: un record qui pourrait ne jamais être battu.

Mike Wilson en 1989 lors de son 6e et dernier titre de Champion du Monde.

Sujet Britannique avant de se faire naturaliser Italien, Wilson était le pilote représentant le trait d’union entre le kart basique des années 70 et le kart moderne de la fin des années 80. C’est durant la fameuse époque des moteurs 135cc “Formule K” qu’il a construit sa légende. Il avait fêté ses 66 ans le 27 avril dernier. Mike Wilson restera l’un des kartmen les plus charismatiques et respectés.

En tant que pilote, il fut parmi les premiers à s’investir de manière extrêmement professionnelle. Pour atteindre ses objectifs, il a su se rapprocher des plus grands constructeurs comme Birel puis CRG, sans oublier la IAME, tout en s’assurant d’une proximité avec les meilleurs manufacturiers de pneumatiques. Dans les années 70 et 80, mieux valait en effet bénéficier des fameuses gommes spéciales pour viser la victoire. Il a aussi construit sa légende face à des ténors comme Ayrton Senna, Terry Fullerton ou Peter De Bruijn.

Mike a souhaité rester dans le karting à sa retraite sportive et il est devenu constructeur des châssis Wilson. La victoire fut encore au rendez-vous, à l’image de la Coupe du Monde Junior remportée en 1996 par l’Espagnol Fernando Alonso. Soutenue par la IAME, la fabrication des châssis Wilson s’est ensuite arrêtée et c’est quelques années plus tard qu’on apprit que l’Italo-anglais avait été victime d’une crise cardiaque sur un circuit au Canada alors qu’il coachait le jeune Canadien Lance Stroll, dont les progrès furent énormes au contact de Mike Wilson. 

Ce jour-là, il eut la chance qu’un médecin soit sur place et le place dans une chambre froide pour faire baisser la température de son corps, puis le réanime. Depuis, il s’était promis de profiter de la vie, tout en s’impliquant de manière intense dans son rôle de mentor.

Mike Wilson avec Kenzo Craigie

C’est ainsi que ces dernières années nous l’avons croisé sous les structures Parolin Motorsport, Kart Republic ou Prema Racing aux côtés de pilotes comme l’Australien James Wharton, le Jamaïcain Alex Powell ou le Britannique Kenzo Craigie, Champion du Monde Junior en 2024. L’académie de Mercedes-AMG F1 lui faisait confiance pour coacher ses jeunes pilotes, ce qui fut le cas en 2025 avec le Français Many Nuvolini.

Toute l’équipe Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Votre magazine ne manquera pas de lui rendre hommage dans son prochain numéro.

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A l’image du tennis avec le classement ATP, la FIA Karting réalise un classement sur l’ensemble des épreuves inscrites au calendrier international, ainsi que de nombreuses grandes compétitions nationales reconnus par les ASN (Fédérations dans le monde entier). Tous les pilotes participant à ces courses ne peuvent retenir qu’un maximum de huit résultats.

Noah Baglin (GBR)

Un coefficient est appliqué, sachant que les épreuves FIA Karting sont celles qui bénéficient logiquement d’un coefficient plus important. On retrouve un classement plutôt légitime.

En 2025, le Britannique Noah Baglin (Champion du Monde OK-Junior) arrive en tête avec 6805 points. Ses huit résultats représentent cinq victoires et trois 2e places. Il devance l’Espagnol Christian Costoya (Champion d’Europe OK), qui ne comptabilise que des 1ère places, soit 6753 points. Sa contre-performance au Mondial a fait la différence face à Baglin.

Champion d’Europe et vainqueur de la Coupe du Monde en KZ2, Max Orlov est récompensé de sa formidable saison avec la 3e place (6648 points) devant le Néerlandais Dean Hoogendoorn, Champion d’Europe OK-Junior. Champion du Monde OK, Thibaut Ramaekers pointe en 7e position derrière l’Italien Cristian Bertuca (KZ) et le Canadien Ilie Crisan (OK-Junior), mais il faut dire que le Belge a moins couru que ses adversaires, ne participant par exemple qu’à une seule WSK en 2025.

Luka Scelles, meilleur Français

Malgré son titre de Champion du Monde en KZ1, le Néerlandais Senna Van Walstijn recule d’une place par rapport à l’an passé, il faut dire qu’il n’a pas réussi un excellent Championnat d’Europe.

En 2024, le meilleur français n’apparaissait qu’en 46e position, il s’agissait de Jimmy Helias (OK), quatre places devant Mattéo Spirgel (KZ2). Champion d’Europe KZ1, Spirgel est remonté 29e cette année. Cela n’a pas été suffisant pour battre Luka Scelles, 18e après avoir avoir enchaîné les excellents résultats en OK-Junior.

Emilien Denner (KZ) est 31e et Nicolas Picot (Champion Rotax Euro Trophy en DD2) rentre de justesse dans le top-50 en 49e position.

Le classement complet est à ce lien

Mattéo Spirgel (FRA)

Vous pouvez également effectuer une recherche par catégorie. On peut ainsi voir Nicolas Picot 1er en DD2 Master, Mattéo Spirgel 2e en KZ1 juste devant Jean Nomblot (lorsque seuls les résultats de cette catégorie sont comptabilisés), Many Nuvolini 3e en OK-N Junior ou encore Andy Ratel 6e en X30 Senior par exemple.

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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L’équipe Sodikart-CPB Sport aura encore fière allure en 2026 dans la catégorie reine. En effet, l’usine française a renouvelé sa confiance à ses trois pilotes KZ1 2025, en intégrant l’homme fort de la catégorie KZ2 cette saison. Sacré Champion du Monde à Franciacorta, le Néerlandais Senna Van Walstijn poursuit logiquement sa collaboration avec la marque qu’il a découverte en 2020.

Champion d’Europe KZ2 en 2024, Mattéo Spirgel a confirmé à l’échelon supérieur en ajoutant un 2e titre européen en FIA Karting à son palmarès. Le Français repartira sur un Sodi-TM en 2026. Vice-Champion en Champions of the Future Shifter, P5 au Championnat d’Europe, P8 au Championnat du Monde et P5 en WSK Super Master Series, son compatriote Jean Nomblot a aussi signé quelques podiums durant ces compétitions et a montré qu’il était au niveau du KZ1. Il repart donc avec une expérience encore plus grande de la catégorie.

Sacré Champion du Monde et Champion d’Europe en KZ2 avec une incroyable maestria et une pointe de vitesse impressionnante, Maxim Orlov a fait les beaux jours du team CPB Sport en 2025 dans la “2e division” du 125cc à boîte de vitesses. Sa promotion en KZ1 s’avère tout à fait normal dans ce contexte.

Si l’on peut faire confiance aux pilotes et au châssis Sodi, l’inconnu viendra peut-être du côté des moteurs. 2026 est une nouvelle année d’homologation et les concurrents de TM Kart sont susceptibles de progresser. L’un des motoristes de la marque, Franco Drudi, est passé chez LKE (groupe Lenzokart), TM Kart fait désormais partie du groupe OTK et IAME pourrait motoriser les Birelart, sachant que les deux marques italiennes cohabitent désormais au sein du grand groupe Korus.

Cela promet en tout cas une saison passionnante !

Photos et illustrations Sodikart

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Esteban Ocon ne roulera pas avec Sodikart en KZ1 en 2026, mais cela ne l’a pas empêché de venir se faire plaisir en décembre sur le circuit d’Essay-Aunay les Bois au volant d’un Sodi.

Esteban Ocon