Birel ART a publié la semaine dernière un communiqué (accessible à ce lien)  annonçant le début d’une action en justice contre Armando Filini (Croc Promotions S.r.l.). Voici la réponse de ce dernier: “La société Birel ART S.r.l., formée suite à la fusion entre Birel Ltd et Art Grand Prix S.r.l., a publié le 31 juillet 2015 un communiqué diffamatoire, envoyé à tous ses clients, fournisseurs (et médias, Ndlr) contre M. Armando Filini, directeur général de Croc Promotion S.r.l., avec l’intention de nuire à son activité économique.

Plus précisément, M. Filini a été accusé à tort de graves violations des règles d’intégrité professionnelle et de la concurrence loyale. En fait, Armando Filini a démissionné de son poste de PDG de la nouvelle société Birel ART L.t.d. le 16 septembre 2014, en raison de son opposition radicale à la fusion qui impliquait l’élimination de tous les cadres opérationnels de la société précédente.

Armando Filini a donc constitué une nouvelle société, ayant pour objet la commercialisation de karts, une activité qu’il exerce depuis plus de 35 ans afin d’assurer une assistance adéquate aux clients, fournisseurs et employés, dont il a été expressément demandé de faire sans aucune clause de non concurrence par contrat.

M. Filini annonce son intention de présenter une plainte pour diffamation, avec demande de dommages et intérêts contre l’administrateur de Birel ART S.r.l., Ronni Sala.”

Traduction Kart Mag (communiqué officiel anglais-italien à ce lien)

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Après Mariembourg en avril et Spa-Francorchamps en mai, le Championnat de Belgique a pris fin en France, sur le magnifique tracé d’Ostricourt. Sous un beau soleil, 94 pilotes étaient présents et c’est un Français qui est reparti coiffer de la couronne en X30 Senior: François Becamel, tout heureux de l’emporter à domicile. Il s’en est fallu d’un point pour que Becamel batte Maxime Potty !

François Becamel

En X30 Junior, Ulysse De Pauw a fait la course en tête et a donc logiquement été sacré. On notait l’encourageante prestation du Français Julien Sanson, 7e de la finale comme du Championnat. Elie Goldstein a conclu avec panache le X30 Cadet, avec un nouveau succès et le titre. Il a encore fait la fierté de sa famille et de son grand-père François Goldstein, le pilote aux 5 titres mondiaux.

Le X30 Master fut très animé, avec des pilotes comme Caren Burton ou Sébastien Bielande engagés à Ostricourt. Mais cela n’a pas empêché Pierre-Yves Corthals de gagner avec brio et de devenir Champion de Belgique.

Ulysse De Pauw, leader en X30 Junior

Un autre pilote a fêté son titre par une victoire, il s’agit d’Olivier Palmaers en X30 Shifter. Et en Mini, Johan Sinty a intelligemment géré sa course pour être sacré une deuxième fois en Mini. C’est toutefois Alessandro Tudisca qui a fini en beauté en remportant la finale.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien et les résultats: Finales – Championnats définitifs

Photos © Kart’im et Didier B.

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Julien Sanson

Victoire et titre pour François Bécamel

La société Birel ART a récemment publié un communiqué: “Il a été établi que les actions et les faits qui ont eu lieu avant et après la démission de l’ancien administrateur délégué de Birel ART S.r.l., Monsieur Armando Filini, ont impliqué des violations sérieuses des règles d’intégrité professionnelle et de compétition loyale.”

“Dès lors Birel ART S.r.l. annonce qu’elle a donné mandat à ses avocats d’introduire une action devant toute juridiction compétente à l’encontre de Monsieur Armando Filini et Croc Promotion S.r.l. – une société qu’il a créée et administrée – afin d’établir les responsabilités pour les faits mentionnés et rechercher la réparation des dommages subis par la société soussignée.”

NB: On rappelle qu’Armando Filini était team manager d’ART Grand Prix de 2012 à 2014, avant de créer les châssis et le team Mad Croc en 2015 au moment de la fusion entre Birel et ART.

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Après le KF-Junior, le KF, le KZ1, le KZ2 ou encore le Superkart, la CIK-FIA va intégrer une nouvelle catégorie à sa réglementation pour les pilotes de 11 à 13 ans. Cela ne voudra pas dire qu’elle organisera des Championnats internationaux pour ces jeunes pilotes, mais qu’elle souhaite permettre aux fédérations nationales de s’appuyer sur des textes pour faire courir cette tranche d’âge.

La réglementation s’appuiera t-elle sur ce qui existe déjà en Italie avec le 60 Mini, qui utilise des moteurs proches de ce que la France connaissait avec le Parilla Puma. LKE, Parilla, TM ou encore Vortex possèdent ce type de moteur 60 Mini. Bien sûr, une telle catégorie n’est pas programmée en France pour le moment.

Autre décision validée par le Conseil Mondial de la FIA, l’utilisation des nouveaux moteurs OK “direct-drive” (sans embrayage ni démarreur) en OK-Junior et OK-Senior.

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