Le team Mercedes-AMG F1 a annoncé la composition de son programme de jeunes pilotes, au moment même où l’un de ses purs produits, le Britannique George Russell, intègre sa prestigieuse écurie de F1. En 2022, une jeune kartwoman vient grossir les rangs de cette académie gérée par le Français Gwen Lagrue. Il s’agit de Luna Fluxa.

7 pilotes pour le Junior Team de Mercedes

L’Espagnole sort d’une année fructueuse en X30 Mini, où elle s’est montrée particulièrement impressionnante en IAME Euro Series. 2e dès la deuxième course de la série, elle s’est imposé successivement à Castelletto puis à Genk et a coiffé la couronne en 2021.

Mercedes l’a annoncé, elle souhaite promouvoir l’arrivée d’une femme en Formule 1 et on peut imaginer qu’elle va mettre Luna dans les meilleures dispositions pour lui permettre d’aller le plus loin possible. On verra qui, de la Ferrari Driver Academy avec l’opération FIA-Girls on Track (Maya Weug lauréate fin 2020 et Laura Camps Torras fin 2021) et de Mercedes-AMG F1 Driver Program arrivera à ses fins. On peut noter que ces trois filles sélectionnées sont toutes de nationalité espagnole !

En 2022, Luna Fluxa Cros courra en OK-Junior avec le team KR Motorsport. Précisons qu’elle a deux frères. Lucas est également engagé en OK-Junior et vient de remporter la 2e épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato. Quant à Lorenzo, plus âgé, il a participé au Championnat d’Italie de F4 en 2020 et à la Formula Regional en 2021. Une sacrée famille !

Luna Fluxa-Cros en 2021 (Photo RGMMC / TheRaceBox)

Le constructeur allemand soutiendra encore le Jamaïcain Alex Powell en OK et le Chinois Yuanpu Cui en OK-Junior, tous deux membres du team KR Motorsport. Mercedes attend beaucoup de ce dernier.

En monoplace, Mercedes-AMG continuera de suivre le Suisse Frederik Vesti, Champion de Formula Regional en 2019 (4e en F3 2020 et 2021), ainsi que l’Estonien Paul Aron (Champion d’Europe OK-Junior en 2018, 3e en Formula Regional en 2021), tout en accompagnant les débuts en F4 du double Champion d’Europe OK Andrea Kimi Antonelli et du Britannique Daniel Guinchard, moins connu, mais vainqueur du RMCIT (Rotax) et 2e de la Rotax Winter Cup en Junior en 2020.

Mercedes-AMG compte désormais 7 pilotes dans son académie.

Luna Fluxa-Cros (Photo RGMMC / TheRaceBox)

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Après les catégories CIK-FIA en WSK et celles de la IAME à Valencia, c’est au tour du challenge Rotax à l’international de démarrer sa saison en 2022 avec la Rotax Winter Cup, qui a lieu ces 18, 19 et 20 février en Espagne également, dans le sud sur le circuit de Campillos, récent hôte du Championnat du Monde FIA Karting.

Campillos (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

183 pilotes sont annoncés avec 5 catégories Rotax au programme: Mini, Junior, Senior, DD2 et DD2 Master. 22 pilotes français tenteront de s’illustrer. Découvrez la liste ci-dessous, ainsi que toutes les informations pour suivre l’épreuve en live…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… Rotax DD2 (35 pilotes) – DD2 Master (14) – Senior (65) – Junior (37) – Mini (32)

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et retrouvez le classement intermédiaire des manches à ce lien

Liste des Français

Rotax DD2: Kylian Guerin (EOS)

DD2 Master: Charles Seguin (Tony Kart), Rudy Champion (Gillard), Bruno Dos Santos (Tony Kart), Jimmy Chaumier (Gillard), Jonathan Wemaux (Redspeed) et Christophe Capitaine (Tony Kart)

Senior: Camille McFarlane (Tony Kart), Marceau Lequy (Gillard), Jules Roussel (Sodi), Tom Billout (Tony Kart) et Antony Billout (Tony Kart), Constant Breton (Kosmic), Hugo Pages (Kosmic), Arthur Roche (Gillard), Gaspard Simon (Tony Kart), Micah Barthélémy (Kosmic) et Stéphane Lemouneau (KR)

Junior: Elyo Giltaire (Tony Kart) et Jérémy Magnier

Mini: Romain Kintzinger (Tony Kart) et Victor Galmiche (Tony Kart)

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D’après nos sources, l’idée émane du South Garda Karting de Lonato, qui a lancé l’idée de la super manche il y a quelques années à l’occasion de la Winter Cup. Depuis, certains comme Rotax Max ou la WSK Promotion l’ont appelé “préfinale”, mais il s’agit d’un schéma de course assez récent dans tous les cas.

La super manche contribuera également au spectacle en CIK-FIA

Il est toujours difficile de désigner le meilleur format pour un meeting et les avis divergent à ce niveau. D’autant qu’il n’est pas forcément judicieux d’adopter le même principe lors d’un Championnat qui se joue sur un seul week-end, que lors d’un Championnat comprenant plusieurs épreuves.

Longtemps la préfinale a été plébiscitée. La CIK-FIA a décidé de la supprimer il y a quelques années. On s’est aperçu qu’elle n’est pas forcément indispensable, mais beaucoup la regrettent lorsqu’il s’agit d’améliorer sa position de grille avant la finale en cas de manche ratée.

En quoi consiste la super manche?

– Comme la préfinale, elle vient se placer entre les manches “traditionnelles” et la finale.
– A l’issue des manches de qualification, un classement est établi et il définit l’ordre de départ de la super manche. Pas de problème si le nombre d’engagé est inférieur ou égal à 36. Si le nombre de pilotes est plus important, on retient au moins les 72 premiers. Ceux qui possèdent un classement impair (de 1 à 71) vont en super manche A, ceux qui possèdent un classement pair (de 2 à 72) vont en super manche B.

– La position atteinte en super manche est additionnée au nombre de points déjà obtenus après les manches “traditionnelles”. Un nouveau classement est alors réalisé pour les 72 pilotes, ce qui permet de définir les 36 premiers qui participeront à la finale. On prend généralement le classement des essais chronométrés pour départager les ex aequos.

Avantages et inconvénients

– Contrairement à l’ancien système de la WSK (préfinale A et préfinale B ne qualifiant que les 18 premiers de chaque préfinale), un pilote qui aurait réalisé la pole position et gagné toutes ses manches (par exemple) ne serait plus éliminé en cas d’abandon. Avec la super manche, il a juste le risque de perdre quelques places au cumul, mais sans tout perdre.

– En cas de bon résultat en super manche, un pilote peut encore progresser dans la hiérarchie, d’autant plus qu’il bénéficie d’une place de grille plus avantageuse s’il a déjà entamé une remontée entre les chronos et les manches “traditionnelles”.

– Bien sûr, dans ce cas, un pilote relégué assez loin dans la hiérarchie dans les manches n’auraient guère de chance de rejoindre la finale, mais cela lui permet de disputer une course supplémentaire avant de rentrer chez lui !

Cette solution imaginée par le South Garda Karting a ainsi été adoptée par la Grande Finale Mondiale Rotax, par la WSK Promotion et récemment également par RGMMC lors de la IAME Winter Cup. Elle le sera aussi par la CIK-FIA lors de ses grandes épreuves 2022. A Kart Mag, nous applaudissons cette évolution. Qui sait si certains organisateurs français vont reprendre à leur compte cette idée?

Photo WSK Press

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Déjà 2e de la WSK Champions Cup en janvier, Emilien Denner (Sodi-TM) a de nouveau escaladé la 2e marche du podium, cette fois lors de la 2e des quatre épreuves de la WSK Super Master Series. Particulièrement malchanceux deux semaines plus tôt lors de l’ouverture de la série, le Français avait à coeur de démontrer toute sa compétitivité.

Podium KZ2

Ce 3e meeting consécutif organisé par la WSK Promotion à Lonato a débuté de manière parfaite pour Emilien, qui a signé une magnifique pole position. Il a aussi gagné deux manches, mais a reculé dans la hiérarchie en raison d’une casse mécanique. Malgré un nouveau succès dans la super manche, il n’a pu s’élancer qu’en 5e position en finale et a couru après le temps perdu.

En se retrouvant plus tôt dans le sillage du leader Stan Pex (KR-TM), peut-être aurait-il même pu s’imposer. De son côté, le Néerlandais a brillé, gagnant son duel en début de course avec l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM), avant de réaliser un sans-faute pour s’imposer au général. Auteur d’une belle fin de course, l’Italien Matteo Vigano (Birel Art-TM) a complété le podium au détriment de Trefilov, surprenant leader de cette WSK Super Master Series avant le final à Sarno en mars.

Encore du spectacle intéressant en KZ2…

On félicitera également Arthur Carbonnel (Sodi-TM) pour sa performance globale, sa 7e place en finale (+7) et surtout sa magnifique super manche. Parti 9e, il a réussi à prendre la tête de la course devant de nombreux ténors du KZ1, terminant finalement brillant 2e.

5e après les manches, Adrien Renaudin (Tony Kart-Vortex) a connu moins de réussite en finale, tout comme Tom Leuillet (Birel Art-TM) et Jérémy Iglesias (CRG-TM), tous deux vainqueurs d’une manche le samedi mais contraints à l’abandon en finale.

Le team officiel Tony Kart confirme en OK

En OK, les ensembles Tony Kart-Vortex ont brillé à Lonato. Après la victoire de l’Italien Luigi Coluccio deux semaines plus tôt, c’est cette fois son équipier Tuukka Taponen qui l’a emporté. 3e devant le Russe Artem Severiukhin (Ward Racing), Coluccio cède donc la première place de la série à Taponen. Le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME) s’est intercalé en 2e position. Toujours dans le bon groupe, le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) s’est offert un beau retour en 6e position dans le sillage du Britannique Freddie Slater (LN-Vortex).

En OK-Junior, l’Espagnol Lucas Fluxa-Cros (KR-IAME) est revenu de la 5e place pour s’imposer face à l’Ukrainien Oleksandr Bondarev (LN-Vortex) qui était parti en pole position. Nouveau leader de la série, ce dernier a été rejoint sur le podium par son équipier polonais Maciej Gladysz. Le Français Maxens Verbrugge (Exprit-TM) n’a pas manqué son retour après plusieurs mois sans compétition.

2 châssis LN du team RFM derrière Fluxa-Cros

Nouveau membre du team Forza Racing, il a gagné une manche le samedi. En finale, il est passé de la 14e à la 9e place après un excellent départ. Thomas Quince (Tony Kart-TM) s’est réjoui de gagner sa place pour la finale, où il a fini 24e devant son compatriote Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex). Auteur d’excellentes manches et 13e sur la grille de départ de la finale, Andy Consani (Sodi-TM) évoluait en 8e position, lorsqu’il a dû abandonner à 5 tours de la fin.

En 60 Mini, la victoire est revenue à Jindrich Pesl (Parolin-IAME). Déjà 2e de l’ouverture, le Tchèque mène désormais la WSK Super Master Series. Il a devancé l’Italien Filippo Sala (KR-IAME) et le Belge Dries Van Langendonck (Parolin-TM). Aucun Français n’a hélas pu se qualifier.

Victoire tchèque en 60 Mini

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

OK: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

OK-Junior: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

60 Mini: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

Photos WSK Press

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