108 pilotes en Junior, 89 en Mini Rok, 82 en Senior Rok, 36 en Shifter Rok, 32 en Expert Rok et 26 en Super Rok ! Tel est le plateau de cette 20e édition de la Rok Cup Superfinal chère au groupe OTK. Une fois de plus, le South Garda Karting sera le théâtre de cette grande épreuve internationale qui rassemble de nombreuses nationalités, principalement celles où la coupe de marque Rok est implantée.

Ce n’est pas le cas en France, même si on retrouve chaque année quelques inscrits. Exemple en 2022 avec Sachel Rotge en Super Rok et Léni Robillot Lagache en Mini Rok. Avec l’arrivée du Vortex en Mini 60 l’an prochain, on devrait retrouver quelques jeunes Français en 2023 dans cette grande organisation.

On retrouve plusieurs pilotes connus au palmarès de cette épreuve: Danilo Albanese, Giacomo Pollini, Ken Allemann, Patrik Hajek, Logan Sargeant, Leonardo Pulcini, Andrea Russo, Luca Bosco, Andrea Kimi Antonelli, Alex Powell, Yuanpu Cui ou encore Jan Przyrowski.
Découvrez les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil de l’épreuve

Engagés… Mini – Junior – Senior – Super – Expert – Shifter

Horaires (Finales le samedi)

Suivez également l’épreuve en live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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C’est parti pour la 2e semaine de l’IWF22, avec les catégories X30 Senior et X30 Junior. Sur le papier, les chances françaises sont réelles dans les deux catégories, si l’on en juge les performances décrochées par certains ces derniers mois. Voici la liste de nos Tricolores engagés ces 20, 21, 22 et 23 octobre. Ils seront 45 en X30 Senior et 16 en X30 Junior…

Beaucoup de pilotes présents au Championnat de France Senior à Mirecourt sont cette semaine au Mans !

• X30 Senior

Bolliet Malo (KR)
Lo Piccolo Marc (Redspeed)
Cleret Luna (KR)
Roussanne Charles (Alonso Kart by KR)
Barbe Matis (Lando Norris
Pharamond Ethan (Kosmic)
Alberto Paul (KR)
Dupin De Oliveira Raphael (KR)
Giltaire Evan (KR)
Ratel Andy (Alonso Kart by KR)
Vatat Jeanne (Redspeed)
Monnot Alexandre (Redspeed)
Lartigau Lazare (Redspeed)
Dapoigny Quentin (Alonso Kart by KR)
Pruvost Llyes (Redspeed)
Villeton Paul (KR)
Brun Hugo (Alonso Kart by KR)
Bazile Florian (KR)
Desgranges Louka (Exprit)
Giaccardi Matteo (Lando Norris
Juin Louis (Tony Kart)
Gaubert Achille (Alonso Kart by KR)
Menendez Enzo (Redspeed)
Taron Antoine (Exprit)
Closmenil Adrien (Redspeed)
Couture Illiano (Kosmic)
Dell’atti François (KR)
Poulain Arthur (Redspeed)
Maitre Neill (Redspeed)
Hovelacque Benjamin (Redspeed)
Geley Maxime (Sodi)
Besson Hugo (KR)
Ville Nicolas (Charles Leclerc
Diabate Ismael (Redspeed)
Outran Clément (KR)
Durosne Kimi (Redspeed)
Lambert Charles (Alonso Kart by KR)
Lassoued Mehdi (Sodi)
Affolter Robin (Eos
Dias Xavier (Tony Kart)
Louis William (KR)
Johns Benjamin (KR)
Servant Steven (Pantano
Leveque Enzo (Redspeed)
Malizia Arnaud (Tony Kart)

• X30 Junior

Rahali Adam (Kosmic)
Roussel Roméo (Kosmic)
Weisenburger Pacôme (Redspeed)
Quince Thomas (Redspeed)
Caranta Jules (Exprit)
Blanchemain Maxime (Redspeed)
Martiniello Hugo (Tony Kart)
Pedraza Enzo (Others
Nougueyrede Clovis (Redspeed)
Comyn Louis (Kosmic)
Theveny Rafael (Kosmic)
Jeanne Louis (Exprit)
Herrouin Hugo (KR)
Martinez Tom (KR)
Carnejac Mathis (Kosmic)
Verbrugge Maxens (KR)

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Quatre catégories IAME étaient au programme sur le circuit international du Mans du 13 au 16 octobre pour l’IWF22 (IAME Warriors Final): X30 Mini, KA100, X30 Master et Z-I. Les courses ont été palpitantes ! Les Français ont brillé en X30 Master. Guillaume Barbarin a dominé la première partie du meeting, mais Fabrice Frete est monté en puissance, au point de prendre l’avantage sur son adversaires en préfinale. Il s’échappait en tête de la course et le motoriste de FF Engines l’emportait avec une belle avance.

Départ X30 Master, Guillaume Barbarin est au premier plan à gauche

Barbarin se faisait rattraper par le peloton et chutait 5e après une chaude explication. Maxime Bidard manoeuvrait parfaitement pour émerger en 2e position en fin de course. L’Irlandais Gary Edwards venait compléter le podium au détriment du Belge Kevin Lemmens. Après son modeste chrono, Jeoffrey Rouchy a fini par revenir sur ce groupe en 6e position.

La participation des pilotes était encore timide en KA100, il est vrai que la catégorie de promotion de la IAME faisait son entrée dans cette grande finale. Plusieurs pays ont encore du mal à se déplacer en raison des contraintes sanitaires et on retrouvait ainsi 11 Français, 4 Finlandais, 2 Belges et 1 Japonais engagés.

Fabrice Frete, vainqueur en X30 Master

Ewan Carrot était le mieux inspiré sous la pluie, Lilian Forny remportait la finale, mais Julien Chastenet a coiffé la couronne ! Julien avait pourtant plongé en 17e position en début de préfinale après un accrochage. Revenu 10e sur la grille de la finale, il a doublé un à un ses adversaires pour s’imposer, pendant que Forny plongeait en queue de peloton suite à un accrochage.

Rapide sur le sec, Rafael Theveny doublait in extremis Carrot pour monter sur la 2e marche de ce podium 100% Français. Derrière le Finlandais Johan Vilo et le Japonais Takeharu Nakamori prenaient les 4e et 5e places devant Jules Sablayrolles et Grégoire Humbert.

Podium X30 Mini

La catégorie Z-I reprend les bases du règlement KZ2, mais seuls les moteurs IAME sont acceptés.
Revenu 3e au cours de la finale, Enzo Lacreuse était hélas contraint à l’abandon. Axel Dapp finissait 6e et meilleur Français. Impérial des chronos à la finale, l’Estonien Markus Kajak (4e de l’épreuve du Championnat d’Europe KZ2 à Genk en mai dernier) a tenu bon jusqu’en finale, même si le Belge Thomas Cypers s’est rapproché en fin de parcours. L’Italien Matteo Franco Segre a gagné la bagarre pour la 3e place, notamment face au Belge Christof Huibers.

En X30 Mini, la finale s’est finie par une arrivée incroyable, avec d’incessants retournements de situation à chaque tour et surtout dans le dernier. Bousculé par le leader Kit Belofsky alors qu’il essayait de le doubler juste avant la ligne d’arrivée, Hoogendoorn se retrouvait dans l’herbe et perdait toutes ses chances.

Arrivée KA100

Belofsky se voyait pénaliser de 10 secondes et laissait le Panaméen Gianmatteo Rousseau remporter cette grande épreuve internationale. L’Espagnol Alex Martinez étant lui aussi pénalisé, l’Irlandais Daniel Kelleher se classait 2e avec le meilleur tour en course devant Noah Baglin, qui sauvait de justesse sa place sur le podium.

Sous la pluie des chronos, la quasi totalité des Français s’est retrouvée très loin ! Du coup, ils n’étaient que trois à atteindre la finale. Le meilleur résultat revenait à notre Champion de France Many Nuvolini, revenu de la 34e à la 21e place. Maël Le Marchand se contentait de la 27e position, juste devant Théo Battisti.

Z-I

Découvrez les résultats…

X30 Mini… Chronos – Manches – Après préfinales – Finale

KA100… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

X30 Master… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Z-I… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Présentation des pilotes

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Podium KA100

Comme cela existe en Football, le mercato a commencé en karting ! A chaque inter-saison, des pilotes changent d’équipe, parfois à leur initiative, parfois parce que des teams importants souhaitent renforcer leur effectif. C’est ce qui s’est passé pour le rapide Tom Leuillet, récemment contacté par le groupe OTK.

Tom Leuillet, ici sous sa structure en 2022, sera en vert dès novembre.

Après des essais qui se sont révélés prometteurs, Tom Leuillet et le Tony Kart Racing Team se sont mis d’accord pour une collaboration immédiate. Il s’agit d’une excellente opportunité pour Tom, obligé de passer en KZ1 en 2023 suite à son couronnement européen en KZ2, tant il n’est jamais facile de trouver un volant de pilote officiel auprès d’une grande équipe d’usine.

Notre Champion français, sacré cette année au volant d’un Birel ART-TM du team Charles Leclerc by Lennox Lamb, aura l’occasion de découvrir sa nouvelle équipe dès la prochaine épreuve de la WSK Final Cup sur le circuit Sarno. Il retrouvera le motoriste Cédric Goudant (Cédric Sport Motors) et aura à coeur de briller avec son nouvel ensemble Tony Kart-Vortex.

En 2023, Tom participera aux Championnats d’Europe et du Monde en KZ1, ainsi qu’à plusieurs autres grandes épreuves internationales.

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Les calendriers de la WSK durant la période Covid (8 épreuves en 2020, 11 en 2021) sont déjà loin derrière nous. Même celui de l’actuel saison ne compte que 11 épreuves, avec la demande des grandes équipes internationales de réduire la durée de la WSK Euro Series. Car en 2023, la WSK Promotion a décidé de repasser à un programme plus fourni, composé de 14 courses. On remarque que l’Euro Series reste organisée sur deux épreuves, mais l’Open passe à quatre meetings, il est vrai sans le OK et l’OK-Junior.

Après la fermeture du circuit d’Adria, l’équipe de Luca De Donno a passé des accords avec de nouveaux organisateurs, ceux de Franciacorta et Cremona, tandis qu’elle fera son retour à Castelletto. Bien sûr, Lonato et Sarno seront toujours d’actualité. Le retour de La Conca dans le sud de l’Italie ne sera plus utilisée que pour la Mini Super Cup.

Outre les habituelles catégories KZ2, OK, OK-Junior et Mini, de nouvelles font leur apparition, comme le X30 Senior et le X30 Junior, mais seulement dans la Champions Cup d!s le début de la saison, l’Open Series et dans une des épreuves de la Final Cup. En effet, la fédération italienne a décidé de ne plus incorporer de coupes de marque dans son Championnat d’Italie, d’où cette intégration de ces deux formules chères à la IAME.

Plus surprenant, l’arrivée de l’OK-N et de l’OK Junior-N dans sept meetings de la WSK. La philosophie de ces deux nouvelles catégories correspond t-elle à celle de la WSK. On espère que l’organisateur respectera les directives de la fédération internationale: Schéma sportif réduit au niveau des essais, 1 seul châssis, 1 seul moteur et 1 seul train de pneumatiques pour la course. Les frais d’inscription connus pour être élevé en WSK seront-ils réduits en OK-N et OK Junior-N.

Rappelons que le “N” rappelle le terme de “National”, alors que la WSK a une vision “International”. De même, les grandes équipes ou même les usines vont-elles proposer leurs services dans ces deux catégories. Or, l’objectif de la CIK-FIA est de faire revenir les teams privés des coupes de marque vers ces catégories OK-N et OK Junior-N, sans qu’elles aient à se confronter aux énormes structures RFM, Forza Racing, Ward Racing, DPK, Parolin, Koski Motorsport, KR Motorsport, CRG, Sodikart, Tony Kart ou Birel ART !

On souhaite toutefois que la WSK Promotion participera au lancement du OK-N, sans dénaturer la formule bien née sur le papier. Dans tous les cas, les teams ne vont pas regretter cette multiplication des courses et plusieurs teams français vont sans doute étudier de près la possibilité de partir courir en Italie. Mais tous ces teams doivent aussi trouver des pilotes… et si possible assez fortunés dans le cas de la WSK !

Voici le programme prévisionnel 2023

• WSK Champions Cup
29/01/2023 Lonato: Mini – OK Junior – OK – X30 Senior – X30 Junior – KZ2

• WSK Super Master Series
1st Rd – 05/02/2023 Lonato: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – OK-N – OK Junior-N
2nd Rd – 19/02/2023 Franciacorta: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – OK-N – OK Junior-N
3rd Rd – 05/03/2023 Sarno: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – OK-N – OK Junior-N
4th Rd – 30/04/2023 Castelletto: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – OK-N – OK Junior-N

• WSK Super Cup by Mini
11/06/2023 La Conca: Mini

• WSK Euro Series
1st Rd – 03/09/2023 Franciacorta: Mini – OK Junior – OK – OK-N – OK Junior-N
2nd Rd – 29/10/2023 Sarno: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – OK-N – OK Junior-N

• WSK Open Series
1st Rd – 12/03/2023 Lonato: Mini – X30 Senior – X30 Junior – KZ2
2nd Rd – 02/04/2023 Cremona: Mini – X30 Senior – X30 Junior
3rd Rd – 07/05/2023 Castelletto: Mini – X30 Senior – X30 Junior – KZ2
4th Rd – 25/06/2023 Sarno: Mini – X30 Senior – X30 Junior – KZ2

• WSK Final Cup
1st Rd 19/11/2023 Lonato: Mini – OK Junior – OK – KZ2 – X30 Senior – X30 Junior
2nd Rd 26/11/2023 Franciacorta: Mini – OK Junior – OK – OK-N – OK Junior-N

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