Des moteurs TM en KZ pour le team officiel Tony kart !

C’est en 1995 que le groupe OTK a créé la marque Vortex. Depuis plus de 30 ans, le Tony Kart Racing Team s’est forgé un incroyable palmarès avec le moteur de sa fabrication dans toutes les catégories internationales CIK-FIA. En KZ, les duels ont souvent été épiques avec les autres teams utilisant d’autres motorisations comme Pavesi ou CRS par le passé, IAME parfois, mais surtout TM, l’ennemi juré.

Tom Leuillet et son nouvel ensemble Tony Kart-TM Kart

Si Vortex reste au top en OK et OK-Junior face à ses concurrents, TM Kart affiche aujourd’hui un niveau de performance supérieur au Vortex, malgré tous les efforts de l’usine italienne OTK.

Mais en 2025, plusieurs chamboulements ont eu lieu dans le milieu du karting avec l’arrivée de nouveaux investisseurs. TM a ainsi décidé de séparer ses activités moto et karting. Celle qui nous concerne a été rachetée par le groupe OTK, qui avait déjà opéré une fusion avec Vega peu avant.

C’est il y a quelques semaines que la décision a été prise pour le team officiel Tony Kart et les catégories KZ: les châssis verts sont désormais motorisés par des TM après un rapprochement avec le motoriste Sani Compétition. Ce dernier a largement démontré ses compétences ces dernières années, notamment avec Sodikart et CPB Sport. Les titres en KZ1 de Senna Van Walstijn et ceux de Max Orlov en KZ2 ont été obtenus avec les Italiens de Sani Compétition.

En mars, Tom Leuillet ne s’est pas qualifié pour la finale lors de la WSK Super Master Series à Lonato au volant de son Tony Kart-Vortex et il fallait remonter à la 24e place de la finale pour trouver le meilleur de ses équipiers. Cinq semaines plus tard, le Français s’offrait le meilleur tour en course dès sa 1ère manche, avant de se classer 6e en finale avec le 2e meilleur tour. Son équipier italien Mattéo Vigano a même fini 5e et l’Espagnol Genis Civico Espona 7e.

Nul doute que le Championnat d’Europe FIA Karting qui va débuter du 21 au 24 mai 2026 sera passionnant à suivre. Car Tony Kart a bien l’intention de montrer que son châssis est aussi bon en KZ que dans les catégories direct-drive.

En tout cas, il s’agit d’une petite révolution dans le milieu !

Photo OTK Press

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