Trophée KART mag 2009: Une réussite incontestable !
20 juillet, 2009 par Kartmag
Record d’engagés pour une course en Europe en 2009 (311 pilotes), météo clémente, plateau particulièrement relevé, programme intense durant le week-end, duels effrénés en piste avec une bonne dose de suspense, arrivées au sprint dignes du Tour de France, très importante dotation, circuit de Varennes sur Allier rapide et apprécié des pilotes (et situé non loin du Centre de la France), excellente ambiance dans le paddock, présence de la majorité des grands professionnels… le Trophée KART mag est plus que jamais resté fidèle à sa tradition pour son 10e anniversaire !
Avec respectivement 84 et 89 partants, le X30 et la KZ125 (à laquelle il faut ajouter les 42 KZ125 Master) furent les catégories reines de la journée. Malchanceux à Soucy en 2007, Christophe Duport (Vmax) a pris sa revanche en s’imposant en X30. Mais en lui volant fréquemment la vedette, Joffrey Rouchy, Nicolas Amiel, Wilfried Martins et Anthony Cout lui ont donné une sacrée réplique. Ils terminent dans cet ordre entre la 2e et la 5e place après d’incessants échanges de place.
En KZ125, Yan Pesce (Energy) a progressivement haussé le ton et a fini par laisser tout le monde sur place, notamment son équipier Pierre-Etienne Chaumat, dominateur depuis les qualifs. Les incidents survenus à Mathias Gallepe, Mathieu Gaillard et Pierre Krypciak ont ouvert les portes du podium à William Benedetti. La prestation du team Energy France (MP Racing Kart) permet à Mathieu Pesce de décrocher la coupe du meilleur professionnel.
Arnaud Pellegatti a dû s’employer pour battre François Di Nolfo en KZ125 Master, où Franck Lassalas, 5e, a gagné le classement des Seniors (+ de 40 ans). Même duel aux couteaux entre pour Thierry Raccamier face au Belge Christophe Adams en Rotax Master. Leur duel a permis à Ludovic Breton de revenir sur le duo de tête et ce dernier a réussi à s’intercaler en 2e position.
Il y avait cinq pilotes pour une seule première marche sur le podium en Rotax Max. Quentin Bonnier a été le mieux inspiré malgré le talent du tenant du titre, Sylver Garcia. James Fighiera complète in extremis le podium devant Michaël Dauphin et Jérémy Painchault.
En 125/TTI Carbone, Samuele Rubino a gagné la finale en solitaire, alors que Amandine Truche, vainqueur de la pré-finale, a dû abandonner le duel avec Aurore Launay pour la 2e place suite à une casse mécanique. Tout juste titrée chez les Féminines, Aurore en profite aussi pour terminer meilleure féminine et gagner le lot offert par la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.
Enfin, la bonne surprise du jour vient de la victoire en X30 Master de Jacky Foulatier, le photographe de KART mag et responsable de l’organisation !
KART mag remercie ses partenaires, dont Vega (et MGS) pour l’importante dotation, les usines italiennes Tony Kart et Birel, Action Karting et Intrepid France, B-Design (personnalisation de casques), Alpha Karting, Cedinap-Iame, Rotax France, Itaka, Euro Formula, l’ACO, Formula Motorsport et la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.
Nous ne manquerons pas de revenir sur cette course dans le courant de la semaine et fin août dans le prochain numéro de KART mag. Retrouvez tous les résultats sur www.karting-varennes.com
VRAIMENT SUPER SUPER COURSE ORGANISATION TOUT !!!!!
PAR CONTRE HONTE A MATHIAS GALLEPE PIUR SON COMPORTEMENT EN FIN DE FINALE
A+
Nous sommes super satisfait !!
2 Victoires Kart Mag 2009 pour le team bebel racing !!!
Sebastien Lambert en FFSA et Bruno Marsais en KZ125 sénior
super course ! super organisation ! magnifique ! je reviendrai c est sure !
bon résultat en + de sa ! 6eme avecc un matos inconnu pour moi !
merci ludo et la sodi !^^
-pas de passage a la bascule
-pas de controle technique
quelle honte
team JLH …. bravo a nazir gany qui finit 5e!
HONTE A GALLEPE IL FAUT LUI RETIRER SA LICENCE JE SUIS D ACCORD
SINON BELLES PASSE D ARMES
Bonjour
A propos du contrôle technique, je ne suis pas d’accord avec vous. Tous les premiers ont été pesés, je suis moi-même passé souvent du côté du contrôle technique et les contrôles ont été très nombreux.
Sportivement
KART mag
PS: Merci pour vos réactions.
En X30 j’ai eu droit au diagramme , au volume , au squich , au boitier electronique et enfin au controle carbu a la fin de ma 3eme manche X30 , il manquait plus qu’a verifier Alésage* Course et c’été la totale donc chui pas daccord avec toi ! .
Meme si les moteurs n’étaient pas plombés , en meme temps je parle pour le X30 s’il y’avait eu tricherie , on autait pas pus faire des courses avec autant de bagarres . Perso la réussite de cette course me rappelle fortement les courses aprement disputées des Challenges Alazard et Trophée Laborde des années 90 .
Tirons surtout le chapeau a JACKY qui assure pas mal car défaut de pouvoir faire mieux il faut respecter le taff de ce passionné du karting qui a réalisé encore un belle prouesse dan l’organisation de ce meeting .
personne ne parle du movait comportement du pere guaillard apres la finale c est sure ils sont du coin quelle honte ont devrait luis retirer sa licence
Pour moi, ce trophée a été … HONTEUX!!!!!!!!!!
Tout d’abord par l’organisation qui a accepté plus de 300 pilotes (à mon avis plus pour l’argent que pour la passion) alors que le paddock de Varennes accepte pas plus de 220 pilotes. Un paddock dans un camping???? N’importe quoi!!
Les multiples changements d’horaires ont été un désastre.
Ensuite comme dit précédemment, je suis moi même aller voir les sortis du parc fermé et je vois un pilote dans les 5 premiers ne pas se faire peser. Dans ma catégorie, aucun contrôle … alors peut être juste en X30?
Je trouve aussi les “bénévoles” très sévère dans le paddock mais vraiment pas du tout sur la piste et comme les speakers le reflète vraiment beaucoup … disons un favoritisme des locaux! Un exemple avec l’incident du KZ125 où certes Gallepe a commis un acte vraiment nul et inacceptable mais il a été sanctionné (ce qui est normal). Mais Gallepe, a deux virages de l’arrivé, c’est fait littéralement expulsé par un local!! (Chaumat, qui n’a pas été sanctionné).
Bref après plusieurs discutions après la course, beaucoup de pilotes on la même opinion et même certains on déjà annoncé qu’il ne reviendrait pas …
Bonjour
Les remarques, bonnes ou mauvaises, sont toujours bonnes à prendre, merci donc de vos réactions.
A propos des horaires, il est vrai qu’il y a parfois eu quelques ajustements à faire, mais nous tirons un coup de chapeau à l’ASK Varennes sur Allier. Il n’y avait aucun retard le samedi soir jusqu’au drapeau rouge de la dernière manche et le dimanche s’est aussi fini à l’heure, ce qui n’était pas évident avec 300 pilotes (ce n’était donc pas un “désastre”.
Mais beaucoup de pilotes nous ont félicité pour ce week-end intense ou tout le monde a beaucoup roulé depuis le jeudi, voire le mercredi. J’ai assisté à des courses à beaucoup moins de pilotes avec du retard et moins de roulage pour les pilotes.
Pour le paddock, peu de circuits peuvent accueillir plus de 300 pilotes, mais nous sommes aussi victimes de notre succès, on a fini par refuser du monde dans certaines catégories pour conserver un programme consistant mais digeste. Là encore, bravo à l’ASK Varennes pour l’installation de tous. Nous revenons du championnat d’Europe KZ1 en Allemagne, où le paddock était… de l’autre côté d’une route !
En ces temps de crise, il faut plutôt applaudir ce qui marche, mais il est vrai aussi qu’on ne peut jamais faire plaisir à tout le monde, mais KART mag a toujours organisé son Trophée avec passion, motivation et respect des pilotes comme des accompagnateurs.
Pour le speaker, il est effectivement de l’Auvergne et, en pensant au public du coin, il a, il est vrai, insisté sur les locaux, car ce sont aussi les pilotes qu’il connaît le mieux, puisqu’il officie aussi pour les autres courses à Varennes, comme le Challenge Oscar Petit.
Pour Pierre-Etienne Chaumat, il y a eu en effet de chaudes bagarres en piste et les officiels ont pris leurs responsabilités avec des décisions finalement bien accueillis par la grande majorité des acteurs. Aurait-il dû finir derrière Mathias Gallepe? De toute façon, suite à l’exclusion de ce dernier, il est à sa place, reconnaissant que Yan Pesce était le plus fort en finale.
Nous ne défendons personne, mais nous suivons Chaumat depuis plusieurs années, dans des courses nationales et internationales, et je pense qu’il ne fait vraiment pas partie des pilotes les plus tumultueux du paddock ! Au freinage, du pylone, il s’est fait pousser une fois par Mathias Gallepe, il l’a repoussé à son tour, mais il ne l’a pas non plus “littéralement explosé”, sachant que Mathias a franchi la ligne quelques dixièmes derrière Pierre-Etienne.
Nous rappelons en outre que les officiels ont procédé à des pénalités et à des déclassements durant le week-end quand il le fallait. Le Trophée KART mag a toujours prôné et défendu les duels, aussi intenses soient-ils, mais pas non plus les sanctions à tout va comme cela se fait à tort dans certaines courses. On ne pourra jamais empêcher le contact dans une course de karting. Je pense que ceux qui ont vu la finale X30 avec des dépassements incessants – et donc parfois des touchettes et des dépassements limites mais sans sorties de piste – seront d’accord avec moi.
Sportivement
KART mag
désolé pour la mise en page j’ai fait une erreur
lI a ensuite gagné la Pré Finale avec un super temps en course de 52.373.
Sur la Finale il a dominé durand une grande partie de la course et Yan a profité de la fraicheur de ses pneus et de son expérience pour passer Pierre Etienne.
Pierre Etienne n’a pas pu remonter au contact compte tenu que Mathias lui bloquer le passage en fermant les portes il a néanmoins pu le passer au pilone (sans le sortir)
je voudrais dire aux anonymes que Pierre n’a rien volé ce week end qu’il a au contraire dominé le plateau.
Un grand merci a l’organisation il faut assurer pour accueillir autant de pilote et d’accompagnements
Mille mercis
Bonsoir à toute l’équipe KARTMAG et à jacky , toujours disponible et souriant
Chapeau à l’organisation et au personnels de Varennes
Pour moi c’était la première foi que je participai à une course de cette envergure,
bien différent de nos courses de ligue
J’ai été surpris du respect des heures malgré le nombres d’épreuves
Fort surpris aussi par notre catégorie KZ 125 Master / senior qui était de loin les plus aguerris mai aussi les plus kamikazes. Merci, ils m’ont permis de progresser dans le classement
Petit bémol, lors de mon arrivée, le vendredi matin à 8 h, j’ai du patienter
1h avant de disposer d’un emplacement dans les paddocks, malgré une réservation par mail 15 jours plus tôt. Par contre, je n’ai pas eu à me plaindre sur l’emplacement
Petit bémol dans la durée des podiums et des remise de prix, 500 km nous attentaient pour rentré au bercail. le lundi on bosse
Mais quelle souvenir et à la prochaine fois
Toutes mes salutations à l’ organisation de Varennes et à Kartmag
Bonjour à tous, ravi de voir que la grande majorité se voit satisfait de cette course organisé par des passionés de karting à l’origine…
Comme d’habitude il y a des “eternels insatisfait”… qui savent toujorus mieux faire que les autres mais ne font jamais rien pour faire avance le système.
Varennes est un circuit qui à toujours était et sera toujours réputé pour ses victoires dans le dernier ou avant dernier virage ceci étant du à son immense phénomène d’aspiration…
J’ai moi même vu un de mes pilotes remporter la finale du championnat de france ICA en partant 16ème et en se presentant 4ème lors de l’ultime virage…
C’est un circuit qui demande technique et intelligence de course.
Bravo à Jacky meme si tout le monde sait que ce n’est pas l’homme le plus organisé de tout les hommes ,mais en attendant pour le cotoyer depuis plus de 15 ans, sachez pour ceux qui ne savent que critiquer sans cesse et toujours je ne connais personne dans ce milieu qui se donnent autant de mal pour faire avancer les choses, maintenant nul n’est parfait et il n’y a que ceux qui font rien à qui il n’arrive rien, sur ceux salut et rendez vous aux 24 heures, je serais dans le stand du 50 si quelqu’un n’ait pas daccord avec moi sur mes propos on pourra toujours en discuter en face en buvant une bière.
Babast mécanicien de kart passionés éxhilé en guyane
très bon sejour sur le site de VARENNES , bon accueil , belles courses ( sans enjeu sinon la gagne pour le fun !!! ) . bravo à KART-MAG pour la mise en place de cette grande épreuve et pour la faire durer !!!!
encore merci à tous de permettre à un pilote comme moi de pouvoir participer à une grande épreuve nationale dans une catégorie performante .
je souhaite que le X30 remplace la N 100 et qu’une catégorie senior plus de 40
ans se mette en place ( à 170 kgs ).