Sébastien Foti: Un banc moteur pour 2010

Sébastien Foti

La France a la chance de posséder quelques uns des meilleurs préparateurs mondiaux dans les catégories 125cc à boîte de vitesses. Parmi eux, Sébastien Foti fait partie des motoristes capables de s’imposer au plus haut niveau international. Il l’a encore prouvé en 2009 avec des succès d’envergure qui sont venus s’ajouter à son palmarès déjà très étoffé. En commandant un banc moteur en fin d’année dernière, il a bien l’intention de poursuivre sur sa lancée…

Si tu devais tirer le bilan de ton année 2009, quel serait-il?
Plutôt positif, surtout dans le contexte de cette saison durant laquelle il faut reconnaître l’important travail effectué par le team Tec’Sav. Même les usines n’ont pas réussi à le battre. Avec Anthony Abbasse et le team Sodi, on a remporté la Monaco Kart Cup et deux GPO, suivis du titre de vice Champion de France, sans oublier la 2e place au Trophée Margutti. Sinon, on a gagné le Trophée KART mag en KZ125 avec Yan Pesce et l’équipe Energy France, avant de terminer 2e de la Coupe de France. Il y a eu aussi plusieurs titres de Champion Régional et de belles performances avec, par exemple, Eric Ramon et William Benedetti au niveau national et international. J’en profite pour remercier les pilotes et les teams qui m’ont fait confiance en 2009 et les années précédentes.

MP Racing

Comment s’annonce 2010?
Au niveau des pilotes, c’est difficile à dire, car beaucoup sont encore indécis quant à leur programme. J’ai déjà passé des accords avec le Suisse Kevin Lüdi ou le Français William Benedetti, mais il y en aura d’autres. En tout cas, moi, je serai prêt. J’ai beaucoup travaillé cet hiver avec le banc d’essais que j’ai installé récemment. Pour le moment, je ne pouvais voir le résultat de mes préparations que sur la piste. C’est sûr que c’est là qu’il faut être performant, mais c’est parfois difficile de déterminer les différences entre deux moteurs. Tous les pilotes ne sont pas Anthony Abbasse pour vous dire si le réel potentiel d’un moteur. Et puis, il y a tellement de choses qui rentrent en compte dans le karting: la marque du châssis, les réglages, les conditions de piste… Désormais, je vais plus facilement savoir où j’en suis et j’arriverai sur les circuits forcément mieux préparé. Chaque saison, c’est un nouveau challenge qui commence. C’est motivant et excitant.

Pour toi, y’a t-il des choses qui vont changer en 2010?
Plus ou moins. C’est une année de nouvelles homologations, mais les moteurs ne vont pas changer fondamentalement. On est arrivé à un tel niveau de performances fin 2009 avec nos moteurs, qu’on ne va pas gagner des tonnes de chevaux en quelques mois. Ce sera plus des évolutions qu’une révolution. Du côté règlement, la bougie haute performance à petit culot n’est plus autorisée et cela me satisfait. Pour les pilotes, d’une part ça coûtait très cher et d’autre part cela devenait très complexe côté carburation. J’ai fini moi-aussi par l’utiliser en 2009 pour faire comme les autres, mais l’interdire était plus raisonnable.

Regrettes-tu le temps où tu gérais l’importation PCR, un magasin et un team de course?
Non, pas du tout. A cette époque, de tout ça, je préférais déjà être motoriste. C’est pour cette raison que j’ai créé Foti Power, pour me spécialiser dans la préparation moteur. Cela me permet aussi de ne pas être dépendant d’une marque de châssis et de pouvoir travailler avec n’importe quel team, n’importe quel pilote. Cela fait 28 ans que je travaille dans le kart. J’ai débuté en 1982, on a gagné le titre de Champion de France dès 1986 avec Laurent Forges, puis les victoires se sont ensuite enchaînées jusqu’à aujourd’hui. J’ai connu de très bons moments, mais d’autres m’attendent encore…

Les liens que tu as tissés dans le milieu sont donc un atout pour toi…
Bien sûr. J’ai par exemple des liens privilégiés avec l’usine TM. Je suis donc au courant des évolutions, des nouvelles pièces. Mais je travaille aussi très bien avec KCM et Maxter. Pour durer, mieux vaut avoir de bons contacts à tous les niveaux…

Dans sa carrière, Sébastien Foti a eu l’occasion de s’occuper, entre autres, de pilotes comme Loïc Duval, Olivier Panis, Giancarlo Fisichella, Laurent Groppi, Joffrey Demanse, Anthony Abbasse, Norman Nato, Laurent Forges, Franck Vitali, Guy Pansart, Fabiano Lofiego, Yan Pesce, Eric Ramon, William Benedetti et bien d’autres…

Photos © Tino Cacopardo et Jacky Foulatier

Yan Pesce (au centre), vainqueur du Trophée KART mag 2009, et William Benedetti (à droite), 3e, étaient motorisés par Foti Power à Varennes

Anthony Abbasse a gagné la Monaco Kart Cup KZ2 avec les moteurs TM de Sébastien Foti