Pneus Minime-Cadet: Plus d’une seconde perdue !
12 mars, 2010 par Kartmag
Les premières épreuves régionales 2010 ont livré quelques verdicts, dont les chronos réalisés en Minime et Cadet avec les nouveaux pneumatiques Bridgestone YDS. En effet, ces derniers sont à gomme plus dure que les Bridgestone YJQ utilisés ces dernières années.
En comparant par rapport aux temps réalisés en 2009 à la même période, les écarts vont souvent de 8 dixièmes à plus d’une seconde et demie, moins vite évidemment.
Sur des circuits comme Lavelanet ou Villeperdue, les pilotes roulent environ deux secondes moins vite ! Il faut dire que le week-end des 6 et 7 mars derniers, les températures étaient très basses en France et cela n’a pas aidé les Bridgestone YDS, déjà très durs, à monter en température.
En tout cas, le but recherché de réduire les performances et de limiter l’achat de pneumatiques dans la saison va être atteint, même si on peut s’attendre à voir les chronos s’améliorer au printemps et surtout en été. Et si l’on prend l’exemple du Mans, l’écart a été plus réduit, à plus ou moins une seconde environ.
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Voici le résultat de nos comparaisons…
- Angerville (91, Ile de France)
Minime 2009: 57”43 Minime 2010: 58”96
Cadet 2009: 56”16 Cadet 2010: 57”93
- Lavelanet (09, Midi-Pyrénées)
Minime 2009: 1’00”55 Minime 2010: 1’02”72
Cadet 2009: 59”79 Cadet 2010: 1’01”76
- Anneville (76, Normandie)
Minime 2009: 51”02 Minime 2010: 52”42
Cadet 2009: 50”46 Cadet 2010: 51”44
- Le Mans (72, Bretagne-Pays de Loire)
Minime 2009: 53”06 Minime 2010: 53”88
Cadet 2009: 51”82 Cadet 2010: 52”94
- Villeperdue (37, Centre)
Minime 2009: 50”17 Minime 2010: 52”80
Cadet 2009: 49”42 Cadet 2010: 51”45
C’ EST UNE TRES BONNE CHOSE !
c’est pas la méme chose en rotax
en max c 1 seconde + vite ça va nous couter cher ,et on a deja les pneux les plus cher
Oui c’ est le constructeur Nantais qui se frotte les mains…
Pourquoi insistez vous dans cette catégorie ?
Pour les Max, le problème a apparemment été identifié par Bridgestone (gommes trop tendres ?).
Des mesures vont être prises dès ces prochains jours à la demande de l’importateur (Sodikart) qui souhaite limiter le coût des pneus pour les pilotes Rotax.
qu’il se dépéche d’agir chez sodi parceque je vais changer de moteur et ça va étre un x30 si on a pas de nouvelles rapidement
Vive le x30 et leur gomme à forte performance et longévité!!!
Oui bien sur phil, on prend vraiment les gens pour des blaireaux…
Vive le kfs125 de chez go-kart.
Pour ma part je pense que c’est une bonne chose pour les minimes cadets, du moment ou tout le monde roule avec les même pneus ca ne pose aucun problème. Par contre la ou je ne suis pas d’accord c’est pour les pneus de la categorie rotax c’est une veritable honte d’avoir imposée des pneus aussi tendre le week dernier alors qu’il geler a l’ouverture d’anneville les rotax était a 5 dixième des KZ 125 du jamais vu, et surtout 1,5 seconde plus rapide que les temps de references de l’année dernière quel intérêt ???
le pire c’est que ces « pneus » était deja detruit à la fin de la préfinale et tout le plateau etait dans ce cas certain non même pas participés a la préfinale pour etre sur de faire la finale dans de meilleures conditions, si maintenant il faut faire une course sur deux pour etre dans la coup en finale ce n’est pas la peine!!!
A j’oublié merci au manufacturier et concepteur encore une fois vous comprenez tout à l’envers!!!
bonjour a tous
malgres des pneus plus dur je supposes que les meilleurs sont devant !!! comme dans tous les sports ou il y a des modifications .non???
pour info j’ai connu les vega cadetti etaient ils plus durs??(minime et cadet en 1990,91;92) je sais ca fait un bail…………
Je pense malheureusement que cela va revenir au même coût en fin d’année pour les minimes/cadets…. En effet, dans toutes les courses, les pneus neufs sont imposés (6 neufs pour tout le championnat régional ou 6 pour un CH de France, une Bridg ou une Coupe de France). Cela ne changera rien pour ces courses. Pour toutes les « petites » courses, trophée et autres, c’est encore plus difficile aujourd’hui….. Il y a une telle différence entre un pneu neuf et un pneu qui a fait 1 heure de roulage que tout le monde passe des gommes neuves à chaque course. Ce qui n’était pas automatiquement le cas l’année dernière.
On aura certainement plus de pneus en fin d’année pour faire du roulage en entraînement….c’est tout. De plus on patauge dans les réglages qui étaient bien définis l’an dernier…
Petite info pour les commissaires, il serai bon de faire des contrôles de dureté de pneus……Certains semblent vraiment plus tendre que d’autre dans les premiers tours….
Je rajouterai en plus que les gamins s’ennuient maintenant sous la pluie. Il n’y a plus de grip du tout.