PDB: De père en fils !

Préparateur de grand talent pour Swiss Hutless puis CRG, le Hollandais Peter De Bruijn a fini par créer sa propre équipe en 1997 avec sa regrettée compagne Lotta Hellberg, le PDB Racing Team, tout en devenant l’ambassadeur des châssis britanniques Gillard. Avec ses initiales, il n’aura donc de cesse de défier les grandes équipes d’usine. Kimi Raikkonen a lancé le mouvement et plusieurs titres suivront dans de nombreuses catégories.

Nick De Bruijn, son propre fils, est ainsi devenu Champion d’Europe Formule A en 2004. Un an plus tard, PDB a touché au Graal en permettant à l’Anglais Oliver Oakes de devenir Champion du Monde. Lui même Champion du Monde en tant que pilote, en 1980 devant Ayrton Senna, Peter De Bruijn n’a jamais cessé son implication au plus haut niveau, mais commence doucement à prendre du recul.

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Au contraire, son fils Nick a pris de plus en plus de responsabilités. Après avoir dû mettre sa carrière auto entre parenthèses faute de budget, il est sans doute amené à devenir le prochain team manager du team PDB. Techniquement, PDB n’a pas mis tous ses oeufs dans le même panier, puisqu’il a entamé une collaboration avec l’usine CRG en 2009 en créant sa propre marque de châssis, Maddox, qui propose une alternative à Gillard.

Et côté motorisation, PDB possède un contrat avec la IAME et les moteurs Parilla, mais aussi avec Maxter par le biais de CRG. Bien sûr, PDB doit actuellement faire face à la crise, remarquant qu’il devient de plus en plus difficile de remplir sa structure course. C’est la raison pour laquelle il n’a pu garder le Français Manuel Renaudie comme fer de lance de son team cette saison.

Il pourra en revanche compter sur l’Anglais Jack Hawksworth, engagé en KZ1 sur Maddox, avec l’objectif de développer le nouveau moteur Parilla Shifter 125cc.

Jack Hawksworth court cette saison sur un Maddox-Parilla KZ du team PDB. En haut, Peter De Bruijn surveille ici ses pilotes depuis le bord de la piste