Nouveau carbu M/C: Premiers avis positifs

Le début de saison 2011 a été marqué par l’évolution de divers points de règlement. Parmi eux, le changement du carburateur en Minime et Cadet, deux catégories qui ont adopté le Tillotson HW-19 A. Un professionnel du karting nous a donné son point de vue.

“Nous sommes passés d’un carburateur industriel de grande série à un modèle fabriqué pour la compétition. Cela est positif. Les premières courses ont montré que le fonctionnement du carburateur est sain. Il réagit bien aux réglages et ne semble pas trop pointu”.

“Maintenant, il convient d’attendre des températures plus élevés. Car c’est lorsqu’il faisait chaud que le réglage devenait trop sensible ces dernières années, en raison d’un moteur Parilla Puma qui ne donnait plus son meilleur rendement avec une température de fonctionnement excessive. Cela était surtout le cas en Cadet”.

“Nous espérons que ce carbu sera efficace tout au long de l’année. Pour l’instant, le plus gros problème vient de l’augmentation du budget. La FFSA avait promis une baisse des coûts, mais les pilotes ont dû racheter un voire deux carburateurs à 200 euros pièce, sans oublier le silencieux d’échappement lui aussi à 200 euros. C’est encore plus dur pour les Cadets qui ont investi pour une catégorie qui s’est considérablement appauvrie. Sans oublier ceux qui ont mis leur kart à vendre et qui ont dû le mettre aux normes”.

___________________________________________________________________________________