Nationale: Le vrai départ en 2010?
25 novembre, 2009 par Kartmag
Après les errements des instances fédérales en 2008, qui a notamment nui au développement de la Nationale en 2009, il a décidé que les deux catégories A et B ne feraient plus qu’une l’an prochain. Un seul règlement, un seul classement, mais aussi l’utilisation de l’appellation Championnat de France pour son épreuve phare.
De plus, celle-ci aura lieu sur le superbe site de Varennes sur Allier, un circuit par ailleurs assez central pour les pilotes français. Ce sera les 29 et 30 mai 2010.
Rappelons que la Nationale utilise le très fiable moteur Rotax dans sa version J125 de 22 ch, avec des pneumatiques Dunlop SL3 très constant et un châssis aux normes CIK sans frein avant pour limiter les frais. Beaucoup de constructeurs proposent des châssis à tarif étudié pour cette catégorie (certains sont proposés entre 2500 et 2800 euros).
Autre exemple, l’ensemble Storm d’Intrepid France vendu complet à 3800 euros (financement possible), sans oublier les multiples solutions de l’achat d’un kart d’occasion auprès d’une grande structure qui renouvelle fréquemment les châssis de ses clients qui roulent à haut niveau.
Bref, il se pourrait bien que la Nationale prenne son véritable envol l’année prochaine…
Qu’en est il de l’envol tant « souhaité » de la formule ffsa (kfs), tellement plébiscité par les pilotes, populaire, ultra fiable et beaucoup moins cher que la nationale ?
cela mérite plus de reconnaissance au niveau fédéral, cette formule a un potentiel énorme pourtant.
Oui, c’est vrai, que hélas, les formules de promotions que propose aujourd’hui Gokart, ont l’air d’être mal vue.
Gokart propose depuis 2001 si je ne me trompe pas, la formule ffsa (KFS) l’année prochaine, pour moi, je pense que ca a été une réussite, néanmoins, cette catégorie n’a pas l’air d’être très bien vue par les professionnels, ce qui doit nuire au développement de la catégorie, surtout au niveau régional. Car les plateaux sont très différent en FFSA suivant les régions.
Pas de freins avant.
Mais je pense que pour 2010, Gokart souhaite reprendre un « nouveau départ ». Déjà en changeant le nom, pour être plus « à la mode » mais également en proposant une nouvelle catégorie : la super formule ffsa, appelée pour 2010 « KFS 125″. Il s’agirait d’une autre catégorie monotype, avec un châssis sur la base du RXS de chez Gokart si je ne me trompe pas. Développer pour cette nouvelle catégorie. Le but est de permettre aux pilotes de FFSA souhaitant roulé avec un matériel plus performant tout en limitant les frais et en gardant le même état d’esprit, d’avoir une catégorie adaptée…
Le moteur quand à lui serait un 125 à air, de +/- 28cv.
Le 7 Novembre dernier à Ancenis, il y a eu une journée découverte où des pilotes pouvaient l’essayer, d’après ce que j’ai pu lire sur différent forum, le moteur marche fort à tous les régimes, le freinage est précis, le châssis est merveilleux…
Le freinage n’est plus un mécanique comme sur le ffsa, mais un hydraulique
Pour ce qui est des chronos de cette journée, on n’en a pas, mais d’après mes infos, lors d’un test il y a quelques mois à peine, le gars à roulé avec son ffsa à Ancenis en 1″02′, avec le KFS 125 en 55′. Se serait dans les temps des rotax/X30 en ligue, voir un poil plus rapide, hâte de voir…
Voilà quelques photos : http://picasaweb.google.fr/photokart.mf.lenoir/KFS125EnAvantPremiereAAncenis#5402167436502862466
Le prix est annoncer à +/- 4500 euros si je ne me trompe pas.
Voilà, ceci n’est que mon point de vue, j’ai hâte de voir ce que ca donne la saison prochaine, mais apparemment, un bon nombre de pilote ont déjà fait leur choix.
A bientôt
Florent Richard
http://www.florent-richard.com
Bonjour
Le KFS 125 a fait l’objet d’une récente info sur ce site. A voir sur
http://www.kartmag.fr/premiere-photo-du-kfs-125-en-exclusivite/
Sportivement
KART mag
Et bien pour le formule FFSA actuel (KFS bientôt donc), il y a un gros succès en région : en tout cas dans le sud (voir http://www.karting-sud.com)
. Du coup certaines régions doivent se « débrouiller » Le succès est pourtant présent dans le sud : du moins en MP et LR.
Le soucis c’est que les challenges Minarelli sont réservés pour le nord ouest ou l’ile de france
De plus il y a des personnes voulant se lancer en compétition mais qui n’ont pas le budget ou « peur » pour faire du 125 directement, et la formule FFSA est aussi idéale pour débuter. De plus le caractère monotype est génial pour les pilotes, (points fort : rapport qualité/prix/plaisir imbattable, et bagarre « égale » entre pilotes). bref je passe tous les avantages de mon point de vue.
tout cela pour dire qu’il n’y aucun intérêt à la « nationale » (vieux moteur, fiabilité?, coûts élevés, et peu de pilotes le plébiscite). L’idéal serait de remplacer la nationale par la KFS.
La Nationale: Trop cher (course a l’armement sur les chassis) , moteur avec trop de différence d’un bloc a l’autre, pneus inconstant dans le temps, pas representer (0) dans le sud de la france.
En fait c’est la bonne formule pour aller voir ailleur.
Je ne connais pas le matériel dit catégorie FFSA et donc son changement
par contre nous venons de découvrir la catégorie Nationale en sortant du Cadet : ce n’est que du bonheur!!!!
on ne s’occupe pas du moteur, nous trouvons les pneus trés constant au contraire et donc un budget pneus bien inférieur et un matériel moderne avec comme il est dit dans l’article des possibilités maintenant offerte ( STORM). le budget pour faire courir correctement un Nationale est inférieur au cadet!
je pense que cette catégorie mérite un réel développement et interêt de la part de la fédération et des professionnels
mon regret en étant aujourd’hui au début de la région sud ( lyon) est le manque de concurrents, mais j’ai trés bon espoir au travers de la promotion faite par la course lors de la dernière manche GPO
Et bien vous auriez encore plus de bonheur en formule FFSA (KFS dorénavant)
Au niveau du territoire français (voir statistiques engagements dans kart mag) le formule FFSA est beaucoup plus représenté que la nationale, et surtout beaucoup plus intéressant en tout point (du matériel, aux courses en elle meme en passant par l’ambiance dans les paddocks)
et c’est vraiment moins cher et à l’achat et pièces et à l’entretient !
bref vraiment aucun intérêt à la nationale, une question demeure : à quand la présence du KFS en GPO ? (histoire de business entre constructeur et la fédération ?)
un soucis est aussi que faire après le cadet ?
si j’ai tout compris la nationale est accèssible dès 13 ans
pour le kfs il faut attendre 15 alors les parents qui auront investi sur le nationale (rare sont les élus ou les fortunés pouvant passer en KF3) resteront certainement dans cette catégorie
il est regrettable que des catégories sa fassent concurrence …
pour répondre à Pierre et tout en me répétant que je ne connais pas le matériel KFS et donc sur son coût en utilisation ( d’ailleurs il est nouveau donc je ne sais pas l’expérience que l’on peut avoir) je constate qu’uniquement à l’achat entre un modèle STORM Nationale affiché 3800€ ( source site STORM) et le KFS 4150€ ( source article de Kart mag), je peux payer deux trains de pneus.
mais le vrai bon constat est celui de Bertrand sur cette concurrence
il n’y a pas de « vrai bon constat » !
il y a des constats ! il suffit de regarder (là encore une fois kart mag donne toutes les infos même indirectement l’activité du FFSA pardon du KFS maintenant, en région !
cela se passe de commentaire même, il n’y a aucune course « nationale » et si il y a combien de pilote le pratique vs le KFS ? je reste factuel.
par contre je re-itère cette fois ci mon point de vue de pilote « payant », il n’y a absolument et strictement aucun intérêt à la nationale! il faut regarder les coût des pièces, les emmerdes comparé au « bonheur » du ffsa (kfs) avis unanime de tous les pilotes le pratiquant. un KFS 10 ce n’est pas 4150 mais Kart complet : 3299,00 € TTC source : http://www.formule-ffsa.fr ! et une occasion 2009 (3 à 5 courses) se trouve entre 1800 à 2200 !
le KFS 125 est un poil plus cher mais largement inférieur à du X30 ou Rotax, qui plus est, les coûts récurrents sont 5x moindre qu’un x30 ou rotax et en prime moins « d’emmerde » ou de pannes.
ya pas photos non ?
Je roule en nationale ça me va bien pas de risque de serrage avec le carbu à gicleur, le matériel est évolutif avec mon châssis cik je peux changer de catégorie sans tout racheter même le moteur je peux le transformer en max suffit de changer le cylindre théoriquement, les couts sont pas super élevé quoi qu’on en dise le moteur est super fiable les pneus endurant moi je suis assez content, arrêtez les ffsiste de dénigrer si vous êtes bien avec votre matos continuer avec, moi la ffsa je trouve ça bien même si y’a pas mal d’inconvénient mais bcp s’éclatent dedans et c’est bien pour le karting, le but c’est que chacun y trouve son compte et je pense que y’a une place pour la nationale si on arrête la mauvaise foi et qu’on arrête de taper sur la catégorie et décourager les gens intéressés.