Les salaires des pilotes à la baisse?

Ils sont quelques pilotes à vivre de leur métier de pilote de Karting et à toucher un salaire tous les mois. Les Davide Fore, Sauro Cesetti, Marco Ardigo, Roberto Toninelli, Jérémy Iglesias, Armand Convers ou Jonathan Thonon sont donc payés pour promouvoir l’image de leurs équipes.

Difficile de connaître le montant exact de leur rémunération, mais on sait qu’un très bon pilote touche environ 50000 euros par an. Mais est-ce avec ou sans les frais de déplacement, avec ou sans les éventuelles primes? Dur de savoir réellement !

RKO - Tony Kart France

Cela dit, les constructeurs semblent vouloir faire baisser les salaires des mieux payés. Comment? En les faisant attendre quant au renouvellement de leur contrat. Exemple avec Sauro Cesetti, l’un des mieux payés du paddock. Birel ne l’a pas encore confirmé et semble traîner les jambes. Peut-être même que l’Italien ne sera pas reconduit. “Les récentes performances des Toman, Vainio ou Maisano ont montré qu’un jeune pilote de talent peut décrocher d’excellents résultats, pour un investissement moindre”, nous a d’ailleurs avoué Ronni Sala, le responsable du service course Birel, à Macao.

Chez Intrepid, les appointements ne seraient pas versés en temps et en heure. Pour aller chez CRG, lorsqu’il a appris que son contrat avec Maranello ne sera pas renouvelé, Davide Fore a dû accepter une baisse de salaire. Cela dit, le quintuple champion du Monde a la chance d’avoir des partenaires fidèles en complément de paie.

Fore sait toutefois qu’il roulera CRG en 2010, alors qu’Arnaud Kozlinski est toujours en discussion. Son récent titre de champion du Monde tombe à pic pour démontrer qu’il reste une pièce maîtresse de l’échiquier du team italien. Avec le Français, c’est un salaire à sortir, mais une garantie de performance et de résultat. Que fera donc CRG?

Quant à l’équipe Tony Kart, elle parvient souvent à s’appuyer sur des pilotes “à budget” (Flavio Camponeschi? Alessandro Bressan?) pour compenser le prix à payer pour des têtes de série comme Ardigo chez Tony ou Convers chez Kosmic. Dès lors, il est encore difficile de savoir qui roulera pour qui en 2010, tant que la saison sportive n’est pas terminée…

Photo © Joël Gaboriaud