Les Français en KZ, c’est du lourd…

Outre les performances françaises réussies en Super KF (lire à ce sujet en cliquant ici), Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) est monté sur la 3e marche du podium en KZ1, même s’il regrettait d’avoir perdu du temps au départ de la finale. En pré-finale, c’est son compatriote Manuel Renaudie qui occupait cette flatteuse position juste devant lui. “On manquait terriblement de grip durant la semaine, avant de résoudre le problème. Hélas, je me suis fait percuter au départ de la finale, sinon le podium était jouable”, analysait le Français, de retour chez PCR et très satisfait des performances des nouveaux TM.

Autre candidat au podium, Anthony Abbasse pouvait regretter ce culot de bougie cassé lors de la pré-finale, alors qu’il s’était élancé en première ligne à côté du poleman Thonon. Il prouvait toutefois son gros potentiel en revenant 9e en KZ1, avec le meilleur tour en course. Cette année, le pilote Sodi est motorisé par les TM de Tec’Sav.

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Même s’il a un peu perdu de sa superbe en finale après sa 12e place lors de la pré-finale KZ1, Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’est bien battu en Italie, réussissant notamment un 7e temps plein d’espoirs aux chronos.

Deux Français étaient engagés en KZ2, qui évoluait dans le même peloton que les pilotes KZ1 avec un matériel similaire. Morgan Weber a découvert à la fois l’équipe DR France, le châssis du quintuple Champion du Monde Danilo Rossi et le nouveau moteur Parilla 125 Shifter. Il a dû passer par le repêchage pour rejoindre son compatriote Théodore Zammit (PCR-Maxter) dans la phase finale. Morgan s’en sortait finalement avec la 9e place de la catégorie, tandis que Théodore a dû renoncer.

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C-dessus, Manuel Renaudie (à gauche) et Jérémy Iglesias, tous deux très performants à la WSK