Le point avec Thierry Germanovitch

A quelques jours du 2e meeting 2009 des GPO, le promoteur de la série vitrine de la FFSA revient sur l’épreuve d’ouverture couru fin mars et nous livre quelques informations sur les prochaines courses…

Le premier GPO 2009 a t-il répondu à vos attentes?
En grande partie oui. Nous avons montré que nous pouvions relever le défi de proposer une série haut de gamme au niveau des championnats de France KZ2, KF2 et KF3. Je pense que les personnes présentes à Angerville voient maintenant d’un oeil différent cette série phare de la FFSA. La décoration du circuit, nos structures d’accueil, le club GPO, les petites attentions, la présence de la TV, tout cela a été beaucoup apprécié. J’ai reçu beaucoup de félicitations, venant de Français comme d’étrangers. Maintenant, c’est un premier pas, il ne faut pas s’arrêter en si bon chemin.

Justement, y a-t-il des choses qui vont être améliorées?
Oui, bien sûr, et certaines dès Mariembourg. Quelques pilotes se sont plaints des pneumatiques par exemple. Je sais pourtant que Bridgestone fait beaucoup d’efforts. Le manufacturier japonais nous livre désormais des pneus avec code barre pour améliorer la traçabilité. Même si un pilote comme Thomas Mich a réussi à signer le meilleur temps de la Super Pole et à gagner la pré-finale en KZ2 avec un train de YKB qui avait trois marquages différents, Bridgestone nous a assuré qu’il allait veiller à livrer le même type de pneus à chaque course. Quant à leur diamètre, certains ont relevé des différences d’un centimètre dans les circonférences. Là encore, Bridgestone a été averti, mais il faut rappeler que la CIK accorde une tolérance aux manufacturiers qui est de 2,14 cm.
Concernant les horaires, il y aura une séance d’essais libres supplémentaires le vendredi, alors que le timing a été revu le week-end pour permettre de clore la journée plus tôt qu’à Angerville.

Quel plateau attendiez-vous à Angerville?
Vu la situation actuelle, il ne fallait pas compter sur 50 pilotes par catégorie, c’est sûr ! On sait que l’année va être compliquée et le plateau dépend évidemment du budget dont disposent les pilotes. Toutefois, celui-ci était très correct à Angerville. Le nombre de pilotes risque de baisser un peu à Mariembourg, mais la manche d’Essay aura lieu moins de deux mois avant le championnat d’Europe KF2, cela va attirer du monde. Cela dit, nous ne regardons pas seulement le court terme et nous travaillons pour assurer l’avenir des GPO à plus long terme.

Que pensez-vous des retombées?
Là, ce fut très positif: nombreux sujets TV grâce à Motors TV, Sport+ ou l’Equipe TV, compte-rendu dans Auto Hebdo, belle couverture sur les sites internet, bientôt dans KART mag, etc.

Où en est le championnat de France KF1 (Super KF)?
Nous sommes en discussion avec les teams d’usine et notre partenaire, Bridgestone. Aujourd’hui, beaucoup de personnes sont intéressés pour venir, surtout à moins de deux mois de la finale championnat d’Europe. Les choses bougent et c’est tant mieux, je suis optimiste pour l’organisation de cette course. Nous avons hâte que les grandes équipes internationales nous donnent leurs impressions sur notre organisation.