Le Mini-Kart, vu par la Iame
27 janvier, 2012 par Kartmag
Déçus d’avoir perdu l’appel d’offres face à Rotax pour la catégorie Mini-Kart FFSA, les distributeurs Iame France ont tout de même souhaité commercialiser un moteur destiné aux jeunes pilotes.
D’une cylindrée de 60cc et d’une puissance de 5 ch à 10000 t/mn, le moteur baptisé X30 Rookie est à refroidissement liquide (pompe à eau et radiateur externes), avec lanceur pour le démarrage, et est équipé d’un carburateur Dell’Orto à cuve de ø18 mm.
Dérivé du modèle Gazelle de la Iame, utilisé dans de nombreux pays, ce moteur se veut fiable et surtout simple de conception, ce qui lui permettra d’être proposé à un prix attractif (moins de 1300 euros), afin de proposer un ensemble complet à un tarif guère plus élevé que l’ensemble avec Honda utilisé ces dernières années.
Si la demande d’inscription du X30 Rookie comme coupe de marque a été refusée par la FFSA, les importateurs espèrent toutefois voir rouler leur moteur dans certaines compétitions régionales en France dès 2012, suivant la licence choisie par le pilote. A suivre…
Retrouvez la fiche technique en cliquant ici
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Si le prix était equivalent à celui du Honda, il faudrait savoir pourquoi, d
Si le prix était equivalent à celui du Honda, il faudrait savoir pourquoi, dans le contexte economique actuel, la FFSA a choisit…. le moteur le plus cher !!
D’autant que la fiabilite semble etre au rendez-vous , que la iame est une societe serieuse et connue et qu’il y a un grand reseau de distributeurs en France.
Encore une catégorie de plus …….
Une catégorie de plus oui. Mais il est déplorable de voir que le moteur IAME est à moins de 1300E alors que le Rotax est à 2000, mais que c’est lui qui a été choisi.
Un moteur 700€ mois cher, aussi performant et pas sélectionné, faut qu’on m’explique là …
Mais c’est juste à l’image de la ffsa ! Pourtant les dirigeants (politiciens) se disent combattre pour la diminution des coûts en karting. Je n’ai pourtant pas d’exemple en tête provenant de la ffsa
Bonjour à tous,
Les pilotes de la KZ125 ont réussis à se faire entendre et à faire bouger les choses en passant par l’AFPK. L’Association Francaise des Pilotes de Karting est une association visant à réunir les pilotes et leurs avis afin de les transmettre. Le minikart est, je pense, la base de notre sport, il permettait avant avec le Honda au enfants de débuter en kart avec un matériel relativement abordable et facile d’entretien… Aujourd’hui j’ai peur qu’avec l’arrivée du minimax, la catégorie s’effondre… Enfin, comme les pilotes de la KZ125 on doit pouvoir avoir notre avis à donner, rendez vous sur le site de l’association si vous souhaitez essayer de faire évoluer les choses. http://afpk.blogspot.com/
Oui vous aviez tous raison que pourquoi un moteur 700 plus cher s’il existe un autre moins cher avec les mêmes performances.
La solution est peut être celle la: La FFSA a peut être envie de faire changer les moteurs Minime/Cadet par des Rotax?!
Si tel est le cas je trouve cela une bonne idée de mettre dès le minikart un Rotax et qui réduira les coûts dans le futur.
Voilà pourquoi je pense cela: Lors d’un passage dans la catégorie supérieur il faut uniquement enlever les brides ou ajouter un upgrade, au lieu d’essayer de revendre un moteur (tout le monde c’est que ce n’est pas évident pour le moment) et d’en racheter un nouveau (Les pumas sont très cher aussi).
A partir de ce point de vue un pilote aurait la possibilité de rouler au moins 5 ans avec le même moteur!!!
Voir même plus:
MINI-KART -> 2ANS
MINIMES -> 2ANS
CADET -> 1 ANS
NATIONALE -> 1ANS
ROTAX -> DISONS AUSSI 1 ANS
=7 ANS qu’on pourrait garder un moteur!!!! C’est énorme!!!
Merci
Réduire les couts dans le futur Joe ? Un rotax max qui aurais une durée de vie de 7 ans ???? lol !
Effectivement théoriquement c’est le monde des bisounours ! Sauf que rotax n’arrete pas de faire evoluer ses moteurs (ou n’arrive pas a produire des moteurs équivalents ?!?!?! )
Et pour info quand le national est sortis avec un rotax, il devais être facile de le modifier pour passer en rotax, ce qui est bien entendu faux !
Encore une fois la ffsa a baissé sa culotte pour Rotax (Sodi ?)
La ffsa n’as pas d’idée mais un bon porte feuille c’est tout !
Bonjour,parlons en de ce fameux rotax micromax, annoncé depuis des mois et toujours pas en vente et apparemment pas encore prés de l’être (sombre histoire de plombage ou… le chèque pas aussi gros que prévu) alors que les premières course commencent dans 1 mois quand est ce que nos enfants pourront découvrir leurs moteurs?
Maxime a tout à fait raison,c’est le plus lucide.Beaucup d’intérêts liés exclusivement au profit.
pour ce qui ne le save pas, sachez que plusieurs professionnel voulait garder le Honda, dont Rotax France !!! Mais c la CNK qui a insisté pour changer le Honda alors que celui-ci donnait plus ou moins satisfaction depuis le plombage.
Après, il fallait bien choisir entre le Micro Max et el Iame… sachez aussi que ce moteur Iame n’est pas la meme version proposé à l appel d’offres. ici, pas de démarreur électrique par exemple. Lors de l’appel d’offres, le prix du moteur Iame etait proche de celui du Rotax, car il avait intégré la marge du distributeur !!!
et je rejoins Joe lieners: si la FFSA peut prévoir que celui qui achète un Mini-Kart pourra l’utiliser aussi en Minime, Cadet puis Nationale, ce sera le top !!!
Nan mais faut pas se voiler la face, personne en compétition va garder un moteur 7 ans alors que tout les 2 ans sortent de nouvelles évolutions techniques ! De plus des parents ne mettront pas 3000€ dans un ensemble pour un gamin de 6 ans qui si ca se trouve va arreter au bout de 3 mois !
Un honda Gx 120 vaut environ 250 euro pour l,industrie, En kz 125 la fédé n,a rien laché du tout elle a juste reporté l, entrée en vigueur d,un silencieux mais pour les pneus nada ils ont juste prix 7 euro au passage, mais pour 2012 rien de rien et pour 2013 un changement mais non chiffré alors , que du blabla qui a endormis sont monde
Arf ! Garder un moteur ROTAX 7 ans, c’est une blague et pas du tout économique! Tout d’abord les moteurs NEUF vont sans cesser évoluer en sortant d’usine, en plus transformer le micro max en nationale, c’est un cout ! Le cylindre n’est pas le même (500 €), le pot n’est pas le même (300 €), le radiateur non plus (250 €), ca fait déjà plus de 1000 € alors autant racheter un moteur NEUF direct !
Bonjour ; Les micromax seront disponible Quand ?
Quand les ânes comme Thierry seront prêts à lacher le paquet…En Ufolep cela est bien plus raisonnable.
Tu es comme les chats tu pleurs et tu n…. et a l’aire de rien comprendre à la situation. Si tu veux être dans le coup pour le championnat Régional et en coupe de France , tu n’as pas le choix saucisse. C’est pas moi qui ai décidé de prendre ce moteur , qui semble adapté à cette catégorie dés 8 ans et pas avant . malheureusement pas assez puissant à mon sens. 10 cv était parfait. Il faut arrêter de pleurer et rester à la traîne pour cette catégorie. Rien ne t’empêche de garder le GX 120 mais comme bon dernier, ton fils restera dernier.Remarque il en faut des pigeons comme toi , comme ça je suis sur que mon fils sera malheureusement premier . J’espère que pas tout le monde raisonne comme toi . Tu sera bien content quand ton fils passera en minime à moindre coup.
Thierry t’as rien compris au kart ! Le Gx 210 est parfait pour le mini kart ! Avec cet état d’esprit enmene ton fils faire du foot plutôt, ca évitera de polluer les paddocks !
On ne risque pas de polluer vos paddocks , puisque en PACAC il n’y a pas de courses Ufolep , avec un grand regret , car on serai heureux de vous montrer de vrai compétition organisée et vous faire changer de mentalité rétro. Avec ce nouveau moteur , pas de triche , tout le monde égale , pas d’optimisation moteur comme en Ufolep , ou il n’y a aucun contrôle, chacun fait se qu’il veut. Ce moteur à été choisie pour contrer les tricheurs. Donc c’est bien à cause de gens comme vous que l’on est obligés de cracher 2000 euros . Il faut arrêter de claquer du bec il fallait réfléchir avant.
Si tu désire gagner en kart tu devient un pigeon, et beaucoup de parents le deviennent , et souvent pour rien car quelque année aprés le 80% des jeunes ne sont plus là et les parents fauchés,mais ils ont compris le systéme un peu de talent mais surtout beaucoup d,argent là et la formule gagnante, vous en voulez la preuve regarder les classement des dix derniéres années, qui reste et que fait le pére et vous avez tout compris
Pourquoi pas garder un moteur si longtemps? J’ai garder mon rotax 4 ans et Damien Vuillaume a roulé avec un moteur aussi vieux. Ce n’est pas tous ce qui brille qui est performant!!!
Si vous aviez les moyens d’acheter un moteur tous les ans tant mieux pour vous mais dans ce cas ne venez pas pleurer si le budget devient serrer. C’est du grand n’importe quoi de devoir acheter et acheter. Au mondial Tec sav loue des K9B alors qu’ils ont aussi bientot 4 à 5 ans et tout le monde sait que les 125 sont plus fragile qu’un rotax ou un x30!
Avant de gagner , il faut se faire plaisir , surtout à son gamin et au niveau de son porte feuille aussi. Aujourd’hui on nous propose un moteur plus performant , mais rien empêche les parents de garder le GX 120 . Moi j’ai décidé d’acheter le Rotax
pour que mon fils s’éclate plus qu’avec le GX 120. Nous ne cherchons pas les perfs à tout prix , mais quand le petit s’entraîne pour être plus performant , il lui faut un matos au minimum performant. Il est certain que si les moyens des parents ne le permettent pas il faut garder le GX ou changer de sport malheureusement.Tu ne peux pas rouler en Clio Sport ou autre si tu ne peux pas payer l’assurance , les pneus et le reste,donc tu roules en Clio 1.2 D et tu la fermes.
Et oui Thierry , un jours aussi vous aller taper le plafond , comme beaucoup vous parlez de mini donc le tout petit début, si une fois vous arrivez en KF1 à 20 000 euro la course votre discours changera peut étre, on vous dira si vous voulez rouler en porche cela a un prix sinon resté en clio sport et tu la fermes, et je ne vous parle pas du KZ 1 ou sont les meileurs pilotes avec toutes les usines
Qui a dis que j’etais en ufolep ? Bref le gx 120 etait parfais, et devant des personnes dénués de tout sens logique comme thierry, il est inutile de commenter plus ! Toi par contre qui ne connais rien au kart tu peux la fermer aussi ! Mais le vrai probleme c’est surtout la ffsa qui à validée une connerie pareille…Rotax à mis combien de zéro sur le cheque a votre avis ?
Je comprend Bob , nous sommes loin d’en être là et pas la prétention de faire des courses à 20 000 euros par la suite. Je défend juste un moteur 125 2T évolutif à 2000 euros à la place d’un 4T de bétonnière, bien pour débuter la première année . Certain cri au scandale pour le prix de ce moteur , qui est prévu pour 150 heures de marche sans ouvrir. Même si la durée est divisé par deux c’est encore rentable. 2 T 7cv , refroidissement liquide , + de pêche à bas régime + rapide , pas d’optimisation possible, donc pas de triche à coup de dollars, le même que les grand frère , que du bonheur . J’espère que l’on va brûler un peu plus de Vega cadetti blanc qu’en 4 T. Ah, info pour les râleurs, l’histoire coûte 2000 euros + une couronne 72 dents + rectification de l’arbre + cales pour le pot + sonde de température + l’huile deux temps + d’essence et + le reste. N’oubliez pas le pourboire à celui qui monte le moteur.
Je suis patron d,un team de moto, hélas mon fils fait du kart ( sport de merde) je vous rassure le rotax et une bétonniere à peine amélioré ,donc facile à booster un peu, l,évolution du moteur ! trop cher , et je pense que beaucoup de pilotes auront plusieurs moteur car un moteur frais ,va souvent mieux qu un moteur usé, nous resterons GX pour que mon garçon ne soit pas dans le coup et mette un terme au karting pour faire un autre sport
Hey thierry pour info, ne rien changer ça coute…ba rien tient justement ! Tu ne serais pas un commercial de chez Rotax par hasard ? Ca va couter combien maintenant pour un débutant en karting de juste faire faire quelques ronds a son enfant ? Ca choque personne un moteur a 2000€ pour un mini kart ? Reveillez vous les gens !!!!