Euro Endurance Série: Sarthe-RTKF fait le break !
26 mai, 2010 par Kartmag
Au volant de leur Sodi-Parilla KF du team Sarthe-RTKF, Charles Fiault, Antoine Poulain (ici au volant en photo) et Anthony Abbasse ont réalisé un parcours sans-faute à l’occasion des 6 Heures de Picardie, qui a permis aux 31 équipages inscrits de découvrir le nouveau tracé de Arvillers. Pour l’équipe de Claude Jamin, c’est assurément une bonne affaire au Championnat.
Ce 3e meeting de l’Euro Endurance Série – 2e épreuve du Championnat de France d’Endurance — n’a pas connu de grands bouleversements, avec une 2e place qui revient à la solide formation Seine et Marne-PCC Concept (Ponsart-Rabineau-Bray). Le département 77 était d’ailleurs à l’honneur à la Pentecôte, avec Seine et Marne-Team 77 (Grandry-Fraile-Savelli-Fauveau) sur la 3e marche du podium.
Cette fois, aucun Rotax Max n’a réussi à terminer dans le top-3 au scratch, mais on peut saluer le beau parcours de Pays de Loire-Technikart, 4e au général et vainqueur du GP2 devant Alsace-Kart Challenge (Harmuth-Miskiewicz-Guth). Ces derniers ont signé leur meilleur résultat depuis leur implication en Endurance. Ils ont devancé les Britanniques de Brands Hatch-Screenvyn (Pierce-B.Billings-J.Billings), 3e du Groupe 2.
A noter aussi la prestation du moteur Vortex Rok de La Rochelle-Malevaut Sport (Aunis-Picot-Foulatier), brillant 5e du scratch derrière Technikart.
Retrouvez le classement final en cliquant ici
Ci-dessus, le podium GP2. En haut, Antoine Poulain au volant du kart du team Sarthe-RTKF, vainqueur à Arvillers
Quid du déclassement du N° 62 pour le poids à l’arrivée ????
il y a une grosse différence de niveau entre les 2 équipes de la sarthe cette année
Le n° 62 a bien été pénalisé à la hauteur de son manque de poids (suite à son accrochage).Il perde 2 places au général…Donc pas de commentaires, c’est la règle pour tous.
PS Article 8 du réglement
Oui c’est vrai qu’il y a une différence de niveau, cependant avec le 72 on a connu différents problèmes en piste et les résultats ne sont pas forcément révélateurs, de bons indices des performances.
Comme nous Maxime.
Malgré notre bon chrono, nous ne pouvions pas suivre la cadence des premiers en course.
Par contre, nos problèmes de pignonerie réglés, nous devrions atteindre le top 5.
Rendez-vous donc, à Essay …
Article 8 5 KG = 5 mm de pénalité
2 places au général soit 6ème à 364 tours
5mm de pénalité un peu plus de 4 tours
Le 62 était dans les roues des leaders ou quoi ??
Cher Gérard,ce n’est pas dis qu’ils leurs manquaient autant ,mais les techniques et les sportifs ont fais leur travail.En attendant le circuit d’Arvillers est super et le prochain aussi, vive la prochaine course,justement à Essay.
On devrait proposer à Jacky Foulatier de constituer la grille de départ à l’inverse du classement provisoire pour rendre la course encore plus excitante…
Au fait dans le nouveau Auto Hebdo ,il y a une place pour l’endurance d’Arvillers avec une photo.Sympa
Cher françois
je tiens l’info des 5 Kg de source sure
Les techniques n’ont donc visiblement pas appliqué le réglement et le fameux article 8 à la lettre
Il est vrai que Technikart est une institution en endurance .
Et pour les techniques on peut aussi soulever leur hésitation sur les fameuses bougies du team RTKF finalement nouvellement homologuées pour l’endurance exclusivement
toutes les photos de la course de l’euro endurance à Arvillers : facebook : kartinghautepicardie
effectivement les bougies, ce n’est pas très cohérent, le règlement étant plutôt clair,elle doit suivre la règlementation KF2 et n’est pas simplement libre comme en KF1.
Même si sportivement la victoire est méritée, un règlement reste un règlement, on doit le suivre, et faire attention à ces évolutions, c’est le devoir du concurrent. Tant mieux pour les pilotes qui ont mérité cette victoire et qui n’y sont pour rien.
On est malheureusement en droit de se demander ce qui ce serait passé si ça avait été un autre équipage, c’est le risque de ce genre de décision tardive, mais cet avis ne regarde sans doute que moi.
En toute logique le règlement sera donc modifié d’ici la prochaine manche?
Après, peut être nous manque-t-il des éléments? Au quel cas il me semble positif pour tout le monde de les connaître.
.
Les bougies sont sous le règlement kf1 ce qui concerne kf2 se sont carbu clapet boîtier vert et j’en oublie peut être c’est une fausse rumeurs I’ll y a rien de marqué pour les bougies a savoir normalement vos boîte a aire notifié 2009 n’est plus valable I’ll aurai fallut une boîte a aire 2010 c’est strictement la même sauf que c notifié 2010 a 100euro la boîte lol mais I’ll ne s’applique pas pour l’endurance
Pour revenir sur le 62, peut-on m’éclaicir sur un point ?
A l’arrivée il était 2nd du gp2.
s’il prend 5 minutes de pénalités, comment est-ce possible qu’il ne finisse qu’à 1 tour du 1er ?????????????????????????
il y a un truc que je ne saisis pas là
La plus part des circuits pour 2010 sont forcement dans le sondage (je pense que KMO va tenir compte connaissant JF),alors allez voter.
LE MANS SUPER KART recherche pilotes pour les 6 h d’essay sur un KFS 125 en gr 2 , équipage 2 ou 3 pilotes avec budjet , mini 1m75 65-70kg . renseignement au 02 43 72 38 35 .
« Points specifique de la reglementation pour toutes les categories (gp1 et gp2):
faisceau electrique: bougie: doit respecter la reglementation specifique kf2″ extrait du reglement.
Je comprends bien que la base est kf1, mais la bougie figure dans le listing des exceptions, elle suit donc clairement la reglementation kf2 et non kf1, c est ecrit noir sur blanc non? Qu ai-je loupé?
Merci davance.
Sur une base KF1,à partir de là la bougie est bien autorisée,donc pas de problème.
Gérard, je sais pas qui est ta source sure mais va surement falloir en changer !!
Je suis le voisin du 62 chez Technikart, et l’ecart etait de 2 kg et des bananes !!
De plus, cet ecart a eu lieu que sur le dernier relais, pas par trciche, mais dans la precipitation mécanique pour crevaison et cle changement de pilote non prévu, ils ont oublié la gueuse !!! Et oui, il etait tres bien classé au scratch avant cela !!
pour la bougie, les commisaires l’avaient meme pas vu, c’est un conccurent qui est venu le faire remarquer, celui qui les fournit, MDR
RTKF a mérité sa victoire, et c’est pas cette bougie qui a changé la donne !!
En plus, les gars, c’est quoi encore ces polemiques, on est en euro endurance, quoi, on va commencer a faire comme en sprint ou autres categories???
Gardons, cet esprit amical proche de celui du monde de la moto que beaucoup nous envie !!
Mais je suis sur que Jacky va clarifier tout ca !!
On essaie justement d’éradiquer des polémiques en espérant y trouver des arguments rationnels. Mais comme ça ne donne pas grand chose, tant pis, le but n’étant justement pas de foutre la merde, mais de comprendre et d’éviter que cela se reproduise.
désolé de te contredire Laurent, mais le poids du 62 était bien de 160,4kg, ja l’ai vu de mes propres yeux………………
ne vous inquiété pas, pour Essay on aura les bougies kf2 meme si ca fait chier de mettre a la poubelle environ 3 boite de bougie neuf. juste pour faire voir que les bougies kf1 sont pas extraordinaire et on rien a voir avec la performance si on a gagné a arvilliers c’est aussi grace a monsieur anne onime qui nous a donné cet grinka durant la semaine qui a préceder, pour ce surpassé comme par exemple un ravitaillement en 5″41.allez bon courage a tous et a toute
Quoi qu’il en soit , en temps que pilote j’ai trouvé que c’étais une très belle course , RTKF ont été les plus fiables ce week-end la gagne était très disputée et c’est ça qui est bon !
En espérant qu’il y est autant de bagarre à Essay.
Ok, Jean Luc, je veux bien te croire !! Mais le pilote qui a été pesé et avec qui je discutais sous notre tente lui m’a dit 2 kg et quelques !! Autant pour moi et lui, LOL
Ok, Julien, surtout que ca te fait le podium au scratch, si il y avait eu triche !! Non?
Oui, enfin ca je men fou totalement..a chacun sa categorie!
Bonjour à tous.
Julien a raison, l’allumage en GR1 doit être conforme au règlement KF2.
La bougie aussi donc.
Seulement, où est il indiqué que la bougie NGK iridium incriminée est interdite en KF2 ?
Pas dans la règlementation CIK/FIA 2010 en tout cas.
Cette bougie est interdite en minime/cadet et x30.
La spécificité de cette bougie est d’avoir une porcelaine d’électrode centrale qui descend en dessous du culot de la bougie et diminuerait de qq millimètres cubes le volume de la chambre de combustion.
Dans le cas de RTKF, à l’issue du contrôle technique, le volume trouvé était de 11.4 cc(dixit Marc Boulineau) pour 11cc mini autorisés.
En tout état de cause, la NKG iridium ne fait pas gagner 0.4 cc !!!
Rendez vous à Essay.
Ca c est une reponse claire nette et precise!
Merci Ludovic
Salut à tous
Nous sommes des petits nouveaux dans le monde de l’endurance et l’endurance nous tentait pour échapper aux …. polémiques du sprint. Donc pour le moment on découvre.
J’ai soudain une hésitation quand je lis vos remarques …… lolllll
Enfin, on va essayer et on verra. Dans tous les cas nous avons testé à Douvrin et à Arvillers et conclusion …. très chouette vraiment nous nous sommes fait plaisir.
Pour fin 2010 – 2011, nous allons essayer d’amener un second équipage
Au plaisir d’en découdre sportivement.
bon maintenant que l on connait les volumes de la rtkf ,vous voulez pas filler les types de carbu que vous utilisez votre pourcentage d huile et les générations de moteurs avec lesquels vous courrez comme sa on fait tous pareilles et plus de problème de soit disant triche
et si tu sait pas quoi faire de tes boites de bougies qui font gagner 0.4cc moi je veux bien te les racheter ,
non mais sans blague meme avec une bougie standard je pense qu ils auraient gagné .
brl, c’est exactement ce que je dis…
RTKF gagne, et mérite de gagner, qu’elle ait des bougies à 10 ou 500 balles…
Se sont les responsables techniques qui connaissent mal le règlement et mettent le doute.
Moi, je connais le règlement…
Pour ton info, nous roulons avec des Vortex kf2 2008 et 2009 du carton.
Volume 11.4 aussi, carbu ibea L6 et on graisse à 5 %.
Le n° 30 et le n°43 roulent avec le même système de reservoir que nous, nous leur avons filé notre modèle.
Tu vois cher brl, c’est la bonne ambiance …
Et les iridium ne font pas gagner 0.4 cc. Lis bien ce que j’ai écrit précédement.
oui je sais richard que les irridium ne font pas gagner 0.4cc je disais sa en déconnant pour le 43 je vois pas qui c est a+ sur les circuits
et tu le vends combien ton systeme de reservoir ?
Avez- vous acheter le dernier Auto Hebdo ? Ce n’est pas aussi bien que Kart mag ,bien sur,mais il y a comme une info et une photo sur Arvillers.
bon appétit !