Des châssis dans le viseur de la CIK/FIA?
4 mars, 2010 par Kartmag
Les commissaires techniques ne manquent pas de travail, tant au niveau international que national. Par exemple, pour la fabrication de leur châssis, certains constructeurs utilisent un mélange d’alliage au niveau des tubes qui ne sont pas toujours composés d’acier à 100%. On parle d’inox notamment.
Mais comme un aimant peut « s’accrocher » à ce type de cadre, ces châssis ont toujours été considérés comme réglementaires, avec un châssis “en acier de construction ou acier de construction allié, magnétique”. La CIK semble cependant vouloir modifier son règlement pour clarifier la situation avec une méthode de contrôle plus précise, et surtout éviter que les constructeurs ne se lancent dans de coûteuses recherches au niveau des alliages.
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Le prochain conseil mondial de la FIA se profile à l’horizon et la CIK pourrait publier un additif au règlement. A suivre, mais on pourrait voir certaines affaires se terminer devant les tribunaux.
Comme d’habitude tout le monde le sait mais
personne ne dit rien .
C »est bien pour la réduction des coups que la FFSA pronne ou même la CIK
Encore faut il avoir les moyens de mettre en oeuvre ses réglements et de les faire respecter pour le respects des concurrents
Que l’on continu comme ça et c’est sûr on va droit dans le mur (personnelement je pense qu’on n’en est pas loin)
Quand on instaure des réglements et qu’il y a une faille ,il faut savoir les modifier rapidement et reconnaitre ses erreurs et ne pas homologuer des chassis non conforme au dit réglement
A bon entendeur ,salut et que tout aille pour le mien dans le meilleur des mondes
Tout le monde savait que certains châssis étaient pas conformes à l’esprit du règlement l’an passé (comme encore cette année !!!) lors des dernières épreuves de la saison tant à l’étranger qu’en France pour les dernières épreuves des Championnats de France. Il est tout à fait étonnant qu’aucun média n’ait eu le courage d’évoquer ouvertement le sujet et dire…la vérité !!! Bravo donc à Kart Mag d’en parler enfin, même si c’est certainement trop tard et que le mal est fait pour ceux qui ont perdu contre des tricheurs, la faute n’en revenant pas aux pilotes de ces châssis mais à ceux qui savaient…(contrôleurs techniques FFSA, team concerné, importateur…).