Châssis Maranello RS8: “LA” nouveauté de l’année?

Cela fait quelques années que les dessins des châssis actuels se ressemblent tous, du moins au niveau du cadre. Préférant opter pour un dessin traditionnel, les constructeurs axent plutôt leurs recherches sur la qualité du tube et sur des pièces toujours mieux finies et plus performantes.

Cet hiver, à l’occasion des nouvelles homologations des châssis à la CIK/FIA, l’usine italienne Maranello a surpris en présentant un châssis innovant, particulièrement au niveau du dessin du cadre.
Plus de cintrage à l’avant et plus de châssis en deux parties qui se rejoignent au niveau des fusées. Ici, le tube est en une seule partie, de l’avant à l’arrière (voir photo). Une traverse avant, qui passe au dessus, se charge de raccorder les fusées avant au châssis via un autre tube superposé avec le tube principal à l’avant du châssis.

Autre innovation, le troisième palier est placé au milieu de l’arbre arrière et l’ensemble disque de frein-étrier arrière est juste à côté, soit derrière le baquet du pilote !

Au plus haut niveau de la compétition, le team officiel Maranello a confié son châssis à ses jeunes pilotes évoluant en Super KF, à savoir Aaro Vainio et Zdenek Groman. Et force est de reconnaître que le Finlandais comme le Tchèque ont réussi de superbes performances lors de l’ouverture de la WSK à La Conca ainsi qu’à la Winter Cup à Lonato.

Toutefois, Maranello a aussi homologué deux autres modèles beaucoup plus classiques, le RS9 et RS10, et les pilotes les ayant utilisés ont aussi avoué leur efficacité. De retour en kart, le pilote auto Ben Hanley a ainsi réussi une belle Winter Cup en utilisant l’un de ses châssis plus classiques.

Nous ne manquerons pas de vous tenir au courant de l’évolution de ce nouveau châssis, qui n’en est encore qu’au début de son développement…

Le RS8 (photo du haut) est bien différent du RS9 !

Le RS9 et le RS10 (ci-dessus) sont plus traditionnels