Davantage de courses au Val d’Argenton

Le circuit du Val d’Argenton vient d’être racheté ! Résidant non loin de ce superbe complexe dédié au karting et habituée des lieux depuis quelques mois, Mélie Mothet sera donc la nouvelle propriétaire des lieux. Elle succède à Jean-François Girard, dont la fille Ingrid court au niveau international.

“Le circuit du Val d’Argenton possède un gros potentiel”, avoue Mélie Mothet. “Pour ma part, j’ai découvert le karting il y a seulement deux ans, mais c’est un milieu qui me passionne. Jean-François va continuer de travailler sur le site et j’espère développer encore l’activité ces prochaines années”.

Quatre grandes courses ont eu lieu depuis deux ans, avec une épreuve de l’Euro Endurance Série, le Trophée KART mag et le Championnat du Monde M18 en 2010, ainsi que la manche française de la WSK Euro Series qui vient de se dérouler.

“Avec la venue de la WSK, tout le monde a beaucoup apprécié de revoir tous les meilleurs pilotes internationaux dans les Deux-Sèvres, après les trois Championnats d’Europe organisés ici il y a plus de 10 ans”, poursuit Mélie. “Nous avons déjà une petite équipe et elle s’est montrée très enthousiaste et cela nous motive à vouloir organiser de nouveau de belles courses prochainement”.

Saluons en effet les efforts effectués pour cette course, d’autant que cela a porté ses fruits avec la venue de nombreux spectateurs locaux. Le dimanche après-midi, la très grande tribune était bien remplie. A la WSK, on n’avait jamais vu ça !

Photos © Joël Gaboriaud

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Davide Forè (et d’autres) au Mondial KF1 !

La belle entente entre les grands constructeurs qui visait à inscrire les pilotes les plus expérimentés en KZ1 pour laisser briller les jeunes espoirs en KF1 a t-elle volé en éclats? On peut le croire après le nouvel épisode du feuilleton à rebondissements qu’est le Championnat du Monde KF1 !

Malgré le fait que celui-ci ne se déroulera qu’en Asie (sur deux meetings à Suzuka et Macao), plusieurs équipes ou pilotes ont été reboostés par l’annonce de la suppression du système de tirage au sort. Cela concerne même des teams qui avaient, initialement, participé à la décision d’adopter ce principe… A ne plus rien y comprendre.

On retrouvera donc un plateau très hétéroclite (entre 30 et 40 pilotes?), avec quelques pilotes de renom, quelques jeunes talents reconnus, des pilotes peu expérimentés mais disposant d’un solide budget et plusieurs asiatiques au niveau disparates.

Bonne nouvelle côté Français, le motoriste TM, en accord avec PCR et l’équipe AVG Racing, a proposé à Arnaud Kozlinski de s’engager. Koko connaît bien les deux circuits, puisqu’il a gagné la Coupe du Monde Formule A en 2006 à Suzuka et le Championnat du Monde Super KF en 2009 à Macao.

Il retrouvera sur son chemin plusieurs pilotes des équipes du groupe CRG. Felice Tiene, Jordon Lennox-Lamb et Davide Forè seront du voyage, ainsi que Tom Joyner qui roule sous les couleurs LH. Pour Forè, ce sera une nouvelle possibilité de réaliser son rêve: décrocher un 6e titre Mondial !

Photo © Joël Gaboriaud

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WSK / France: CRG 2 – Tony 2

Après la pluie de la veille, la journée de dimanche de la WSK Euro Series (2/4) s’est terminé avec des finales sur le sec sur le circuit du Val d’Argenton, avec deux victoires pour les châssis CRG et deux pour les Tony Kart en ce 6 mai 2012.

Déjà impressionnant dans les manches, le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM) a pris un départ parfait depuis sa pole position dans la finale KZ1, rapidement poursuivi par Jonathan Thonon (CRG-Maxter) et Armand Convers (Kosmic-Vortex), tandis qu’Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), vainqueur de Finale 1, manquait quelque peu son envol. Mais le peloton s’étirait rapidement avec l’abandon de Thonon et d’Abbasse sur panne mécanique.

Pex, roi de la pole à la WSK Master Series, pouvait dérouler et s’imposer logiquement devant Convers, auteur du meilleur tour. Patrik Hajek (Praga-TM) et Simo Puhakka (PCR-TM) en ont décousu toute la finale, Hajek parvenant à monter sur le podium. Initialement 3e, Marco Ardigo (Tony-Vortex) a écopé d’une pénalité. Course difficile pour Arnaud Kozlinski (PCR-TM) qui sauve la 8e place, Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) terminant 14e.

La finale KZ2 a donné lieu à un superbe mano à mano entre Mirko Torsellini (Tony-Vortex) et Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter). Pour ses débuts avec son nouveau team, l’Italien l’a emporté en parvenant à repasser son rival britannique, qui avait pourtant pris l’avantage à deux reprises. Déception pour Maxime Roy (Tony-TM) après de belles manches bouclées en 4e position. Hélas, une première touchette au départ le faisait chuter, puis il renonçait sur accrochage. Alexandre Arrue (Righetti Ridolfi-TM) s’est bien battu pour revenir 7e, Brice De Gaye (DR-TM) ayant dû renoncer.

Le début de la finale a été tout feu tout flamme en KF2. D’abord avec l’abandon de Max Verstappen (Intrepid-TM), déjà victime d’un accrochage dans la course suivante. Après son succès en préfinale où il a résisté jusqu’au bout à son équipier Ben Barnicoat, Charles Leclerc (ART GP-Parilla) a pris un excellent départ, mais ses adversaires ne lui ont pas laissé de répit. Antonio Giovinazzi (Tony-TM) prenait le meilleur, rapidement imité par Felice Tiene (CRG-BMB), qui prenait ensuite les rênes de la course.

Flavio Camponeschi (Tony-Vortex) a connu un parcours difficile dans les manches, mais a su revenir. Il se retrouvait deuxième lorsque les positions se stabilisaient. Tiene offrait une belle victoire à CRG devant Camponeschi, mais la situation se corsait en fin de course pour le gain de la 3e place. Giovinazzi finissait par reprendre le meilleur sur Tom Joyner (LH-BMB), superbement revenu du fond de grille, tandis que Leclerc tirait profit de cet ultime duel par s’intercaler en 4e position. Anthoine Hubert (Formula K-TM) a exploitait le meilleur de son matériel pour revenir en 10e position.

Le système des préfinales A et B adoptés par la catégorie KF3 n’a pas favorisé les Français. En effet, il faut terminer dans les 17 premiers d’une de ces deux courses pour accéder à la finale, or les départs ont tous deux été émaillés d’accrochages. Julien Darras (Tony-Parilla) et Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) se sont tous les deux retrouvés au tapis, tout comme le Luxembourgeois Max Defourny (PCR-Parilla) alors que Lucas Marchi (ART GP-Parilla) a connu un problème de démarrage sur la grille.

Valentin Naud (FK-TM), en difficulté avec son matériel, a manqué de peu ce top-17, tandis que Gabriel Aubry (Birel-TM) parvenait lui à se qualifier, mais commettait une erreur au départ de la finale et se contentait de la 26e place en finale. Dans celle-ci, l’Italien Alessio Lorandi (Tony-Vortex) a fini par revenir sur le leader Croate Martin Kodric et l’a dépassé in extremis à l’amorce du dernier tour. En complétant le podium, l’Espagnol Alex Palou (CRG-BMB) en a profité pour prendre le large au général.

Retrouvez les classements ci-après: KZ1 et KZ2 (dimanche) / KF2 et KF3 (complets)

Retour sur les courses KZ de samedi en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud. En haut, départ KZ1. En cette journée d’élection en France, pas étonnant que ce soit un pilote de “Hollande” – qui ait gagné. Convers (121) a terminé 2e derrière Pex (102).

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WSK / KZ1: Abbasse se joue des éléments

Une averse en pleine séance chronométrée le vendredi alors que les pilotes sont en pneus slicks, deux manches bien sèches le samedi, suivies d’une Finale 1 disputée sur piste complètement détrempée ! Les pilotes de la catégorie KZ1 n’ont pas eu la partie facile sur le circuit du Val d’Argenton pour la première partie de cette nouvelle épreuve de la WSK Euro Series.

Sur le sec comme sous la pluie, Anthony Abbasse (Sodi-Maxter) s’est montré impérial. Vainqueur des deux manches, le talentueux Français a brillamment tenu son rang malgré un Marco Ardigo (Tony-Vortex) resté toute la course en embuscade. Son compatriote Armand Convers (Kosmic-Vortex) faisait aussi partie des plus rapides et il a fini par prendre l’ascendant sur Bas Lammers (Praga-Parilla) pour le gain de la 3e place.

Davide Fore (CRG-Maxter) a fini 5e, Arnaud Kozlinski (PCR-TM) 8e et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) 19e.

En KZ2, la Finale est revenue à l’Italien Riccardo Negro (DR-TM), qui a contrôlé l’excellent Néerlandais Dylan Davies (PCR-TM). Pour la troisième position, Lennox Lamb (CRG-Maxter) a réussi à doubler le nouveau pilote Tony Kart-Vortex, Mirko Torsellini. Revanche dans les deux catégories KZ dimanche dans les deux finales. Les manches KF2 et KF3 se poursuivent, avec préfinales et finales dimanche.

Côté Français, Maxime Roy (Tony-TM) a bien géré la pluie pour revenir 6e. Brice De Gaye (DR-TM) a fini 10e et Alexandre Arrue (Righetti Ridolfi-TM), 5e des manches, s’est classé 11e.

Photo © Joël Gaboriaud

Retrouvez les résultats du samedi en KZ (Chronos, manches et Finale 1) ci-après: KZ1 – KZ2

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Disparition de “Papy” Javelaud (1916-2012)

C’est une personnalité marquante du karting qui vient de nous quitter. Yves Javelaud est décédé à l’hôpital de Compiègne, suite à une crise cardiaque. Il aurait eu 96 ans au mois d’août. Grand passionné, membre de la CRK Nord-Picardie, officiel durant de nombreuses années et célèbre contrôleur technique, il venait d’être élu cet hiver “personnalité de l’année 2011 dans le Noyonnais”, après avoir reçu la médaille d’or de la Jeunesse et des Sports.

On l’avait encore vu au volant d’un kart historique sur le circuit Alain Prost du Mans lors de Kart Legend en 2011. “Papy”, comme tout le monde l’appelait, va terriblement nous manquer, tout comme sa bonne humeur et son sourire qu’il affichait tout au long de la journée. Il faisait partie des tous premiers licenciés de l’histoire du karting français.

Toute l’équipe de KART mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

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Alain Bachelet démissionne de la CRK Pacac

Arrivé de Nord-Picardie, Alain Bachelet est devenu Président de la CRK Provence-Alpes-Côte d’Azur-Corse il y a quelques années, tentant d’apporter du sang neuf à cette région du sud-est.

Pour 2012, sa CRK a obtenu l’organisation d’une grande épreuve nationale, avec la Coupe de France des Féminines et l’ouverture des Championnats de France Minime-Cadet sur le circuit de Salon de Provence le week-end de l’Ascension (19-20 mai).

Mais contre toute attente, Alain Bachelet a choisi de démissionner, alors qu’on sentait que ce dernier aurait attendu la fin de son mandat pour passer la main. Y a t-il eu des désaccords au sein de son bureau? Avec un petit fils ayant récemment débuté en kart, on devrait toutefois continuer de voir ce passionné sur les pistes.

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Le KF4: Une piste suivie par la CNK

Dans le dernier numéro du magazine France Auto Karting, les responsables de la FFSA ont avoué vouloir redonner plus de place aux mérites du pilote qu’à ceux de son matériel. Un objectif louable, mais encore faut-il trouver les bonnes solutions, tout particulièrement quand on parle du haut niveau français qui ne concerne hélas pas beaucoup de pilotes. Voici une piste explorée par la CNK…

“Il existe aujourd’hui des mécaniques type KF4, qui sont des moteurs plus simples d’exploitation que les KF2. Pourquoi ne pas envisager par exemple de proposer une motorisation unique à la location? L’exemple du M18 et du Trophée Académie est intéressant à ce titre. Un principe tel que celui-là mettrait un coup d’arrêt aux budgets moteurs qui ont flambé tant la préparation, la maintenance et l’exploitation des KF semblent compliquées”.

Certes, mais quel motoriste pourrait proposer cela et à quel prix? La France va t-elle récupérer en 2013 les moteurs Parolin du Championnat du Monde M18 qui, apparemment, est appelé à changer de motorisation? La CIK et les constructeurs ont-ils l’envie eux aussi de développer le KF4? (on en doute)

Mais avant tout, la FFSA ne doit-elle pas se poser la question principale? Existe t-il suffisamment de pilotes pour lancer une nouvelle catégorie (ou remplacer le KF2)?

Chez KART mag, nous pensons qu’il est préférable de se recentrer sur les catégories qui fonctionnent, et les soutenir. Nicolas Deschaux lui-même l’affirme, avec raison: “Rien n’est plus beau qu’une grille de départ dont on a peine à deviner les dernières lignes, tant celles-ci sont nombreuses”. Et aujourd’hui, force est de reconnaître que deux catégories brillent par leur popularité: le Rotax Max et le X30 dans le segment des classes d’environ 30 chevaux.

Dès lors, pourquoi  chercher à lancer une nouvelle formule dans un contexte économique difficile? Parce que, selon la FFSA, le X30 et le Rotax Max sont des Coupes de marque et non des catégories fédérales? Et alors? Que sont, en auto, la Formule Renault, les Rencontres Peugeot 207, la Coupe Clio ou la Super Copa?

Photo © KSP / CIK

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WSK KZ1: Parilla et BMB en trouble-fêtes

Avec les pilotes officiels Tony Kart, Vortex a gagné la majorité des grandes courses ayant opposé les meilleurs pilotes mondiaux du KZ1 depuis le début de la saison. Au Val d’Argenton, on attend la réaction des TM et des Maxter, notamment ceux du motoriste Tec-Sav qui ne s’est pas encore imposé dans cette catégorie en 9 courses en 2012, mais aussi celle de BMB et de Parilla.

Car Tec-Sav s’est en effet intéressé au moteur de l’usine Iame. Après avoir permis à BMB de s’offrir un podium dans une manche de la WSK Master Series, la famille Savard a fourni à Bas Lammers un Parilla lors de l’ouverture de la WSK Euro Series à Sarno.

Le Néerlandais est monté sur la deuxième marche du podium, mais sous la pluie. On a donc hâte de le voir évoluer (on l’espère sur le sec) ce week-end au Val d’Argenton lors de la 2e épreuve. On rappelle qu’une des caractéristiques du Parilla Shifter KZ est de posséder une chemise en fonte capable de se réaléser (10 cotes de piston différentes), en comparaison avec ses concurrents équipés de chemise nykasil.

Photo © Joël Gaboriaud

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Soucy: Une course en Nationale à gagner

Si la manche française de la WSK Euro Series sera suivie avec intérêt ce week-end, les pilotes régionaux seront eux aussi sur les pistes de France. Quatre CRK organiseront une épreuve de leur Championnat Régional les 5-6 mai, avec des courses à Lyon-Saint Laurent de Mûre, Fontenay le Comte, Witry les Reims et Mulhouse.

La catégorie TTI Carbone sera de sortie avec une escapade juste de l’autre côté de la frontière, avec la première manche de la Coupe des Champions sur un tracé urbain dans la charmante ville de San Remo (Italie).

Du côté du TCB Karting (Trophée Centre-Bourgogne) organisé sous l’égide de l’Ufolep, ce sera déjà la quatrième course 2012. Celle-ci aura lieu à Magny-Cours, avec quelques nouveautés (à consulter en cliquant ici).

Enfin, un week-end chargé s’annonce sur le circuit de l’ASK Sens, à Soucy. Avec une bourse d’échange le samedi, entraînement libre en parallèle et clôture de la journée autour d’un barbecue. Le dimanche, une Course Club sera organisée, avec la participation de karts rétros, et la possibilité de participer à une catégorie 4-temps clé en mains à partir de 160 euros. Le vainqueur se verra offrir la Course Club du 14 juillet en Nationale (prêt du kart et engagement). Infos sur www.asksens.com

Voici le détail…

> Championnat Régional Rhône-Alpes (3/4) à Lyon (69): 06.99.07.40.18
> Championnat Régional Bretagne-Pays de Loire (3/4) à Fontenay le Comte (85): 02.99.92.01.85
> Championnat Régional Champagne-Ardenne (3/6) + Trophée Champenois à Witry les Reims (51): 09.77.87.23.53
> Championnat Régional Lorraine-Alsace (3/7) à Mulhouse (68): 03.89.09.20.01
> Coupe des Champions TTI Carbone à San Remo (Italie): 06.16.79.20.99
> TCB Karting Ufolep (4/7) à Magny-Cours (58): www.tcb-karting.com
> Course Club à Soucy (89): 06.26.28.23.09

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Les stars du kart au Val d’Argenton

La WSK Euro Series, compétition phare des organisations badgées “WSK”, fera escale en France ce week-end (4-5-6 mai) sur le circuit international du Val d’Argenton. Ce sera la seule occasion en 2012 de suivre sur notre territoire les meilleurs pilotes mondiaux de la catégorie KZ1…

Les Ardigo, Dreezen, Thonon, Fore, De Brabander, De Conto, Toninelli, Lammers ou Hajek affronteront nos talentueux Français Anthony Abbasse, Arnaud Kozlinski, Armand Convers, Jérémy Iglesias et Gianni Gazzurelli. Spectacle en perspective !

Les KZ2, KF2 et KF3 compléteront le programme de cette épreuve qui s’annonce passionnante à suivre. Retrouvez les engagés, le descriptif des catégories et diverses informations dans le programme de la course, en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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