Nouveau format pour l’Europe KF3

Sebastian Vettel n’aurait pas renié le Championnat d’Europe KF3 2012, puisque le double Champion du Monde de Formule 1 avait décroché ce titre chez les Juniors en 2001 lors d’une compétition organisée de la même manière: deux meetings, quatre finales et un résultat décompté. L’Allemand avait terminé successivement 2e, 1er, 3e et 2e des quatre courses.

C’est en 2002 que le format a changé, avec la création d’une épreuve qualificative par zone (centre, nord et ouest), suivie d’une finale. Le nombre d’engagés ayant récemment eu tendance à diminuer, on est passé de trois à deux zones de qualification (nord et sud) en 2010. L’année suivante, ces deux courses ont pris l’appellation de Trophée du Nord et Trophée du Sud, lesquelles ont rassemblé 154 pilotes au total.

Dès lors, la CIK s’est dit: “Pourquoi ne pas donner à tous ces pilotes la même possibilité de participer au Championnat d’Europe, en retirant le système des qualifications”. Ainsi, le principe du Championnat sur deux meetings est revenu. La première épreuve aura lieu ce week-end (27-28-29 avril) en France à Varennes sur Allier, tandis que le final est programmé les 20-21-22 juillet à Brandon (PF International) en Angleterre.

A noter que le KF2 reprendra ce même schéma, avec un premier rendez-vous en Allemagne à Wackersdorf (8-9-10 juin) et un final groupé avec celui des KF3 du côté du Royaume-Uni.

Aux liens suivants, retrouvez: la liste des engagés / le communiqué CIK / le communiqué FFSA-Varennes

Photo © Joël Gaboriaud

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Kartmen en nombre en Formule Renault

Il ne s’agit pas de karting, mais nul doute que la saison de Formule Renault 2012 sera intéressante à suivre. De nombreux kartmen de talent feront partie du peloton. La première épreuve de l’Eurocup organisée les 5/6 mai en Espagne dans le cadre des World Series by Renault sera très attendue.

On a donc suivi avec intérêt les essais libres. Sur le circuit de Motorland, Oliver Rowland (vainqueur des Coupes du Monde KF2 2008 et Super KF 2009) a signé le meilleur temps devant Alex Riberas, le Français Norman Nato, Melville McKee, Stoffel Vandoorne, le Français Paul-Loup Chatin, Daiil Kvyat et un autre Français, Pierre Gasly.

Le week-end dernier, la première épreuve de la Formule Renault NEC (Northern European Cup) a eu lieu à Hockenheim. Le Belge Stoffel Van Doorne y a signé le meilleur temps des essais chronométrés, avant de gagner les Courses 1 et 3. Champion du Monde M18 2010, le Britannique Jake Dennis s’est imposé dans la Course 2.

On a évidemment suivi les pilotes de l’équipe R-ace GP. Si Pierre Gasly s’est souvent montré rapide, son compatriote Andrea Pizzitola a réalisé un très bon meeting: 4e, 2e puis 3e des deux courses. Leur équipier, le double Champion du Monde Nyck De Vries, est monté en puissance tout le week-end. Débutant dans la discipline, il n’a cessé de réduire l’écart avec les deux Français. Contraint par deux fois à l’abandon, il a toutefois terminé 6e dans la Course 2.

Ignazio D’Agosto, Yu Kanamaru, Jordan King, Mikko Pakari, Victor Colomé ou encore Tanart Sathienthirakul faisaient également partie des engagés. Quant à Alexander Albon, Léo Rousel, Tristan Papavoine, Alex Loan, Esteban Ocon, Javier Tarancon, Aurélien Panis, Matthieu Vaxivière ou encore William Vermont, nous les retrouverons en mai en Espagne…

Photos © Eric Severe / Mediasuperkart

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Euro KF3: Les chances françaises

Le Championnat d’Europe KF3 – organisé sur deux meetings en 2012 – débute en France, sur le circuit de Varennes sur Allier qui vient d’accueillir la première épreuve du Championnat de France. On peut donc espérer une présence Tricolore sur l’un des podiums, deux courses étant au programme.

Il faut toutefois reconnaître que ce ne sera pas facile. Parmi les 19 Français engagés, seul Dorian Boccolacci a montré qu’il était capable de se battre régulièrement aux avant-postes en KF3. Il possède en outre une équipe (Intrepid officiel) capable de lui fournir un matériel pour gagner.

En 2011, Paolo Besancencez a réalisé un Championnat d’Europe encourageant, tandis que Valentin Naud est passé près du top-10 à la Coupe du Monde. Ils seront donc à suivre de près grâce à l’expérience qu’ils possèdent désormais. Julien Darras a beaucoup roulé ces derniers et semblent prêts à jouer sa carte à fond.

Pour les autres, une bonne surprise n’est évidemment pas à écarter sur un terrain de jeu qu’ils connaissent bien: Dorian Guldenfels a réalisé une bonne Winter Cup, où Arthur Lehouck a réalisé la pole position. Thomas Landais vient de remporter sa première grande course nationale et va chercher à confirmer au niveau international. Gabriel Aubry est dans le même cas, lui qui a aussi gagné en GPO. Bryan Elpitiya, François Becamel et Jérémy Demarque sont aussi montés en puissance sur le sol Français, ils seront très motivés les 27, 28 et 29 avril.

Pour Emilien Carde, Luca Antonucci, Ulysse Delsaux, Jules Bollier, Gautier Becq, Paul Hokfelt, Luca-Enzo Cardinali et Anthony Guglielmelli, le premier objectif sera de se qualifier pour la phase finale, puis de marquer des points. Pour le podium, ils devront compter avec une sacrée concurrence étrangère emmenée, entre autres, par les Russell, Palou, Ilott, Jupp, Stroll, Russo, Corberi, Piccini, Weckström, etc.

Français engagés

204 Boccolacci Dorian (Intrepid / TM)
208 Carde Emilien (Sodi / Parilla)
215 Antonucci Luca (Sodi / Parilla)
216 Besancenez Paolo (Sodi / Parilla)
217 Becamel Francois (Kosmic / Parilla)
218 Delsaux Ulysse (DR / TM)
233 Bollier Jules (Kosmic / Parilla)
240 Becq Gautier (Sodi / Parilla)
248 Elpitiya Bryan (Zanardi / Parilla)
266 Naud Valentin (Formula K / TM)
274 Demarque Jérémy (Sodi / Parilla)
287 Hokfelt Paul (Maranello / Vortex)
288 Aubry Gabriel (Birel / TM)
293 Cardinali Luca-Enzo (Tony Kart / Parilla)
294 Darras Julien (Tony Kart / Parilla)
295 Guldenfels Dorian (Sodi / Parilla)
297 Lehouck Arthur (Sodi / Parilla)
301 Landais Thomas (Sodi / Parilla)
315 Guglielmelli Anthony (Birel / Parilla)
NB: Pneumatiques Vega

Photo © Joël Gaboriaud

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Kosmic Kart aime le X30

Après le doublé réalisé par Kosmic avec Quentin Rongier et Mathias Borges-Martins à la Coupe de France X30 à Varennes sur Allier le 1er avril, la marque italienne du groupe OTK s’est encore illustrée en X30, cette fois au niveau européen. Le Belge Mathieu Di Giacomo s’est en effet imposé dans la catégorie reine (X30 Senior) au volant d’un Kosmic, tandis que son compatriote Aurélien Debouny en a fait de même en X30 Junior avec le même châssis, lors de cette première épreuve du X30 Challenge Europa à Mariembourg.

Habitué à la deuxième place dans les grandes épreuves X30, Matthias Borges-Martins – lui aussi avec un Kosmic – s’est cette fois classé troisième. On remarque que les châssis Sodi n’ont pas démérité. Malchanceux à la Coupe de France, Jules Gounon est allé chercher une belle deuxième place en X30 Senior, tandis que Romain Paul a imposé son Sodi en X30 Shifter.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos

Plus d’infos et les classements de l’épreuve en cliquant ici

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X30 Europa: Les Belges à domicile

La deuxième édition du X30 Challenge Europa a débuté à Mariembourg et les concurrents (environ 80) ont dû affronter des conditions pluvieuses. En X30 Senior (Premium), la catégorie la plus fournie, le jeune Mathieu Di Giacomo (Kosmic) – ci-dessus en photo – a su faire la différence, après la victoire de Kenny Vermeylen (Tecno) sur le sec en préfinale.

C’est in extremis que le Français Jules Gounon (Sodi) a pris l’avantage sur son compatriote Mathias Borges-Martins (Kosmic) pour le gain de la 2e place. C’est également un Belge sur Kosmic qui l’a emporté en X30 Junior, avec le succès d’Aurélien Debouny devant trois pilotes également vus en KF3 cette saison, Amaury Bonduel, François Bonduel et Matteo Raspatelli.

Déjà Champion en X30 Shifter en 2011, Romain Paul (Sodi) a de nouveau gagné dans cette classe, tandis que Pierre Allemand (PCR) a apporté à la France sa seule victoire dans une catégorie X30 Master hélas peu fournie. Prochaine épreuve à Lavelanet début juin.

Retrouvez les classements en cliquant ici

Retrouvez le communiqué de la course en cliquant ici

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Lammers / Dreezen: Le geste sportif en vidéo

La finale KZ1 de la première épreuve de la WSK Euro Series à Sarno s’est terminée par une manoeuvre qui va rester dans les annales. En fin de course, Bas Lammers (Praga-Parilla) s’est fait de plus en plus menaçant sur le leader Rick Dreezen (Tony-Vortex). La piste est détrempée, le Belge protège parfaitement sa position et le Néerlandais ne trouve pas l’ouverture.

A quelques virages de l’arrivée, il se retrouve surpris par le freinage de son adversaire, le touche et l’envoie en tête à queue. Lammers repart le premier, quelques longueurs devant son rival qui a manqué de se faire passer par Jonathon Thonon.

Mais dans la dernière enfilade, Lammers se rend compte qu’il ne veut pas gagner dans ces conditions. Il ouvre grand la porte, laisse passer Dreezen et parvient tout juste à s’intercaler devant Thonon avant de passer sous le damier en 2e position. Un geste des plus sportifs, presque incroyable, salués comme il se doit dans le paddock à Sarno.

“J’ai commis une faute en bloquant mes roues avant. Je ne voulais pas faire une telle manoeuvre. Quand je me suis retrouvé en tête, j’ai pensé que je venais de lui voler sa victoire, alors je l’ai laissé repasser”, a commenté le vainqueur de la Coupe du Monde et double Champion d’Europe en KZ1.

Tkart a filmé la scène et nous vous proposons de la revoir en cliquant ici (action à 21’06).

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+ de 30 ans de carrière, + de 100 victoires

A l’âge de 45 ans, Christophe Bouchut reste une des grandes références dans le monde de l’endurance et du GT. L’ancien Champion de France de karting et vainqueur des 24 Heures du Mans Auto n’a jamais oublié ses premières années et ses débuts en kart après plus de 30 ans de carrière.

Son fils Romain a déjà eu l’occasion de s’illustrer dans la catégorie Minime et on devrait le voir que quelques courses cette saison, pendant que lui continue d’enchaîner les victoires. Christophe vient tout récemment de s’imposer aux Etats-Unis à Long Beach avec son équipier Scott Tucker en ALMS, série dans laquelle il a creusé l’écart en tête du Championnat. Une belle occasion de revoir à l’action ce talentueux pilote au volant d’un kart dans les années 80, avec la séquence nostalgie ci-dessous…

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28 Français au rdv du X30 Europa !

Le X30 à l’échelle européenne fêtera sa deuxième édition. Rebaptisé “Challenge X30 Europa”, celui-ci débutera ce week-end (21-22 avril) à Mariembourg en Belgique, avant de visiter les circuits d’Ampfing en Allemagne (27 mai) et de Lavelanet (1er juillet).

Comme l’an passé, les Belges et les Français seront les deux pays les mieux représentés dans un challenge qui accueillera 80 pilotes dans les quatre catégories X30: Senior (appelé Premium en France), Master, Shifter et Junior.

C’est dans la catégorie Senior que les Tricolores seront les plus nombreux avec 18 des 44 engagés et de belles chances de victoire, même s’ils devront composer avec les locaux qui connaissent bien le tracé spécifique de Mariembourg.

Ils seront trois en Master et sept en Junior, mais hélas zéro en X30 Shifter, peut-être en raison de l’organisation une semaine plus tard de la National Series Karting où la catégorie sera aussi au programme.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici et le communiqué de présentation du circuit de Mariembourg en cliquant ici

Ci-dessus, Jeoffrey Rouchy (photo © Joël Gaboriaud)

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Innovation au niveau des clapets

Parmi les nombreuses infos publiées dans le nouveau numéro de KART mag, des photos intéressantes de nouveaux modèles de clapets, que notre reporter Tino Cacopardo a découvert dans le paddock du Trophée Margutti à Lonato.

Le clapet n’est plus composé que d’une seule lamelle, mais de plusieurs pétales qui s’ouvrent les uns après les autres selon les besoins du moteur. Renseignements complémentaires dans le numéro 157 de votre magazine disponible en kiosque…

© CT Photos

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Sauvetage hasardeux du Mondial KF1

Décidément, les relations entre la CIK/FIA et les grands constructeurs sont pires que celles d’un couple en crise ! La Fédération Internationale vient en effet de publier – enfin – un communiqué à propos de l’avenir du Championnat du Monde KF1, dans lequel elle fustige le comportement de plusieurs grandes usines (italiennes vraisemblablement).

Ces dernières sont en effet accusées d’avoir fait machine arrière sur le tirage au sort des moteurs, car ce sont elles qui étaient à l’origine de ce projet ! Dès l’annonce de cette mesure pour le moins surprenante, KART mag avait publié un article baptisé “coup de tonnerre”, où nous nous interrogions sur le bien fondé de cette idée. C’était en… septembre 2011 !

Il a fallu sept mois pour qu’on se rende compte de l’impasse dans laquelle le KF1 se dirigeait. Inadmissible ! Et comme pour mettre à l’amende ces constructeurs, la CIK/FIA vient de décider de maintenir coûte que coûte ce Championnat du Monde KF1, alors qu’il y avait des solutions bien plus valorisantes pour le karting (lire ici notre info de la semaine dernière à ce propos).

Bilan, la compétition qui devait avoir lieu sur cinq meetings (3 en Europe, 2 en Asie) va donc se contenter des deux épreuves à Suzuka et à Macao. A la rédaction de KART mag, nous sommes avant tout passionnés par le karting et nous sommes tristes de voir des décideurs arriver à de telles situations. Quel temps perdu depuis ces derniers mois pour se soucier de l’avenir d’une vingtaine de pilotes, alors que des dizaines de pays attendent des mesures qui les concernent directement…

- Politique commune mondiale pour réduire le bruit sur les pistes de karting
- Adoption d’un nouveau type de moteur KF apte à plaire enfin aux pilotes roulant au niveau national
- Révision de l’article 18 obligeant des pilotes “amateurs” à prendre une licence internationale pour rouler au niveau régional dans un pays voisin, avec l’interdiction de marquer des points s’ils participent à un championnat étranger.
- Etc.

Bref, il y a de quoi être inquiet pour l’avenir de notre sport favori… Retrouvez le communiqué CIK en cliquant ici

PS: Dommage, nous ne sommes pas le 1er avril

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