PCR: Un train arrière aux réglages multiples
janvier 27, 2012 ·
Après le Sodi Futura ou le Jesolo présenté hier, PCR a aussi cherché à innover lors des dernières homologations de châssis. La marque italienne a remplacé la traverse arrière par une barre réglable, afin de modifier l’inclinaison de celle-ci. L’idée semble osée, toujours est-il qu’elle permet de modifier facilement le comportement du châssis, sa rigidité et sa flexibilité.
Un pilote privé sera t-il capable de définir seul le bon réglage en arrivant sur une piste ou sur une course? Pas sûr et on espère que PCR fournira quelques bases de réglage pour cette barre, suivant l’état de la piste: beaucoup de grip, grip moyen, piste glissante, piste humide, piste détrempée, etc.
Avec les nombreux points de fixation de la barre arrière, les possibilités de réglage sont multiples et on se demande même si PCR proposera divers matériaux pour cette traverse arrière (Teflon, alu…). Reste à savoir comme réagira le châssis avec l’utilisation de vis à la place des habituelles soudures.
Baptisé “Super Strillo”, ce modèle en tube de ø28 mm vient s’ajouter aux versions plus traditionnelles de la marque, à savoir le MX ou l’Advance. Il est présenté ici au salon IKA d’Offenbach par le professionnel allemand Beule Kart.
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos
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Le KF2 en forme: bonne nouvelle pour les GPO
janvier 26, 2012 ·
Y’a t-il de la place pour deux catégories “haut de gamme” au niveau international, avec le KF1 et le KF2? La question mérite d’être posée depuis les récentes annonces faites ces derniers jours et depuis la lecture de la récente liste des engagés de la Winter Cup, tout en se rappelant que le Mondial KF2 avait attiré pas moins de 125 engagés après la mort du Super KF en 2010 !
Alors que le règlement définitif du Championnat du Monde KF1 tarde à sortir, plusieurs pilotes ont déjà annoncé leur souhait de courir en KF2, et notamment côté Français. Au moment où cette catégorie cherche un second souffle, l’arrivée de nouveaux pilotes serait une bonne nouvelle pour la série GPO qui a l’habitude de présenter un Championnat de France qualitatif en KF2, mais qui serait encore plus valorisant avec un plateau de plus d’une trentaine d’engagés.
Rémy Deguffroy et Valentin Moineault défendront les couleurs du team TKF (Tony-Vortex), Victor Compère (Kosmic-Vortex) va rejoindre l’équipe belge VDK, Ingrid Girard est inscrite sur LH-Maxter à Lonato, Nicolas Gonzales a été intégré au team GP Racing, Paul Boutonnet (Tony-Parilla) arrive du KF3, tout comme Hubert Petit (Sodi-Parilla), Kenny Marques (FA Kart-Vortex) ou Erwan Julé (ART Grand Prix-Parilla), tandis que Anthoine Hubert inaugurera son nouveau Formula K-TM.
Si les GPO parvenaient à attirer quelques pilotes et teams issus de Belgique, Espagne, Suisse ou Grande-Bretagne, des pays où le KF2 n’est désormais que très faiblement représenté, nul doute que la France pourrait proposer un beau plateau au GPO. Côté promotion, la balle est dans le camp de la FFSA. La Winter Cup, où le “monde” du karting sera présent, serait par exemple un excellent endroit pour faire sa publicité…
Photo © Joël Gaboriaud
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Un train avant original chez Jesolo
janvier 26, 2012 ·
Ce n’est pas la première fois que Jesolo nous propose un châssis sortant des sentiers battus. L’an passé, déjà lors du salon Kart and Race à Montichiari en Italie, la marque italienne présentait un modèle sur lequel on pouvait installer deux barres transversales de rigidité (amovibles) à l’avant.
Un an après, voici l’une de leur dernière production, ce modèle avec un nouveau dessin du train avant. Comme on le voir sur cette photo, les fusées sont fixées sur un support soudé sur le châssis, avec deux renforts de chaque côté qui se rejoignent dans la partie centrale.
Le support de colonne de direction est fixé sur ces deux barres jouant un peu le rôle de suspension. Cela permet en tout cas à Jesolo d’avoir un châssis sans soudure sur une partie du cadre, puisque les deux longerons et la traverse avant sont directement reliés en un seul morceau de tube.
Mais entre la théorie et la pratique, il y a toujours un pas et on attend de voir ce châssis à l’oeuvre, sachant que Jesolo possède aussi dans sa gamme des modèles bien plus conventionnels.
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos
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Non, ce n'est pas l'ingénieur qui est à l'origine du nouveau châssis Jesolo...
L’Année du Kart 2011 “français-anglais” dispo
janvier 25, 2012 ·
Comme chaque année, le magazine KART mag propose de revivre la saison écoulée à travers un livre de grande qualité de 128 pages, illustrée de dizaines de photos parmi les plus belles et les plus originales de la saison 2011.
Pour sa 14e édition, l’Année du Kart 2011 s’est offerte une couverture cartonnée du plus bel effet. Autre point fort, les textes traduits à 90% en anglais par David Waldron. Vous y retrouverez en outre tous les classements internationaux, nationaux et régionaux de la saison. La majorité des photos est signée Jacky Foulatier et les textes de Renaud Didier.
Le livre l’Année du Kart est vendu au prix de 25 euros, port offert, ou offert avec certaines formules d’abonnement. Commandes: KART mag. 17, rue Gambetta. 93100 Montreuil. Infos: (+33) 01.48.58.90.90. E-mail: jpeditions@wanadoo.fr. Site: www.kartmag.fr
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Encore des innovations pour Alfano
janvier 25, 2012 ·
Au salon IKA à Offenbach, on a découvert plusieurs nouveautés intéressantes du côté de la marque réputée pour ses systèmes de chronométrages et d’acquisition de données. Une fois n’est pas coutume car sortant rarement de son atelier, le grand patron en personne, Angelo Alfano, créateur de nombreux systèmes innovants, était présent sur son stand.
Ci-dessus à gauche, on peut voir un manomètre permettant de mémoriser 495 mesures, avec une précision de 0,01 bar. Ces infos sont ensuite envoyées sur votre ordinateur grâce à son système bluetooth. Il peut ensuite être couplé avec une sonde de température sur le modèle Tyre Control PT188.
La gamme Alfano 2012 propose en outre un écran plus large et de meilleure définition sur le ADL ou un système GPS sur son ADS permettant de retrouver la trajectoire utilisée sur n’importe quel tracé. Ci-dessous, on remarque le nouveau système de connexion avec des couleurs pour éviter les erreurs de branchement.
Vous pouvez ainsi gérer un nombre très important de sondes et de capteurs: branchement écran, GPS, sonde magnétique, régime moteur, sondes de températures, capteur de vitesse, capteur de pressions, entrée analogique, alimentation extérieure 12 volts, mesure de la force centrifuge jusqu’à 10 G, etc.
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos
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Angelo Alfano avec l'importateur Ludovic Foezon (à gauche)
Tony Kart passe un accord avec KTR
janvier 25, 2012 ·
Le Tony Kart Racing Team et l’équipe automobile KTR ont décidé de lancer conjointement un programme de développement de jeunes talents, afin de les aider à passer du karting à la monoplace dans les meilleures conditions. Le team Tony Kart a toujours regretté de voir des pilotes partir en auto trop jeunes, mal formés, dans de mauvaises équipes ou de mauvaises catégories.
C’est après les tests concluants en Formule Renault 2.0 de l’Italien Ignazio D’Agosto et du Japonais Yu Kanamaru, deux pilotes du team officiel Tony en KF1 en 2011, avec l’équipe KTR, que l’idée de ce partenariat est venue. Réputée pour son expérience et son savoir-faire, KTR est dirigé par le Belge Kurt Mollekens. Il a donné son point de vue…
“J’ai commencé ma carrière en karting il y a plus de 20 ans et je l’ai terminé au volant d’un châssis Tony Kart au plus haut niveau, avec l’équipe Maréchal Racing. Pour moi, Tony a toujours été une référence, c’est encore le cas aujourd’hui et ce sera un honneur de voir écrit Tony Kart sur mes voitures. Je suis vraiment motivé pour leur transmettre tout ce dont les pilotes auront besoin pour progresser et pouvoir grimper les échelons le mieux possible”.
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Ignazio D'Agosto lors de tests en Formule Renault avec KTR. En haut, Yu Kanamaru
FP7, la nouvelle carrosserie KG
janvier 24, 2012 ·
Très utilisée sur bon nombre de châssis, la marque KG a dévoilé sa nouvelle carrosserie homologuée CIK/FIA. Son nom de code? FP7. Celle-ci est le fruit d’une longue étude portant à la fois sur la performance et le design.
Plusieurs autres modèles de carrosserie et de spoiler restent homologués CIK (Buru, Stilo, Duo, entre autres).
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos
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Rémy Deguffroy poursuit en KF2 avec TKF
janvier 24, 2012 ·
Issu du KF3, Rémy Deguffroy avait choisi d’accéder directement à la catégorie KF1 en 2011 et a retiré de sa participation au Championnat du Monde KF1 une grande expérience. Il y a d’ailleurs réussi quelques coups d’éclat en terminant plusieurs fois dans le top-5, sans oublier sa 6e place dans la série GPO au Championnat de France KF2.
Avant de passer à l’automobile, certainement en 2013, Rémy souhaitait participer de nouveau à une saison complète en karting. Après avoir étudié diverses propositions, le jeune espoir français a choisi de rester dans l’équipe Tony Kart France en 2012, afin de poursuivre le travail entrepris l’an passé.
Il s’investira à 100% dans la catégorie KF2 et sera en piste dès la Winter Cup. Il enchaînera ensuite avec les Championnats de France et d’Europe, la Coupe du Monde et la WSK.
Lire également communiqué ci-dessous…
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Nouvel élan pour Godin Moteurs
janvier 23, 2012 ·
Présent dans le monde du karting depuis plus de trente ans et détenteur de 13 titres de Champion de France avec des pilotes comme William Vermont en Nationale, Simon Ellis en KZ125 ou encore Johan Renaux en Rotax Max, Godin Moteurs va connaitre un nouvel élan avec l’arrivée de Julien et Alexandra Deharte.
Pilote en KZ125 en Nord-Picardie, qui évolue dans le monde du kart depuis l’age de 10 ans, Julien va ainsi faire de sa passion, son métier. Nous retrouverons bientôt nos deux passionnés sur les pistes pour encadrer leurs pilotes pour un programme chargé, avec entre autres les Championnats Nord Picardie, les Coupes de France, le Trophée KART mag ou le Long Circuit à Croix en Ternois.
Le team, qui affichera fièrement les couleurs de l’ASK Côte d’Opale et de la marque CRG, portera désormais le nom de JD Motorsport. Afin de démarrer dans les meilleures conditions, les locaux techniques resteront à Calais, où le banc d’essais et tous les équipements sont déjà opérationnels. Contact: 03.21.96.75.03
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Sauro Cesetti trouve refuge chez CKR
janvier 23, 2012 ·
L’histoire aura duré pas moins de 8 saisons entre Birel et Sauro Cesetti, qui avait passé quelques saisons chez Kosmic puis chez Tony au début des années 2000. Mais après une saison 2011 décevante en KZ1 avec les moteurs BMB, elle se sera terminée avec une absence de titres CIK malgré quelques résultats d’envergure (Vice Champion d’Europe Formule A en 2005, 3e du Championnat du Monde Formule A, 3e de la Coupe du Monde 125/Super ICC et vainqueur de la Winter Cup en 2006, 1er puis 2e des WSK KF1 2008 et 2009).
D’ailleurs, alors qu’il a fêté ses 36 ans en fin d’année, Cesetti n’aura jamais décroché un titre mondial ou européen de la CIK malgré de nombreux podiums. En fin de contrat avec Birel, qui lui a préféré ses compatriotes Roberto Toninelli et Paolo De Conto, Cesetti pilotera en 2012 pour l’ambitieuse équipe CKR.
Celle-ci faisait d’ailleurs roulé Toninelli en 2009, puis Marco Zanchetta et Alessandro Bressan en 2011. Comme Energy, CKR utilise les préparations des frères Rizzi (TM).
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