Armand Convers confirmé chez Kosmic
février 6, 2012 ·
Pour la quatrième année consécutive, Armand Convers fera partie du team officiel Kosmic. Après son excellente saison en Super KF en 2010 (vainqueur des WSK Euro et World Series), le talentueux Français a prouvé qu’il était capable de rivaliser avec les plus grands spécialistes de la KZ1, comme le montre sa troisième place au Championnat d’Europe.
Armand, qui a gagné dans toutes les catégories dans lesquelles il a couru, ne visera plus seulement le podium, mais la victoire en 2012. Le Tchèque Zdenek Groman (2e de la Coupe du Monde KF2 en 2008 et issu du KF1) fera ses débuts à ses côtés en KZ1, tandis que sa soeur (Teresa Gromanova) poursuivra en KF1.
Très rapide l’an passé en KF2, l’Italien Paolo Ippolito s’annonce comme l’un des grands favoris dans cette catégorie, tandis que le team managé par Olivier Maréchal fera courir plusieurs pilotes en KF3: Alessio Piccini (5e du Championnat d’Europe 2011 et fils du quadruple Champion du Monde Alessandro Piccini), Luca Corberi (de la famille des gestionnaires du circuit de Lonato) et Giuseppe Gagliano (l’un des deux gagnants de l’opération Rok Talent Award).
Tous seront bien évidemment équipés des fameux ensembles Kosmic-Vortex. Ci-dessus, l’équipe Kosmic avec ses mécaniciens et deux des pilotes 2012, autour de Michaël Schumacher, en essais avec Tony à Lonato (photo © Riccardo Imperio)
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DR et Birel succombent au M18
février 6, 2012 ·
Nous en avons déjà parlé fréquemment dans KART mag, plusieurs grandes usines n’avaient pas adhéré aux contraintes du Championnat du Monde M18 lors de sa création début 2010. A l’image des groupes Tony Kart, Birel ou CRG. Mais les choses changent.
Dès l’an passé, Zanardi (fabriqué chez CRG) s’est inscrit et a d’ailleurs raflé le titre de Champion du Monde Pilotes avec Mathew Graham, mais aussi constructeur. En 2012, un autre châssis homologué par l’usine CRG fera son entrée, il s’agit du DR de Danilo Rossi.
Grande marque italienne, Birel a également succombé aux sirènes de ce Championnat de la CIK/FIA utilisant un moteur monotype (FIM by Parolin), tout comme des enseignes toute neuve dans le milieu: Formula K et ART Grand Prix.
On rappelle que pour adhérer à cette compétition, une marque doit soumettre à identification 20 exemplaires minimum d’un seul modèle de leur gamme de châssis déjà homologués, et qu’elles acceptent de désigner un seul type d’accessoires parmi les éléments à marquer avant l’ouverture de la compétition.
Ces éléments à faire identifier à l’avance sont l’arbre arrière, les moyeux de roues avant et arrière, le stabilisateur, les fusées de direction et les jantes. Cette pratique a pour but de limiter les coûts des participants et de faciliter leur participation, autant du point de vue logistique que technique. A noter enfin que le frein avant n’est pas autorisé.
Photo © CIK / KSP
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Quelques changements pour Sodi côté course
février 6, 2012 ·
En 2012, Anthony Abbasse sera toujours le pilote officiel numéro 1 du team français (et même désormais salarié), avec un gros programme international en KZ1: Winter Cup, WSK Euro Series, Championnat d’Europe, Coupe du Monde, Monaco Kart Cup et Supernationals à Las Vegas. Il sera épaulé dans certaines épreuves par Alex Baron. Si ce dernier privilégiera ses débuts en monoplace (F4), il aura aussi à coeur de briller lors du Championnat d’Europe KZ2.
Si Sodi ne sera plus présent en KF1 (ce qui a poussé Anthoine Hubert à trouver refuge chez Formula K), on devrait retrouver plusieurs pilotes sur un châssis Sodi au Championnat du Monde M18.
Mais la nouveauté, c’est surtout l’arrivée de la structure Sodi Junior Team dans le cadre du Rotax Euro Challenge. Le Britannique Henry Easthope en Rotax Max et Antoine Lepesqueux en Rotax DD2 en feront partie, alors qu’un gros calibre est annoncé. On sait que Sodi a contacté quelques pilotes, dont le talentueux (mais sûrement très prisé) Ben Cooper. L’Anglais vient de remporter l’Euro Rotax 2011 et la Finale Mondiale !
En KF2 et KF3, Sodi ne manquera toutefois pas de soutenir quelques pilotes prometteurs au travers de ses teams satellites et du Junior Team bien sûr.
Photo © Joël Gaboriaud
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Le nouveau Alpha Tiger à Offenbach
février 4, 2012 ·
Basée dans le sud de la France, la marque Alpha Karting a effectué le déplacement au mois de janvier au salon IKA à Offenbach. Lors de cette exposition où de nombreux professionnels du loisir et de la location se retrouvent, Alpha n’a pas manqué de vanter les qualités de son désormais célèbre châssis KTCS avec son châssis en composite, bénéficiant d’une longévité étonnante.
La partie compétition n’a pas été oubliée, avec notamment le dernier né d’Alpha, le Tiger (ci-dessus en photo). On le retrouvera bien sûr tout au long de l’année du côté du service course Alpha dirigé par Ludovic Chevalier.
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos
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Beaucoup de monde sur le stand Alpha à Offenbach
Un spoiler au look carbone pour Zanardi
février 2, 2012 ·
A Offenbach, la marque Zanardi était présente sur le stand de son importateur allemand, TB Motorsport. A cette occasion, le châssis italien était présenté avec un superbe spoiler arrière en carbone.
Dino Chiesa a obtenu ce nouveau look grâce à un procédé entièrement nouveau, sans faire appel au collage, mais avec une technique innovante de pose sous vide et à l’eau !
L’Italien nous a précisé que ce revêtement carbone résistait mieux aux agressions venant des différentes produits de nettoyage..
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos
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Plateau de rêve en KZ2 à Lonato
février 1, 2012 ·
Les 18 et 19 février, la 17e Winter Cup à Lonato s’annonce comme un grand cru avec un effectif complet dans chaque catégorie, les organisateurs italiens ayant même dû refuser du monde !
Avec les pilotes KZ1 et KZ2, la catégorie 125cc à boîte de vitesses sera immanquable, tant les pilotes de talent seront au rendez-vous. Voyez plutôt côté cadors…
Les Belges Rick Dreezen, Jonathan Thonon et Yannick De Brabander, les Italiens Paolo De Conto, Roberto Toninelli, Marco Ardigo, Davide Forè, Mirko Torsellini, Fabian Federer et Alessandro Bressan, les Français Armand Convers, Arnaud Kozlinski et Anthony Abbasse, le Néerlandais Bas Lammers ou encore le Tchèque Patrik Hajek (tenant du titre).
On note l’arrivée des ex KF1, le Tchèque Zdenek Groman et l’Italien Andrea Dalè, ou du vainqueur de la Coupe du Monde KF2 Loris Spinelli (Formula K). Le Britannique Ben Hanley est de retour avec Art Grand Prix et l’Italien Manuel Cozzaglio (ex Champion d’Europe KZ2) avec Jesolo.
On remarque également le passage de l’Italien Yuri Lucati de BRM à Sodi, et de son compatriote Marco Zanchetta de CKR à Energy. L’effectif Tricolore sera complété par Alexandre Arrue (Righetti Ridolfi), Louis Bonsaudo (CRG), Gianni Gazzurelli (FA Kart), Paul David (Merlin) et Alexandre Baron (Sodi), lui aussi issu ex KF1. Il manquera hélas Jérémy Iglesias et Thomas Mich.
Retrouvez les listes des engagés KZ2, KF2 et KF3 en cliquant ici
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Tests WSK: Report à cause de la météo
février 1, 2012 ·
Le circuit de La Conca lorsque les conditions météorologiques se gâtent, cela peut donner ceci (voir ci-dessus). Les organisateurs de la WSK ont donc préféré reporter les tests collectifs qui devaient se dérouler ce week-end des 4 et 5 février à La Conca, en raison des prévisions météos inquiétantes.
Ils espèrent pouvoir proposer une nouvelle date très prochainement. La saison de la WSK devant débuter avec la Master Séries justement à La Conca le 4 mars, on peut penser que le week-end précédent pourrait servir à ces tests. A moins que la WSK ne veuille vraiment pas laisser Lonato et la Winter Cup ouvrir la saison à leur place et n’opte pour les 11 et 12 février. A suivre !
On en profite pour rappeler le calendrier 2012 des épreuves badgées WSK…
> Master Series (KZ1/2 – KF2 – KF3 – 60 Mini): 4 mars à La Conca (Italie), 18 mars à Sarno (Italie) et 1er avril à Castelletto di Branduzzo (Italie)
> WSK Euro Series (KF1 – KZ1/2 – KF2 – KF3 + 60 Mini en Italie): 15 avril à Sarno (Italie), 6 mai au Val d’Argenton (France), 24 juin à La Conca (Italie) et 5 août à Zuera (Espagne)
> WSK Final Cup (KF1 – KZ2 – KF2 – KF3 – 60 Mini): 7 octobre à Castelletto di Branduzzo (Italie)
> WSK Champions Cup (KF1 – KZ1/2 – KF2 – KF3 – 60 Mini): 28 octobre et 4 novembre (circuits à déterminer)
Photo © Jacky Foulatier
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Un team officiel Birel bien rempli
janvier 31, 2012 ·
Ce sont pas moins de 21 pilotes qui rouleront sous les couleurs des teams officiels Birel Motorsport et Birel Junior Team en 2012. Bien sûr, tous ne disposent pas du même statut (certains sont payés, d’autres roulent gratuitement et certains apportent un budget plus ou moins important selon leurs qualités), mais c’est évidemment la même situation pour les autres usines.
Toutefois, tous bénéficieront des efforts du team pour être le plus compétitif possible au volant de leur Birel-BMB en KZ comme en KF. Comme KART mag l’a déjà annoncé, Roberto Toninelli et Paolo De Conto seront engagés en KZ1. En KF1, exit le Tchèque Libor Toman, décevant en 2011, et arrivée du Japonais Kazuya Ishii (vainqueur du Championnat Asie-Pacifique KF1 en décembre) et du rapide Danois Maximilian Klinkby-Silver. Ils seront épaulés du Polonais Karol Basz, qui conserve sa place chez RK.
Excellent duo en KF2 avec le Danois Kevin Rossel et Mattia Vita, déjà tous deux remarqués l’an passé. En KF3, on retrouvera Peter Bollingtoft, Frank Merilaht, Giuliano Raucci et Aleix Barrabeig, le frère de Gérard (excellent espagnol).
Quant au Junior Team, voici sa composition… KF2: Gianni Vigorito et Nicola Marcon. KF3: Vincenzo Paparo, Will Stowell, Tom Thickpenny, Mauricio Baiz, Mikel Mostajo et Antonio D’Angelo. 60 Mini: Sebastian Fernandez, Lukas Podobski et Lorenzo Colombo.
Ci-dessus, Toninelli et De Conto signent leur contrat sous le regard de Ronni Sala, responsable du team officiel (photo © Birel)
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Des biellettes rétractables ! Stone…
janvier 31, 2012 ·
Stone Kart, une société slovène connue pour commercialiser des chariots-lève kart, a présenté un système étonnant au récent salon IKA à Offenbach. A l’image du principe des vérins utilisés pour un hayon de voiture, les biellettes peuvent se rétracter en cas de choc. Par exemple, au moment du départ !
Le système est mécanique et utilise un ressort qui peut être changé avec différentes duretés. D’après le fabricant, la dureté de ce ressort influencerait le grip du châssis !
On note en outre que la fixation de ces biellettes au niveau de la colonne de direction est réglable afin de modifier l’angle de braquage, utile par exemple sous la pluie.
On peut souligner que Stone Kart a installé ici son système sur un châssis Tecno, qui possède déjà lui-même un train avant assez innovant…
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos
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On se creuse la tête en Slovénie...
Le team Tony est connu, Schumi en parrain
janvier 31, 2012 ·
Comme il en a l’habitude, Michaël Schumacher n’hésite pas à reprendre le volant d’un kart pour parfaire sa préparation avant sa prochaine saison en Formule 1. Il était à Lonato il y a quelques jours pour deux jours d’essais avec l’équipe officielle Tony Kart, aux côtés de plusieurs pilotes qui ont été confirmés pour 2012.
Ce n’est pas une surprise, l’Italien Marco Ardigo et Rick Dreezen seront toujours les deux fers de lance du team en KZ1. Ils seront épaulés par l’Italien Alessandro Piccini, toujours au rendez-vous, et l’Américain Nick Neri.
Tony Kart et Vortex feront partie de l’effectif du Championnat du Monde KF1 avec cinq pilotes, dont une seule vraie tête de série: Flavio Camponeschi. L’Italien sera rejoint par l’Espagnol Carlos Gil, vice Champion d’Europe KF2 2011, et trois pilotes moins connus: le Finlandais Teemu Petjoi (4e du Trophée d’Europe du Nord KF2 2011), le Malaisien Armand Phlio Paz et le Japonais Takashi Kasai.
En KF2, Damiano Fioravanti s’annonce comme un vainqueur potentiel, alors qu’il faudra surveiller le Britannique Sam McLeod. Les Chinois Andy Chang et Ling Kang, l’Argentin Federico-Damian Panetta et le Japonais Ryota Kiyohara (sélectionné suite à l’opération Rok Award). Tony Kart et Vortex seront sans doute présents en KF3, mais indirectement avec ses teams satellites…
On retrouvera le team officiel dans toutes les grandes courses internationales (épreuves CIK et WSK notamment), et probablement Michaël Schumacher au volant d’un Tony-Vortex KZ dès qu’il en aura l’occasion…
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