6 Heures de suspense au Mans
25 mai, 2009 par Kartmag
En plus de présenter un superbe plateau de 40 équipages, les 6 Heures du Mans comptant pour l’Euro Endurance et le championnat de France ont donné lieu à une course particulièrement animée, tant pour la victoire finale que pour celle dans le groupe 2.
Arrivé avec le dossard de leader du championnat, le team Sarthe-RTKF a été poussé dans ses derniers retranchements par les performantes formations Seine et Marne-PCC Concept et La Manche-KART mag.
Mais comme souvent en endurance, la fiabilité a été la clé de la course. Wilfrid Lecarpentier, Pierre Giner et Anthony Abbasse ont fini par filer vers la victoire pour le plus grand plaisir du team RTKF. Retardés par un problème d’alimentation d’essence, Julien Rabineau, Matthieu Ponsart et Emmanuel Bray (PCC) chutaient en 5e position quelques places devant Jean-Philippe Guignet, Tony Lavanant et Jacky Foulatier (KART mag), qui ont aussi connu leur lot de soucis.
Une fois de plus, les équipes motorisées par un Rotax Max ont bien tiré leur épingle du jeu. Stéphane Morin, Jean-Philippe Peter et Thomas Tinard du team Paris-MD Compétition a escaladé la deuxième marche du podium juste devant Moncé-TMS emmené par Jacques Gautier, Stéphane Hauraie et Nicolas Bobet. Ces deux équipes prennent en outre les deux premières places du groupe 2 (challenges de marque).
A noter la très belle 4e place d’Arnage-TRKA (Tony Blin, Olivier Paris et Stéphane Gillet). Aux championnats, La Sarthe-RTKF (groupe 1) et Paris MD Compétition (groupe 2) ont consolidé leur position en tête de l’Euro Endurance.
Accéder au classement en cliquant ici
on aura quand les résultats complets?
Comme d’habitude les 6H du Mans fut une très belle course, très sérrée avec du suspense et…2 rotax sur la 2ème et 3ème marche du podium général !! (assez rare pour le dire!)
C’est vrai qu’aujourd’hui les top team rotax ont du matos qui est vraiment très performant… et peut ètre même un peu trop (en tous cas suffisament) pour faire de la concurrence aux (nombreuses…lol, mais si influentent) top team équipées de KF!!
Il va peut être falloir songé à trouver une combine pour interdire aux rotax de rouler aux 24H (comme on a pu le faire avec les 4 temps!)… parce que la trop de concurrence c’est trop!!
ya pas a dire, l’endurance (ou tous du moins l’esprit), c’était mieux avant…
tu as peut-etre raison,si on ne pouvait plus rouler en rotax,quelqu’un peut-il me dire si il est possible de s’engager en ffsa pour les 24H
Cher Anonyme, Fantomas de l’Endurance dévoile toi!!!!! qui es-tu? envois ta photo? montre ton visage lol….
Tout comme toi, pour moi aussi les 6 Heures du Mans a été une super course, avec un podium unissant KF et ROTAX. Je tiens à préciser que les ROTAX ont leur propre podium….pourquoi ils dérangeraient les KF!!
En quoi c’était mieux avant? On sait que beaucoup d’équipes étaient sur liste d’attente..et si ce n’était pas le cas personne ne voudrait s’inscrire..
Cher Jean-Pierre Vavit oui il me semble que l’on peut s’engager en FFSA pour les 24 Heures, on en a vu certaines années… Ce sera le défi en FFSA!!
Bonne journée à tous
et Babast t’es où?tu répond pas???
Je suis d’accord ,ce fut une superbe course tant pour la victoire que dans le peloton pour un top 10 où un top 20,c’est le pied à tous les niveaux en endurance.Et parrait que les 24 heures c’est complet ! Ca promet …
Que sont devenus les 4temps??
Ha c’est bizarre, ils ne sont plus là !!!!
Ils étaitent pourtant inscrits à l’année, pour tout le championnat l’Euro-Endurance?
Ou doit-on lire un refus de les voirs Aux Mans pour cause de concurrences déloyales? Eu égard à une concurrence dérangeante de team KF?
Non je peux pas croire çà 1 seule seconde…. lol
Jacky, tu pourras, peut-être, communiquer sur les raisons de leur absence?
Supporter des courses intègres,
David
si je suis la
je réponds
Message pour anonyme…
La première fois qu’un rotax a mis les pieds au mans
Avec mister Robinson
Il à mis la misère à tout le monde sur la piste (meilleur tour en course)
et l’année d’après (enfin je crois, je ne suis plus tres sure de la période), mais en tout état de cause il y avait quatre pilote dans le baquet (des vrais) COLIN CONNEN MERCIER et la j’ai encore un trou pour le quatrième pilote, je me demande si ce n’était pas CANAL mais suis pas sur du tout, si quelqu’un peu confirmer
enfin tout ca pour dire qu’un MAX ca marche et que ca peut gagner maintenant l’endurance cela se dit en deux mots : ENDURER ET DURE, DURE, DURE c’est pas facile
il faut tout mettre en relation, les pilotes, le matos, l’équipe
alors au boulot
Babast
PS : je suis dans 10 jours en métropole pour 1 mois et demi, peut etre meme que je vais venir faire un tour a autoreille… mais c’est pas encore fait.
au fait aux 24 heures du mans AUTO si mais souvenirs sont exactes il y a bien 4 catégories GT2, GT1, LMP2, LMP1 et c’est toujours des LMP1 qui gagnent, quelques fois des LMP2 qui font un coup d’eclat et qui se retrouve sur le podium mais sinon c’est toujours dans le meme ordre que vont ces catégories de voiture en performance pure et dure…
Donc c’est la meme chose en karting pour l’instant les ROTAX (LMP2) sont toujours la, font des coups d’eclats, des podiums et les KF (LMP1) qui gagnent les courses et vont quasiment toujours les plus vites…
Une info pour jean pierre vavit, une équipe s’était engagée il y a quelques années en PROMO 2, ils étaient au bout, ravi de leur course mais ils ont tout de meme reconnu qu’il y a un tel écart de performance avec ce genre de catégorie, que la course fut un peu pénible car ils ont beaucoup subi et du par ce fait souvent regarder ce qui arrivait derriere, et pendant 24 heures c’est long.
Mais c’est tout a votre honneur d’avoir envie de vous lancer dans une telle aventure avec ce type de matériel/ Bon courage.
Babast
Cher David,
Justement tu l’as dis 1 seconde ! Ces 4 temps sont une seconde plus vite que l’ensemble du plateau ,alors pourquoi il n’aurait pas un réglement technique comme tout le monde ? Les KF ont des restrictions , ce ne sont pas des super KF comme nous pouvons les voir en international car si cela était le cas il serait à leur tour plus vite que les 4 temps d’une seconde ! Bonjour l’escalade des budgets ….Et comme le dis ce Babast,il faut un ordre hiérarchie GP1,GP2 et GP3 comme cela se fait en auto,c’est plus compréhensible,ce qui n’empêche pas des coups d’éclat des Rotax comme aux 6 heures et pourquoi pas aux 24 Heures ? Dommage pour les 4 temps mais ils ont qu’à faire un réglement dans ce sens ,c’est je crois ,d’aprés Jacky,c’est ce qu’ ils leurs aient demandé mais il n’y à aucune réponse de leurs parts ???Il c’est fais avoir comme tout le monde et maintenant il est sur la défensive et il a raison pour l’intêret général . En attendant les courses d’endurance sont intègres et passionnantes , et nous prennons notre pied même en nous battant pour entrer dans le top 20 !
Pilote du Groupe 2 en Rotax
Pour continuer sur le sujet 4 temps, je trouverai normal qu’un site et un magazine dédié karting publie une information sur ce sujet. C’est vrai que ce n’est pas facile en étant concerné de l’intérieur mais on attend d’un journaliste qu’il soit intégre et relate les faits au plus proche de la vérité.
Alors je repose la question : Pourquoi n’y a-t-il plus de 4T et en particulier de SA250 en euro endurance ?
Est ce une décision de Sodi, de l’organisateur, de la fédération ?
Est ce pour mieux préparer la réglementation 2010 et leur ouvrir une vrai porte pour qu’ils puissent se frotter au plus prés des autres motorisations ?
On peut aussi imaginer que Sodi a demandé à ces teams de rouler un peu plus hors courses pour améliorer la fiabilité de ces ensembles !
Merci à Kartmag d’informer le grand public amateur de karting de la meilleure façon, sur ce sujet et sur bien d’autres.
A bientôt.
Nicolas
Bonjour a tous,
Je ne suis pas du genre à intervenir sur les forums mais là j’interviens pour éviter que de fausses idées soient répandues.
Philippe, comme tu as pu le constater si tu étais à la deuxième manche de l’euro à Douvrin (ou si tu n’étais pas présent je t’informe), un comparatif grandeur nature a été fait entre le 4 temps (dans sa configuration conforme au règlement de l’euro endurance du début de saison ) et les KF (notament de la Sarthe) avec deux pilotes de même potentiel (Varutti-Abbasse)… et en comparant les meilleurs temps en course ou aux chronos tu remarqueras qu’il y a vraiment tous SAUF 1 seconde entre les deux motorisation (ceux qui me contrediront sont de mauvaise foi).
Ensuite, comment peux-tu affirmer que les 4 temps n’ont pas de réglement technique, c’est justement sur celui-ci qu’est basé le débat, mis en place officiellement dans le règlement de l’euro endurance au début de l’année et modifié en cours de saison pour mettre totalement « hors-performances » les 4 temps (largement moins vite que les rotax avec le « nouveau » réglement, et qu’on ne me dise pas encore le contraire, je suis suffisament bien placé pour pouvoir te certifier ce que j’avance) pour ne pas faire concurrence aux KF aux 24H (ce qui a été confirmé de vive voix par certaines personnes influentent du championnat lors de la réunion du vendredi matin le week end de la 3ème manche de l’euro au Mans, et aussi assez bien caricaturé je trouve par le mail de notre anonyme)…enfin de toute façon cela ne sert à rien de revenir là dessus la situation actuelle est sans issue.
De plus quand on me parle d’un ordre hiérarchique pour les 24 heures je n’y vois aucun inconvénients, mais là la situation actuelle est qu’un règlement spécifique au 4 temps a déjà été mis en place et validé dans le règlement officiel de cette année (avec des équipes qui ont investi du budget dans ce type de matériel pour la saison avec comme base CE reglement), donc logiquement si tu veux modifier le règlement pour mettre en place ce système, tu le fais en fin d’année et pour l’année prochaine (et pas en cours d’année où normalement je crois que tu n’as même pas le droit…).
Et enfin, j’aimerais juste revenir sur ta phrase… « Dommage pour les 4 temps mais ils ont qu’à faire un réglement dans ce sens, c’est je crois, d’aprés Jacky, c’est ce qu’ ils leurs aient demandé mais il n’y à aucune réponse de leurs parts ??? » :
Sache si tu n’es pas au courant que de leus côtés les deux structures (Monce Sport et Wintec) concernés par le 4 temps entreprennent toutes les demarches possibles (tu peux aller leur en parler, ils te le confirmeront) pour essayer de trouver une solution au « problème » viable et satisfaisante pour tous les parti, et de prouver à tous le monde que la différence de performances et les « problèmes de coût » ne sont pas des excuses viables (tu peux appeler Gerald Poussin et demande lui pourquoi on l’a empéché de rouler le vendredi au 6 heures du Mans avec son 4 temps, ou encore lui demander à lui ou à Rodolphe Besnard (Wintec) le descriptif du budget moteur qu’ils possèdent, tu verras ce que coûte réellement un 4 temps…), mais apparement ils se heurtent à un mur… (un tel manque de dialogue est vraiment triste à voir).
Philippe ni voit surtout pas une attaque personnel dans ce mail, je tenais juste à mettre au clair certains points et apporter quelques données importantes (ou au moins le minimum) concernant le dossier 4 temps (qui à ce que j’ai compris est déjà clôt et sans issue depuis un petit moment) qui sont apparement inconnus d’une partie du plateau, et contredire certaines idées fausses ; et je ne répondrais donc pas aux mails des personnes se sentant concernées par le sujet qui contrediront ce que je viens de dire (sauf si c’est pour établir un dialogue constructif et dans les deux sens, enfin je pense ou j’espère que si s’étais si facile cela aurait été fait depuis longtemps).
Bonne soirée à tous
Paulo, supporter des courses et surtout des comportements intègres
merci paulo !!!
gerald poussin TMS 0677194486
TMS RECHERCHE 2 PILOTES POUR AUTOREILLES EN 4 TEMPS
kart 32 et kart 46
ACCORD TELEPHONIQUE DE JACKY JEUDI 28 MAI
IL Y A DES PLACES DE DISPO POUR D AUTRES KARTS
SALUTATIONS
GERALD POUSSIN 0677194486
gerald.poussin@orange.fr
Questions a KMO
Quelles sont les courses ou les 4T sont admis ?
Qui dirige l’endurance,KMO ou le club du Mans ?
Réponse rapide souhaitée,merçi
Merci Paulo de raconter véritablement la vraie histoire du 4 temps, tout le monde en parlait jusque la mais ils en savent rien et ca devient n’importe quoi. Quand je vois écrit que le 4 temps est 1 seconde plus vite que le reste du plateau, cela me fait doucement rire et confirme l’idée que beaucoup de gens ne réfléchissent pas avant de parler.Celui qu’a décidé de leur mettre une bride de 22, encore un qu’a bien réfléchi. Ouvrez les yeux svp.
Et puis KMO qui accepte les 4temps à Autoreille parce qu’il faut ramener des sous sous dans la popoche. Puis après ils ne seront pas acceptés aux 24h, mais c’est génial tout ca !!!
Du grand n’importe quoi KMO.
j ai les resultats des 24 heures ACO 2009
1 rtkf 2 ( pilotes payants ) kf2
2 pcc ( merci le pointage ) kf2+
3 rtkf 1 ( l argent ne fait pas tout ) kf2 ++
4 kart mag ( les clients d abord ) kf2
5 drk kf2
seulement 5 au depart
resultats des 24 heures du mans karting
1 technikart rotax
2 md rotax
3 arnage rotax
4 monce sport 1 rotax
5 famille granju x30
6 angers rotax
7 sarthe 4 rotax
8 technikart rotax
9 a 32 reste des engages ( voir feuilles heures par heures de l aco )
kmo n ayant pas les moyens de mettre son site a jour
je souhaite engager un rotax au 24 heures du mans fin aout
malheureusement le poid de 2 pilotes nous ralentie
serai t il possible de modifier la reglementation en notre faveur pour etre a arme
egale avec les kf2 ( un nouveau reglement a etait deposer a la ffsa pour suprimer
les nouveaux 4 t alors profitons en )
dans l attente de news
merci KMO
Bonsoir à tous,
Toute critique est bonne dès lors qu’elle est constructive. Pour rappel, en 2003, l’endurance était appelée à disparaître. Sans rentrer davantage dans des réponses sur certains émails d’une certaine basesse , ce que j’attends de chacun ce sont des propositions pour faire évoluer la discipline et notre passion commune.
A bientot
Jacky Foulatier
Jacky je participe à l’euro endurance depuis plusieurs année, comme pilote pour mes début et comme team manager depuis 3 ans..
Ma corpulence fait que je n’ai plus ma place sur la piste,
par contre je tient à te signialer que je met tout en oeuvre pour que le TEAM MONCE SPORT figure parmit les teams respecté de l euro endurance , tant par ses performances que par son dynamisme et sa joie de vivre.
( une vie, chacun EN A 1 seul , alors pourquoi ne pas prendre du plaisir )
C’est pourquoi je suis atristé de la tournure des événnements concernant les 4 temps .
je t’ai proposé aux 6 heures du MANS de faire les tests avec un de tes pilotes, concernant les performances du 4 t ,avec différentes brides.
Le vendredi soir personne n’ est venu me voir??
Par contre une réunion avait lieu avec l ASKACO (pcc-rtkf-kartmag)sans avoir convié les personnes concernées par ce sujet ( tms-wintec)
Je trouve cela petit.
Car un réglement a étè enteriné début de saison et aujourd’hui on revient dessus.
Sous pretexte ,que cela ,géne les équipes LMP1 comme le dit si bien babast.
Permet moi jacky avec tout le respect que je te dois.
Pour moi le 4 temps et garer pour le reste de la saison!!!!!
Par cotre je pense que la philosophie de l endurance ait en train de t ‘échapé,
soit plus ferme sur tes décisions , car le moteur SA250 aurait pu montré ses qualités et ses defaults sur cette saison 2009 ,afin de proposer un réglement 2010 concrét , car le moteur n’a que des runs de 6 heures maxi au compteur
J’ ai investi dans du materiel en début de saison par rapport a un réglement officiel, alors expliquer moi comment puis-je transcrire cela à mes pilotes engagés pour la saison ,ainsi que pour mes partenaires financiers ?????
Sur ce je vous promet des 24 heures du mans ,avec de nombreux rebondissements .
Dans l’attente de te ou vous lire!
sportivements votre
gerald POUSSIN
TEAM MONCE SPORT
0677194486
24 h avec des 4 temps ou pas?
Bonjour Gérard,
Cordialement à toi à tous
Saches avant tout que j’ai une grande considération de toute ton équipe qui anime l’endurance depuis quelques années et je suis navré pour toi que tu ne puisses pas personnellement rouler à cause de ton poids qui te pénalise. Si je réponds sur le site c’est pour rectifier certains points.
1) Il y a eu deux réunions au Mans, l’une concernant KMO et l’ACO, et l’autre était ouverte à tous les acteurs de l’endurance (pilotes où officiels) pour parler de l’avenir, mais ni toi et ni Win’ tec étaient présents !
2) Il a été demandé à la fédération FFSA, à Win’ tec et à Sodikart de nous proposer un réel règlement pour le 4 temps avec des moyens de contrôle, aucune réponse à ce jour, nous attendons toujours !
3) Je le répète, je suis favorable aux 4 temps et c’est pourquoi je l’ai proposé à la FFSA .Mais le produit qui m’a été présenté initialement devait être un 4 temps type loisir…
4) Nous restons ouverts pour l’évolution de ce type de moteur mais avec certaines conditions car il n’y a aucune raison que les KF et les moteurs du GP2 ont des contraintes techniques et pas les 4 temps, tout ceci pour certaine équité sportive.
5) Où en serions-nous si nous avions continué sur l’optique d’Ostricourt ?
6) Je me suis longtemps exprimé sur le sujet du temps avec les uns où avec les autres, mais c’est la dernière fois que je le fais sur le site, l’émail de l’endurance est euroendurance@wanadoo.fr
7) Le fait de n’avoir aucunes garanties et de réponses de la part de la FFSA et son importateur, d’un commun accord entre KMO et l’ACO, les 4 temps ne pourront rouler aux 24 Heures cette année.
9) Jacky Foulatier,KMO
Bonjour,
Je reviens sur le message du 4 Juin écrit par « Gros » je trouve cela extrement déplorable de mettre l’intégrité des personnes au pointage du Mans . Il n’y a aucunes raisons et preuves de manque d’intégrité des personnes du pointage alors les polémiques pour ne rien dire gardée les pour vous. Ayer au moins des preuves pour avancer de tels propos. Si vous pensez que les 24 Heures sont joués d’avance que venez vous faire????? Rester chez vous cela fera un chieur de moins.
Réponse Paulo 68
Bonjour, Juste pour votre information à ce jour il existe aucuns controleurs techniques competents et formés pour controler les 4 Temps. Expliquez moi comment à la fin d’une course de 6 Heures ou 24 Heures nous pouvons déclarer un équipage vainqueur sans aucuns controles???? Pourquoi controler les KF et les Rotax et les X30 Alors. On peux laisser tout le monde rouler sans vérification et se taper dessus quand ils auront envie. Je propose d’enlever la direction de course, les sportifs et les techniques complétement inutiles. Vous pouvez vérifier auprès de la fédération qu’il n’y pas de controles possible à ce jour alors les polémiques faciles et non constructives non servent à rien. Il faut arrêter de parler de choses quand on a pas toutes les données.
Eh bien fallait pas accepter les 4 temps au début du championnat c’est tout. Puis le 4 temps c’est catégorie 3 alors inutile de parler d’équité sportive. Il n’y a également pas d’équité sportive entre les rotax et les KF.
Tous le monde sait à peu prêt qui je suis et je voudrais faire un bref retour sur la story 4 temps. Il y quelques années, son arrivée en compétition, via le moteur Biland notamment, a suscité bien des paroles, c’est pas un moteur de kart, j’aime pas le bruit, patati et patata…et déjà j’ai bien entendu des professionels du kart se poser la question de son contrôle !!! tiens dèjà. Bref on a tiré dessus pour le mettre complètement en terre. Par contre au passage, la Fédé a pris un peu de sous pour le faire homologuer en coupe de marque. Ah oui, parce que sachez que pour faire courrir une catégorie en temps que coupe de marque ou catégorie fédérale les constructeurs doivent apporter leurs contributions !!! Merci don Salustre. La société Biland n’était certainement pas assez influente !!! Ou bien dérangeait elle déjà les moteurs ……….2 temps qui à l’époque faisait la quasi unanimité et le bonheur des importateurs et revendeurs.
Alors comment aujourd’hui la Fédé peut-elle valider un groupe 3 dit expérimental en permettant à tout type de moteur (4 temps entre autre) sans qu’ils soient validé en coupe de marque ou catégorie fédérale?
Pour valider un tel choix il faut que toutes les parties prenantes de la fédé soient d’accord dont la commission des constructeurs!!! Peut-on être juge et partie !!!
C’est le premier point que je voulais ainsi aborder. Le second point important est bien sur les moyens de contrôle possibles et oblligatoires que personne aujourd’hui n’est capable d’assumer.
Je suis favorable à la diversité des motorisations sans conteste possible, mais pas dans n’importe quelle condition.
Jacky a commis une erreur d’apréciation en début d’année c’est vrai. N’a t_il pas été trop naïf envers les personnes qui lui ont présenté ce moteur? Et puis on peu s’intérroger sur la rapidité éclair et surprenante de la fédé, de la mise en forme du groupe 3 dans l’euro-endurance 2010. Il faut avoir un certains poids pour faire bouger, courant février 2010 soit quelques jours avant la première épreuve, un règlement établi fin 2009 pour application 2010 !!!
Je suis très intérrogatif sur la finalité de ces décisions.
Allez on se retrouve à Autoreille.
Salut à tous
non , on ne sais pas qui tu es , mais sois tu diminues l’ apero , sois tu changes ton calendrier !
mdr merci marco, j’aurai pas pu écrire une meilleure réponse!
Il faut effectivement que je change mon fournisseur de jus d’orange. Il fallait lire modification en février 2009, soit quelques jours avant la première épreuve pour un règlement établi fin 2008.
J’ajouterai que l’équité sportive n’existe peut-être pas non plus dans les rotax. A entendre les équipes qui utilisent cette motorisation, il faut acquérir les moteurs de l’année pour gagner quelques dixièmes !!!! Réalité ou intox ?
Et bien justement,nous pouvons en parler des Rotax,pour ma part il y a plus équité dans les KF que dans ces fameux Rotax devenu trop cher et ….il y a beaucoup de chose à dire !
Mais dans tous les cas , RDV à Autoreille comme le dit Emmanuel Le Calendrier
RDV au 24h
vivement les 24 heurs sa va donner du suspense
vivement les 24 heures sa va donner du fil a retordre a rtkf sans manuel bray
par contre jacky foulatier engage pas de 4 temps