Un team officiel Birel bien rempli
janvier 31, 2012 ·
Ce sont pas moins de 21 pilotes qui rouleront sous les couleurs des teams officiels Birel Motorsport et Birel Junior Team en 2012. Bien sûr, tous ne disposent pas du même statut (certains sont payés, d’autres roulent gratuitement et certains apportent un budget plus ou moins important selon leurs qualités), mais c’est évidemment la même situation pour les autres usines.
Toutefois, tous bénéficieront des efforts du team pour être le plus compétitif possible au volant de leur Birel-BMB en KZ comme en KF. Comme KART mag l’a déjà annoncé, Roberto Toninelli et Paolo De Conto seront engagés en KZ1. En KF1, exit le Tchèque Libor Toman, décevant en 2011, et arrivée du Japonais Kazuya Ishii (vainqueur du Championnat Asie-Pacifique KF1 en décembre) et du rapide Danois Maximilian Klinkby-Silver. Ils seront épaulés du Polonais Karol Basz, qui conserve sa place chez RK.
Excellent duo en KF2 avec le Danois Kevin Rossel et Mattia Vita, déjà tous deux remarqués l’an passé. En KF3, on retrouvera Peter Bollingtoft, Frank Merilaht, Giuliano Raucci et Aleix Barrabeig, le frère de Gérard (excellent espagnol).
Quant au Junior Team, voici sa composition… KF2: Gianni Vigorito et Nicola Marcon. KF3: Vincenzo Paparo, Will Stowell, Tom Thickpenny, Mauricio Baiz, Mikel Mostajo et Antonio D’Angelo. 60 Mini: Sebastian Fernandez, Lukas Podobski et Lorenzo Colombo.
Ci-dessus, Toninelli et De Conto signent leur contrat sous le regard de Ronni Sala, responsable du team officiel (photo © Birel)
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Des biellettes rétractables ! Stone…
janvier 31, 2012 ·
Stone Kart, une société slovène connue pour commercialiser des chariots-lève kart, a présenté un système étonnant au récent salon IKA à Offenbach. A l’image du principe des vérins utilisés pour un hayon de voiture, les biellettes peuvent se rétracter en cas de choc. Par exemple, au moment du départ !
Le système est mécanique et utilise un ressort qui peut être changé avec différentes duretés. D’après le fabricant, la dureté de ce ressort influencerait le grip du châssis !
On note en outre que la fixation de ces biellettes au niveau de la colonne de direction est réglable afin de modifier l’angle de braquage, utile par exemple sous la pluie.
On peut souligner que Stone Kart a installé ici son système sur un châssis Tecno, qui possède déjà lui-même un train avant assez innovant…
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos
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On se creuse la tête en Slovénie...
Le team Tony est connu, Schumi en parrain
janvier 31, 2012 ·
Comme il en a l’habitude, Michaël Schumacher n’hésite pas à reprendre le volant d’un kart pour parfaire sa préparation avant sa prochaine saison en Formule 1. Il était à Lonato il y a quelques jours pour deux jours d’essais avec l’équipe officielle Tony Kart, aux côtés de plusieurs pilotes qui ont été confirmés pour 2012.
Ce n’est pas une surprise, l’Italien Marco Ardigo et Rick Dreezen seront toujours les deux fers de lance du team en KZ1. Ils seront épaulés par l’Italien Alessandro Piccini, toujours au rendez-vous, et l’Américain Nick Neri.
Tony Kart et Vortex feront partie de l’effectif du Championnat du Monde KF1 avec cinq pilotes, dont une seule vraie tête de série: Flavio Camponeschi. L’Italien sera rejoint par l’Espagnol Carlos Gil, vice Champion d’Europe KF2 2011, et trois pilotes moins connus: le Finlandais Teemu Petjoi (4e du Trophée d’Europe du Nord KF2 2011), le Malaisien Armand Phlio Paz et le Japonais Takashi Kasai.
En KF2, Damiano Fioravanti s’annonce comme un vainqueur potentiel, alors qu’il faudra surveiller le Britannique Sam McLeod. Les Chinois Andy Chang et Ling Kang, l’Argentin Federico-Damian Panetta et le Japonais Ryota Kiyohara (sélectionné suite à l’opération Rok Award). Tony Kart et Vortex seront sans doute présents en KF3, mais indirectement avec ses teams satellites…
On retrouvera le team officiel dans toutes les grandes courses internationales (épreuves CIK et WSK notamment), et probablement Michaël Schumacher au volant d’un Tony-Vortex KZ dès qu’il en aura l’occasion…
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La concurrence va t-elle jouer sur les prix?
janvier 30, 2012 ·
Comme plusieurs millions de Français, nous avons regardé hier dimanche soir l’intervention télévisée du Président de la République. Loin de nous l’envie de faire de la politique sur ce site à travers notre support KART mag, mais nous avons noté la future hausse de la TVA de 19,6 à 21,2% à compter du mois d’octobre prochain.
Nicolas Sarkozy l’a précisé sur ce sujet, il ne croît pas à la hausse des prix, car la concurrence entre les marques permettra de freiner l’inflation. Est-ce que ce sera le cas dans le karting? Difficile à croire, tant les tarifs ont augmenté ces dernières années, en dépit d’un taux de TVA stable !
Mais il faut reconnaître que les politiques et les usines ne sont pas les seuls responsables de ces augmentations. Les pilotes comme les teams privés sont constamment à la recherche d’une augmentation de la performance et vont donc vers des produits toujours plus chers. Il existe pourtant du matériel et des catégories abordables, mais la majorité des pilotes et des professionnels n’adhère pas à ce côté “low cost”.
Et pour rebondir sur des commentaires des internautes sur des vidéos de kart des années 80 ou 90, le simple plaisir de courir a trop souvent été remplacé par la culture de la gagne !
NB: Les commentaires à caractère politique seront immédiatement supprimés.
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Pros: Le Guide du Kart 2012 en préparation
janvier 30, 2012 ·
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Professionnels, pour être présents dans le Guide du Kart dont la sortie sera avancée pour mieux cadrer avec la reprise de la saison, contactez-nous au plus vite.
Pour augmenter vos chances d’être vues, KART mag vous propose des solutions adaptées, avec également des possibilités dans le magazine et sur notre site internet.
Contact: 01.48.58.90.90 / E-mail: jfkart@wanadoo.fr ou jpeditions@wanadoo.fr
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Pluie de nouveautés chez Sodi
janvier 30, 2012 ·
Après avoir terminé 2011 sur les chapeaux de roue (victoire à Las Vegas avec Abbasse, fournisseur de châssis lors de la Finale Mondiale Rotax ou encore partenariat avec les ERDF Masters Kart “électrique” de Bercy), Sodikart n’est pas resté inactif en ce début d’année.
Le constructeur français a notamment profité du très populaire salon IKA à Offenbach pour présenter ses dernières nouveautés. Côté location-loisir, le Sodi RT8 (ci-dessus en photo) se présente comme le digne successeur du RX7. Fort d’un nouveau design et de nombreuses innovations, il sera disponible à partir d’avril 2012. Vous pouvez retrouver ses caractéristiques en cliquant ici
Au niveau compétition, Sodi ne manque pas d’ambitions avec sa nouvelle gamme. Elle commence avec le nouveau châssis Delta pour la catégorie Mini-Kart, tandis que l’Innova sera sûrement l’un des plus attendus. Ce modèle répondant à la nouvelle réglementation FFSA pour les Minimes-Cadets sera cette fois confronté à une concurrence bien plus exhaustive.
Pour les catégories supérieures avec ou sans boîte de vitesses, trois châssis trônent dans le nouveau catalogue Sodi: le Sigma (évolution du ST32, avec un tube de ø32 mm), le Celesta (nouveau modèle avec des tubes de ø28 et 30 mm) et le Futura S2 (déjà présenté sur le site, caractérisé par son train avant triangulé). A suivre…
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos
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Plusieurs solutions techniques intéressantes pour Sodi, sous la nouvelle carrosserie KG qui permet au pilote de la personnaliser avec le drapeau de son pays (ici celui de la France)
50 ans de Kart aux Pays-Bas par Van de Grint
janvier 29, 2012 ·
Actuel vice Président de la CIK et ancien cadre chez Bridgestone, Kees Van de Grint vient de publier un très bel ouvrage sur les 50 ans du Karting aux Pays-Bas. Ecrit dans sa langue maternelle, le Néerlandais, ce livre “Skelteren & Karting” propose aussi des documents inédits sur l’histoire du karting en général.
Kees Van de Grint sera présent au salon Rétromobile à Paris-Porte de Versailles (du 1er au 5 février) pour présenter son ouvrage.
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos
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Vidéos: Replongez dans le passé du karting
janvier 28, 2012 ·
Grâce à internet, de nombreuses vidéos de karting datant des années 80 ou 90 ressortent petit à petit sur nos écrans d’ordinateur. Avant que la saison ne reprenne et pendant que le froid sévit dehors, KART mag vous propose quelques liens pour votre week-end au coin de la cheminée…
> Revivez la victoire de Jarno Trulli au Championnat du Monde Formule K 1991 en cliquant ici
> Vous voulez voir les visages d’ados de Schumacher ou de Hakkinen, cliquez ici
> Voici le Championnat d’Europe Espoir à Genk (Belgique) que Fernando Alonso dominait, avant de connaître une faute au début de la finale (dommage que cela ait échappé au réalisateur !). Cliquez ici
> Jesolo, le temple du karting, accueillait en 86 la Coupe du Monde Junior remporté par Fabrizio De Simone. A découvrir ici
> En 1997, c’est l’Australien James Courtney qui est devenu Champion du Monde Formule A sur le circuit de Salbris. La preuve ici
> Trulli, Orsini, Vassort… Ils étaient les stars du Championnat d’Europe Formule Super A en 1995. Retrouvez les images Eurosport et le fameux pace-car de la CIK à Lonato, Salbris et Mariembourg en cliquant sur le nom de ces circuits. Pour info, Orsini sera titré devant Manetti et Trulli, passé en auto en cours de saison.
Et savez-vous qu’il y a plus de 50 ans, on organisait des courses à… Lamotte Beuvron. Petit bonus ici
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Nouveau revendeur Alpha en Ile de France
janvier 27, 2012 ·
Un nouveau professionnel vient de s’installer dans le département du Val de Marne. Créé par le pilote et technicien Vincent Grassia (Endurance, Rotax), Mecakart assurera la vente et l’entretien du matériel pour le karting, notamment pour la marque française Alpha Karting.
Déjà impliqué dans l‘Euro Endurance Série et aux 24 Heures du Mans, Mecakart poursuivra sa présence dans ces compétitions avec plusieurs équipages.
Contact: 35, rue d’aguesseau. 94490 ormesson. Tél: 06.71.75.90.65.
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Le Mini-Kart, vu par la Iame
janvier 27, 2012 ·
Déçus d’avoir perdu l’appel d’offres face à Rotax pour la catégorie Mini-Kart FFSA, les distributeurs Iame France ont tout de même souhaité commercialiser un moteur destiné aux jeunes pilotes.
D’une cylindrée de 60cc et d’une puissance de 5 ch à 10000 t/mn, le moteur baptisé X30 Rookie est à refroidissement liquide (pompe à eau et radiateur externes), avec lanceur pour le démarrage, et est équipé d’un carburateur Dell’Orto à cuve de ø18 mm.
Dérivé du modèle Gazelle de la Iame, utilisé dans de nombreux pays, ce moteur se veut fiable et surtout simple de conception, ce qui lui permettra d’être proposé à un prix attractif (moins de 1300 euros), afin de proposer un ensemble complet à un tarif guère plus élevé que l’ensemble avec Honda utilisé ces dernières années.
Si la demande d’inscription du X30 Rookie comme coupe de marque a été refusée par la FFSA, les importateurs espèrent toutefois voir rouler leur moteur dans certaines compétitions régionales en France dès 2012, suivant la licence choisie par le pilote. A suivre…
Retrouvez la fiche technique en cliquant ici
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