Présentation du nouveau châssis Intrepid

Intrepid a fini l’année sur les chapeaux de roue au niveau international. Après ses deux grands titres obtenus comme en 2010 en KF3 (Champion d’Europe avec Russell et vainqueur de la Coupe du Monde avec Leclerc), en plus de la deuxième place d’Alexander Albon au Championnat du Monde KF1, Intrepid a remporté deux des principales catégories au 15e Supernationals à Las Vegas. Le Finlandais Teemu Suninen s’est imposé en KF2, tandis que le Britannique George Russell l’a emporté en TaG Junior.

Mais la fin de saison a aussi été marquée par les nouvelles homologations CIK. Son châssis phare s’appellera le Cruiser M2. Il représente le modèle le plus abouti de la gamme. Au fil des années, le bureau d’étude et les ingénieurs de chez Intrepid ont su améliorer la polyvalence du Cruiser, pour lui permettre de gagner sur tous les terrains.

Au-delà des changements apportées sur les supports de pédales avec trois réglages possibles et un montage plus rigide du pare-chocs avant, deux points importants de la direction ont été revus. Les nouvelles fusées associées à un support de colonne différent apporte au Cruiser M2 une épure de direction différente, plus incisive et plus précise.

Les pattes de fixation du siège ont été modifiées, donnant au Cruiser M2 une adhérence latérale plus importante, sans modifier la fluidité du châssis en sortie de virage. Cette évolution est associé à des supports de roulement d’arbre arrière légèrement redessinés pour améliorer la motricité, notamment pour les catégories KZ qu’elle que soit le type de pneus (dur, medium ou tendre). A noter enfin la fixation universelle de la rotule de levier de vitesses, permettant ainsi de transformer facilement un châssis KF en KZ.

Plus d’infos sur www.intrepidfrance.fr

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ASK JBH, un club dynamique sur le net

Le blog de l’ASK JBH est un modèle du genre pour les heureux licenciés du club francilien, créé par le regretté Jean-Baptiste Heckly, pilote et professionnel de talent, trop tôt décédé sur maladie.

Aujourd’hui Présidé par Franck Juret, le club compte dans ses rangs le dynamique secrétaire Thierry Martin ou encore le chronométreur réputé Daniel Girot… entre autres !

Sur www.askjbh.org, on peut ainsi retrouver de nombreuses informations sur le karting, mais aussi le palmarès des pilotes JBH (en cliquant ici), les premiers tours de roues an auto de Jules Cousin (ici), des nouvelles régulières d’Edouard Fleury auquel nous adressons tous nos encouragements pour son courage (ici), une interview très intéressante de Benjamin Martin (ici) et bien d’autres choses encore.

Bonne continuation à l’ASK JBH…

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De nouveaux pilotes de F1 à Bercy

A quelques jours du retour du Karting à Bercy, le plateau continue de s’étoffer. Les deux pilotes de l’écurie Force India de Formule 1 ont donné leur accord à Philippe Streiff. L’Allemand Adrian Sutil et le Britannique Paul Di Resta, deux pilotes ci-dessus en photo qui ont effectué leurs classes en kart, seront donc présents aux ERDF Masters.

Ils retrouveront aussi le Britannique Gary Paffett, pilote Mercedes en DTM et pilote d’essai McLaren en F1, et le Français Julien Jousse, Champion LMS 2011 avec le team Pescarolo LMP1, deux pilotes qui viennent eux-aussi de compléter l’effectif de Bercy.

Retrouvez le communiqué complet en cliquant ici et l’offre spéciale réservez aux licenciés en cliquant ici

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Dernières déclarations de J.-P. Deschamps

Comme c’est le cas à chaque sortie de l’édition “Karting” de France Auto, Jean-Pierre Deschamps fait le point sur des questions d’actualités. Le Président de la CNK à la FFSA est revenu sur l’adoption du Rotax Micro Max en Mini-Kart.

“Ce moteur représente certes un investissement conséquent, mais il s’agit d’un moteur spécifiquement développé pour le karting et le Mini-Kart en particulier. Les coûts d’entretien s’annoncent réduits à néant ou presque, d’autant que ce moteur sera commercialisé plombé. Il peut endurer 150 d’heures d’utilisation sans problème !”

Jean-Pierre Deschamps a également salué le titre de Champion d’Europe d’Emmanuel Vinuales en Superkart, les épreuves pleines d’intérêts offertes par la série GPO et le retour du karting à Bercy. “Le challenge n’est pas facile, mais espérons que l’engouement sera aussi fort qu’il le fut lors des premières éditions dans les années 90”.

“Sportivement, ce sera l’occasion de voir quelques uns des meilleurs juniors français à l’oeuvre, comme Esteban Ocon, Anthoine Hubert ou Dorian Boccolacci. La FFSA a également pris l’initiative d’y faire la promotion des Ecoles Françaises de Karting (EFK), en faisant venir 9 pilotes sélectionnés parmi ces écoles”. Nul doute que ce sera un moment mémorable pour ces jeunes pilotes…

Photo © M.-F. Lenoir

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Bercy: Montagny, après Ogier et Loeb…

Nous ne sommes plus qu’à une dizaine de jours du très attendu ERDF Masters Kart de Paris-Bercy et plusieurs pilotes ont déjà commencé leur préparation pour cet événement.

Jean-Eric Vergne a fréquemment eu l’occasion de tester le Sodi STX électrique et même de s’offrir un petit roue contre roue avec Laury Thilleman, miss France 2011. Puis, ce fut au tour des deux stars du Rallye, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, de se relayer au volant du kart qui sera utilisé à Bercy les 10 et 11 décembre. Retrouvez ces trois vidéos aux liens ci-dessous.

Plus récemment, c’est Franck Montagny qui a pu se glisser dans le baquet du Sodi STX, mais nul doute que d’autres pilotes ont déjà dû demander à le découvrir pour arriver à Bercy le plus affûté possible… C’est le cas de Jules Bianchi, qui a gentiment accepté l’invitation de KART mag pour jouer le rôle de pilote essayeur pour votre magazine. L’essai complet de ce  kart électrique est à retrouver dans le nouveau KART mag de décembre 2011, actuellement dans les kiosques.

Jean-Eric Vergne et Laury Thilleman en kart

Sébastien Ogier en kart

Sébastien Loeb en kart

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Les filles seront à l’honneur en 2012

Le récent “Save the date” reçu par e-mail nous promet un nouvel événement en 2012 sur le circuit de Lavelanet. Le document retrace quelques grandes dates qui ont marqué le karting féminin dans la région Midi-Pyrénées depuis une quinzaine d’années.

Dans ce contexte, plutôt facile de deviner que “L” de “Lady” annonce une grande course destinée aux féminines. Une bonne nouvelle, car celles-ci n’ont pour le moment que leur Coupe de France à se mettre sous la dent une fois par an. Toujours est-il que l’on connaît déjà la date (7-8 avril 2012, à Pâques) et le nom du circuit (Lavelanet-09).

Retrouvez le document en cliquant ici

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Des évolutions pour le X30 TaG Challenge

La IAME a souhaité reprendre en main son challenge européen, lancé en 2011 sous le nom de TaG Challenge et organisé sur le terrain par les Autrichiens de RGMMC, qui gèrent aussi le Rotax Euro Challenge.

Il sera rebaptisé X30 Europa Challenge et se disputera toujours sur trois courses, en France, Belgique et Allemagne (voir calendrier ci-dessous). Côté organisation, la IAME confiera une grande partie de celle-ci à l’équipe française du KCPOM de Lavelanet, suite à l’expérience positive du Trophée Bruno Grana durant trois années de suite.

Le but de la Iame est de resserrer les coûts, notamment au niveau du coût de l’engagement et de l’achat des pneumatiques par les pilotes. Après l’utilisation en 2011 des Kobé (fabriqués par Le Cont), IAME pourrait entamer une collaboration avec Vega. Dans ce cas, les noms porteraient un nom connu des spécialistes du karting: Komet (une ancienne marque de moteur de la Iame).

Quant au “Grana”, il aura lieu en 2012 à Lyon, les 20-21 octobre et portera désormais le nom de Iame International Final “Memorial Bruno Grana”.

Calendrier 2012 (sous réserves)
21-22 avril: Mariembourg (Belgique)
26-27 mai: Ampfing (Allemagne)
30 juin-1er juillet: Lavelanet (France)

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La France, 11e meilleure nation mondiale

La Finale Mondiale Rotax organisée sur le circuit d’Al Ain a pris fin. D’une part, il faut rappeler le niveau particulièrement relevé de l’épreuve. Dans certains pays, les meilleurs éléments courent en Rotax et ceux qui se sont qualifiés sont pour la plupart des pilotes extrêmement talentueux.

Les Canadiens, Australiens, Japonais, Britanniques, Scandinaves ou Sud-Africains possèdent dans leur contingent quelques pointures de haut vol ! Alors que les meilleurs français partent souvent en KF, ce n’est pas le cas dans beaucoup de pays où le Rotax représente le haut niveau du karting international.

Dans ce contexte, la 11e place du Team France à la Coupe des Nations est finalement un résultat plutôt encourageant. Il ne lui a manqué que quelques points pour devancer le Belgique pour s’assurer une place dans le top-10, mais la France a toutefois devancé des pays comme les Etats-Unis ou la Nouvelle-Zélande. On peut remarquer aussi les lointaines 23e place de l’Espagne ou 28e de l’Italie (sur 57 pays classés).

C’est l’Australie qui s’est adjugée la Coupe des Nations 2011 devant le Canada, l’Afrique du Sud, le Royaume-Uni et le Japon.

Photo © Rotax / BRP Power Train – Retrouvez le classement de la Coupe des nations en cliquant ici

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Rotax 2012: Rendez-vous au Portugal !

Le nom du circuit de la prochaine Finale Mondiale Rotax a été officiellement annoncée lors de la soirée de clôture de la 12e édition disputée à Al Ain dans les Emirats Arabes Unis.

Comme on pouvait s’y attendre avec l’alternance Europe-Reste du monde voulue par Rotax, la finale reviendra donc sur le vieux continent en 2012. Après avoir choisi La Conca en Italie en 2008 et 2010, Rotax emmènera donc ses meilleurs pilotes sur le très beau circuit de Portimao à Portugal.

Un excellent choix de par la qualité du tracé, des infrastructures et des complexes hôteliers ! Portimao est en effet situé sur la côte Algarve au sud du Portugal et bénéficie d’un climat généralement agréable avec peu de pluie… même s’il y fera évidemment moins chaud qu’à Dubaï en 2011 !

D’après quelques indiscrétions, Rotax aimerait revenir sur le continent américain, où l’usine autrichienne n’est plus retournée depuis la première édition en 2000 à Porto Rico. On parle du Brésil, de l’Argentine, voire des Etats-Unis (Floride?)…

Portimao a déjà reçu une manche de la WSK Euro Series, le Français Anthony Abbasse nous avait parlé de ce circuit sur une petite vidéo, à retrouver en cliquant ici

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Finkelstein finalement quatrième à Dubaï !

Quelques faits de course ont été étudiés par les commissaires sportifs de la Finale Mondiale Rotax. Ainsi, en Rotax Max, l’Autrichien Stefan Riener et le Japonais Toshiki Sekioka ont été rétrogradés pour des manoeuvres réalisés au départ et en course.

Sixième sous le drapeau à damier, Alexandre Finkelstein termine donc 4e de sa première Finale Mondiale. Un très beau résultat…

Voici le nouveau résultat, en cliquant ici

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