Max Verstappen: CRG ou Zanardi? KF1? KZ?
septembre 27, 2011 ·
Lors des dernières grandes épreuves CIK, on a souvent vu Jos Verstappen roder du côté de la structure Zanardi-Chiesa Corse. L’ancien pilote de F1 et père de Max, récent vainqueur de la WSK Euro Series en KF3, n’a pas encore dévoilé le futur de son fils.
Max Verstappen restera t-il chez CRG ou pilotera t-il un Zanardi en 2012, par exemple en KF1 en remplacement de Nyck De Vries en partance pour l’auto? Après ses deux excellentes saisons de KF3, décidera t-il de faire une saison en KF1, voire de passer directement en KZ, puisqu’il a déjà effectué de nombreux kilomètres au volant d’un kart à boîte de vitesses.
Mais la famille Verstappen reste très proche de CRG. Le Néerlandais Jos Verstappen a souvent préparé des moteurs Maxter, notamment en 2002 lorsqu’il était au côté de son compatriote Giedo Van der Garde, sacré Champion du Monde Formule Super A. Quant à Sophie-Marie Kumpen, la maman de Max, elle a terminé sa carrière avec l’équipe officielle CRG, décrochant notamment un fameux succès au Trophée Margutti dans les années 90. A suivre…
Photo © CRG / Fernando Morandi
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Un berceau moteur ingénieux chez Sodi
septembre 27, 2011 ·
Si l’usine Sodi a dévoilé l’un de ses nouveaux modèles, le “Futura 2”, à l’occasion du Championnat du Monde KF1 à Sarno en vue de l’homologation 2012, elle était déjà venue lors de l’épreuve à Genk avec une nouveauté bien cachée sur son modèle ST 2011 en vue de ces prochaines années.
Le tube intérieur qui soutient le moteur n’était pas soudé à l’une des traverses du châssis. Cela dans le but d’assouplir celui-ci et d’équilibrer son comportement, puisqu’on sait que le poids du moteur installé sur la partie droite influe par rapport au côté gauche moins chargé.
Photo © Joël Gaboriaud
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Des Chpts d’Europe KF2/KF3 sur 2 courses
septembre 26, 2011 ·
Le format des Championnats d’Europe KF2 et KF3 de la CIK/FIA va changer en 2012. Instauré il y a plusieurs années, le système d’une course de qualification par zone géographique suivi d’une épreuve finale va disparaître l’an prochain.
Dèjà cette saison, le nombre de courses de qualifications était passé de trois (ouest, est, nord) à deux, avec la création des Trophées d’Europe du Nord et du Sud.
Désormais, en KF2 comme en KF3, le Championnat d’Europe se disputera sur deux journées, comme c’était le cas en Junior au début des années 2000, par exemple lorsque Sebastian Vettel était devenu Champion d’Europe en 2001.
Pas de chance pour les Français du KF2, seuls les KF3 courront en France à Varennes. Voici le programme:
- KF2: 7-10 juin à Wackersdorf (Allemagne) et 18-22 juillet à Brandon-PF International (Angleterre)
- KF3: 26-29 avril à Varennes sur Allier (France) et 18-22 juillet à Brandon-PF International (Angleterre)
Les deux catégories disputeront leur Coupe du Monde à Zuera (Espagne) du 20 au 23 septembre 2012
Photo © Joël Gaboriaud
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WSK Master Series: Visser finit en beauté
septembre 26, 2011 ·
De retour de Naples, plusieurs pilotes internationaux se sont arrêtés sur le nouveau circuit italien de Viterbo au nord de Rome, où la WSK Master Series s’est achevée les 24 et 25 septembre. Le plateau était évidemment en baisse pour la 5e épreuve de cette série, avec 135 pilotes dont un bel effectif de 60 engagés en 60 Mini.
Si l’Italien Paolo De Conto (Energy-TM), absent, était déjà sacré en KZ1, la Néerlandaise Beitske Visser (ci-dessus en photo) a terminé en beauté en gagnant le samedi et le dimanche. Battu de justesse par cette même Visser l’an dernier en KZ2, l’Italien Marco Zanchetta (CKR-TM) a pris sa revanche en décrochant le titre dans cette catégorie.
En KF2, le Russe Egor Orudzhev (Tony-Vortex) s’est imposé devant l’Italien Antonio Giovinazzi (PCR-Parilla), lequel en a profité pour s’assurer la couronne. En KF3, le Suédois Robin Hansson (Energy-TM) a effectué la totale en pré-finale-finale, mais il lui a manqué un petit point pour empêcher l’Italien Antonio Fuoco (Tony-Vortex) d’être sacré. Deuxième sous le drapeau à damier en pré-finale, le Monégasque Charles Leclerc (Intrepid-TM) a écopé de 10 secondes de pénalité. Après un début de course difficile, le récent vainqueur de la Coupe du Monde s’est ensuite contenté de la 12e place en finale.
En 60 Mini, le Roumain Marcu Dionisios (Top Kart-LKE) n’en est pas à son premier coup d’éclat et c’est lui qui a réussi une nouvelle fois à l’emporter. Hugo Hakkinen (Top Kart-LKE) a échoué aux portes de la finale.
Un dernier rendez-vous est programmé pour les organisations de la WSK, ce sera la “Final Cup” à Ortona (Italie) les 29 et 30 octobre 2011, le week-end du final des GPO à Essay.
Retrouvez les classements ci-après…
Photo © Joël Gaboriaud
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Finale Rotax: Un plébiscite pour Tony Kart
septembre 26, 2011 ·
A Laval, les pilotes de la finale du Challenge Rotax France ont profité d’une météo estivale pour ce grand rendez-vous programmé les 24 et 25 septembre. La marque Tony Kart a été la grande bénéficiaire du jour: triplé en Nationale, doublé en Rotax (avec un FA Kart en 3e position) et triplé en Rotax Master. Sodi a sauvé l’honneur en Rotax DD2.
Battu par Marco De Peretti au Championnat de France, Mathias Vaison (Tony) a pris sa revanche en Nationale en remportant la finale juste devant Jules Gounon (Tony) qui avait gagné la pré-finale. Le pilote de la CRK Bretagne-Pays de Loire Thomas Laurent (Tony) a complété le podium.
En Rotax Max, Alexandre Finkelstein (Tony) a de nouveau régné en maître sur le peloton de cette très convoitée catégorie. Celui-ci a pris le pouvoir dès la pré-finale pour confirmer en finale devant Nicolas Picot (Tony), le vainqueur de la Brigestone Cup, et Antoine Barthon (FA Kart). Le poleman Thomas Benisri (Tony) a échoué au pied du podium, tandis que le leader des manches, Quentin Bonnier (Intrepid) a dû renoncer en pré-finale.
Après son triomphe à la Coupe de France Rotax Master, Jérémie Charon (Tony) a ajouté un nouveau grand succès à son palmarès. Pole position, victoire dans les trois manches en pré-finale, Jérémie (ci-dessus en photo) a réalisé la totale ! En devançant Axel Meissonnier (Arrow), Jérôme Bourquard et Christophe Adams ont assuré leur place sur le podium et un autre triplé Tony !
Les ténors du Rotax DD2 ont trouvé un brillant Maxime Gravouille (Sodi) sur leur route. Celui-ci n’a jamais lâché la première place des chronos à la finale. Guy Pansart (Sodi) a su s’accaparer la 2e place, mais surtout la première en DD2 Master. Après ses malheurs de la pré-finale, Guillaume Berteaux (Tony) est parvenu à remonter en 3e position juste devant Jean Letard (PCR) et Ludovic Ivanes (CRG). Ce dernier termine 2e du classement DD2 devant Badr El Maadoudi.
Retrouvez les résultats des finales en cliquant ici et les résultats complets en cliquant ici
Photo archive © Joël Gaboriaud
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Stage et parcours du combattant au programme
septembre 25, 2011 ·
Pour la deuxième fois cette année, les kartmen du Programme 10‐15 et ceux de l’Equipe de France FFSA vont se réunir du 26 au 29 septembre à l’Auto Sport Academy, pour certains à peine plus d’une semaine après leur épreuve mondiale disputée à Sarno.
L’heure ne sera pas à la détente, car un programme important les attend. Il s’agira notamment d’évaluer leur progression au cours de la saison et de dresser le bilan. Pour les membres du Programme 10/15, le stage débutera par un débriefing complet des vidéos réalisées lors des journées de roulages, avec analyse des techniques de pilotage.
L’après‐midi sera dédiée à l’anglais et au media‐training. Le lendemain, un bilan psychologique et physique sera établi. Et enfin, pour les deux derniers jours de cet ultime stage, ils alterneront les cours d’informatique, les conférences sur la gestion des médias et comme de coutume, les séances de roulage sur la piste Alain Prost du Mans.
A cette occasion, leur parrain Arnaud Kozlinski sera présent au côté de l’équipe pédagogique afin de prodiguer aux jeunes pousses des conseils pour affiner leur pilotage. Inutile de dire combien les pilotes sont ravis de cette venue ! A noter que Florian Latorre devra s’absenter lors de la dernière journée pour aller disputer l’avant‐dernière épreuve du Championnat de Belgique dont il est l’actuel leader.
En raison de sa participation au Rallye de France‐Alsace 2011, le capitaine de l’Equipe de France FFSA Karting, Yvan Muller, ne pourra être présent mais il ne manquera pas de prendre des nouvelles de ses poulains. Pour ce stage de rentrée, les sept mercenaires n’auront pas tout à fait le même programme que les 10‐15 ans.
Certes, de l’anglais, du media‐training, de la préparation physique et psychologique seront au menu des deux premiers jours mais le reste du stage sera consacré à une randonnée VTT, une séance de natation et pour la première fois, une journée qui devrait mettre en exergue leur esprit d’équipe avec du paint ball, couplé à un parcours du combattant !
Rappels:
> Membres du Programme 10‐15: Gabriel Aubry, Paolo Besancenez, Dorian Boccolacci, Lucile Cypriano, Jérémy Demarque, Florian Latorre, Valentin Moineault et Valentin Naud
> Membre de l’équipe de France: Alexandre Baron, Anthoine Hubert, Esteban Ocon, Rémy Deguffroy, Erwan Julé, Léo Roussel et Loïc Réguillon
> Les coûts liés à la formation des pilotes lors des stages nationaux, ainsi que l’intégralité de la mise en place du Programme 10‐15 ou encore des Equipes de France FFSA sont entièrement supportés par la Fédération Française du Sport Automobile
En haut: Arnaud Kozlinski avec les jeunes pilotes – Photo © JR. Roger (ACO/Nikon) – D’après communiqué FFSA
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Encore une mesure anti-Tecsav !
septembre 24, 2011 ·
Pour la 3e fois en quatre ans, le Championnat d’Europe des catégories KZ1 et KZ2 (2012) se déroulera à Wackersdorf en Allemagne (ci-dessus en photo). Pour beaucoup, ce circuit n’est pas particulièrement adapté au 125cc à boîte de vitesses, même si, il faut l’avouer, les championnats d’Europe 2009 et 2011 ont donné lieu à de superbes spectacles.
Mais peut-être que la CIK a apprécié qu’en juin dernier, l’Italien Paolo De Conto avec ses moteurs TM-Rizzi terrasse les pilotes motorisés par les fameux moteurs Tecsav. Sans oublier que Marco Ardigo et ses Vortex étaient aussi tout près de gagner.
Toujours est-il que, cette année encore, les KF iront visiter le rapide circuit espagnol de Zuera et les KZ useront leurs plaquettes de frein sur le tracé tourmenté de Wackersdorf en Allemagne. A noter que les KZ auront toutefois droit aux grands espaces de Sarno pour leur Coupe du Monde.
Sinon, comme nous l’avions déjà annoncé, deux grandes épreuves auront lieu en France, à Angerville (M18) et à Varennes sur Allier (KF1 et KF3). Mais voyons de plus près le calendrier (partiellement) voté par la FIA à Singapour en cliquant ici
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KF1: Coup de tonnerre à la CIK !!!
septembre 24, 2011 ·
Les moteurs des pilotes du Championnat du Monde KF1 tirés au sort ! Oui, vous ne rêvez pas, voici la dernière invention de la CIK/FIA pour 2012. Voilà que le système du M18 veut s’adapter à une catégorie composée de pilotes usines, lesquelles ont refusé depuis deux ans… le système M18, justement !
L’idée de la fédération internationale pour attirer les pilotes pas forcément fortunés sera donc de rigueur pour des pilotes assimilés professionnels ou semi-professionnels, même si les pilotes pourront encore choisir leur marque de moteur.
Comment vont réagir les usines? Les pilotes? Les teams privés? Autant d’interrogations qui vont alimenter les commentaires dans les prochains jours. En tout cas, cela sous-entend que les motoristes intéressés devront tous proposer des versions très proches les unes des autres dans leur version « de base », prête à être tirée au sort. Que vont penser les utilisateurs de la marque X si la marque Y s’avère bien plus performante, sachant que les moteurs seront plombés, sans évolution possible? Et si les usines n’adhèrent pas au système, restera t-il assez de participants? Ne fallait-il pas d’abord supprimer les pneus spéciaux, qui sont d’une part plus chers et d’autre part un casse-tête pour régler les châssis, surtout pour un privé !
Cette solution extrême de tirage au sort est peut-être une bonne idée dans les catégories de promotion monotype (Coupe de France Mini-Kart, Défi France KFS, 60 Mini, Trophée Académie…), mais l’est-elle au plus haut niveau de la compétition? Entre réalité ou utopie, le débat est ouvert.
La CIK semble oublier que le kart est encore et avant tout une histoire de pilote. Le Monégasque Charles Leclerc ne vient-il pas de le démontrer? Il est en tête du Trophée Académie avec des moteurs tirés au sort et il s’est tout récemment adjugé la Coupe du Monde KF3 où la concurrence entre les marques de moteur et les préparateurs est légion. Un pilote moyen ne battra jamais un bon pilote, quel que soit le mode d’attribution des moteurs…
KART mag ne manquera pas d’analyser la situation. En attendant, nous vous invitons à lire l’information officielle publiée par la CIK en cliquant ici
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7 bonnes raisons d’aller à Golfe Juan
septembre 23, 2011 ·
Pour participer à la 40e édition du Grand Prix de Vallauris-Golfe Juan le 9 octobre 2011…
1/ Pour profiter de la Côte d’Azur
Située à mi-chemin entre Cannes et Antibes, la ville de Vallauris-Golfe Juan est une destination très appréciée des touristes pour son ensoleillement, mais aussi des kartmen, puisqu’une course de karting y est organisée depuis de nombreuses années. En 2011, ce sera le 40e anniversaire de ce Grand Prix à ne pas manquer !
2/ Un tracé en ville pour un maximum de sensations
Avec Brandon Maisano (Champion de France de karting et vainqueur de la Monaco Kart Cup) en conseiller très spécial, le club de Golfe Juan mettra tout en œuvre pour proposer aux pilotes une piste occasionnelle la plus attrayante possible. Celle-ci sera tracée sur le vieux port de Golfe Juan dans un cadre enchanteur.
3/ Une date idéale
Avec l’annulation de la Monaco Kart Cup, le nombre de courses n’est pas très élevé du côté de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur-Corse à cette époque de l’année. Une raison de plus pour participer à cette épreuve programmée le dimanche 9 octobre.
4/ A la découverte de la Ferrari Academy
Talentueux pilote de la Ferrari Driver Academy, Brandon Maisano sera toute la journée à Golfe Juan et installera un stand pour présenter sa nouvelle vie en rouge. Brandon est actuellement 2e et meilleur rookie du Championnat d’Italie de Formule 3. Ambiance assurée dans ce petit coin des Alpes-Maritimes…
5/ Un tarif attrayant et des licences à la journée
Avec un Grand Prix organisé selon la formule “Course Club”, l’épreuve se déroulera sur la seule journée du dimanche 9 octobre. Le montant de l’engagement n’est que de 50 euros et les licences à la journée (titre de participation) sont acceptés. Contactez le club pour plus de renseignements.
6/ Pour toutes les catégories
Du Mini-Kart au KZ125, toutes les catégories seront acceptées au Grand Prix de Golfe Juan.
7/ Des spectateurs en nombre
Les courses en ville attirent toujours beaucoup de monde. Les occasions de courir devant de nombreux spectateurs étant toujours très rares dans le kart, voici une occasion de plus pour se mettre en valeur et faire plaisir à ses partenaires.
Contact ASK Golfe Juan: Roger Robba au 04.93.42.80.77 ou David Maisano au 06.18.99.33.73.
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Brandon Maisano (photo © Jacky Foulatier). En haut, la ville balnéaire de Vallauris-Golfe Juan
Final WSK Master, Rotax France, Régions…
septembre 23, 2011 ·
Si on connaît les vainqueurs de la WSK Euro Series depuis la fin du mois de juillet, on saura qui va gagner la Master Series (2e division de la WSK) ce week-end (24-25 septembre), avec un final programmé sur le nouveau circuit de Viterbo en Italie, au nord de Rome.
En France, on suivra avec intérêt la très attendue Finale du Challenge Rotax France à Laval (voir actualité en cliquant ici ou ici et tracé ci-dessus), mais aussi divers rendez-vous dans les régions…
> Finale Challenge Rotax France à Laval (53): www.clubrotaxfrance.com
> Trophée de Bretagne à Fontenay le Comte (85): 02.51.69.14.20
> Journée des vendanges, démonstration et repas à Carpentras (84): 04.90.61.33.65
> Championnat Régional Ile de France à Soucy (89): 01.42.87.48.05
> Championnat Régional à Villars (42): 04.77.79.17.31
> Démonstration à Noyon (60): 03.44.44.34.85
> Trophée de Normandie à Lessay (50): 02.33.55.76.82
> Trophée Audois à Carcassonne (11): 04.68.25.67.07
> Fête du Karting ASK Bourbon (Réunion): 06.92.65.90.76
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