Des nouvelles d’Edouard Fleury

Le vendredi 13 août 2010, le pilote JBH Sprint, Edouard Fleury, vainqueur du Défi France 2010, était victime d’un grave accident de la circulation qui le laissait tétraplégique. Après un séjour à l’hôpital de Limoges, Edouard était transféré dans les services de réanimation puis de post-réanimation de l’hôpital de Garches (92).

Sa première sortie fut pour retrouver ses copains du kart à l’occasion des 3 heures JBH en octobre 2010 et quelques semaines après, il partait en rééducation fonctionnelle au centre de Granville en Normandie. Chaque instant des journées d’Edouard est consacré à la rééducation. Notre ami pilote enchaîne de longues et contraignantes séries d’exercices,  et ce sans jamais perdre le moral.

Depuis quelques mois, les progrès sont lents mais constants au niveau des membres supérieurs et de la partie supérieure du corps. Aujourd’hui même, Eric, le père d’Edouard, nous apporte des nouvelles encourageantes sur sa capacité de récupération, puisqu’il peut désormais plier ses jambes à 90 degrés et il commence à bouger légèrement orteils, chevilles et cuisses.

Le chemin sera encore long pour Edouard, mais il nous donne chaque jour une extraordinaire leçon de courage, nous faisant ainsi relativiser nos petits tracas. Vous avez été très nombreux à envoyer des messages d’encouragements à Edouard et cela l’a sans nul doute aidé les jours où le moral n’était pas au rendez-vous.

Si vous souhaitez transmettre des messages d’encouragements et de soutien à Edouard et ses proches, vous pouvez les envoyer sur thierry.martin90@wanadoo.fr, qui transmettra.

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Amphétamine, cocaïne, alcool, cannabis…

…Voici une toute petite partie des substances interdites, lorsque vous pratiquez un sport dépendant de la Fédération Internationale de l’Automobile (monoplace, karting…). Car la liste est longue, d’où l’idée de la FIA de distribuer à chaque pilote (et co-pilote si besoin) une lettre leur rappelant les principaux points qu’ils doivent connaître sur la lutte antidopage et les produits interdits.

Cette distribution a récemment été mise en place lors du Grand Prix de Monaco F1 et se poursuivra tout au long de la saison, notamment lors de toutes les courses de la CIK-FIA.

N’hésitez donc pas à jeter un petit coup d’oeil au document PDF joint, c’est instructif, surtout si vous devez aller voir un médecin ou si vous devez tout simplement… faire la fête !

Quant aux habitués de l’apéro, sachez qu’une tolérance de 0,1 grammes par litre (autant dire une quantité ultra réduite) existe au niveau alcool. Et oubliez surtout les produits comme le cannabis qui restent plusieurs jours dans votre sang. Certains en savent quelque chose. Même s’ils étaient « clean » le jour de la course, ils ont vu des titres nationaux et même mondiaux leur filer sous le nez quelques semaines après être montés sur la première marche du podium !

Retrouvez la liste des produits interdits (format PDF) en cliquant ici

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WSK, KF2-Français: Des hauts et des bas

Enzo Guibbert, Pascal Belmaaziz et Victor Sendin ne font pas partie de l’équipe de France, mais ils continuent d’être le plus souvent les meilleurs performers français au niveau international en KF2. Ce fut encore le cas à La Conca lors de la 3e épreuve de WSK Euro Series.

Avec un petit fait inédit au passage, ils ont fini en tir groupé la pré-finale aux 16e, 17e et 18e places, dans l’ordre ci-dessus. C’est Guibbert (FA Kart-Vortex) qui a effectué la meilleure opération en revenant de la 30e place. Cela s’est moins passé pour Sendin (Tony-Vortex) qui partait 6e.

Mais en finale, Guibbert abandonnait et Sendin remontait 8e, deux places devant Belmaaziz (DR-Parilla). Aux avant-postes, nous avons assisté à un doublé Russe avec Egor Orudzhev (Tony-Vortex), un ancien vainqueur de la Winter Cup en KF3, devant Pavel Rudakov (Tony-TM).

Au général, si Stefano Cucco (Birel-Parilla) reste leader, aucune véritable hiérarchie se dégage et beaucoup de pilotes voudront viser le titre fin juillet en Espagne.

Retrouvez les classements complets de la catégorie KF2 (format PDF) en cliquant ici

En haut, Pascal Belmaaziz (Photo © Joël Gaboriaud)

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Le Subaru en courses FFSA, c’est parti !

Les 16 et 17 juillet 2011 aura lieu la toute première course FFSA ouverte aux Subaru dans la catégorie “Open”.

Celle-ci se disputera sur le circuit de Mérignac (33), dont le gestionnaire a annoncé vouloir y organiser la dernière course. Les nombreux pilotes souhaitant rouler sur ce superbe circuit pourront le faire en Subaru à un prix raisonnable, avec un package engagement + licence (selon le type) pour moins de 100 euros !

Le Président de la CRK Aquitaine Yves Blanc et un ex-pilote Subaru, Grégory Ruiz, mettent tout en oeuvre pour accueillir les pilotes dans des conditions optimales ! Même si vous n’avez pas encore votre licence et/ou que vous n’êtes pas encore engagé, il n’est pas trop tard !

Vous pouvez vous connectez sur le site internet de la CRK Aquitaine (http://crk-aquitaine.com) ou sur la page Facebook suivante (http://www.facebook.com/#!/ffsa.opensubaru), vous y trouverez toutes les informations utiles.

On rappelle que KART mag vient d’essayer le kart Subaru et que le reportage complet est le numéro 150 actuellement disponible en kiosque.

Photo © Thomas Martien

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WSK, KF3: Verstappen out, Olsen et Ocon in

Vainqueur, à domicile en Norvège, du convoité Viking Trophy CIK, le très prometteur Dennis Olsen (Energy-TM) a rajouté une belle victoire en s’imposant à La Conca en KF3 lors de la 3e épreuve de la WSK Euro Series, devant le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla).

Le Britannique George Russell (Intrepid-TM) avait pourtant fourni une très grosse impression depuis les chronos, mais le favori du jour a connu un problème au moment de démarrer et a dû s’élancer en queue de peloton, avant de remonter 10e.

L’abandon de Max Verstappen a été un des autres faits marquants dans le sud de l’Italie. 3e aux chronos et 2e de sa première manche, le Néerlandais de chez CRG rendait les armes suite à un violent mal de dos, les conditions d’adhérence extrêmes n’étant évidemment pas étrangères à ce rebondissement. Il reste toutefois en tête de la série et tout se jouera à Zuera fin juillet.

La 3e place finale d’Esteban Ocon (FA Kart-Vortex) fut l’un des temps forts côté français. Auteur d’un sans-faute (deux fois 1er, deux fois 2e, une fois 3e et 2e en pré-finale), Esteban a encore passé un cap dans sa manière de gérer les courses.

On n’oubliera pas non plus que Dorian Boccolacci (Birel-BMB) était le plus rapide à la fois aux essais chronométrés (pole position) et en finale (meilleur tour en course). Mais deux manches manquées l’ont empêchées de se battre pour le podium. On saluera la qualification pour la phase finale de Simon Tirman (Tony-Vortex) et les victoires du Monégasque Charles Leclerc (Intrepid-TM) dans deux manches avant son abandon en finale.

Photo ci-dessus © Joël Gaboriaud (Esteban Ocon)

Retrouvez les classements complets KF3 (format PDF) en cliquant ici

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Trophée KART mag: Engagement bientôt clos

Ces derniers jours, les engagements ont été bon train pour la 12e édition du Trophée KART mag, qui se disputera cette année sur le magnifique circuit international du Pays d’Essay dans l’Orne, tenu par son dynamique Président Claude Gripon.

La dotation sera encore exceptionnelle avec de nombreux châssis, moteur ou stage de pilotage tiré au sort. Côté sportif, les têtes de série ne manqueront pas. En KZ125, Mathieu Gaillard, Charles Fiault, Paul David, Julien Le Brigand, Laurent Marchandise, Yannick Savard ou encore le jeune Nolan Mantione sont annoncés.

En KZ125 Master-Senior, nous retrouverons Franck Savouret, Bruno Benabent, Thomas Bailly, Olivier Galmiche, lequel court après le fameux petit bonhomme depuis de nombreuses années, mais aussi Frédéric Blin, qui espère aller chercher ce Trophée dès sa première participation.

En Rotax Max, les postulants seront aussi nombreux, avec Alexandre Finkelstein, récent vainqueur de la Coupe de France, Alexandre Anstett, Jules Cousin, Maxime Gravouille, Clément Martin. En Rotax Master, Jacques Gautier, vainqueur à Ostricourt en 2009, et Cédric Gardin vont croiser le fer avec le Stéphane Picque qui remettra son titre en jeu.

Ce dernier visera même la victoire en X30 Master, puisqu’il est inscrit dans les deux catégories… Chez les « jeunes », le Belge Corentin Gilson troquera son habituel KF par un X30 et viendra affronter les Français, dont une belle délégation de Normand emmenée par Henrick Thouvenel ou Emmanuel Merle.

Vous avez encore jusqu’à demain jeudi pour envoyer vos inscriptions. Plus d’infos sur celles-ci en cliquant ici

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X30: Vers une uniformisation des règlements

Après avoir explosé en France ces dernières années, la catégorie X30 prend également de l’ampleur dans beaucoup de pays, en Europe comme en dehors du vieux continent. Près de chez nous, le X30 progresse en Belgique et en Espagne.

Avec la présence de nombreux étrangers lors de la 3e édition du Trophée Bruno Grana, l’usine Iame – laquelle fabrique le moteur X30 – a pu s’apercevoir des petites différences de réglementation qui peuvent exister d’un pays à l’autre.

Elle a donc annoncé qu’elle allait plancher sur une réglementation unique au niveau mondial pour la catégorie, facilitant ainsi la vie des pilotes qui souhaitent courir au niveau international comme nationale. Avec en outre la création du TaG Challenge – le trophée européen du X30 – en 2011, il devient en effet urgent que tout le monde accorde ses violons.

Ok pour le côté technique, mais que va t-il en ressortir au niveau pneumatiques? La Iame va t-elle imposer un type et une marque de pneus unique à tous ses importateurs, sachant que beaucoup d’entre eux ont déjà des accords avec des manufacturiers? A suivre…

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WSK: Vers un duel Lammers-Dreezen en KZ1

Organisée à La Conca, la 3e épreuve de la WSK Euro Series a sans doute été un tournant dans la catégorie KZ1. Plusieurs pilotes ont marqué le pas ou manqué de réussite, si bien que le titre pourrait se limiter à un duel entre Rick Dreezen, actuel leader avec 139 points, contre Bas Lammers qui en compte 120.

Mais nous ne sommes pas encore à Zuera en Espagne et beaucoup de choses peuvent se passer là-bas. Dans la fournaise du sud de l’Italie, la course s’est principalement résumé à un duel Intrepid-Tony/Kosmic, avec le Parolin-Formula K d’Antonio Piccioni en arbitre. Etrangement, les CRG-Maxter sont cette fois restés très discrets dans le peloton.

Le samedi, la finale 1 revenait au Hollandais Bas Lammers (Intrepid-TM) devant l’Italien Antonio Piccioni (Formula K-TM) et le Français Jérémy Iglesias (Intrepid-TM). Une fois n’est pas coutume, c’est le Britannique Gary Catt qui signait la meilleure performance des ensembles Tony-Vortex.

Le lendemain, l’Italien Marco Ardigo (Tony-Vortex) sortait de nouveau leader des manches, comme la veille, et comptait bien prendre sa revanche. Mais il se faisait finalement devancer par son équipier belge Rick Dreezen et écopait en plus d’une pénalité à cause du départ.

Piccioni se classait donc de nouveau 2e, cette fois devant la Hollandaise Beitske Visser (Intrepid/Praga-TM), toujours aussi combative et rapide. Armand Convers (Kosmic-Vortex) s’adjugeait la 4e place.

Malgré les victoires successives de l’Italien Mirko Torsellini (CRG-Maxter) puis du Hollandais Dylan Davies (PCR-TM) en KZ2, le Suédois Joel Johanssson (Energy-TM) reste un solide leader dans cette catégorie, qui roule dans le même peloton que les KZ1.

Photo © Joël Gaboriaud (Rick Dreezen)

Retrouvez les classements KZ1-KZ2 aux liens suivants (format PDF)…

Résultats samedi /   Résultats dimanche /   Championnats provisoire KZ1-KZ2

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Suau remporte le Trophée Bruno Grana X30

Le Trophée Bruno Grana a parfaitement tenu son rôle de grande finale internationale annuelle de la catégorie X30. Le niveau extrêmement relevé de l’épreuve n’a eu d’égal que la bonne ambiance régnant dans le paddock du circuit de Lavelanet (Ariège) en ce week-end des 25-26 juillet.

L’usine italienne Iame et ses importateurs ont salué les nombreux contrôles effectués et certains ont pu se mordre les doigts de n’avoir pas suffisamment lu le règlement qui est parfois différent lors de courses nationale et internationale.

Sous une forte chaleur, le prometteur espoir Andréa Suau (Tony) a triomphé en X30. Facile vainqueur de la pré-finale, il a poursuivi son sans-faute en finale sur un circuit qu’il connaît comme sa poche. Il s’est permis en outre de devancer le double vainqueur de l’épreuve, le Belge Kenny Vermeylen (Tecno).

Déclassé aux chronos, Vermeylen a dû cravacher pour revenir en 2e position, non sans avoir tirer sur ses pneus, d’où son impuissance en fin de course face au vainqueur. Excellent lui-aussi, Romain Digard (BRM) s’est bien battu pour compléter le podium que convoitaient le Belge Lorenzo Donniacuo (Kosmic) et Nicolas Amiel (Alpha).

Déjà vainqueur de la 1ère édition en 2009, Frédéric Ostier (Tony) a récidivé en X30 Master. Le pilote local a pu se mettre à l’abri de l’excellent américain Jim Russell (Zanardi), tandis que Rémy Provost, habitué de la catégorie, a pris la 3e place au volant de son Nowa Kart. Parti en 1ère ligne, Hakim Ait-Ouaret (Intrepid-Praga) a terminé 4e devant l’Italien Tino Donadei (Top Kart).

En X30 Access, Florian Latorre (Sodi) a confirmé son aisance dans une catégorie qui l’avait déjà vu remporter la 1ère épreuve du TaG Challenge européen. C’est pourtant William Westerloppe (Mirage) qui avait fait la plus forte impression lors des qualifications, mais son déclassement en pré-finale (bougie) lui a coûté cher !

Superbe prestation également du très jeune Alexis Carmes (FA Kart), vainqueur de la pré-finale avant de prendre la 2e place devant Charles Machado (FA Kart). Ce dernier a devancé de justesse Sébastien Gimenez (Mirage) et Léo Franchini (FA Kart).

Photo © Olivier Cèbe (de g. à d., les trois vainqueurs: Latorre, Suau et Ostier)

Retrouvez les classements aux liens ci-dessous (format PDF)…

X30 /   X30 Master /   X30 Access

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Albon et Intrepid: Echec à De Vries en KF1

Depuis le début de saison, seul Jordan Chamberlain avait réussi à gagner une course en KF1, c’était lors de la WSK Euro Series à Sarno sous la pluie du dimanche. Avec ses quatre succès lors de l’ouverture du Championnat du Monde et trois autres victoires à la WSK, Nyck De Vries faisait figure d’épouvantail de la catégorie.

Mais lors de la 3e épreuve de cette WSK Euro Series courue à La Conca (25-26 juillet), c’est encore un pilote de l’équipe Intrepid qui a tenu en échec le talentueux Néerlandais. Sur une piste au grip phénoménal avec les chaleurs enregistrées dans le sud de l’Italie et un tracé refait avec un mélange de bitume et résine spécial, l’ensemble Intrepid-TM d’Alexander Albon a fait merveille.

“Il était tout simplement plus rapide que nous”, a avoué De Vries après l’arrivée. Un bel hommage au jeune Britannique aux couleurs Red Bull, vainqueur du Championnat d’Europe et de la Coupe du Monde KF3 en 2010. Dans la finale 1 du samedi, De Vries (Zanardi-Parilla) a perdu des places en début de course, avant de revenir en 3e position derrière un solide Ignazio D’Agosto (Tony-Vortex).

Le lendemain, Albon gagnait de nouveau en solitaire la finale 2, cette fois devant De Vries et le Polonais Karol Basz (RK-BMB), déjà le plus rapide lors de la Super Pole. Côté Français, seul Léo Roussel (Sodi-Parilla) a effectué le déplacement, mais ce voyage au sud de l’Italie s’est vite transformé en un chemin de croix !

Photo © Joël Gaboriaud

Retrouvez les résultats aux liens suivants (format PDF)…

Course 1 (samedi) /   Course 2 (dimanche) /   Championnat provisoire

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