Le quota de qualifiés en KF2 et KF3
avril 30, 2011 ·
En plus de viser une victoire de prestige lors des Trophées du Nord et du Sud de la CIK/FIA, les pilotes présents ce week-end à Varennes sur Allier en France et à Brandon en Angleterre espèrent surtout se qualifier pour la phase finale des Championnats d’Europe KF2 ou KF3.
Lors de ces deux courses, les 34 finalistes des deux catégories seront automatiquement qualifiés. Les 34 suivants participeront à deux courses, qui seront additionnées pour obtenir un nouveau classement. Voici l’objectif à atteindre pour se qualifier:
- En KF2, être dans les 14 premiers de ce classement à Varennes et dans les 8 premiers à Brandon
- En KF3, être dans les 13 premiers de ce classement à Varennes et dans les 9 premiers à Brandon
Gros stress à attendre pour ceux qui seront sur la grille de départ de cette sorte de “repêchage”. Rendez-vous demain fin de journée pour connaître le nom des qualifiés et des vainqueurs de ces Trophées.
Retrouvez le classement des essais chronométrés de Varennes sur Allier (format PDF): KF2 / KF3
Retrouvez le classement des manches de qualification KF2 (format PDF) en cliquant ici (fin des manches KF3 dimanche matin)
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Les 100cc historiques bienvenus en Aquitaine
avril 30, 2011 ·
Après l’Angleterre, où un club s’est créé pour faire revivre les anciens 100cc, l’Aquitaine a aussi lancé un appel pour que tous les amoureux de ce type de kart reviennent participer à des compétitions en toute décontraction.
N’hésitez pas à vous manifester pour que ces courses open puissent avoir lieu lors de toutes les compétitions de la CRK Aquitaine en 2012. Il sera possible de courir à partir de 15 ans (dans l’année) avec une licence de 40 à 80 euros et un règlement simplifié:
- Châssis libre aux normes CIK sans frein avant
- Moteur 100cc refroidi par eau ou par air, avec ou sans embrayage, sans démarreur embarqué, carburateur Tillotson 22,7 mm
- Pneus à gomme dure, etc.
Plus d’infos dans le communiqué accessible en cliquant ici
Photo © Proper Kart (GB)
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La série GPO sur AB Moteurs
avril 29, 2011 ·
Outre les images réalisées par la société Star Prod et diffusées sur le site www.ffsa.tv, la FFSA et AB Moteurs entament une nouvelle collaboration en 2011. Cette dernière programmera à nouveau à l’antenne l’émission “Trajectoires”, très appréciée des passionnés.
Proposée dans un format de 26 minutes, l’émission “Trajectoires” offrira un contenu principalement axé sur le Championnat de France des Rallyes, le Championnat de France des Rallyes Terre et les Grands Prix Open Karting FFSA (GPO).
Excepté au mois d’août pour cause de trêve estivale, “Trajectoires” adoptera un rythme bi-mensuel de mai à juillet, puis de septembre à décembre. AB Moteurs est disponible sur les principaux canaux suivants: 87 sur Canalsat, 75 sur TéleSAT, 78 sur Numéricable, 143 sur Freebox TV, 103 sur Neufbox TV, 52 sur Bbox, 42 sur Orange TV.
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Birel façon romantique
avril 29, 2011 ·
Voici le premier article de cette nouvelle rubrique “Vu sur internet”, avec cette photo placée en page d’accueil sur le site de la marque Birel, qui a le coeur léger en cette période printanière. Un peu de romantisme dans ce monde de brutes !
Les usines soignent leur client
avril 29, 2011 ·
C’est le monde à l’envers ! Alors que les grandes équipes ont progressivement investi dans de belles et grandes structures pour faire courir leurs pilotes officielles dans les meilleures conditions, voilà que les clients « privés » se mettent à prendre la place des ténors !
Lors des deux premières épreuves de la WSK Euro Series par exemple, il y avait du monde sous les bâches des motor-homes Tony Kart et Kosmic, si bien que les pilotes officiels de ces usines comme Marco Ardigo, Rick Dreezen ou Armand Convers se sont installés dans de plus petites tentes de 4 x 6.
Autre exemple avec la série GPO Karting, où il fallait aller du côté des stands en dur de l’ASK Varennes pour trouver les pilotes officiels Sodi. L’usine française était pourtant venue avec une toute nouvelle structure fraîchement aménagée et décorée, mais celle-ci est réservée aux teams satellites Sodi, lesquels ont pu accueillir leurs pilotes dans un environnement de travail très agréable.
Pourtant, sûr que les « privés » doivent apprécier de s’installer à côté d’un pilote professionnel. Outre le côté valorisant, on a toujours à apprendre d’un Ardigo, d’un Convers ou d’un Abbasse !
Photos © Joël Gaboriaud
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La "petite" tente des officiels Tony vue de l'intérieur
La grande structure Kosmic pour les clients et Armand Convers au fond dans la petite tente
Idem chez Tony Kart: Au premier plan, les tentes des pilotes officiels et, à côté, la grande structure (également sur la photo du haut) pour les clients
La nouvelle structure du Sodi Junior Team pour les équipes collaborant avec la marque française
Chez CRG, les officiels côtoient les privés, mais il est vrai que la marque italienne en accueille moins que d'autres marques
L’agenda du week-end
avril 29, 2011 ·
Outre le Trophée d’Europe du Sud à Varennes sur Allier, de nombreux kartmen français seront sur les circuits en ce week-end du 1er mai. Nous vous en parlions cette semaine (lire ici), ce sera aussi le début du Challenge Minarelli Ile de France.
Enfin, quatre Championnats Régionaux sont programmés, avec notamment une course TTI Carbone avec le Championnat du Sud à Alès. Voici le détail…
- Trophées d’Europe (qualifs KF2-KF3) à Varennes sur Allier (03): www.karting-varennes.fr
- Championnat Nord Picardie à Abbeville (80): 03.22.26.41.89
- Championnat de Normandie à St Pierre sur Dives (14): 02.31.20.88.20
- Championnat du Sud à Alès (30): 05.61.01.31.89
- Challenge Minarelli Ouest au Mans (72): 02.47.32.00.04
- Championnat Alsace-Lorraine à Mirecourt (88): 03.83.73.52.52
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Un favori en moins à Varennes en KF3
avril 29, 2011 ·
Il était pourtant en tête de liste, avec le n°101 ! Hélas, Charles Leclerc n’est pas à Varennes ce week-end pour le Trophée d’Europe du Sud KF3. Une absente qui l’empêchera par conséquent de disputer le prochain Championnat d’Europe de la catégorie en juillet en Espagne.
Pour participer à cette épreuve, le Monégasque n’a pas pu trouver d’accord avec le Sodi Racing Team, avec qui il vient de se séparer, mais avec qui il s’était initialement engagé sous le concurrent “Sodikart”.
Désormais managé par la société All Road Management de Nicolas Todt, Charles Leclerc poursuivra sa saison dans une autre équipe, laquelle sera annoncée officiellement dans les prochains jours.
Pour l’un des grands favoris de la catégorie cette saison, fini donc ses rêves de victoire au Championnat d’Europe, au Championnat de France (après sa 2e place en 2010) ou à la WSK Euro Series. Ses prochains objectifs seront la Coupe du Monde KF3, la Monaco Kart Cup – dont il est le tenant du titre – et la WSK Champions Cup au Canada, avec quelques épreuves de la WSK Master Series pour préparer tout cela.
Photo du haut: Charles Leclerc a roulé sur un Maranello début 2010 avant d’intégrer l’équipe Sodi, où il sera resté une petite année. Si on peut parier que Charles retrouvera vraisemblablement un châssis italien, il y a très peu de chances pour le voir de nouveau sous les couleurs rouges de Maranello.
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Préparatoire KZ125 à Salbris le 12 juin
avril 28, 2011 ·
Dans le cadre de la seconde qualification du Challenge Rotax qui se déroulera sur le circuit de Salbris les 11 et 12 juin, l’opérateur 3MKEvents – en association avec l’ASK Salbris – organise une course préparatoire au Championnat de France KZ125.
Les 125cc à boîte de vitesses viendront se joindre aux traditionnelles catégories du Challenge Rotax, à savoir: Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 / DD2 Master et Nationale.
La KZ125 bénéficiera du même programme, avec essais libres, essais chronos, manches de qualification, pré-finale et finale. Les pneumatiques seront mis en parc fermé. Chaque pilote disposera de 3 pneus avant et de 3 pneus arrière pour la course.
Attention, places limitées ! Pour vous inscrire, il vous suffit de vous rendre sur le site du Challenge Rotax à la rubrique « Inscription« , en cliquant ici
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Ensembles Alpha Targa: De l’accessibilité !
avril 28, 2011 ·
Les commentaires sur ce site le prouvent, le karting coûte trop cher pour certains. Mais il faut remarquer que les pilotes veulent toujours s’offrir ce qui se fait de plus cher pour courir. Or, chez de nombreuses grandes marques, il existe des produits de compétition d’excellente qualité, fabriqué par de grandes usines, à des prix très intéressants.
Exemple avec un des derniers nés de la gamme Alpha Karting, le Targa. Celui est disponible complet dès 3890 euros avec un moteur Parilla X30 ou X30 Access (seul le silencieux d’échappement n’est pas compris). Il est à 3995 euros en version Nationale avec Rotax J125 ou à 4250 euros avec un Rotax Max.
Malgré ce prix très attractif, il bénéficie de toute la technologie de l’usine SKM et de la marque Alpha, avec un frein évo 8 à 4 pistons, un double berceau, des excentriques de réglage à l’avant, un arbre de ø50 mm, deux barres stabilisatrices avant et arrière, des fusées de ø25 mm, ainsi que des jantes Douglas.
Contact: www.alpha-karting.fr
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Des Américains et Asiatiques à l’Europe
avril 28, 2011 ·
En raison de l’excellent niveau européen dans les catégories KF2 et KF3, de nombreux pilotes issus des autres continents n’hésitent pas à venir courir régulièrement dans nos contrées. Avec évidemment, l’envie de participer au Championnat d’Europe, organisé deux mois avant la Coupe du Monde.
Pour se qualifier, ces pilotes ont été conviés par la CIK à s’engager obligatoirement au Trophée d’Europe du Nord qui aura lieu sur le circuit international de Brandon.
A Varennes ce week-end, les Français et les pilotes de la zone sud n’auront donc pas sur leur chemin les Japonais, Chinois, Américains, Canadiens (comme Lance Stroll en KF3 – ci-dessus en photo – ou Phillip Orcic en KF2) ou ressortissant de Hong-Kong (tel Jacky Chan).
Ce ne sera pas facile pour autant pour nos compatriotes, puisque le nombre d’engagés sera plus nombreux à Varennes: 87 pilotes en KF3 et 68 en KF2, contre respectivement 81 et 60 en Angleterre.
Retrouvez les communiqués officiels CIK et FFSA sur ces deux Trophées d’Europe en cliquant sur les liens ci-dessous
Photo © Joël Gaboriaud
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