GPO Laval, dimanche: Guibbert rejoint Gasly et Abbasse

Dès la pré-finale qu’il a finie en 2e position derrière Belmaaziz, après avoir déjà signé la pole position, Enzo Guibbert (FA Kart-Vortex) a atteint son objectif: Remporter le titre de Champion de France KF2 ! Sa finale s’est pourtant mal passée, puisque lui et Clément Bluy (Tony-Vortex) se faisaient pousser au départ et se contentaient de remontées aux 10e et 11e places respectives. Bluy sauvait toutefois sa place de vice Champion.

Comme le samedi, c’est Pascal Belmaaziz (DR-Maxter) qui s’est encore montré impérial. Il a contrôlé un excellent Alexandre Baron (Sodi-Parilla), qui complète finalement le podium du championnat. Son équipier chez Sodi, l’Américain Andrick Zeen, a fini fort sa saison en terminant la finale à la 3e place. Derrière, Pierre-Henri Nanot (FA Kart-Vortex) s’est bien battu pour prendre l’ascendant sur Victor Sendin (Tony-Vortex), Kenny Charles (Kosmic-Vortex), Andrea Pizzitola (FA Kart-Vortex) et le Belge Denis Dupont (Tony-Vortex), le grand perdant de ce final.

En KZ2, ce fut une nouvelle démonstration pour Anthony Abbasse, le Champion de France 2010. A Laval, chez eux, les ensembles Sodi + moteur Tec-Sav étaient au dessus du lot, puisque Pierre Ragues a assuré son titre de vice Champion en terminant 2e en finale devant Charles Fiault, ces deux là ayant réussi à fausser compagnie au peloton de chasse. Dans celui-ci, Christophe Benoit surprenait Yan Pesce et Emilien Grosso, ces deux derniers se classant dans cet ordre au championnat aux 3e et 4e places. Pourtant plus rapide, Paul David n’a pas réussi à doubler le Belge Olivier Tilkin pour le gain de la 7e place.

En KF3, le team Sodi (moteur Parilla) aura gagné 9 courses sur 10 avec un nouveau succès pour Pierre Gasly, qui a fêté son titre de Champion de France de belle manière. Dans son sillage, son équipier Monégasque Charles Leclerc n’a pas pris de risque pour assurer le titre de vice Champion que convoitait Anthoine Hubert (Tony-Vortex). Hubert, justement, a perdu du temps dans des dépassements et s’est contenté de la 5e place. Devant lui, Rémy Deguffroy (Tony-Vortex) et Florian Latorre (DR-Parilla) se sont disputés la dernière marche du podium. Ils finissaient dans cet ordre après une passe d’armes un peu houleuse. Moineault s’adjuge la 6e place devant Léo Roussel en pleine remontée et Lucile Cypriano, meilleure féminine.

Retrouvez le compte-rendu des Coupes de France Minime et Cadet en cliquant ici

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KZ2 – KF2 – KF3

Classements des Championnats de France (final) KZ2, KF2 et KF3 2010

Coupes de France Minime et Cadet: Quelles courses !!!

Les jeunes nous ont offert un suspense à la Hitchcock sur le circuit de Laval, tant lors de la finale des Minimes que lors de celle des Cadets. Chez les plus jeunes, cela a commencé avec un match à quatre, opposant Jérémy Demarque à Gautier Becq, Etienne Mordret et Jules Bollier. Peu avant la mi-course, Bollier et Mordret perdaient un peu de temps et le quatuor se transformait en deux duos, qui allaient s’expliquer jusqu’au bout.

Après de multiples dépassements, Jérémy Demarque clouait le “Becq” à Gautier et assurait le doublé Championnat de France-Coupe de France en Minime. Pour la 3e place, Bollier avait le dernier mot sur Mordret pour… deux centièmes ! Cette ultime passe d’armes a failli profiter à Arthur Lehouck, revenu 5e avec Thomas Laurent dans son sillage. Emilien Carde, Nathan Hucher, Charles Machado et Alexandre Pouliquen décrochaient des places méritées dans le top-10.

Le même genre de duels aux couteaux a eu lieu en Cadet. Là, les quatre hommes de tête ne se sont pas quittés de toute la finale. Bastien Leguay était le plus souvent en tête, mais Paolo Besancenez n’a rien lâché et le mano à mano entre les deux hommes auraient pu profiter à Yohan Soguel et Ntoine Nectoux en embuscade.

Finalement, Leguay sortait vainqueur de l’ultime confrontation avec Besancenez, tandis que les derniers assauts de Nectoux se terminaient par un accrochage avec Soguel qui restait sur le carreau. François Becamel s’infiltrait donc en 3e position et privait Nectoux du podium. Un sacré duel ! Un peu détaché des hommes de tête, Morgan Bertin s’adjugeait la 5e place devant Valentin Naud, Paul Boutonnet (dont c’est la première saison en compétition), Victor Artero (remonté de la 16e place), Baptiste Delhumeau et Alexandre Guiod.

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Minime – Cadet

GPO Laval, samedi: Belmaaziz, Roussel et Abbasse au top

Si le suspense n’existait déjà plus en KZ2 et KF3 avec les titres d’Anthony Abbasse et Pierre Gasly dans la série GPO, la journée du samedi a bien fait les choses à Laval en KF2, puisqu’on ne sait pas encore qui d’Enzo Guibbert (FA Kart-Vortex) ou de Clément Bluy (Tony-Vortex) sera Champion de France 2010. Enzo a été déclassé de la finale après avoir perdu son spoiler, tandis que Clément a été pris dans un accrochage et a chuté en 12e position.

Cette fois épargné par les faits de course, Pascal Belmaaziz (DR-Maxter) a confirmé d’éclatante manière sa compétitivité d’Ostricourt en septembre en s’imposant en pré-finale puis en finale. Les deux Belges Denis Dupont (Tony-Vortex) et Kenny Charles (Kosmic-Vortex) l’ont encadré sur le podium KF2, ce dernier réussissant de beaux dépassements pour atteindre cette place. C’est Andrick Zeen (Sodi-Parilla), qui n’en finit pas de progresser, qui a pris la tête du peloton de chasse.

En KZ2, Anthony Abbasse (Sodi-Maxter) a fait honneur à son titre en remportant une victoire en solitaire. Il dut toutefois se débarrasser de son équipier (Sodi-TM), qui avait réussi à le devancer en pré-finale. Auteur de la pole position, Benjamin Da Silva (Birel-TM) a effectué un petit retour en KZ2 dans la foulée de son titre de Champion de France KZ125. Son brio a été récompensé par la 3e place que convoitait Pierre Ragues (Sodi-TM), solidement accroché à la 2e place du Championnat, et Paul David (Tony-Vortex).

En KF3, la marque Sodi reste invaincue dans cette catégorie depuis le début de la saison. Sauf que ce n’est cette fois pas Pierre Gasly, le nouveau Champion de France, ou le Monégasque Charles Leclerc qui se sont imposé, mais Léo Roussel. Le pilote du team Ludo Racing a pris l’avantage sur Gasly, auteur de la pole position et vainqueur de la pré-finale, et a tenu bon jusqu’au bout.

Leclerc assurait le triplé Sodi-Parilla. Percuté au départ de la pré-finale, Anthoine Hubert (Tony-Vortex) a montré qu’il aurait fallu compter avec lui, comme l’atteste sa remontée de la 25e à la 4e place en finale. Le duel entre Valentin Moineault (Merlin-Parilla) et Rémy Deguffroy (Tony-Vortex) a tourné à l’avantage du premier cité pour la 5e position. Plusieurs filles ont animé la catégorie, avec finalement un top-10 pour Lucile Cypriano (FA Kart-Vortex).

La première journée de qualification de la Coupe de France Minime-Cadet a commencé ce samedi 30 octobre, rendez-vous demain pour le compte-rendu.

Retrouvez les résultats complets (format PDF) aux liens suivants…
KZ2 – KF2 – KF3

Chronique: Florent Richard au Défi France

Le Défi France, la grande épreuve annuelle des catégories KFS, a eu lieu à Layrac les 17 et 18 juillet derniers. Florent Richard – vainqueur du volant KFS 2009 – y était et nous fait revivre cette course de l’intérieur. Une fois de plus, le week-end de ce grand passionné du pilotage et du kart ne fut pas de tout repos…

“Notre première journée de roulage débute après une toute petite nuit de sommeil, puisque nous arrivons à 2h du matin dans la nuit du jeudi au vendredi. Lever à 6h30, une bonne douche, un bon petit déjeuner et nous rejoignons le circuit. Il y a déjà du monde. On s’installe à côté dans le paddock à côté d’Ivann, avec qui j’avais sympathisé sur internet. C’est parti pour une journée de découverte.

46 pilotes sont au rendez-vous en KFS Jeunes, je m’attendais à davantage d’engagés. Les séances s’enchaînent, je découvre un tracé intéressant, avec des courbes rapides, une partie lente, du nivelage et des gros freinages. Rapidement, première mauvaise expérience: je sors un peu large, je prends un vibreur – ceux de la piste sont plutôt en mauvais état – et je me retrouve avec un baquet un peu percé. On continuera le week-end comme ça !

Au fil de la journée, les chronos ne s’améliorent pas beaucoup. On teste différents réglages, on réajuste d’abord notre parallélisme qui n’était pas bon, puis on essaye différents trucs sur le châssis, puis différentes couronnes. Mais il n’y a rien à faire, les temps ne sont toujours pas bon. Le moteur ne prend pas assez de tours. On change le carburateur… aucun changement ! Je finis la journée très loin… en 36e position. Petite discussion avec Ivann, ça se passe plutôt mieux pour lui en KFS 125.

Le lendemain matin, nous sommes les premiers en pré-grille. Le médecin n’est pas encore là. Après trois bons quart d’heure d’attente sous le soleil qui commence à chauffer, on nous dit qu’il n’y avait pas besoin de médecin pour les essais libres. Enfin, je peux partir ! Aux chronos un peu plus tard, je m’applique, mais je signe un très lointain 32e temps. Le moteur ne me donne toujours pas satisfaction. On nous conseille de déculasser pour voir s’il n’y a pas de souci… Effectivement, on s’aperçoit que le segment du haut est collé. Avant de venir, j’avais décalaminé la tête du piston, mais sans enlever le cylindre… Une fois de plus, j’apprends !

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On essaye de le décoller rapidement, mais c’est l’heure de la première manche. On remonte tout et nous sommes juste à l’heure en pré-grille. Je pars 22e, à l’extérieur. Je prends un bon départ mais, à la sortie du premier virage, quelques pilotes s’accroche devant moi. Je fais une petite excursion dans l’herbe, je rejoins la piste et finit 17e. Beaucoup de pilotes ont perdu environ sept dixièmes entre les essais chronos et la première manche qualificative. De mon côté, j’ai un peu amélioré mes temps et me voilà donc tout à coup à un dixième du meilleur temps: ça va mieux !

La 2e manche ayant lieu le lendemain, nous en profitons pour bien finir de décalaminer le segment et on nettoie le kart. Je vais me coucher tôt pour être en forme le dimanche. Le réveil est donc moins difficile. Après le warm-up, je me retrouve à l’intérieur pour ma 2e manche. Je parviens à garder ma position, mais la carburation n’est pas bonne. Je dégringole dans le classement, avant de me décider à ouvrir un peu le haut. En piste, c’est parfois chaud. Je suis appelé à la direction de course. À la relance du troisième virage, j’avais essayé de croiser un pilote et je l’ai poussé par mégarde vers l’extérieur, en m’appuyant un peu sur lui (son pare-chocs était en “V”). Finalement, je finis 12e. Je suis donc qualifié en 20e position. Côté mécanique, si le moteur va un peu mieux, je ne suis pas encore satisfait. On va voir…

La pré-finale s’annonce longue, je vais donc essayer d’assurer et de continuer de remonter. Hélas, un accrochage au premier virage nous gâche cette pré-finale. Nous sommes trois à repartir du bac en même temps, nous resterons groupés à peu près toute la course. Je partirai donc 29e en finale, mais on dirait que le monteur commence à se « libérer ». Seulement, nous sommes complètement “à côté de la plaque” au niveau du rapport. On décide d’enlever quelques dents pour la finale. Je décide aussi de partir assez bas en pression, car il fait chaud dans le sud-ouest et la course est longue, avec 25 tours au programme.

Je parviens à prendre un bon départ et je gagne quelques places. Puis au second freinage, avec des gommes encore un peu froides et un petit bouchon devant, je bloque, je relâche de plus en plus la pédale, mais finalement le moteur se coupera avant. Je reste à l’intérieur et j’actionne le démarreur.. Une, deux, trois, et la quatrième fois sera la bonne. Je repars 36e et bon dernier, avec quelques secondes de retard sur le peloton. J’attaque et je m’applique pour revenir le plus vite possible. J’ai opéré la jonction au troisième tour et j’attaque ma remontée petit à petit.

Alors que j’avais peur de ne pas pouvoir tenir le coup physiquement, je n’ai finalement pas vu le temps passé. Voici déjà le drapeau à damier, je termine finalement 18e. Quelques mètres plus loin, un pilote est visiblement mécontent, il me met deux boîtes, puis finit par un joli doigt d’honneur… J’ai franchement pas aimé. J’étais prêt à aller porter réclamation à la commission sportive pour geste antisportif, lorsque j’apprends que ce n’est pas la première fois qu’ils ont eu ce problème depuis le début du week-end. Bonjour l’ambiance !

Du côté d’Ivann, ce fut aussi une course difficile en KFS 125. Il était dans le coup, mais a eu des soucis au départ. Je le remercie, ainsi que son mécano Gaétan, pour m’avoir aider durant le week-end. Ce Défi France reste toutefois une bonne expérience, on a encore appris. Les erreurs que j’ai pu faire, ce week-end et généralement durant cette première année en compétition, je sais que je ne les referai plus. Merci de m’avoir lu et à bientôt”.
 Plus d’infos sur www.florent-richard.com

Merci à www.karting-sud.com (Stéphane Agnus / Patrick Lascombes)

Pierre Gasly Champion de France KF3 !

Sodi va décidément passer un week-end avec beaucoup moins de pression que prévu lors du final des GPO à Laval ce week-end des 30 et 31 octobre. Outre Anthony Abbasse, assuré du titre de Champion de France KZ2, Pierre Gasly est aussi (officieusement) Champion de France, en KF3, depuis le GPO à Ostricourt.

Nanti de 937 points, contre 757 au Monégasque Charles Leclerc et 727 à Anthoine Hubert, Gasly possède une avance suffisamment importante pour être couronné au jeu des décomptes. Et une fois encore, personne ne semble s’en être aperçu, puisque ni FFSA ni Sodi – entre autres – ne l’a annoncé. Pas même nous dans notre numéro de KART mag qui va sortir ces prochains jours. Il faut dire qu’au moment d’écrire notre article, nous n’avions pas la certitude que la dernière journée à Laval n’allait pas compter double !

En ajoutant 280 points (le maximum de points qu’il est possible d’inscrire à Laval) et en retranchant les deux moins bons résultats (69 + 75 pour Leclerc et 46 + 87 pour Hubert), les totaux de ces deux pilotes seraient respectivement de 893 et 874. Insuffisant donc !

Comme en KZ2 (entre Pierre Ragues et Yan Pesce, voire Emilien Grosso), il faudra suivre la bagarre pour le titre de vice Champion entre, vraisemblablement, Leclerc et Hubert.

Heureusement, le suspense sera entier en KF2 avec deux pilotes Enzo Guibbert et Clément Bluy qui se disputeront le titre, puisqu’il faudrait un miracle pour le Belge Denis Dupont et Alexandre Baron l’emportent. Avec 110 points d’avance et en dépit d’un décompte légèrement défavorable, Guibbert pourra se permettre de marquer Bluy à la culotte pour l’emporter.

En 2010, l’intégration des décomptes était judicieux pour permettre aux pilotes belges de garder des chances au Championnat (puisqu’une épreuve de leur championnat tombait en concurrence avec un GPO), mais on peut se demander si instaurer ce système de décomptes est finalement une bonne idée?

Quant aux constructeurs, Sodikart est quasiment assuré du titre de “Champion des Champions”, puisque l’usine nantaise a déjà en poche depuis Ostricourt les couronnes de Champion de France en KZ2 et KF3. Et en KF2, Tony Kart peut encore être battu par FA Kart. A suivre…

Décès de Luigi Macaluso, ex Président de la CIK

On a récemment appris la disparition de l’Italien Luigi Macaluso, qui est resté Président de la CIK/FIA durant quelques années, avant de voir le Français Nicolas Deschaux lui succéder fin 2009.

S’il avait surtout été placé à ce poste pour des questions politiques et n’a pas eu de grande influence au niveau du karting international, il a joué en revanche un rôle important dans le sport automobile en Italie, puisqu’il était Président de la CSAI (Fédération Automobile Italienne). Il a aussi été pilote, devenant Champion d’Europe des Rallyes en 1972.

Mais Luigi Macaluso était surtout devenu célèbre dans le monde de l’horlogerie, d’abord avec sa propre société de distribution, puis en se portant acquéreur de la prestigieuse marque Girard-Perregaux. Il a été Président de l’AIHH (Association Interprofessionnelle de la Haute Horlogerie) à trois reprises en 1999, 2001 et 2004.

En Italie, il a été promu « Grande Ufficiale dell’Ordine Al Merito della Repubblica Italiana” en 2008 et il a reçu le titre de Cavaliere del lavoro en 2009. Luigi Macaluso est décédé d’une crise cardiaque à l’âge de 62 ans.

Finale Défi Kart Jeunes: A qui le tour?

Organisé par la FFSA en partenariat avec EDF, avec le concours du constructeur de karts Sodi et de l’éditeur mondial de jeux vidéo Electronic Arts, le Défi Kart Jeunes FFSA connaîtra son épilogue vendredi 29 octobre. Sélectionnés parmi les 2771 jeunes de 12 à 22 ans ayant participé à l’opération cette année dans toute la France, les 76 candidats les plus brillants en découdront tout au long de cette troisième finale sur la piste du RKC à Cormeilles en Vexin.

Les pilotes seront répartis en deux catégories (12/15 ans et 16/22 ans). Le jury sera composé de Jean-Eric Vergne (champion de F3 anglaise), Jacky Foulatier (rédacteur en chef de la revue KART mag) et Christophe Lollier (Directeur Technique National adjoint de la FFSA).

Les dotations

- 12-15 ans: Une saison au volant d’un kart Sodi en 2011 avec un encadrement assuré par l’Auto Sport Academy et un baptême de F1.

- 16-22 ans: Une course en formule de promotion circuit en 2011, ainsi qu’un baptême en F1.

En haut, la photo du podium de l’édition 2009 avec les vainqueurs, Valentin Hasse-Clot et Cécilia Asquini chez les filles.

Anthony Abbasse Champion de France KZ2 !

Le 4e et avant-dernier meeting de la série GPO a eu lieu le 26 septembre à Ostricourt. Et depuis cette date, Anthony Abbasse est – officieusement – Champion de France KZ2 2010 ! Une nouvelle importante, qui n’a pourtant été envisagée par personne, ni par l’intéressé lui-même, ni par le Sodi Racing Team, ni par la FFSA, ni même par nous…

Il faut dire qu’à Ostricourt, personne ne savait vraiment si le dernier GPO 2010 à Laval allait compte double ou non. Aujourd’hui, on sait que non. Dès lors, avec 966 points au compteur, Abbasse ne peut mathématiquement plus être rejoint.

A Laval, il sera possible d’inscrire 280 points, en réalisant la pole position, en gagnant la pré-finale, puis la finale assortie du meilleur tour, tout en récidivant le lendemain. Au classement, seul Pierre Ragues est à moins de 280 points du leader. Mais en admettant qu’il parvienne à scorer au maximum, il totalisera 1055 points. Mais, il devra aussi décompter ses deux plus mauvaises journées, soit les points inscrits en début de saison à Varennes sur Allier: 43 et 68 points.

Il ne lui restera donc plus que 944 points, soit 22 de moins qu’Abbasse. Reste à Anthony de ne pas être exclu à Laval (car une exclusion ne peut être décomptée). Dans tous les autres cas, même en me venant pas, le titre sera le sien. S’il nous lit, on ne peut que lui demander de mettre le Champagne au frais et de nous garder une coupe…

En plus de ses nombreux succès internationaux, Anthony aura donc décroché le titre de Champion de France dans toutes les catégories qu’il a côtoyées, à l’exception du Minime: Cadet en 2002 (le Championnat s’appelait encore Trophée des Jeunes), Espoir (ICA) en 2005 et 2006, Elite (Formule A) en 2007, Endurance en 2009 et donc 125cc KZ2 en 2010.

Bravo l’artiste !

Top Kart Champion du Monde des marques

Marque habituée des avant-postes dans les années 90, Top Kart a doucement mais sûrement limité son implication dans les grandes épreuves internationales au début des années 2000. Pourtant, c’est justement en 2000 que Top Kart a effectué une grande saison, le Britannique Colin Brown et le Monégasque Clivio Piccione réussissant notamment le doublé au Championnat du Monde Formule A.

Depuis quelques années, Top Kart est revenu petit à petit sur le devant de la scène. Bas Lammers s’est ainsi classé 3e du championnat d’Europe KZ1 en 2008, tandis que Jake Dennis a terminé 2e de la Coupe du Monde KF3 un an plus tard.

Ce même Dennis s’est inscrit cette saison au Championnat du Monde M18 et l’espoir anglais a fini par décrocher le titre mondial à l’issue d’une solide prestation. Une belle victoire pour Top Kart, d’autant que la CIK/FIA a aussi remis un titre officiel de Champion du Monde des marques. Importateur de la marque italienne, Of Course s’est évidemment réjoui de ce double titre mondial.

Notons aussi que l’Italien Antonio Giovinazzi (Top Kart-Parilla) vient de remporter la WSK Master Series en KF2. Il est ci-dessus en images (Photo © Joël Gaboriaud)

En 2011, Carole nous manquera !

Une fois n’est pas coutume, la Coupe de France Long Circuit ne fera pas escale sur le circuit Carole en région parisienne en 2011. Cela fait pourtant des années que ce tracé réputé pour offrir des courses intenses et spectaculaires recevait les adeptes de la vitesse (et des vitesses !)…

Depuis plus de 15 ans, Carole n’avait pas seulement organisé des épreuves nationales, car on note à son “palmarès” plusieurs championnats d’Europe et même une Coupe du Monde !

L’ASK Rosny 93 a décidé de s’accorder une trêve, en espérant pour les pilotes qu’elles ne soient pas trop longues. D’autant que la course du circuit Carole était celle qui donnait l’envie de participer à une Coupe de France Long Circuit qui bénéficie aujourd’hui d’une promotion inexistante.

Son rapprochement avec certains meetings du Championnat de France Superkart pourrait heureusement faire évoluer la situation, grâce au dynamisme du coordinateur du Superkart auprès de la FFSA.

En haut, photo des officiels présents à Carole en 2010 (Photo © Jacky Foulatier)

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