Championnat du Monde M18: Demandez le programme

Un Championnat du Monde en France, ce n’était pas arrivé depuis Angerville en 2006, si l’on excepte la Coupe du Monde KZ1 à Varennes sur Allier en 2008. Cette fois, c’est le circuit du Val d’Argenton qui organise le Championnat du Monde M18 avec, en complément de programme, le Trophée Académie et la French Cup KF3, les 1er, 2 et 3 octobre 2010.

En M18, on suivra avec attention le Français Vincent Fraisse qui peut encore espérer monter sur le podium final du Championnat, tandis qu’Anthoine Hubert espère coiffer la couronne dans l’Académie, puisqu’il mène le trophée avec brio. La pluie viendra t-elle semer le trouble? Rendez-vous ce week-end dans le Poitou-Charentes, avec également les résultats à suivre de la French Cup. En attendant, retrouvez le programme de la manifestation (format PDF) en cliquant ici

Retour du Trophée Claude Secq sur le “nouveau » Brignoles

Déjà responsable de la piste Prestige Karting au Luc en Provence, Florent Alvernhes a récemment pris la succession de Philippe Bianchi – le père de Jules – pour diriger le circuit de Brignoles, également situé dans le Var (83).

Florent compte relancer les compétitions sur cette piste et ce sera le cas dès 2011 avec le retour du Trophée Claude Secq, qui sera organisé pour la 4e fois à la mémoire de l’ancien Président de la CRK PACAC.
Cette classique de la fin de la saison aura lieu les 13 et 14 novembre prochains, qu’on se le dise !

M18 / Académie: Ce qu’il faut savoir

> Le Championnat du Monde M18 – 15/18 ans – et le Trophée Académie de Karting – 13-15 ans – fêtent cette année leur 1ère édition. Ils représentent deux nouveaux concepts inédits lancés par la CIK/FIA, avec l’accent mis sur les jeunes pilotes, un strict contrôle des coûts et un programme d’éducation comprenant un encadrement pédagogique.

> Ces deux championnats ont lieu en trois meetings. Ils ont débuté en juillet à Wackersdorf en Allemagne et se sont poursuivis à Alcaniz en Espagne. L’épreuve française du Val d’Argenton a donc l’honneur d’organiser le final de ces catégories, les 1er, 2 et 3 octobre.

> Pour stopper la course à l’armement, la fédération internationale a opté pour des solutions inédites. Du côté des structures, les pilotes sont installés dans des tentes de taille raisonnable fournies par la CIK (voir ci-dessus). Un seul mécanicien par pilote est autorisé. Les moteurs FIM et les pneumatiques Dunlop sont fournis gratuitement, de même que les châssis dans le Trophée Académie. Pour le M18, les châssis se caractérisent par l’absence de freins avant, un minimum de possibilités de réglage, l’interdiction d’évolution en cours d’année et des pièces spécifiques faisant appel à un marquage.

> En M18, les châssis sont librement choisis par les pilotes parmi les marques suivantes: Energy, Haase-Corsa, Intrepid, Jesolo, Mach 1, Maranello, MS Kart, M-Tec, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Tecno et Top Kart. Les moteurs sont des KF “WKE” (125cc à refroidissement liquide sans boîte de vitesses) de marque FIM homologués par l’usine italienne Parolin.

> Au trophée Académie de Karting, il y a 34 pilotes de 34 nations différentes, sélectionnés par leur fédération. Les châssis sont de marque Parolin, avec moteurs KF3 FIM (125cc à refroidissement liquide sans boîte de vitesses). Les combinaisons MIR sont livrées gratuitement aux pilotes, par tirage au sort.

> Les pilotes utilisent un biocarburant “E10” de deuxième génération de type écologique livré par Panta.

> Une dotation spécifique aura lieu avec 26000 euros de prix aux lauréats, dont 15000 euros de primes d’arrivées et 11000 euros de dotations de matériel + 1 test en monoplace pour le Champion du Monde M18.

> En M18, deux pré-finales sont organisées avant la finale “sèche”. La grille de départ de la première est le reflet du classement établi à l’issue des manches, mais celle de la seconde est totalement inversée. Les premiers des manches partent donc les derniers. Pour établir le classement final du Championnat du Monde, les résultats des trois finales sont pris en compte, sans aucun décompte. Au Trophée Académie, deux courses distinctes sont organisées à chaque meeting. Le départ de la première est donné dans l’ordre des manches de qualification et celui de la seconde selon le classement de la première course. Les résultats des six courses sont comptabilisés.

> Un titre de Champion du Monde des marques sera attribué à la marque de châssis utilisée par le Champion M18.

> Pour les pilotes, le programme de la manifestation débute par le programme “EduKart”, basé sur l’éducation avec un jeu d’apprentissage (quiz) sur des consoles à écran tactile, sur des sujets comme les règlements, le fair-play, l’histoire du karting, la lutte contre le dopage, les questions de sécurité, etc. Dans les deux catégories, les trois pilotes qui obtiennent les meilleurs résultats reçoivent un petit coup de pouce financier avec des primes allant de 100 à 300 euros.

> Les représentants français en M18 sont: John Barbe (Tecno), Alexandre Baron (Sodi), Paul Fourquemin (Sodi), Vincent Fraisse (Intrepid), Mathieu Jaminet (Sodi), Enzo Marchetti (Sodi), Anthony Micoud (Intrepid) et Léo Roussel (Sodi). Au Trophée Académie, notre porte-drapeau s’appelle Anthoine Hubert, il est en tête du championnat.

Photo © Tino Cacopardo

Le vainqueur de la Coupe du Monde KF3 2009 sur RK / BMB

Plutôt discret à ses débuts en KF3, Giuliano Maria Niceta s’est subitement retrouvé sous le feu des projecteurs en remportant la Coupe du Monde 2009 à Sarno au volant d’un Tony-Vortex. Certes, il connaissait bien le circuit et a profité des problèmes techniques du favori Nyck De Vries, mais a réalisé ce jour-là une course solide pour venir à bout des excellents Jake Dennis (GB) et Pierre Gasly (F).

Mais depuis, Niceta n’a pas vraiment confirmé cette victoire. Il a alors tenté d’utiliser un Zanardi-Parilla, mais ce en fut pas mieux. Il est alors revenu au sein du team Morsicani avec un Tony-Vortex, avec une petite amélioration au programme, puis finalement le retour sur la plus haute marche du podium lors de l’ouverture de la WSK Master Série à Sienne à la fin du mois d’août.

Pour autant, il a choisi de changer de nouveau de couleurs, en intégrant l’équipe RK créée par Robert Kubica pour la fin de saison, avec des moteurs BMB. Il a débuté avec ce matériel lors de la 2e épreuve de la Master Série à Val Vibrata. 7e de la pré-finale, il a dû renoncer en finale et pointe désormais 2e du championnat derrière le Roumain Robert Visoiu qui pilote un… Tony-Vortex !

La WSK continue de tisser sa toile

L’équipe d’organisation de la WSK ne chôme pas ! Les épreuves des différentes séries internationales chères à son boss Luca De Donno ont commencé dès le mois de mars avec l’Euro Series, et vont se poursuivre jusqu’à la fin du mois de novembre avec la “WSK Nations Cup”.

Cette course est une autre nouveauté 2010 de la WSK, qui espère voir les meilleurs pilote de chaque pays afflué du 25 au 28 novembre à Muro Leccese dans le sud de l’Italie, tout juste une semaine après l’organisation de la finale mondiale Rotax Max sur ce même circuit de La Conca.

En attendant, la WSK World Série se terminera les 30 et 31 octobre en Egypte à Sharm El Cheikh, sans oublier la WSK Master Série. Le week-end dernier, celle-ci a réuni 181 pilotes à Val Vibrata pour son 2e meeting 2010. Le dernier est programmé les 9 et 10 octobre à Castelletto Di Branduzzo.

Un statut de pilote d’usine pour Yan Pesce avec BRM

Champion de France et vainqueur du Trophée KART mag en KZ125, Yan Pesce n’a pas manqué sa campagne européenne KZ2 en 2010. Pilote de l’équipe MP Racing, importateur Energy en France, et soutenu cette saison par l’usine italienne, Yan a terminé son Championnat par une victoire à Varennes et a décroché le titre de vice Champion d’Europe.

Une belle récompense qui n’est pas passé inaperçue, puisque l’équipe BRM a proposé au français un statut de pilote officiel en 2011. Sacré Champion d’Europe Super ICC (ex KZ1) en 2006 avec Roberto Toninelli, BRM a connu différents propriétaires et responsables dans son histoire, mais il semble que la marque méconnue en France veuille revenir au sommet.

On se souvient que l’équipe italienne avait effectué le déplacement à Lyon cet été pour participer à une manche du GPO. Son pilote, l’Italien Yuri Lucati, était monté deux fois sur le podium. Le dimanche, ce dernier avait ainsi placé son BRM-TM “powered” by Tec-Sav à la 2e place, juste devant… Yan Pesce !

“Cela ne change rien pour MP Racing, que gère mon frère Mathieu, qui reste plus jamais lié avec Energy. Quant à moi, c’est un beau challenge et une certaine reconnaissance qui me motive au plus haut point”, a déclaré Yan.

En haut, Yuri Lucati a fait admirer à Yan Pesce (ici derrière lui) l’arrière de son BRM sur le circuit de Lyon (photo © Jacky Foulatier)

GPO, Ostricourt: 3 succès pour Sodi, Picque the “Master”

La pluie a encore joué au chat et à la souris à Ostricourt en cette 2e journée des GPO. En KF3, la piste séchait, mais il fallait encore utiliser les pneus pluie. Dans ce contexte, Pierre Gasly (Sodi-Parilla) a su tirer son épingle du jeu, tandis que Florian Latorre (DR-Parilla) a confirmé son talent en se hissant en 2e position devant Léo Roussel (Sodi-Parilla), lequel a renoué avec le podium. Gasly arrivera à Laval avec une grosse avance qui devrait être facile à gérer.

En KF2, les slicks étaient cette fois de sortie et Alexandre Baron (Sodi-Parilla) a réalisé un festival. Si Enzo Guibbert (FA Kart-Vortex) profitait d’une petite erreur de Baron pour prendre furtivement l’avantage, Baron démontrait qu’il était bien le meilleur en gagnant avec près de deux secondes d’avance sur Guibbert, qui consolide ainsi sa place de leader au Championnat de France. Encore une belle course de Clément Bluy (Tony-Vortex) qui a complété le podium. Parti de la pré-grille, Pascal Belmaaziz (DR-Maxter) a créé la sensation en revenant 5e.

Comme la veille, la victoire est revenue à Pierre Ragues (Sodi-TM) en KZ2. Impérial sous la pluie, il n’a laissé aucune chance à Christophe Benoit (Birel-TM), pourtant lui aussi très à l’aise. Très loin derrière, Cédric Goudant (Tony-TM) était très heureux de monter sur le podium, d’autant qu’il a résisté in extremis au retour d’Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), poussé en tête à queue au départ. Belle 5e place du local Paul David (Tony-TM).

La Coupe de France Rotax Master a vu une nette domination de Stéphane Picque (Intrepid). Déjà rapide sur le sec, il était imbattable sous la pluie. Les positions ont fréquemment changé derrière lui. Bruno Dos Santos (Sodi) est monté en puissance et a pris la 2e place devant Emmanuel Him (Intrepid), omniprésent aux avant-postes tout le week-end. Ce podium a donc échappé à quelques autres animateurs comme Franck Rouxel, Matthieu Bourdon ou Jacques Gautier, bien revenu en 4e position.

Rendez-vous à Laval fin octobre pour le final de la série GPO, avec les Coupes de France Minime et Cadet en complément de programme.

Retrouvez les classements complets du dimanche (format PDF) en cliquant sur les liens ci-dessous…

KZ2 – KF2 – KF3

Retrouvez le classement complet de la Coupe de France Rotax Master (format PDF) en cliquant ici

GPO, Ostricourt: Gasly, Ragues encore, Bluy enfin !

Avec une météo incertaine lors du 4e GPO 2010 à Ostricourt, les pilotes et les teams n’ont pas eu la partie facile, tant lors des essais du vendredi que le samedi. Mais les trois finales des catégories KF2, KF3 et KZ2 en ont finalement décousu sur piste sèche. Enfin, presque sèche en KF3, puisque les pilotes se sont élancés en pneus pluie en raison d’un tracé encore humide, qui a fini par sécher en fin de parcours.

Dans ces conditions, il fallait opter pour les bons réglages et surtout les bonnes pressions pour que les pneus se détériorent le plus lentement possible. Longtemps leader, Pierre Gasly (Sodi-Parilla) a fini par s’incliner face à Erwan Jule (Intrepid-TM), puis face à un Victor Compère (FA Kart-Vortex) déchaîné.

Pour sa 1ère participation à un GPO en 2010, Erwan a signé une superbe victoire, mais le leader du championnat – Gasly – a fait une bonne affaire avec cette 3e place derrière Compère, mais surtout devant ses rivaux au championnat Anthoine Hubert (4e) et le Monégasque Charles Leclerc (6e). Hubert Petit s’est intercalé en 5e position, Rémy Deguffroy terminant 7e. Parti en slicks, Lucile Cypriano (10e) a mis trop de temps pour entamer sa remontée.

Au Championnat de France KF2, Clément Bluy (Tony-Vortex) attendait depuis longtemps de s’imposer dans un GPO. C’est chose faite ! Bien revenu en pré-finale, il a pris un excellent départ, avant de réaliser un magistrale sans-faute. Partis depuis la 1ère ligne, Pascal Belmaaziz (DR-Maxter) et Enzo Guibbert (FA Kart-Vortex) ont loupé leur envol, mais nous ont offert un fabuleux spectacle lors de leur retour aux 2e et 3e places respectives. Les deux Belges Kenny Charles et Denis Dupont se sont adjugés les places suivantes devant deux pilotes qui espéraient mieux après leur belle pré-finale, Victor Sendin et Hugo Rezende.

En KZ2, Anthony Abbasse (Sodi-Maxter) a encore perdu des plumes en pré-finale, alors qu’il se battait pour la victoire avec Pierre Ragues et Mathias Gallepe. Il a alors signé une nouvelle remontée d’anthologie jusqu’à la 2e place, mais loin derrière Pierre Ragues (Sodi-TM), impressionnant de rapidité et de sérénité lors de cette première journée. Emilien Grosso (Intrepid-TM) a complété le podium au terme d’une solide prestation. Le local Antoine Grimonpont a créé la surprise en se classant 4e devant Cédric Goudant, auteur d’une belle pré-finale, et Amos Mechoulam, sorti vainqueur d’une belle bagarre avec Yan Pesce. Déception en revanche pour le rapide Christophe Benoit, qui a perdu une roue dès le départ, et pour Mathias Gallepe, victime d’un incident de course.
Suite demain avec également la Coupe de France Rotax Master.

Retrouvez les classements complets du samedi (format PDF) en cliquant sur les liens ci-dessous…

KZ2 – KF2 – KF3

A la découverte des jeunes talents chez PKS

L’école française de karting du circuit de Châtillon sur Indre (36) lance une opération “Découverte des jeunes talents” pour les 7-10 ans. Une première journée de qualification a eu lieu le 11 septembre, mais une seconde est programmée le 2 octobre, pour la somme de 50 euros.

Les meilleurs se retrouveront pour la finale le 16 octobre sur le site de Pole Karting Services, la société chère à Eric Benes. Le vainqueur participera gratuitement au Championnat Régional du Centre en 2011 avec un kart prêté par PKS.

Contact: PKS à Tours au 02.47.80.03.27

Reprise de la série GPO ce week-end

Après Varennes sur Allier en mai, Angerville en juin et Lyon pendant la période estivale, le circuit d’Ostricourt près de Lille organise le 4e des cinq meetings de la série GPO. Pour compléter le programme des Championnats de France KZ2, KF2 et KF3, une trentaine de pilotes de plus de 32 ans s’apprêtent à participer à la 1ère Coupe de France Rotax Master.

Retrouvez le communiqué officiel (format PDF) en cliquant ici

Le même week-end, la WSK Master Série se produira à Val Vibrata, après avoir débuté fin août à Sienne. Voici aussi la liste des courses régionales en France…

> Course Club semi-nocturne à Lohéac (35): 06.76.00.32.21
> Journée Open à Nontron (24): 05.53.09.71.31
> Ufolep à Plessé (44): 02.40.51.92.35
> Challenge Minarelli Ouest à Laval (53): 02.47.32.00.04
> Démonstration à Noyon (80): 03.44.44.34.85
> Course Club à Piegut (05): 04.92.54.48.57
> Course Club à Nancy (54): 03.83.73.52.52

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