Bridgestone Cup: A la découverte du “nouveau Laval”

> Après les deux qualifications qui ont eu lieu en avril à Saint Amand et en mai à Angerville, la Bridgestone Cup s’apprête à organiser sa grande finale annuelle à Laval (3 et 4 juillet 2010).

Le circuit Beausoleil va ainsi retrouver une épreuve d’envergure après avoir consacré ces dernières années à faire aboutir son projet d’extension. Aujourd’hui, sous l’impulsion du club présidé par Philippe Noury, le nouveau tracé de 1230 mètres est une réalité et les pilotes seront nombreux à découvrir cette nouvelle piste, qui a gardé tout son charme et son caractère rapide.

Rappelons que Laval fait partie du patrimoine du karting, avec plusieurs Championnats du Monde (88, 90 et 93), d’Europe et de France à son actif. Nul doute que le spectacle s’annonce intense dans les catégories Minime, Cadet, Rotax Max, Rotax Master et SA250 4-temps.

L’opérateur de l’épreuve a en outre programmé une importante dotation avec entre autres un châssis Minime-Cadet, un moteur SA250, des séjours, des trains de pneus, des chèques cadeaux, etc.

Une sanction intelligente…

Christophe Benoit (ci-dessus en photo lors du dernier GPO) a fait une expérience originale au début du mois de mai lors de sa participation à la 2e Kart Cup à la Grande Motte. Cette épreuve, déjà considérée comme une classique dans le sud de la France, est une course difficile à gérer pour la direction de course, qui ne possède qu’une vue restreinte du circuit urbain, tracé en plein centre autour du palais des congrès de la ville balnéaire du Languedoc-Roussillon.

Ainsi, lors de la pré-finale KZ125, Christophe Benoit – leader à l’issue des manches – a eu la désagréable surprise d’être gêné par un retardataire et a dû se contenter de la 6e place.

Furieux, il s’est immédiatement rendu à la direction de course pour montrer son mécontentement et a eu quelques mots un peu durs envers les bénévoles de la course. Le collège des commissaires sportifs a dû se réunir pour examiner son cas et, plutôt que de prononcer une exclusion pour cette montée d’adrénaline, il a opté pour une sanction de substitution mieux adaptée à la situation.

Le pilote a ainsi dû passer l’intégralité d’une course aux côtés de la direction de course, relié avec elle par un système d’écouteurs. “C’était instructif, a confirmé Christophe. C’est vrai qu’ils ont du boulot et un rôle plus compliqué que ce à quoi je m’attendais. Je pense vraiment qu’ils le font du mieux qu’ils peuvent. Ils doivent essayer de tout voir, tout suivre, ce qui est beaucoup moins facile à la Grande Motte, où ne peut voir qu’une partie de la piste à la fois, que sur une circuit traditionnel. En plus, tout va très vite. Il faut savoir qu’on peut tous faire des erreurs, nous comme eux”. D’ailleurs, Christophe a fini par commettre une faute à son tour en sortant de la piste en finale en tentant un freinage tardif lors d’un dépassement !

Bravo en tout cas pour cette idée qui ne peut qu’instaurer un plus grand respect entre les pilotes et les officiels de la FFSA.

Sébastien Bailly terminera la saison sur un Kosmic !

Alors que son frère Benjamin vient de s’imposer en F2 à Zolder dès sa première saison, Sébastien Bailly va changer ses couleurs pour la fin de cette année 2010.

Sans doute en raison des résultats qui tardaient à venir pour le Champion de France et de Belgique KF2 2010, la mayonnaise n’a jamais vraiment pris avec le Sodi Racing Team qui l’avait recruté cet hiver. La séparation s’est donc effectuée après l’ouverture des GPO à Varennes il y a quelques semaines.

Sébastien va donc retrouver la marque Kosmic et les moteurs Vortex d’Olivier Maréchal, avec lesquels il est devenu Champion de France KF3 en 2007. En revanche, il a dû déclarer forfait au Championnat du Monde M18, la marque Kosmic ne s’étant pas inscrite, contrairement à Sodi.

La WSK version “Monde” arrive !

> A force de voir sa notoriété et son influence grandir, la WSK a passé la vitesse supérieure en 2010. Après s’être cantonné à l’Italie, puis avoir investi les plus beaux circuits européens, elle s’attaque au Monde !

La WSK Euro Series s’est terminée début juin, place donc à la WSK World Series. Pour justifier de cette appellation auprès de la CIK/FIA, les instigateurs de cette série ont reçu l’obligation d’organiser les courses de leur championnat sur au moins trois continents.

Voilà pourquoi les pilotes iront sur la côte est de Etats-Unis à la fin du mois de juillet, puis en Egypte à Sharm-El-Sheikh fin octobre. En attendant, elle débutera au sud du Portugal sur le tout nouveau circuit de Portimao. Le tracé automobile voisin recevant le même week-end une manche du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC), un accord a été passé avec Eurosport pour un reportage sur la chaîne sportive.

Les premiers essais libres ont lieu dès ce mardi 29 juin, puisque les phases finales sont programmées le samedi. De quoi permettre à tous d’aller assister à la course du WTCC ou d’aller profiter de la magnifique côte de l’Algarve et de l’Atlantique.

22 pilotes sont inscrits en Super KF, 18 en KZ2 (pas de KZ1), 41 en KF2 et 35 en KF3, soit un total de 116 engagés. Retrouvez les 4 listes d’engagés en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

Championnat du Monde M18: La communication s’intensifie !

Pour marquer l’importance qu’elle donne à la création du Championnat du Monde M18 (15-18 ans), la CIK/FIA a décidé de diffuser un communiqué de presse par jour, durant les 30 jours qui séparent l’ouverture de cette compétition programmée les 23, 24 et 25 juillet à Wackersdorf (Allemagne).

Après la diffusion de la liste des engagés qui fait étape de la participation de 70 pilotes, dont 8 Français, la Fédération Internationale a rappelé le principe de ce nouveau Championnat du Monde: Priorité aux jeunes pilotes, limitation des coûts et ajout d’un volet pédagogique. Concernant ce dernier point, la CIK a effectué quelques précisions…

“La participation des pilotes à ce programme “Edukart” sera obligatoire. Il sera concentré sur la matinée du vendredi précédant chacun des trois week-ends de course et se présentera sous la forme d’un “quizz” (jeu) éducatif, pratiqué sur des consoles à écran tactile. Ce programme entend sensibiliser les pilotes aux initiatives de la FIA en matière de sécurité et d’environnement, aux règlements sportif et technique du Karting, à l’histoire et au patrimoine du Karting, ainsi qu’aux valeurs de fair play, de sportivité, d’égalité, de responsabilité sociale et de respect de l’environnement”.

La CIK va également présenter les marques de châssis inscrites à ce Championnat. Elle a commencé par Parolin, avant d’enchaîner par Jesolo et Tecno. Retrouvez ces communiqués et les engagés en cliquant sur les liens ci-dessous…

Présentation – Liste des engagés – M18 (Parolin) – M18 (Jesolo) – M18 (Tecno)

Photos CIK/FIA

Varennes KZ: 2 Français Vice Champion d’Europe !

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A Varennes sur Allier, sur l’un des plus beaux circuits français, le spectacle attendu a bien eu lieu. La chaleur et le soleil étaient au rendez-vous, tout comme les dépassements ! Impossible de tous les compter, surtout lors de la phase finale, avec un suspense qui a tenu jusqu’au bout pour la victoire du jour et les deux titres de Champion d’Europe.

En KZ1, la lutte fratricide entre les deux Intrepid-TM Bas Lammers et Jérémy Iglesias a été intense. Handicapé par un compte-tours baladeur, le Français n’a pas pu empêcher le Hollandais de s’envoler vers la victoire dans la Course 1.

Dans la Course 2, le duel a repris sous le regard du peloton de chasse (Thomas Mich, Anthony Abbasse, Yannick De Brabander et Manuel Renaudie, qui ont dû se contenter des places d’honneur). Les deux équipiers ont donné leur maximum, avec l’avantage à Iglesias dans les premiers tours, puis à Lammers ensuite. A deux tours de l’arrivée, Iglesias tentait un dépassement dans une épingle, alors que son rival se protégeait en retardant lui aussi son freinage.

Malheureusement, les deux karts se touchaient et Jérémy restait sur le carreau. Lammers triomphait donc et décrochait sa 3e couronne de Champion d’Europe. De Brabander et Mich (déjà 3e dans la Course 1) complétaient le podium, alors que Jérémy se consolait avec un nouveau titre de Vice Champion d’Europe devant un autre Français, Thomas Mich (Birel-TM).

En KZ2, le titre pouvait à tout instant changer de main entre Paolo De Conto, Yan Pesce, Simone Brenna, Kevin Leitjens et la brillante Beitske Visser, remise en selle après sa superbe victoire dans la Course 1 devant le Français Pesce. Hélas pour la Hollandaise, elle se faisait sortir dans la Course 2 et laissait Pesce filer vers sa première victoire européenne devant Brenna. Une magnifique victoire pour le pilote local et pour son team MP Racing.

En assurant la 3e place, l’Italien De Conto offrait donc une nouvelle couronne à l’équipe Energy, laquelle signait même le triplé au général avec Pesce vice Champion et Leitjens. A noter aussi les belles prestations durant le week-end de Mathieu Gaillard, Ludovic Lombard, Emilien Grosso, Cédric Goudant, Christophe Benoit en KZ2, ainsi que Pierre-Etienne Chaumat en KZ1.

Photos © Joël Gaboriaud

Superkart, Nogaro: Payart et Vinuales en duo

Après un long break de près de trois mois, le Championnat de France Superkart 250 a repris son cours les 19 et 20 juin derniers à Nogaro. Auteur de la pole position, Damien Payart a fait jouer son expérience en s’imposant dans la Course 1 sur une piste encore humide au moment du départ. La bonne solution était de monter des pneus slicks et certains ont vite regretté leur choix.

Cyril Vayssié a réalisé une superbe course pour terminer 2e devant les rapides Emmanuel Vinuales, Antoine Lacoste et Benjamin Mahé. Dans la Course 2, Vinuales a confirmé sa récente victoire à la French Cup à Magny-Cours en s’imposant à son tour. Il a su conserver Payart derrière lui. Décidément brillant, Vayssié a complété le podium que convoitait Mahé. A noter l’encourageante prestation de Kevin Ranoarimanana à Nogaro.

Prochain rendez-vous dans une semaine les 3 et 4 juillet à Croix en Ternois dans le cadre de la Coupe de France 125cc Long Circuit.

Photo © Mediasuperkart.com (ci-dessus, Vinuales devant Payart)

Agenda: Festival KZ à Varennes et courses dans les régions

Le final des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 sera l’événement majeur de ce week-end des 26 et 27 juin 2010. La France a été choisie pour organiser cet événement, sur le circuit de Varennes sur Allier qui sied si bien à ces catégories 125cc à boîte de vitesses.

Le duel d’annonce intense dans la catégorie reine entre les pilotes Intrepid, le Français Jérémy Iglesias et le Hollandais Bas Lammers (ci-dessus au premier plan devant Jérémy), mais deux autres Tricolores peuvent tirer les marrons du feu, Anthony Abbasse, Thomas Mich et Manuel Renaudie.

Du côté des régions, voici les endroits où les kartmen vont en découdre ce week-end…

> Course Club à Mantes (78): 01.34.78.12.83
> Sens Trophy à Soucy (89): 03.86.86.59.48
> Challenge Minarelli Ouest à Ancenis (44): 02.47.35.00.04
> Endurance à Mer: 02.54.81.39.02
> Vitesse Ufolep à Lignieres (Suisse)
> Trophée de Normandie à Lessay (50): 02.33.55.76.82
> Course Club à Douvrin (62): 03.21.40.85.06
> Championnat de Nouvelle-Calédonie à Dumbea-Nakutakoin: www.sportauto.nc
> Rencontres Elceka à Grabels (34): 04.67.55.54.52

Photo © Tino Cacopardo

Trophée KART mag: 30.000 euros de dotation !

Une fois de plus, le Trophée KART mag s’annonce comme l’un des grands rendez-vous national de la saison. Avec les catégories KZ125, X30 et Rotax Max (ainsi que les Masters dans les trois cas), sans oublier les 125/TTI Carbone, le spectacle sera assurément au rendez-vous, avec des pilotes qui ont tous envie de découvrir le magnifique complexe (et tracé) du Val d’Argenton.

A moins de un mois de la 11e édition de ce Trophée (17-18 juillet), l’équipe de KART mag est en pleine effervescence et se prépare pour offrir aux engagés une dotation vraiment conséquente: Châssis, moteurs, stages autos, bons d’achat, détecteurs de radars Wikango, etc.

Soit un total de lots tirés au sort de près de 30.000 euros ! Retrouvez le bulletin d’inscription dans nos derniers magazines publiés. Pour trouver KART mag près de chez vous, cliquez sur www.trouverlapresse.com

La CIK confirme le Championnat du Monde en KF2

Ce que nous avancions sur ce site il y a quelques jours est devenu réalité. En 2010, le Championnat du Monde de Karting ne sera pas organisé dans la catégorie reine, la Super KF, mais en KF2. La catégorie qui devait être présentée en lever de rideau à travers une Coupe du Monde devient donc l’événement phare du week-end des 18 et 19 septembre prochains à Zuera en Espagne.

A travers cette décision se cache une nouvelle bien mauvaise pour le karting. A savoir qu’entre les gros constructeurs italiens et la CIK/FIA, il n’y a pas eu de consensus, alors que le dialogue semblait avoir repris il y a quelques semaines. Mais cela n’est pas une surprise, tant chacun paraissait vouloir camper sur ses positions.

Au lieu d’un Championnat du Monde “Elite”, ce sera donc une version “Espoir” à laquelle nous aurons droit. Arnaud Kozlinski ne pourra donc pas défendre son titre, alors que les Ardigo, Convers, Cesetti, Catt, Thonon ou Toman ne pourront pas non plus s’inscrire, c’est une certitude.

Certains pilotes ayant joué le jeu en participant à des épreuves CIK en 2010 (Championnat d’Europe KZ1, Coupe du Monde Super KF) pourraient en revanche être admis. On pense par exemple aux De Vries, Renaudie, Maisano, De Brabander, Iglesias, Piccioni, Abbasse ou Hanley (à confirmer selon les critères d’éligibilité. Dans ce cas, une victoire éventuelle d’un jeune pilote serait d’autant plus valorisante s’il doit affronter des concurrents plus expérimentés. A suivre…

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